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摘 要：沥青混凝土路面以其施工工期短、造价低、维修方便、行车舒适、安全等优点，得到广泛应用。在进行高速公路沥青路面工程施工过程中，严格遵守各种施工标准和施工规范，从原材料，施工设计，施工技术管理等各个环节都做好严密的控制，提高整个沥青路面施工质量的管理水平，本文探讨了公路工程沥青路面施工技术。
关键词：公路工程；沥青路面；施工；技术
中图分类号：X734文献标识码： A
1 综述工程概况
某高速公路全长300km，主要以沥青混凝土路面为主。为了确保工程施工质量，制定一套沥青路面施工的组织管理和质量控制体系十分必要。
2 阐述公路工程沥青路面施工技术
2.1石料质量控制
沥青混凝土原材料的质量在很大程度上会影响沥青混合料的性能，因此要充分重视原材料的性能水平。比如花岗岩石类的石料，其发展的条件受到一定的限制，而且存在较差的粘附性等，对于这些不足，要进行严格筛选。因此加强石场、料场原材料技术是十分必要的。并且施工中，要确保施工单位能够对原材料进行自检，以及监理单位做好抽检工作，并且相应的技术服务单位要对质量稳定性进行一定程度的评价，能够对密度、软石含量、针片状等相关指标进行检验。只有统计分析各项指标，比较测试出的均值与标准差，才能清楚的了解石料的质量。从而保证在施工过程中，及时发现针片状超标、风化石含量过大、密度异常的问题，并进行及时处理，从而防止质量事故的发生。这样才能在最大程度上提高质量控制的力度。
2.2配合比设计验证与优化
在处理沥青混合料的级配离析时，要将目标配合比作为设计的出发点。只有提高粗集料的比例，才能在一定程度上提高混合料抗高温的性能，但是期间也会提高施工离析的风险度。反之，如果增大细集料的比例，及时施工较为均匀，但是会存在较大的高温性能损失。
众所周知，呈现密实、悬浮特性的混凝土有许多种类，其中包括AC类沥青混凝土，该种混凝土在形成粗集料的嵌挤分布模式时有一定的难度，而许多调查研究显示，级配的粗集料嵌挤状态在很大程度上会影响混合料的高温稳定性。因此，要结合已有的研究成果，对沥青混合料进行良好的设计，才能够保证沥青混凝土粗集料间嵌挤状态的规范性。在设计沥青混合料时，要适时引入体积法的分析方法，进行大量实验，能够对级配曲线的走势以及关键点的通过率进行合理的确定，并严格控制VMA、VFA、VV等体积指标，进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较，完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等。
2.3沥青混合料运输
（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头。以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作, 每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结, 车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂, 如食用油等。
（2）从拌和机向运料车上装料时, 应分前、后、中三次挪动汽车位置, 平衡装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）运料车应备有覆盖篷布, 除夏季高温施工, 且运料时间短于0.5h 时, 通常应加以覆盖, 用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料的运料车在任何情况下都宜加盖苫布, 有条件时应采用具有保温功能的运料车。
（4）运料车进入摊铺现场时, 轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物, 否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收, 并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求, 或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
2.4沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺工艺非常重要，是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。为此，摊铺机在摊铺施工中需要注意如下几个方面的均匀性：
（1）要连续性的进行摊铺。供料跟不上是摊铺过程中最常见的停顿原因，为此，與其相匹配的拌和能力和运输能力必须要配足，要保持摊铺过程的不间断。不然，被停下来那一断路面所摊铺质量总是比不停的要差很多。这是因为停止摊铺时，摊铺机各工作部件停止运作后遭冷却，这样就会加大其阻力，而摊铺机只有克服这些阻力才能拉动先前的混合料，然后才能逐渐恢复到后来料的平顺摊铺，而在拉动过程中，混合料易出现不均匀现象。
（2）要缓慢均匀地进行摊铺。通常沥青混合料的摊铺速度要控制在2- 6m/min，且要确保摊铺速度的恒定。由于摊铺机瞬时作业速度的变化会对路面的平整度造成直接影响，例如，速度不够均匀，面层粗糙度不均匀，或是摊铺速度过快，面层粗糙度加大，加上每次振动间隔加大后，其路面平整度必然会下降。因此，摊铺机的运作速度一旦确定好之后，就要保持其速度的恒定均匀，不能对速度进行随意的变换。
（3）运料车在运料过程中不能与摊铺机相冲撞，卸料不能过猛，卸料时运料车要挂空档，靠摊铺机的推动前进。
（4）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料要均匀不间断的转动，两侧的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3，并在摊铺全宽断面时不能有离析现象的发生。混合料在摊铺完成后，尽量减少人工整修。
（5）如果在料车卸料时不慎撒落混合料，此时要将撒落的混合料清除，因为摊铺机两侧履带会受撒落的混合料的影响，而致使接地标高与横坡不一致，此时摊铺后的横坡就会受到影响，造成坡面出现波浪状，影响路面的平整度。
2.5沥青混合料的碾压控制
碾压通常分为三个阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机应以慢而均匀的速度碾压，不同碾压阶段起着不同的作用，有不同的施工工艺。
（1）初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。
（2）复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式由实验段确定。碾压的遍数应经试压确定，不宜少于四～ 六遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于20 t，碾压厚层的沥青混合料和改性沥青混合料时，其总质量不宜小于22t；轮胎充气压力不小于0. 5 MPa。相邻碾压带应重叠1 /3 ～ 1 /2 的碾压轮宽度。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12 t，相邻碾压带应重叠后轮1 /2 宽度；当采用振动压路机时，振动频率宜在35 ～ 50 Hz，振幅宜为0. 3 ～ 0. 8 mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10 ～ 20 cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
（3）终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，以消灭轮迹提高平整度。
3 结束语
总之，沥青混凝土路面的质量, 不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制, 同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
[1] 呼向颖. 沥青混凝土路面面层施工质量控制[J]. 河北企业， 2011，(08)
[2] 金琦. 城市道路沥青混凝土面层施工质量控制[J]. 市场论坛， 2011，(04)
[3] 沈银玲. 高速公路路面施工质量管理浅析[ J ]. 价值工程，2010， ( 33)。
关键词：公路工程；沥青路面；施工；技术
中图分类号：X734文献标识码： A
1 综述工程概况
某高速公路全长300km，主要以沥青混凝土路面为主。为了确保工程施工质量，制定一套沥青路面施工的组织管理和质量控制体系十分必要。
2 阐述公路工程沥青路面施工技术
2.1石料质量控制
沥青混凝土原材料的质量在很大程度上会影响沥青混合料的性能，因此要充分重视原材料的性能水平。比如花岗岩石类的石料，其发展的条件受到一定的限制，而且存在较差的粘附性等，对于这些不足，要进行严格筛选。因此加强石场、料场原材料技术是十分必要的。并且施工中，要确保施工单位能够对原材料进行自检，以及监理单位做好抽检工作，并且相应的技术服务单位要对质量稳定性进行一定程度的评价，能够对密度、软石含量、针片状等相关指标进行检验。只有统计分析各项指标，比较测试出的均值与标准差，才能清楚的了解石料的质量。从而保证在施工过程中，及时发现针片状超标、风化石含量过大、密度异常的问题，并进行及时处理，从而防止质量事故的发生。这样才能在最大程度上提高质量控制的力度。
2.2配合比设计验证与优化
在处理沥青混合料的级配离析时，要将目标配合比作为设计的出发点。只有提高粗集料的比例，才能在一定程度上提高混合料抗高温的性能，但是期间也会提高施工离析的风险度。反之，如果增大细集料的比例，及时施工较为均匀，但是会存在较大的高温性能损失。
众所周知，呈现密实、悬浮特性的混凝土有许多种类，其中包括AC类沥青混凝土，该种混凝土在形成粗集料的嵌挤分布模式时有一定的难度，而许多调查研究显示，级配的粗集料嵌挤状态在很大程度上会影响混合料的高温稳定性。因此，要结合已有的研究成果，对沥青混合料进行良好的设计，才能够保证沥青混凝土粗集料间嵌挤状态的规范性。在设计沥青混合料时，要适时引入体积法的分析方法，进行大量实验，能够对级配曲线的走势以及关键点的通过率进行合理的确定，并严格控制VMA、VFA、VV等体积指标，进行马歇尔试验，与马歇尔设计标准比较，完成配合比设计，提交材料品种、矿料级配、标准配合比、最佳沥青用量等。
2.3沥青混合料运输
（1）热拌沥青混合料宜采用较大吨位的运料车运输，但不得超载运输或紧急制动、急弯掉头。以防破毁基层或透层、封层。运料车厢的各个侧面和底面必须采用金属板制作, 每次使用前后必须清扫干净。为了防止沥青混合料与车厢板粘结, 车厢侧板和地板可涂一层适宜的薄隔离剂, 如食用油等。
（2）从拌和机向运料车上装料时, 应分前、后、中三次挪动汽车位置, 平衡装料，以减少粗集料的离析现象。
（3）运料车应备有覆盖篷布, 除夏季高温施工, 且运料时间短于0.5h 时, 通常应加以覆盖, 用以保温、防雨、防污染。对SMA或改性沥青混合料的运料车在任何情况下都宜加盖苫布, 有条件时应采用具有保温功能的运料车。
（4）运料车进入摊铺现场时, 轮胎上不得沾有泥土等可能污染路面的脏物, 否则宜设水池洗净轮胎后进入工程现场。沥青混合料在摊铺地点凭运料单接收, 并检查拌和质量。若混合料不符合施工温度要求, 或已经结成团块、已遭雨淋的不得铺筑。
2.4沥青混合料的摊铺
沥青混合料的摊铺工艺非常重要，是确保沥青面层达到预期平整度的重要环节，而提高路面平整度最主要的措施就是要连续、缓慢、均匀、不间断的进行摊铺。为此，摊铺机在摊铺施工中需要注意如下几个方面的均匀性：
（1）要连续性的进行摊铺。供料跟不上是摊铺过程中最常见的停顿原因，为此，與其相匹配的拌和能力和运输能力必须要配足，要保持摊铺过程的不间断。不然，被停下来那一断路面所摊铺质量总是比不停的要差很多。这是因为停止摊铺时，摊铺机各工作部件停止运作后遭冷却，这样就会加大其阻力，而摊铺机只有克服这些阻力才能拉动先前的混合料，然后才能逐渐恢复到后来料的平顺摊铺，而在拉动过程中，混合料易出现不均匀现象。
（2）要缓慢均匀地进行摊铺。通常沥青混合料的摊铺速度要控制在2- 6m/min，且要确保摊铺速度的恒定。由于摊铺机瞬时作业速度的变化会对路面的平整度造成直接影响，例如，速度不够均匀，面层粗糙度不均匀，或是摊铺速度过快，面层粗糙度加大，加上每次振动间隔加大后，其路面平整度必然会下降。因此，摊铺机的运作速度一旦确定好之后，就要保持其速度的恒定均匀，不能对速度进行随意的变换。
（3）运料车在运料过程中不能与摊铺机相冲撞，卸料不能过猛，卸料时运料车要挂空档，靠摊铺机的推动前进。
（4）在摊铺过程中，摊铺机的螺旋送料要均匀不间断的转动，两侧的混合料要保持有不少于送料器高度的2/3，并在摊铺全宽断面时不能有离析现象的发生。混合料在摊铺完成后，尽量减少人工整修。
（5）如果在料车卸料时不慎撒落混合料，此时要将撒落的混合料清除，因为摊铺机两侧履带会受撒落的混合料的影响，而致使接地标高与横坡不一致，此时摊铺后的横坡就会受到影响，造成坡面出现波浪状，影响路面的平整度。
2.5沥青混合料的碾压控制
碾压通常分为三个阶段，即初压、复压和终压，三个阶段压路机应以慢而均匀的速度碾压，不同碾压阶段起着不同的作用，有不同的施工工艺。
（1）初压阶段。初压起平整稳足的作用，应在混合料摊铺后较高温度下进行，并不得产生推移、开裂，压实温度应根据沥青稠度、沥青混合料类型、压路机类型、气温、铺筑厚度经过试铺试压确定。
（2）复压阶段。复压起压实作用，这是关键的压实工序，宜采用重型的轮胎压路机，具体的碾压方式由实验段确定。碾压的遍数应经试压确定，不宜少于四～ 六遍，以达到要求的压实度和空隙率，并无明显轮迹。同时，轮胎压路机的总质量不宜小于20 t，碾压厚层的沥青混合料和改性沥青混合料时，其总质量不宜小于22t；轮胎充气压力不小于0. 5 MPa。相邻碾压带应重叠1 /3 ～ 1 /2 的碾压轮宽度。当采用三轮钢筒式压路机时，总质量宜不小于12 t，相邻碾压带应重叠后轮1 /2 宽度；当采用振动压路机时，振动频率宜在35 ～ 50 Hz，振幅宜为0. 3 ～ 0. 8 mm，并根据混合料种类、温度和层厚选用，层厚较厚时选用较大的频率和振幅，相邻碾压带重叠宽度为10 ～ 20 cm，振动压路机倒车时应先停止振动，并在向另一方向运动后再开始振动，以避免混合料形成鼓包。
（3）终压阶段。终压起整理作用，可消灭轮迹等。终压可选用双轮钢筒式压路机或关闭振动的振动压路机碾压，不宜少于两遍，以消灭轮迹提高平整度。
3 结束语
总之，沥青混凝土路面的质量, 不但取决于原材料、沥青混凝土配合比、混合料生产的质量控制, 同时对路面摊铺的施工工艺，更要有一个全过程的、系统的、科学的管理，才能使沥青混凝土路面的质量得到充分保证。
参考文献：
[1] 呼向颖. 沥青混凝土路面面层施工质量控制[J]. 河北企业， 2011，(08)
[2] 金琦. 城市道路沥青混凝土面层施工质量控制[J]. 市场论坛， 2011，(04)
[3] 沈银玲. 高速公路路面施工质量管理浅析[ J ]. 价值工程，2010， ( 33)。