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摘要：通过对工程实例的分析，论述滑模施工的原理及构造，阐述滑模施工工艺，指出了滑模施工的质量控制重点。
关键词：薄壁墩；滑模；施工；质量控制
我国西部高速公路建设中，一些地区山势陡峭，高差很大，桥梁设计中经常采用高墩结构。常用的支架施工需搭设大量的脚手架，进度缓慢、安全系数低。位于广西河池至都安高速公路的聋竹坪高架特大桥，地处大石山区，土地资源宝贵，其中空心薄壁墩采用滑模施工，既加快了施工进度，又减少了模板的消耗和对桥下耕地的占用。
一、工作原理
以埋入墩身混凝土的爬杆作支承，液压千斤顶产生的外力克服滑升摩擦力、模架自重和施工荷载，在混凝土完成固身初凝时提升模板，将固定成型模架整体连续提升，采用水准管检查模架水平度、挂线锤检查墩身平面偏差和垂直度，通过塔吊或吊车实现混凝土和钢筋的垂直运输，混凝土连续浇注成型。
二、施工工艺
滑模施工工艺流程：
施工准备→组装滑模、绑扎模板内筋→插支承杆→浇初升混凝土→检查和调整→正常滑升→内模安装、绑扎钢筋→浇筑砼、养护→内外模正常滑升→绑扎钢筋→浇筑砼、养护→循环施工至墩顶→拆模→养护
三、滑模设计
滑模是由模板、围圈、支承杆、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。
在本桥薄壁墩滑模施工中，模板采用6mm厚的钢板，高度为1.25m，围圈采用1500mm×1500mm矩形桁架梁，桁架梁主梁采用∠80×8角钢，腹杆采用∠63×5角钢。支承杆采用Ф48×3.5钢管，一端埋置于墩、台结构的混凝土中，一端穿过千斤顶的心孔，承受施工过程中的全部荷载。提升动力采用10台10吨穿心式千斤顶。外模用6台千斤顶，内模用4台千斤顶。提升架采用“F”型提升架，“F”型提升架主梁采用 [18a槽钢，高度为2.8m。为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂辅助平台，平台采用∠63×5角钢，辅助平台80cm宽，铺2.5cm厚马道板，用Ф16钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上，外侧焊接围栏，确保施工人员的安全。
四、滑模施工
（一）施工准备
采用液压滑模进行施工，先凿除承台在墩身范围内的表层浮浆，放样定出墩身四个角点位置。墩身钢筋在钢筋加工场加工成半成品，用工程车运至现场，用吊车配合人工安装。
（二）模体安装
当桥墩的承台混凝土施工结束后，即可进行桥墩滑模模体的安装，准确对中，找平。依次安装千斤顶架、围圈、桁架梁、平台铺板及栏杆、提升架、千斤顶、支承杆、液压操作台及液压管路。模板安装好后应做到模内干净、无杂物，接缝紧密，无漏浆缝隙。并对平面位置、顶部标高、纵横向稳定性等进行检查。
（三）钢筋安装
滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋。钢筋的安装就位，始终超前砼50cm 左右。钢筋在钢筋加工场内加工至半成品运输到现场，为了保证滑模施工速度，钢筋连接采用直螺纹套筒连接。利用吊车或塔吊把钢筋垂直吊装到滑模工作台上。
（四）混凝土浇筑
混凝土采用吊车或塔吊、料斗入模。为了保证混凝土顺利入模，要求和易性好，不出现离析现象，滑模易浇筑低流动度或半干硬性混凝土，入模混凝土的坍落度控制在16cm左右。混凝土浇筑时应分层、分段对称进行，分层厚度以 20cm～30cm为宜，浇筑后混凝土表面距模板上缘宜有不小于10cm～15cm的距离。混凝土脱模后8小时左右开始养生，养生采用包裹薄膜方式进行养护。
（五）滑模滑升
1.初次滑升
在混凝土浇筑至70cm～80cm高度后，将千斤顶同时缓慢升起5cm～10cm，观察混凝土有无坍落现象，同时用手指按压出模的混凝土。如有轻微指印和不粘手，并且滑升过程中有“沙沙”的摩擦声，表明可以开始滑升。如有坍落或压指印很深的情况，则不能滑升，必须再等待一段时间。模板初次滑升要缓慢进行，当滑升至20cm～30cm高度后，对所有提升设备，操作平台及模板变形情况进行全面检查后，发现问题及时处理，方可转入正常滑升。
2.正常滑升
滑模正常滑升根据现场施工情况，确定合理的滑升速度，每次间隔1小时，控制滑升高度30cm，每天滑升高度控制在4.0m～4.5 m左右。混凝土的浇筑、钢筋绑扎、模板滑升等工序之间紧密衔接，保证施工顺利进行。每次滑升的高度约30cm，与混凝土分层浇筑的高度相一致。在滑升过程中，应及时清理粘结在模板上的砂浆，对被污染的钢筋和混凝土，应及时处理干净。操作人员随时检查操作平台，支承杆的工作状态及混凝土的凝结状态，如发现异常应及时分析原因，并采取有效的处理措施。
图1：正常滑升的墩身
3.完成滑升
当模板滑升距离墩顶1.0m左右时，应该放慢滑升速度，并对模板四角进行精确的抄平和对墩顶进行找平工作，保证墩顶标高和位置满足设计规范要求。待模板滑升脱离墩身时，完成滑升，及时对墩身进行薄膜养护。
图2：施工完成的墩身
五、现场施工控制
（一）偏移控制
滑模在滑升过程中，受各种不均匀动力的影响，模体会发生偏移。滑模的水平控制，一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进行水平检查。桥墩滑模施工对垂直度要求较高，在本桥的墩身施工中，主要采取了如下措施来防止偏移的产生:
1.严格控制模板滑升速度
滑模施工的混凝土出模强度，控制在0.2 MPa～0.4 MPa，混凝土出模强度不够，容易造成支撑系统失稳，产生较大的偏移，所以应当严格控制模板滑升速度。夏季气温较高时,滑升速度可达到0.25 m/h～0.3 m/h。春秋季滑升速度宜控制在0.1 m/h～0.2 m/h，冬季应尽量不采用滑模，当采取一定保温措施时，最大滑升速度宜控制在0.15 m/h以下。滑升速度宜慢不宜快，以保证混凝土的出模强度。
2.严格控制操作平台水平
滑升过程中，操作平台应保持水平。每次提升千斤顶后，随时观测和掌握操作平台各点的标高。控制操作平台的水平度应做好以下几点：
（1）严格控制各千斤顶的升差。采用限位调平器进行升差的控制，各千斤顶的相对高差宜控制在2 cm内，相邻两千斤顶的升差控制在1 cm内。
（2）操作平台上的荷载应尽量分布均匀。每次滑升前，检查平台上物品，人员等，布置均匀后才可以滑升模板。
（3）严格控制支撑系统的垂直度。对于支撑杆和千斤顶垂直度的检查，采用吊垂球的方法，做到勤观测，勤检查。发现有倾斜的支撑杆，应当立即调正或更换。
（4）注意混凝土浇筑顺序，滑模会向先浇筑混凝土的方向偏移，施工时应该注意保持各个方向均衡浇筑。
（二）混凝土表面修整及养护
混凝土表面修整是关系到墩身外表和保护层质量的工序，当混凝土脱模后，必须立即进行此项工作。用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如果表面平整可以不做修整。为防止混凝土表面发生裂缝，在辅助工作台上设洒水管对墩身进行养护。为了提高外观质量，在聋竹坪高架特大桥施工中采取了以下措施：
（1）采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂，确保原材料规格变化不大，保证外观的一致性。
（2）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，严格遵守快插慢拔要求，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，确保混凝土不漏振。
（3）为确保墩身外观质量，模板滑升到位后，必须对模板进行检查、清理和修正位置。
（4）混凝土浇筑完成后，应经常使混凝土保持湿润。脱模后待混凝土初凝立即用薄膜覆盖，每3～6小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润，养护期不少于7天。
（5）混凝土脱模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致、表面平整、棱角分明。
六、结束语
在聋竹坪高架特大桥空心薄壁墩施工中，采用滑模施工墩身取得了良好的效果。该桥空心薄壁墩为矩形独立式，其中最大墩高为64.58m，16天完成墩身施工。整个施工过程安全、有序、可控，混凝土竖直度、表面平整度均在允许偏差范围内，受到了监理及业主的一致好评。
参考文献：
[1]滑动模板工程技术规范GB 50113-2005
[2]公路施工手册《桥涵》北京 人民交通出版社，2000
关键词：薄壁墩；滑模；施工；质量控制
我国西部高速公路建设中，一些地区山势陡峭，高差很大，桥梁设计中经常采用高墩结构。常用的支架施工需搭设大量的脚手架，进度缓慢、安全系数低。位于广西河池至都安高速公路的聋竹坪高架特大桥，地处大石山区，土地资源宝贵，其中空心薄壁墩采用滑模施工，既加快了施工进度，又减少了模板的消耗和对桥下耕地的占用。
一、工作原理
以埋入墩身混凝土的爬杆作支承，液压千斤顶产生的外力克服滑升摩擦力、模架自重和施工荷载，在混凝土完成固身初凝时提升模板，将固定成型模架整体连续提升，采用水准管检查模架水平度、挂线锤检查墩身平面偏差和垂直度，通过塔吊或吊车实现混凝土和钢筋的垂直运输，混凝土连续浇注成型。
二、施工工艺
滑模施工工艺流程：
施工准备→组装滑模、绑扎模板内筋→插支承杆→浇初升混凝土→检查和调整→正常滑升→内模安装、绑扎钢筋→浇筑砼、养护→内外模正常滑升→绑扎钢筋→浇筑砼、养护→循环施工至墩顶→拆模→养护
三、滑模设计
滑模是由模板、围圈、支承杆、千斤顶、顶架、操作平台和吊架等组成。
在本桥薄壁墩滑模施工中，模板采用6mm厚的钢板，高度为1.25m，围圈采用1500mm×1500mm矩形桁架梁，桁架梁主梁采用∠80×8角钢，腹杆采用∠63×5角钢。支承杆采用Ф48×3.5钢管，一端埋置于墩、台结构的混凝土中，一端穿过千斤顶的心孔，承受施工过程中的全部荷载。提升动力采用10台10吨穿心式千斤顶。外模用6台千斤顶，内模用4台千斤顶。提升架采用“F”型提升架，“F”型提升架主梁采用 [18a槽钢，高度为2.8m。为了便于砼脱模后进行砼养护及缺陷修补，在桁架梁下端吊挂辅助平台，平台采用∠63×5角钢，辅助平台80cm宽，铺2.5cm厚马道板，用Ф16钢筋每隔1.5m悬挂在桁梁上，外侧焊接围栏，确保施工人员的安全。
四、滑模施工
（一）施工准备
采用液压滑模进行施工，先凿除承台在墩身范围内的表层浮浆，放样定出墩身四个角点位置。墩身钢筋在钢筋加工场加工成半成品，用工程车运至现场，用吊车配合人工安装。
（二）模体安装
当桥墩的承台混凝土施工结束后，即可进行桥墩滑模模体的安装，准确对中，找平。依次安装千斤顶架、围圈、桁架梁、平台铺板及栏杆、提升架、千斤顶、支承杆、液压操作台及液压管路。模板安装好后应做到模内干净、无杂物，接缝紧密，无漏浆缝隙。并对平面位置、顶部标高、纵横向稳定性等进行检查。
（三）钢筋安装
滑模施工中，钢筋安装采用边滑升边安装钢筋。钢筋的安装就位，始终超前砼50cm 左右。钢筋在钢筋加工场内加工至半成品运输到现场，为了保证滑模施工速度，钢筋连接采用直螺纹套筒连接。利用吊车或塔吊把钢筋垂直吊装到滑模工作台上。
（四）混凝土浇筑
混凝土采用吊车或塔吊、料斗入模。为了保证混凝土顺利入模，要求和易性好，不出现离析现象，滑模易浇筑低流动度或半干硬性混凝土，入模混凝土的坍落度控制在16cm左右。混凝土浇筑时应分层、分段对称进行，分层厚度以 20cm～30cm为宜，浇筑后混凝土表面距模板上缘宜有不小于10cm～15cm的距离。混凝土脱模后8小时左右开始养生，养生采用包裹薄膜方式进行养护。
（五）滑模滑升
1.初次滑升
在混凝土浇筑至70cm～80cm高度后，将千斤顶同时缓慢升起5cm～10cm，观察混凝土有无坍落现象，同时用手指按压出模的混凝土。如有轻微指印和不粘手，并且滑升过程中有“沙沙”的摩擦声，表明可以开始滑升。如有坍落或压指印很深的情况，则不能滑升，必须再等待一段时间。模板初次滑升要缓慢进行，当滑升至20cm～30cm高度后，对所有提升设备，操作平台及模板变形情况进行全面检查后，发现问题及时处理，方可转入正常滑升。
2.正常滑升
滑模正常滑升根据现场施工情况，确定合理的滑升速度，每次间隔1小时，控制滑升高度30cm，每天滑升高度控制在4.0m～4.5 m左右。混凝土的浇筑、钢筋绑扎、模板滑升等工序之间紧密衔接，保证施工顺利进行。每次滑升的高度约30cm，与混凝土分层浇筑的高度相一致。在滑升过程中，应及时清理粘结在模板上的砂浆，对被污染的钢筋和混凝土，应及时处理干净。操作人员随时检查操作平台，支承杆的工作状态及混凝土的凝结状态，如发现异常应及时分析原因，并采取有效的处理措施。
图1：正常滑升的墩身
3.完成滑升
当模板滑升距离墩顶1.0m左右时，应该放慢滑升速度，并对模板四角进行精确的抄平和对墩顶进行找平工作，保证墩顶标高和位置满足设计规范要求。待模板滑升脱离墩身时，完成滑升，及时对墩身进行薄膜养护。
图2：施工完成的墩身
五、现场施工控制
（一）偏移控制
滑模在滑升过程中，受各种不均匀动力的影响，模体会发生偏移。滑模的水平控制，一是利用千斤顶的同步器进行水平控制，二是利用水准管测量，进行水平检查。桥墩滑模施工对垂直度要求较高，在本桥的墩身施工中，主要采取了如下措施来防止偏移的产生:
1.严格控制模板滑升速度
滑模施工的混凝土出模强度，控制在0.2 MPa～0.4 MPa，混凝土出模强度不够，容易造成支撑系统失稳，产生较大的偏移，所以应当严格控制模板滑升速度。夏季气温较高时,滑升速度可达到0.25 m/h～0.3 m/h。春秋季滑升速度宜控制在0.1 m/h～0.2 m/h，冬季应尽量不采用滑模，当采取一定保温措施时，最大滑升速度宜控制在0.15 m/h以下。滑升速度宜慢不宜快，以保证混凝土的出模强度。
2.严格控制操作平台水平
滑升过程中，操作平台应保持水平。每次提升千斤顶后，随时观测和掌握操作平台各点的标高。控制操作平台的水平度应做好以下几点：
（1）严格控制各千斤顶的升差。采用限位调平器进行升差的控制，各千斤顶的相对高差宜控制在2 cm内，相邻两千斤顶的升差控制在1 cm内。
（2）操作平台上的荷载应尽量分布均匀。每次滑升前，检查平台上物品，人员等，布置均匀后才可以滑升模板。
（3）严格控制支撑系统的垂直度。对于支撑杆和千斤顶垂直度的检查，采用吊垂球的方法，做到勤观测，勤检查。发现有倾斜的支撑杆，应当立即调正或更换。
（4）注意混凝土浇筑顺序，滑模会向先浇筑混凝土的方向偏移，施工时应该注意保持各个方向均衡浇筑。
（二）混凝土表面修整及养护
混凝土表面修整是关系到墩身外表和保护层质量的工序，当混凝土脱模后，必须立即进行此项工作。用抹子在混凝土表面作原浆压平或修补，如果表面平整可以不做修整。为防止混凝土表面发生裂缝，在辅助工作台上设洒水管对墩身进行养护。为了提高外观质量，在聋竹坪高架特大桥施工中采取了以下措施：
（1）采用同一厂家的水泥、砂石、外加剂，确保原材料规格变化不大，保证外观的一致性。
（2）混凝土应按一定厚度、顺序和方向分层浇注，每层30cm，采用插入式振捣棒星型振捣，与侧模应保持5～10cm的距离，插入下层混凝土5～10cm，严格遵守快插慢拔要求，避免振动棒碰撞模板、钢筋及其他预埋件，确保混凝土不漏振。
（3）为确保墩身外观质量，模板滑升到位后，必须对模板进行检查、清理和修正位置。
（4）混凝土浇筑完成后，应经常使混凝土保持湿润。脱模后待混凝土初凝立即用薄膜覆盖，每3～6小时洒水一次，以保持混凝土表面湿润，养护期不少于7天。
（5）混凝土脱模后及时修复表面缺陷，保证墩身颜色一致、表面平整、棱角分明。
六、结束语
在聋竹坪高架特大桥空心薄壁墩施工中，采用滑模施工墩身取得了良好的效果。该桥空心薄壁墩为矩形独立式，其中最大墩高为64.58m，16天完成墩身施工。整个施工过程安全、有序、可控，混凝土竖直度、表面平整度均在允许偏差范围内，受到了监理及业主的一致好评。
参考文献：
[1]滑动模板工程技术规范GB 50113-2005
[2]公路施工手册《桥涵》北京 人民交通出版社，2000