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世界航海业里，说起宁德也许十有八九的人不知道，但只要一提起三都澳就无人不知晓了。”宁德市港务局局长何如芳说，二战期间曾有一位美国将军这么夸奖三都澳：“谁拥有三都澳，谁就拥有全世界。”
三都澳地处中国海岸线和太平洋西岸中点的闽东，是太平洋西岸航运的要道。港内水域面积714平方公里，50万吨巨轮可全天候进出。但由于地理、历史原因，闽东港口资源“养在深闺人未识”。近年，宁德市委、市政府在对接长三角经济辐射的战略中已形成共识：闽东的希望在于港口建设。
在福宁高速公路全线开通的冲击下，这条蔚蓝色的巨龙已渐渐苏醒了。
据了解，为加快三都澳的开发建设，宁德市出台了实行港区合一，把三都澳区建设成为港口开发区、物流园区和保税区“三区合一”的港区建设主张。经过几年努力，已建成漳湾港区3000吨级集装箱码头，白马港区3000吨级杂物码头和三沙港口3000吨级客货码头，完成总投资1340万元的白马港区300吨级改建工程和500吨级扩建工程，更值得一提的是，总投资1.6亿元的城澳港区1万吨级的用途码头已初具规模。目前，全市已拥有两个一类口岸，六个二类口岸。
在加快码头建设的同时，宁德市又马不停蹄地完善港口基础设施配套建设。
据漳湾港的一位负责人介绍，由于道路设施的改善，近两年港口90%的货运来自古田的花岗石，一年货运总额可达400万元，而在这之前，这里的货运吞吐量一年不过几十万元。
在福宁高速公路开通的同时，一条通向漳湾港的四车道高等公路正在紧锣密鼓地建设中。这里的施工人员介绍说，等开通后，从高速公路漳湾路口到港口区不到10分钟，这样就大大加快了运输量。据悉，目前在漳湾工业区已经有工业项目入驻，届时这里将建设从3万吨级到20万吨级不等的深水码头十几个。
何局长告诉记者：“乘风破浪会有时。再过几年，宁德港口集疏运条件将赶上全省先进地区的水平。”
规划是港口发展的基础。经过这几年的实践和论证，何如芳局长和他的建设者们很快找到了答案，在港口建设中做到几个结合，即：港口发展与经济布局相结合；量力而行与适度超前相结合；重点和一般相结合；近斯和远期相结合；专用码头和公用码头相结合；平战结合。并从实际出发，立足当前，着眼未来，认真实施“统一规划，突出重点，合理布局，协调发展，完善配套”的原则，使宝贵的海岸资源不会浪费。
据介绍，规划重点集中在三都澳海域，并分两期进行，第一期将建1万吨级泊位2个，2万至3万吨级泊位11个，10万吨级泊位3个，10万吨级以上30万吨级以下泊位4个，30万吨级泊位1个。第二期为溪南港区，长约6公里，深水岸线6公里，可建1万吨至20万吨级泊位20个，如果三都澳都开发起来，万吨级以上的泊位至少可承建近百个。在采访中记者了解到，宁德港口开发规划根据港口条件、辐射功能分为两个港区，分别是：三都澳港区，包括漳湾、下白石、溪南（将作为一类对外开放口岸），赛江港区、三沙港区，建设3000吨港务码头，沙埕港区，近期建设5000吨级货主码头。
何如芳局长对记者说，从今后经济发展的趋势分析，海洋经济前景无量，一艘10万吨级货船的载重就相当于100列火车的货运量。目前三都澳以中转港作为建设目标，宁德将以三都澳为依托建设中转港口城市，这是宁德的希望，因为世界上所有中转港城市都是发达城市。
沉睡了几十年的闽东三都澳天然良港，今天终于进入了实施性的发展阶段，她将辟涛斩浪，形成太平洋西岸一道亮丽的风景线。
三都澳地处中国海岸线和太平洋西岸中点的闽东，是太平洋西岸航运的要道。港内水域面积714平方公里，50万吨巨轮可全天候进出。但由于地理、历史原因，闽东港口资源“养在深闺人未识”。近年，宁德市委、市政府在对接长三角经济辐射的战略中已形成共识：闽东的希望在于港口建设。
在福宁高速公路全线开通的冲击下，这条蔚蓝色的巨龙已渐渐苏醒了。
据了解，为加快三都澳的开发建设，宁德市出台了实行港区合一，把三都澳区建设成为港口开发区、物流园区和保税区“三区合一”的港区建设主张。经过几年努力，已建成漳湾港区3000吨级集装箱码头，白马港区3000吨级杂物码头和三沙港口3000吨级客货码头，完成总投资1340万元的白马港区300吨级改建工程和500吨级扩建工程，更值得一提的是，总投资1.6亿元的城澳港区1万吨级的用途码头已初具规模。目前，全市已拥有两个一类口岸，六个二类口岸。
在加快码头建设的同时，宁德市又马不停蹄地完善港口基础设施配套建设。
据漳湾港的一位负责人介绍，由于道路设施的改善，近两年港口90%的货运来自古田的花岗石，一年货运总额可达400万元，而在这之前，这里的货运吞吐量一年不过几十万元。
在福宁高速公路开通的同时，一条通向漳湾港的四车道高等公路正在紧锣密鼓地建设中。这里的施工人员介绍说，等开通后，从高速公路漳湾路口到港口区不到10分钟，这样就大大加快了运输量。据悉，目前在漳湾工业区已经有工业项目入驻，届时这里将建设从3万吨级到20万吨级不等的深水码头十几个。
何局长告诉记者：“乘风破浪会有时。再过几年，宁德港口集疏运条件将赶上全省先进地区的水平。”
规划是港口发展的基础。经过这几年的实践和论证，何如芳局长和他的建设者们很快找到了答案，在港口建设中做到几个结合，即：港口发展与经济布局相结合；量力而行与适度超前相结合；重点和一般相结合；近斯和远期相结合；专用码头和公用码头相结合；平战结合。并从实际出发，立足当前，着眼未来，认真实施“统一规划，突出重点，合理布局，协调发展，完善配套”的原则，使宝贵的海岸资源不会浪费。
据介绍，规划重点集中在三都澳海域，并分两期进行，第一期将建1万吨级泊位2个，2万至3万吨级泊位11个，10万吨级泊位3个，10万吨级以上30万吨级以下泊位4个，30万吨级泊位1个。第二期为溪南港区，长约6公里，深水岸线6公里，可建1万吨至20万吨级泊位20个，如果三都澳都开发起来，万吨级以上的泊位至少可承建近百个。在采访中记者了解到，宁德港口开发规划根据港口条件、辐射功能分为两个港区，分别是：三都澳港区，包括漳湾、下白石、溪南（将作为一类对外开放口岸），赛江港区、三沙港区，建设3000吨港务码头，沙埕港区，近期建设5000吨级货主码头。
何如芳局长对记者说，从今后经济发展的趋势分析，海洋经济前景无量，一艘10万吨级货船的载重就相当于100列火车的货运量。目前三都澳以中转港作为建设目标，宁德将以三都澳为依托建设中转港口城市，这是宁德的希望，因为世界上所有中转港城市都是发达城市。
沉睡了几十年的闽东三都澳天然良港，今天终于进入了实施性的发展阶段，她将辟涛斩浪，形成太平洋西岸一道亮丽的风景线。