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20年前，甚至是10年前，如果有人说SUV也可以代表性能，那他肯定被当成疯子。但是现在，就有这么一群SUV要跟你谈性能，它们甚至比跑车还要像跑车，这是一个你得重新接受的时代。
SUV从军用战场诞生，当初只是种纯粹的功能性载体，这种特性一直到它转为市售之后也没有太多改变。
不过就如同诺基亚名言：科技始终来自于人性。而人性之本就是贪，消费者对于车辆有越来越多的要求（要求通常不是需求），也让汽车厂家开始制造一些你以前从没想过的产品，例如今天我们的主角：Porsche Macan Turbo&BMW X4 xDrive35i&Audi SQ5。
本次到场的三部SUV，都为追求卓越的公路驾驶性能所诞生，不过要把SUV拿来谈性能论操控，这在汽车的物理原则上是相违背的两端、是矛与盾，保时捷的工程师们大概也从没想过，这样一个纯粹的跑车品牌，居然要做一辆SUV，甚至还是完全强调跑车性能的SUV。
但偏偏，事情就是这样发生了，甚至我们认为在某些领域的表现上，它们都已经比许多的传统轿车要好，更别说轿车完全无法比拟的通过性与乘载能力。
贪婪的人性，又再一次获得了胜利。
三个世界
我们不只一次地强调车有车格，这样的特点在高端品牌上更是明显。
我跟这三部中小型SUV相处了一整天，即便都是强调公路驾驶性能，但却也发现它们有着完全不同的风格。这是很有趣的一个过程，就像是你在跟不同的人认识相处，也让我想起好莱坞知名大片《复仇者联盟》，里面每位主角个个身怀绝技，但又个性迥异。
于是对我来说，保时捷Macan Turbo像是绿巨人浩克，宝马X4则是美国队长，奥迪SQ5则是钢铁人史塔克。
我曾在莱比锡的保时捷原厂测试赛道上试驾过Macan Turbo，当时便一直赞叹与感叹它强大的操控性能。时隔半年，我再一次接触Macan Turbo，并且与X4、SQ5交叉比较，我发现Macan Turbo就像是绿巨人浩克那样充满神力，它是三款车中性能最为强大、同时也是最难以控制的一款。
这所谓的难以控制并非它不受控，相反地，Macan Turbo好开到不可思议，藉由强大的3.6升V6双涡轮增压发动机与PTM牵引力管理系统，几乎是任何人都可以把它开得飞快，它的强大堪称不可思议。我们在有限空间里安排了一个小巧的金卡纳赛道，Macan Turbo领先其他两个对手的差距不是几步路，而是几条街，它在激烈驾驶过程中给予驾驶的支持超过想像，底盘强度之高让人无法理解一辆SUV为何要做到这种地步？
但你必须很清楚地知道，这种强大性能是Macan Turbo“愿意”给你的，不是驾驶本身把它逼出来的，要逼出它的极限非得要有精湛技术与大型场地赛道，否则Macan Turbo的神力也无伸展之处，就跟浩克一样，它的神力惊人，但只在愿意的时候付出，在一般环境下，你挑战的其实是自己，而不是它。
而浩克的好搭档钢铁人史塔克，其实在平常时候就是一个平常人，但却用了许多高超配备来让自己成为钢铁人。相同的，SQ5本质上其实就是一部Q5，但奥迪替它加上了许多武装，例如3.0升机械增压发动机、强化悬挂底盘、更大的胎圈等等，让SQ5也有性能味，也能上场跟对手一搏。但这种性能味是被“装”出来的，不像Macan Turbo的天生神力，也没有X4的强健体魄。在激烈驾驶的过程中，SQ5虽然比不上疯狂的Macan Turbo，但其实可以做到比X4更快的速度，可是那种速度没法给你太多安全感，而且没法让你激情驾驶的欲望持续下去，你会觉得很多东西都有点刻意。原因是什么？原因在于奥迪做这辆车本来就不是要拼的，真正要拼的应该是RSQ5，SQ5其实更多地只适合一般道路上的一般人用来一般放肆。
其实SQ5真的没有不好，它对于市场上95%的买家来说都是近乎完美的，这是奥迪的拿手之处，它的问题在于今天另外两个对手太强，一个是打了生长激素的美国队长，一个是基因突变的绿巨人，史塔克纵有再多的尖端配备，也不过就是个平凡人罢了。
而今天这三款车，我最喜欢、或者说最能让我一直想要开下去的就是宝马X4，就像我最喜欢的漫威角色是美国队长一样。
X4的均衡性之佳令我心生敬佩也心满意足，你在X4上头不会觉得哪个地方过度“抢戏”，所有的一切都浑然天成，没有丝毫做作矫情，像是一个你可以完全信赖的挚友或搭档，让你放肆地做出自己想要尝试的一切。当然本日驾驶的是高出力的xDrive35i，若是换到出力比较小的入门X4，或许我会有动力不足的遗憾，但X4 xDrive35i没有，我在它身上感受不到任何遗憾。它的驾驶乐趣源自根骨，不像SQ5那样是靠后天伪装，与此同时它又平易近人和蔼可亲，没有Macan Turbo那种力大无穷、遥不可及的距离感，我在它身上感受到许久未尝的“人车合一”快感。我从没想过我能在一辆“SUV”上头得到这种欢愉，甚至宝马近来一些以市场导向为主的轿车也做不到这种境界，它不是今天最快、最强、最狠的那款，但却最能激发出我的驾驶欲望，我欲罢不能。
人性之贪
三部车、三种性格、三种态度，SUV发展至今已到了我们无法想像的地步，从原本的纯粹功能取向变成了如今是种“精神”，SUV仅存的像是只剩下那离地高——人们用高于别人的驾驶视野来成就追寻自由、突破自我的渴望。
而在这种着重于公路高性能行驶的中小型SUV上头，我们更看见了许多过往的不可能变成了可能，虽然车已经不再像是单纯的车，但它却更能满足人性本身的原始贪婪。我问了我自己一个问题：宝马4系跟X4，我的选择会是什么？
我想会是后者吧，你呢？
SUV从军用战场诞生，当初只是种纯粹的功能性载体，这种特性一直到它转为市售之后也没有太多改变。
不过就如同诺基亚名言：科技始终来自于人性。而人性之本就是贪，消费者对于车辆有越来越多的要求（要求通常不是需求），也让汽车厂家开始制造一些你以前从没想过的产品，例如今天我们的主角：Porsche Macan Turbo&BMW X4 xDrive35i&Audi SQ5。
本次到场的三部SUV，都为追求卓越的公路驾驶性能所诞生，不过要把SUV拿来谈性能论操控，这在汽车的物理原则上是相违背的两端、是矛与盾，保时捷的工程师们大概也从没想过，这样一个纯粹的跑车品牌，居然要做一辆SUV，甚至还是完全强调跑车性能的SUV。
但偏偏，事情就是这样发生了，甚至我们认为在某些领域的表现上，它们都已经比许多的传统轿车要好，更别说轿车完全无法比拟的通过性与乘载能力。
贪婪的人性，又再一次获得了胜利。
三个世界
我们不只一次地强调车有车格，这样的特点在高端品牌上更是明显。
我跟这三部中小型SUV相处了一整天，即便都是强调公路驾驶性能，但却也发现它们有着完全不同的风格。这是很有趣的一个过程，就像是你在跟不同的人认识相处，也让我想起好莱坞知名大片《复仇者联盟》，里面每位主角个个身怀绝技，但又个性迥异。
于是对我来说，保时捷Macan Turbo像是绿巨人浩克，宝马X4则是美国队长，奥迪SQ5则是钢铁人史塔克。
我曾在莱比锡的保时捷原厂测试赛道上试驾过Macan Turbo，当时便一直赞叹与感叹它强大的操控性能。时隔半年，我再一次接触Macan Turbo，并且与X4、SQ5交叉比较，我发现Macan Turbo就像是绿巨人浩克那样充满神力，它是三款车中性能最为强大、同时也是最难以控制的一款。
这所谓的难以控制并非它不受控，相反地，Macan Turbo好开到不可思议，藉由强大的3.6升V6双涡轮增压发动机与PTM牵引力管理系统，几乎是任何人都可以把它开得飞快，它的强大堪称不可思议。我们在有限空间里安排了一个小巧的金卡纳赛道，Macan Turbo领先其他两个对手的差距不是几步路，而是几条街，它在激烈驾驶过程中给予驾驶的支持超过想像，底盘强度之高让人无法理解一辆SUV为何要做到这种地步？
但你必须很清楚地知道，这种强大性能是Macan Turbo“愿意”给你的，不是驾驶本身把它逼出来的，要逼出它的极限非得要有精湛技术与大型场地赛道，否则Macan Turbo的神力也无伸展之处，就跟浩克一样，它的神力惊人，但只在愿意的时候付出，在一般环境下，你挑战的其实是自己，而不是它。
而浩克的好搭档钢铁人史塔克，其实在平常时候就是一个平常人，但却用了许多高超配备来让自己成为钢铁人。相同的，SQ5本质上其实就是一部Q5，但奥迪替它加上了许多武装，例如3.0升机械增压发动机、强化悬挂底盘、更大的胎圈等等，让SQ5也有性能味，也能上场跟对手一搏。但这种性能味是被“装”出来的，不像Macan Turbo的天生神力，也没有X4的强健体魄。在激烈驾驶的过程中，SQ5虽然比不上疯狂的Macan Turbo，但其实可以做到比X4更快的速度，可是那种速度没法给你太多安全感，而且没法让你激情驾驶的欲望持续下去，你会觉得很多东西都有点刻意。原因是什么？原因在于奥迪做这辆车本来就不是要拼的，真正要拼的应该是RSQ5，SQ5其实更多地只适合一般道路上的一般人用来一般放肆。
其实SQ5真的没有不好，它对于市场上95%的买家来说都是近乎完美的，这是奥迪的拿手之处，它的问题在于今天另外两个对手太强，一个是打了生长激素的美国队长，一个是基因突变的绿巨人，史塔克纵有再多的尖端配备，也不过就是个平凡人罢了。
而今天这三款车，我最喜欢、或者说最能让我一直想要开下去的就是宝马X4，就像我最喜欢的漫威角色是美国队长一样。
X4的均衡性之佳令我心生敬佩也心满意足，你在X4上头不会觉得哪个地方过度“抢戏”，所有的一切都浑然天成，没有丝毫做作矫情，像是一个你可以完全信赖的挚友或搭档，让你放肆地做出自己想要尝试的一切。当然本日驾驶的是高出力的xDrive35i，若是换到出力比较小的入门X4，或许我会有动力不足的遗憾，但X4 xDrive35i没有，我在它身上感受不到任何遗憾。它的驾驶乐趣源自根骨，不像SQ5那样是靠后天伪装，与此同时它又平易近人和蔼可亲，没有Macan Turbo那种力大无穷、遥不可及的距离感，我在它身上感受到许久未尝的“人车合一”快感。我从没想过我能在一辆“SUV”上头得到这种欢愉，甚至宝马近来一些以市场导向为主的轿车也做不到这种境界，它不是今天最快、最强、最狠的那款，但却最能激发出我的驾驶欲望，我欲罢不能。
人性之贪
三部车、三种性格、三种态度，SUV发展至今已到了我们无法想像的地步，从原本的纯粹功能取向变成了如今是种“精神”，SUV仅存的像是只剩下那离地高——人们用高于别人的驾驶视野来成就追寻自由、突破自我的渴望。
而在这种着重于公路高性能行驶的中小型SUV上头，我们更看见了许多过往的不可能变成了可能，虽然车已经不再像是单纯的车，但它却更能满足人性本身的原始贪婪。我问了我自己一个问题：宝马4系跟X4，我的选择会是什么？
我想会是后者吧，你呢？