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在本田死忠的心里，NSX这三个英文字母具有举足轻重的怍用，有些人听到这个名字甚至会潸然泪下。如此形容是不是有点夸张？不，没有丝毫的夸大。NSX就像奢侈品中的Goyard，尽管与LV齐名，但只有很少的人才能读懂它。
NSX是日本工程师的技术结晶，是一个时代的印记，是机械力学的代表之作。要想读懂NSX，需要先将时光的指针回拨到20世纪80年代到90年代初期。80年代，本田是F1赛场上的主角，连续|5年捧起冠军奖杯。在巅峰时期，本田开始了NSX的研发工作，车神塞纳也参与了车辆的设计与测试工作。
1990年，名为New Sports experience（简称NSX）的超级跑车一经问世就引起了世人的关注。在纽伯格林北环赛道，它让法拉利348蒙羞。高傲的意大利人感到脸面全无。NSX与法拉利之间的博弈故事相当精彩，就算给我几个版面也介绍不完。简而言之，以制造超跑而自豪的意大利人从来没有想到自己会被远东的客人击败，而且输的是如此彻底。
但进入21世纪，由于经济危机的影响，NSX在2005年与我们惜别。为了创造更多的利润，本田将重心转移到了普通家用轿车领域，技术极客的挚爱从此销声匿迹。除了本田，日产、三菱的跑车业务也在逐渐萎缩。
2012年，一则消息点燃了本田车迷心中的激情。本田透露了第二代NSX车型的动力系统：双涡轮增压发动机和三台电动机驱动。当时媒体的反应是：“日本人简直疯了！”执着的本田就是要把技术发挥到极致。今年4月，第二代NSX进入量产阶段。无论外观设计，还是技术，它与第一代产品几乎没有任何的相似之处。3.5升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为500马力，前轴的两台电动机能够独立控制左右车轮的动力，一台电动机位于V6发动机和变速箱之间。系统输出功率总和为573马力，扭矩646牛米。
如果有机会驾驶NSX跑车，哪怕只是一分钟的时间，你肯定会被它的动力和声线深深地吸引。按下启动按钮，6缸发动机发出了低沉的嘶吼声。选择Track赛道模式，右脚用力踩下金属踏板，动力输出没有任何迟疑，电动机提升了油门的响应速度，巨大的咆哮声响彻整条赛道。在大直道上，NSX就像一支离弦的弓箭。不到3秒的时间，速度指针已经超过了100公里/小时。它能满足你对速度的贪婪欲望。速度越来越快，大脑中的神经细胞变得异常兴奋。进入高转速区间，那股迷人具有金属质感般的排气声浪在耳边回响。在大直道的尽头，NSX的速度已经逼近200公里/小时。制动、入弯，轮胎紧紧贴着地面，NSX准确地沿着驾驶轨迹前进。转向不足？那肯定是你驾驶技术的问题。躁动的尾部？完全没有，强大的抓地力和稳健的转向系统能给予驾驶者十足的信心。无论是急转弯，还是连续弯角，在NSX的眼里都不是问题。对于超跑爱好者来说，每个人心中都有属于自己的那辆梦想之车。第二代NSX并不是某某的继任者，也不愿被称为“某某的复刻产品”。它有自己的独特的秉性和性格。单纯地与法拉利或者兰博基尼比拼速度太过片面。它不仅能在赛道上尽情释放自己的能量，也可以在日常公路上给予驾驶者最愉悦的驾驶感觉，就像本田工程师特别强调的：“NSX是一辆注重日常驾驶感受的超级跑车。它会为驾驶者提供最美好的时光。”
NSX是日本工程师的技术结晶，是一个时代的印记，是机械力学的代表之作。要想读懂NSX，需要先将时光的指针回拨到20世纪80年代到90年代初期。80年代，本田是F1赛场上的主角，连续|5年捧起冠军奖杯。在巅峰时期，本田开始了NSX的研发工作，车神塞纳也参与了车辆的设计与测试工作。
1990年，名为New Sports experience（简称NSX）的超级跑车一经问世就引起了世人的关注。在纽伯格林北环赛道，它让法拉利348蒙羞。高傲的意大利人感到脸面全无。NSX与法拉利之间的博弈故事相当精彩，就算给我几个版面也介绍不完。简而言之，以制造超跑而自豪的意大利人从来没有想到自己会被远东的客人击败，而且输的是如此彻底。
但进入21世纪，由于经济危机的影响，NSX在2005年与我们惜别。为了创造更多的利润，本田将重心转移到了普通家用轿车领域，技术极客的挚爱从此销声匿迹。除了本田，日产、三菱的跑车业务也在逐渐萎缩。
2012年，一则消息点燃了本田车迷心中的激情。本田透露了第二代NSX车型的动力系统：双涡轮增压发动机和三台电动机驱动。当时媒体的反应是：“日本人简直疯了！”执着的本田就是要把技术发挥到极致。今年4月，第二代NSX进入量产阶段。无论外观设计，还是技术，它与第一代产品几乎没有任何的相似之处。3.5升V6双涡轮增压发动机的最大输出功率为500马力，前轴的两台电动机能够独立控制左右车轮的动力，一台电动机位于V6发动机和变速箱之间。系统输出功率总和为573马力，扭矩646牛米。
如果有机会驾驶NSX跑车，哪怕只是一分钟的时间，你肯定会被它的动力和声线深深地吸引。按下启动按钮，6缸发动机发出了低沉的嘶吼声。选择Track赛道模式，右脚用力踩下金属踏板，动力输出没有任何迟疑，电动机提升了油门的响应速度，巨大的咆哮声响彻整条赛道。在大直道上，NSX就像一支离弦的弓箭。不到3秒的时间，速度指针已经超过了100公里/小时。它能满足你对速度的贪婪欲望。速度越来越快，大脑中的神经细胞变得异常兴奋。进入高转速区间，那股迷人具有金属质感般的排气声浪在耳边回响。在大直道的尽头，NSX的速度已经逼近200公里/小时。制动、入弯，轮胎紧紧贴着地面，NSX准确地沿着驾驶轨迹前进。转向不足？那肯定是你驾驶技术的问题。躁动的尾部？完全没有，强大的抓地力和稳健的转向系统能给予驾驶者十足的信心。无论是急转弯，还是连续弯角，在NSX的眼里都不是问题。对于超跑爱好者来说，每个人心中都有属于自己的那辆梦想之车。第二代NSX并不是某某的继任者，也不愿被称为“某某的复刻产品”。它有自己的独特的秉性和性格。单纯地与法拉利或者兰博基尼比拼速度太过片面。它不仅能在赛道上尽情释放自己的能量，也可以在日常公路上给予驾驶者最愉悦的驾驶感觉，就像本田工程师特别强调的：“NSX是一辆注重日常驾驶感受的超级跑车。它会为驾驶者提供最美好的时光。”