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“交通障碍”与“建筑的不协调”是当前发展中轴线旅游最急需解决的两大问题。
最近,“打造中轴线旅游”开始进入北京市有关领导和部门的议事日程。11月上旬,北京市公布了《关于大力推动首都功能核心区文化发展的意见》,据此,鼓楼——地安门、前门——永定门段的中轴线将统一规划建设古都传统文化景观,这里的传统商业店铺将按历史风貌升级改造,恢复其历史文脉,进行“北京中轴旅游线”开发。
北京旧城中轴线南起永定门,经正阳门、天安门、太和殿,北到钟鼓楼,全长7.8公里,是北京城最重要的城市轴心。自明清以来,北京市的很多城市规划和建筑布局都围绕着这条中轴线展开。如今,在中轴线上及其两侧,留有大量的历史文化陈迹。然而长期以来,由于没有得到整体的旅游规划与开发,相关旅游一直处于零散状态。
记者了解到,以前北京市中轴线景点的旅游规划都是由东城、西城、宣武和崇文四个中心区根据自身的景点分布各自进行的。比如,近两年原崇文区政府就围绕天坛公园提出了“天坛文化圈”的概念。今年上半年,东城区也围绕钟鼓楼提出了规划方案。在年初的东城区人代会上,时任东城区区长的杨艺文在作政府工作报告时提出,“钟鼓楼·北京时间文化城”建设规划方案初步形成,包括地上广场和地下两部分,预计于2012年底建成。
地理范围上,文化城以钟鼓楼为核心,包括旧鼓楼大街以东、豆腐池胡同、张旺胡同以南、草场胡同以西、鼓楼东、西大街以北,以及鼓楼东南角的三角地块等区域,共占地12.5公顷。不过随着后来的行政区划调整,方案也随之搁浅。在合并后的新东城未来20年总体发展战略规划中,也未再提及“时间文化城”。
北京交通大学经济管理学院旅游系主任、北京交通大学旅游发展与规划研究中心主任王衍用教授对记者表示,对中轴线旅游线路进行合理规划与开发,将激活北京丰富的古城文化资源。
“现在很多人到北京,在城内主要就是看看天安门、故宫、天坛和颐和园,但是这些景点并不能够充分反映出北京丰厚的文化底蕴。其实,中轴线才是北京市历史文化旅游的核心,这是应该着力打的一张旅游牌。”王衍用表示,在提出了“中轴线旅游”的规划概念后,更重要的是接下来研讨出一套合适的执行策略,并开发出一些深度体验的项目,将游客的“吃、住、行、游、购、娱”旅游六核心要素结合起来。
什刹海就是一个很明显的例子。什刹海地区是北京城区25片保护区(在确定整体保护北京旧城以前确立的25片保护区)中面积最大、现状相对最完整的。未来这里将突出休闲概念与民俗文化特色。除此之外,中轴线旅游还应该将文化创意产业的开发与城市建设结合起来,比如发展古玩字画市场、宫廷演艺、传统手工艺、现代歌舞艺术表演以及文化风情街、民俗街等各类文化项目。
北京旅游学院教授杨乃济在接受记者采访时表示,北京进行中轴线的旅游规划与开发,不能仅仅局限于中轴线上的景点和区域,还要学会“兼顾两旁”。“比如说国家大剧院、南锣鼓巷﹑北海等都应该涵盖在内。”杨乃济说南锣鼓巷作为北京市一个新兴的旅游景点,尽两年受到越来越多游客的欢迎,因此在进行中轴线旅游的规划与设计时,不应该落下它。
“另外,由于不同的游客具有不同的旅游喜好和需求,要就此设计不同的线路。比如有些游客只想了解中轴线上的古代建筑,就应该有一条能够快速穿越的路线;而有的游客希望在领略皇家文化的同时也寻找一点儿老北京的记忆,这就需要与中轴线附近的胡同游结合起来。另外,在中轴线旅游线上,可能很多外国人只喜欢参观故宫和在后海游玩,那么也要开发相应的线路。如果设计和需求对接不上,任何旅游规划都是一纸空谈。”杨乃济告诉记者,北京前些年重点推介的5大旅游热点——天坛、故宫、颐和园、八达岭长城和明十三陵,现在看来,并不是人人都热衷的。比如在很多老外编写的导游书上,这5个景点他们看重的经常只有八达岭长城和故宫。
“而一些中国游客之前并不看重的地方,比如798和潘家园旧货市场,倒是越来越受到众多外国游客的喜爱。因此,进行中轴线旅游线路的设计时,应当结合兴趣的变化,也可以针对国际旅游者和国内旅游者分别规划。”杨乃济说。
王衍用表示,“交通障碍”与“建筑的不协调”是当前发展中轴线旅游最急需解决的两大问题。“目前在北京市的中轴线上,已经很难直接通行,从南端的永定门到北端的钟鼓楼,因为横向道路和部分建筑的影响,中间有一些隔断,而且沿着中轴线连一趟直达的公交都没有,大大影响到了游客的出行。中轴线上可以建设一些文化廊道,让游客可以十分便利地穿行在中轴线及轴线两边的各个景点上,尽可能将干扰减到最低。”此外,北京地铁8号线二期工程贯通之后,将成为贯穿北京中轴线的地下轨道交通干线,鼓楼、什刹海、南罗鼓巷等主要景区将会被串联起来。
而目前中轴线建筑的不协调,主要是一些现代建筑造成的视觉污染,以及部分胡同的脏乱破败与周围文化景点的巨大反差。站在景山山顶上顺着中轴线方向远眺,从天安门广场到鼓楼的景观尽收眼底,但是与传统建筑的婉约内敛相比,中山公园音乐堂和新修的国家大剧院则显得有些格格不入。
此外,虽然根据《关于大力推动首都功能核心区文化发展的意见》,在旧城区,今后一般不再安排重大建设项目,现有历史文化保护区不再进行拆建。但是一些现有建筑造成的风貌不协调已经无法改变,另外如何对老旧胡同进行合理的修缮和改造,也依然是一个难题。
中国工程院一位不愿具名的建筑专家告诉记者,长期以来,北京的很多大型建筑尤其是公共建筑,领导的意志往往起到了很大的作用。在北京中轴线上,虽然一些建筑设计与北京古城的整体并不协调,但是领导拍了板,最后还是落了地。“如今打造中轴线旅游,希望沿线附近的老城区再也不要出现这样的事情。”
最近,“打造中轴线旅游”开始进入北京市有关领导和部门的议事日程。11月上旬,北京市公布了《关于大力推动首都功能核心区文化发展的意见》,据此,鼓楼——地安门、前门——永定门段的中轴线将统一规划建设古都传统文化景观,这里的传统商业店铺将按历史风貌升级改造,恢复其历史文脉,进行“北京中轴旅游线”开发。
北京旧城中轴线南起永定门,经正阳门、天安门、太和殿,北到钟鼓楼,全长7.8公里,是北京城最重要的城市轴心。自明清以来,北京市的很多城市规划和建筑布局都围绕着这条中轴线展开。如今,在中轴线上及其两侧,留有大量的历史文化陈迹。然而长期以来,由于没有得到整体的旅游规划与开发,相关旅游一直处于零散状态。
记者了解到,以前北京市中轴线景点的旅游规划都是由东城、西城、宣武和崇文四个中心区根据自身的景点分布各自进行的。比如,近两年原崇文区政府就围绕天坛公园提出了“天坛文化圈”的概念。今年上半年,东城区也围绕钟鼓楼提出了规划方案。在年初的东城区人代会上,时任东城区区长的杨艺文在作政府工作报告时提出,“钟鼓楼·北京时间文化城”建设规划方案初步形成,包括地上广场和地下两部分,预计于2012年底建成。
地理范围上,文化城以钟鼓楼为核心,包括旧鼓楼大街以东、豆腐池胡同、张旺胡同以南、草场胡同以西、鼓楼东、西大街以北,以及鼓楼东南角的三角地块等区域,共占地12.5公顷。不过随着后来的行政区划调整,方案也随之搁浅。在合并后的新东城未来20年总体发展战略规划中,也未再提及“时间文化城”。
北京交通大学经济管理学院旅游系主任、北京交通大学旅游发展与规划研究中心主任王衍用教授对记者表示,对中轴线旅游线路进行合理规划与开发,将激活北京丰富的古城文化资源。
“现在很多人到北京,在城内主要就是看看天安门、故宫、天坛和颐和园,但是这些景点并不能够充分反映出北京丰厚的文化底蕴。其实,中轴线才是北京市历史文化旅游的核心,这是应该着力打的一张旅游牌。”王衍用表示,在提出了“中轴线旅游”的规划概念后,更重要的是接下来研讨出一套合适的执行策略,并开发出一些深度体验的项目,将游客的“吃、住、行、游、购、娱”旅游六核心要素结合起来。
什刹海就是一个很明显的例子。什刹海地区是北京城区25片保护区(在确定整体保护北京旧城以前确立的25片保护区)中面积最大、现状相对最完整的。未来这里将突出休闲概念与民俗文化特色。除此之外,中轴线旅游还应该将文化创意产业的开发与城市建设结合起来,比如发展古玩字画市场、宫廷演艺、传统手工艺、现代歌舞艺术表演以及文化风情街、民俗街等各类文化项目。
北京旅游学院教授杨乃济在接受记者采访时表示,北京进行中轴线的旅游规划与开发,不能仅仅局限于中轴线上的景点和区域,还要学会“兼顾两旁”。“比如说国家大剧院、南锣鼓巷﹑北海等都应该涵盖在内。”杨乃济说南锣鼓巷作为北京市一个新兴的旅游景点,尽两年受到越来越多游客的欢迎,因此在进行中轴线旅游的规划与设计时,不应该落下它。
“另外,由于不同的游客具有不同的旅游喜好和需求,要就此设计不同的线路。比如有些游客只想了解中轴线上的古代建筑,就应该有一条能够快速穿越的路线;而有的游客希望在领略皇家文化的同时也寻找一点儿老北京的记忆,这就需要与中轴线附近的胡同游结合起来。另外,在中轴线旅游线上,可能很多外国人只喜欢参观故宫和在后海游玩,那么也要开发相应的线路。如果设计和需求对接不上,任何旅游规划都是一纸空谈。”杨乃济告诉记者,北京前些年重点推介的5大旅游热点——天坛、故宫、颐和园、八达岭长城和明十三陵,现在看来,并不是人人都热衷的。比如在很多老外编写的导游书上,这5个景点他们看重的经常只有八达岭长城和故宫。
“而一些中国游客之前并不看重的地方,比如798和潘家园旧货市场,倒是越来越受到众多外国游客的喜爱。因此,进行中轴线旅游线路的设计时,应当结合兴趣的变化,也可以针对国际旅游者和国内旅游者分别规划。”杨乃济说。
王衍用表示,“交通障碍”与“建筑的不协调”是当前发展中轴线旅游最急需解决的两大问题。“目前在北京市的中轴线上,已经很难直接通行,从南端的永定门到北端的钟鼓楼,因为横向道路和部分建筑的影响,中间有一些隔断,而且沿着中轴线连一趟直达的公交都没有,大大影响到了游客的出行。中轴线上可以建设一些文化廊道,让游客可以十分便利地穿行在中轴线及轴线两边的各个景点上,尽可能将干扰减到最低。”此外,北京地铁8号线二期工程贯通之后,将成为贯穿北京中轴线的地下轨道交通干线,鼓楼、什刹海、南罗鼓巷等主要景区将会被串联起来。
而目前中轴线建筑的不协调,主要是一些现代建筑造成的视觉污染,以及部分胡同的脏乱破败与周围文化景点的巨大反差。站在景山山顶上顺着中轴线方向远眺,从天安门广场到鼓楼的景观尽收眼底,但是与传统建筑的婉约内敛相比,中山公园音乐堂和新修的国家大剧院则显得有些格格不入。
此外,虽然根据《关于大力推动首都功能核心区文化发展的意见》,在旧城区,今后一般不再安排重大建设项目,现有历史文化保护区不再进行拆建。但是一些现有建筑造成的风貌不协调已经无法改变,另外如何对老旧胡同进行合理的修缮和改造,也依然是一个难题。
中国工程院一位不愿具名的建筑专家告诉记者,长期以来,北京的很多大型建筑尤其是公共建筑,领导的意志往往起到了很大的作用。在北京中轴线上,虽然一些建筑设计与北京古城的整体并不协调,但是领导拍了板,最后还是落了地。“如今打造中轴线旅游,希望沿线附近的老城区再也不要出现这样的事情。”