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这是一个拼颜值、讲个性的时代，很多人为了与众不同而绞尽脑汁。但在这样的大潮之下，汽车产品却越来越同质化，尤其是在中大型豪华轿车市场，一些曾经个性鲜明的产品在不断改变中迷失。如今，在这个级别中，已鲜有能让人眼前一亮的车型，除了眼前这辆刚刚完成改款的新雷克萨斯GS。
这绝非我的个人看法，因为行驶在街头的新雷克萨斯GS无论走到哪里都能获得极高回头率。实事求是的讲，第一次见到新雷克萨斯GS实车后，我也被它的外表所吸引。这款中大型豪华轿车之所以能有如此之强的吸睛能力，多半是因为那张采用家族式纺锤形格栅设计的前脸。
或许你会问，改款前的GS采用的不也是纺锤形格栅设计吗，新款的前脸与老款相比又有哪些不同呢？的确，和过去相同，新雷克萨斯GS采用的依旧是纺锤形格栅的设计思路，但这种设计风格在新雷克萨斯GS上却得到了全新的演绎，整个纺锤形格栅的造型和尺寸都变得更为夸张。为了配合全新的纺锤形格栅，设计师还为新雷克萨斯GS设计了全新的前大灯，曾经集成在大灯组中的L型日间行车灯从中独立出来，而雾灯则藏在了保险杠下方类似猛兽獠牙的进气格栅内。
作为讲求豪华的中大型运动豪华轿车，新雷克萨斯GS的内饰则很好的体现了该品牌对于豪华的理解。和那些简单依靠科技配置的堆砌和加长“手术”来营造所谓的高级感的对手不同，雷克萨斯始终坚持依靠近乎完美的做工和独特的用料来取悦消费者，在新雷克萨斯GS上，内饰面板材质除了有采用质感出色的3D立体饰板的车型外，F Sport车型还采用了Naguri名栗铝制饰板材料，在为驾乘者营造出豪华质感同时，也让整车内饰更具现代感。
不简单依靠科技配置营造高级感并不意味着新雷克萨斯GS的配置缺乏亮点，该车除了配备我们早已熟悉的Remote touch操作系统和12.3英寸的全新中控显示屏外，还采用了很多科技含量极高的配置和设备，例如采用GPS定位的带自动校准功能的时钟和可进行侣向调节的前排电动座椅。
虽然这辆中大型运动豪华轿车足够豪华，但我却更愿意坐在这辆450h车型的驾驶席，享受这款车带给我的驾驶乐趣。我当然没有写错，是450h，但这并非其它雷克萨斯车型所采用的高效能混动系统，而是一套被称之为高性能混动系统的动力总成。为此，工程师特为该车装备了一台最大输出功率可达200马力、峰值扭矩275牛·米的电动机，并配备了一个两挡齿轮传递机构，这样的设计再配以3.5升V6发动机高达292马力的输出，自然可让GS 450h在5.9秒内完成0-100公里/小时的加速，而在纯电动模式下的行驶速度轻松达到100公里/小时。不过遗憾的是，在试驾过程中，这辆450h车型并未能在纯电模式下突破80公里/小时。但这并不会影响我的心情，因为每当我深踩油门，它都会迅速响应，拖拽着重达1870公斤的车身飞速向前，这种随叫随到动力输出给人的感觉像是在驾驶一台装备V8发动机轿车。当然，除了搭载高性能混合动力系统的450h车型，新GS还有搭载高效能混合动力系统的300h车型和搭载2.0升涡轮增压发动机的200t车型。
高颜值、高配置、高性能，新雷克萨斯GS所有特点都与高有关，实际上除了这“三高”，新GS还有一低，那就是售价。与改款前相比，新GS的售价有了明显降低，尤其是入门级车型，售价仅为45.9万，相比此前降低了近7万。当然，这款入门级车型的配置并不低，它不仅配备10安全气囊，电动方向盘、前排座椅加热通风、LED前大灯、发动机启停、车道偏离预警等多项装备也都是这款车型的标准配置。相信如此厚道的配置加上合理的售价、超高的颜值及性能，会让新雷克萨斯GS收获更多的追随者！
这绝非我的个人看法，因为行驶在街头的新雷克萨斯GS无论走到哪里都能获得极高回头率。实事求是的讲，第一次见到新雷克萨斯GS实车后，我也被它的外表所吸引。这款中大型豪华轿车之所以能有如此之强的吸睛能力，多半是因为那张采用家族式纺锤形格栅设计的前脸。
或许你会问，改款前的GS采用的不也是纺锤形格栅设计吗，新款的前脸与老款相比又有哪些不同呢？的确，和过去相同，新雷克萨斯GS采用的依旧是纺锤形格栅的设计思路，但这种设计风格在新雷克萨斯GS上却得到了全新的演绎，整个纺锤形格栅的造型和尺寸都变得更为夸张。为了配合全新的纺锤形格栅，设计师还为新雷克萨斯GS设计了全新的前大灯，曾经集成在大灯组中的L型日间行车灯从中独立出来，而雾灯则藏在了保险杠下方类似猛兽獠牙的进气格栅内。
作为讲求豪华的中大型运动豪华轿车，新雷克萨斯GS的内饰则很好的体现了该品牌对于豪华的理解。和那些简单依靠科技配置的堆砌和加长“手术”来营造所谓的高级感的对手不同，雷克萨斯始终坚持依靠近乎完美的做工和独特的用料来取悦消费者，在新雷克萨斯GS上，内饰面板材质除了有采用质感出色的3D立体饰板的车型外，F Sport车型还采用了Naguri名栗铝制饰板材料，在为驾乘者营造出豪华质感同时，也让整车内饰更具现代感。
不简单依靠科技配置营造高级感并不意味着新雷克萨斯GS的配置缺乏亮点，该车除了配备我们早已熟悉的Remote touch操作系统和12.3英寸的全新中控显示屏外，还采用了很多科技含量极高的配置和设备，例如采用GPS定位的带自动校准功能的时钟和可进行侣向调节的前排电动座椅。
虽然这辆中大型运动豪华轿车足够豪华，但我却更愿意坐在这辆450h车型的驾驶席，享受这款车带给我的驾驶乐趣。我当然没有写错，是450h，但这并非其它雷克萨斯车型所采用的高效能混动系统，而是一套被称之为高性能混动系统的动力总成。为此，工程师特为该车装备了一台最大输出功率可达200马力、峰值扭矩275牛·米的电动机，并配备了一个两挡齿轮传递机构，这样的设计再配以3.5升V6发动机高达292马力的输出，自然可让GS 450h在5.9秒内完成0-100公里/小时的加速，而在纯电动模式下的行驶速度轻松达到100公里/小时。不过遗憾的是，在试驾过程中，这辆450h车型并未能在纯电模式下突破80公里/小时。但这并不会影响我的心情，因为每当我深踩油门，它都会迅速响应，拖拽着重达1870公斤的车身飞速向前，这种随叫随到动力输出给人的感觉像是在驾驶一台装备V8发动机轿车。当然，除了搭载高性能混合动力系统的450h车型，新GS还有搭载高效能混合动力系统的300h车型和搭载2.0升涡轮增压发动机的200t车型。
高颜值、高配置、高性能，新雷克萨斯GS所有特点都与高有关，实际上除了这“三高”，新GS还有一低，那就是售价。与改款前相比，新GS的售价有了明显降低，尤其是入门级车型，售价仅为45.9万，相比此前降低了近7万。当然，这款入门级车型的配置并不低，它不仅配备10安全气囊，电动方向盘、前排座椅加热通风、LED前大灯、发动机启停、车道偏离预警等多项装备也都是这款车型的标准配置。相信如此厚道的配置加上合理的售价、超高的颜值及性能，会让新雷克萨斯GS收获更多的追随者！