【摘 要】
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日内瓦车展是我最喜欢看的车展。作为五大车展中唯一一个不在汽车工业国家举办的车展，日内瓦车展没有所谓的“东道主”，自然也就少了各家车厂在家门口的“吆喝”，因此日内瓦车展可以不受车厂左右，冷静地展示汽车、思考汽车。 事实上，历届日内瓦车展上都能感受到这种对汽车的思考。 对设计的思考在日内瓦车展可以轻易地被发觉，汽车设计界喜欢把日内瓦车展当作是“高峰论坛”，每年的日内瓦车展都能留下汽车设计里程碑式的
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日内瓦车展是我最喜欢看的车展。作为五大车展中唯一一个不在汽车工业国家举办的车展，日内瓦车展没有所谓的“东道主”，自然也就少了各家车厂在家门口的“吆喝”，因此日内瓦车展可以不受车厂左右，冷静地展示汽车、思考汽车。
事实上，历届日内瓦车展上都能感受到这种对汽车的思考。
对设计的思考在日内瓦车展可以轻易地被发觉，汽车设计界喜欢把日内瓦车展当作是“高峰论坛”，每年的日内瓦车展都能留下汽车设计里程碑式的作品，如今年Pininfarina带来的Sintesi concept 、Italdesign Giugiaro带来的 Quaranta Concept等等。
同时，日内瓦车展还是超级跑车、豪华轿车的乐园，此次我们看到了兰博基尼Gallardo LP560-4、劳斯莱斯Phantom Coupe、阿尔法·罗密欧8C Spider等重磅车型。
当然，对于78届日内瓦车展来说，最重要的思考来自于对汽车未来的思考。欧洲环保形势日益严峻，相随而来的是国际原油价格持续走高，这一大形势的重压下，日内瓦车展与欧洲厂商们都在寻求未来汽车的思路。
在日内瓦车展，我们看到了欧洲厂商们的努力，宝马X5、奔驰GLK均拿出了混合动力车型，而欧洲最大汽车厂大众也给GolfTDI搭配了混合动力车型。曾经对Hybrid不屑一顾的欧洲人在日内瓦向Hybrid妥协——不过欧洲人好歹挽留了一点颜面，他们为自己的Hybrid车型使用了柴油机动力。
在日内瓦车展场馆间徘徊，看到的不只是车，还有欧洲人对汽车的思考……
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