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写给北京市长的一封信
尊敬的市长先生:您好！
我们是北京市石景山区的普通中学生，最近我们很荣幸地参加了北京市首届清洁空气挑战赛。通过几周的调查研究，我们发现，在这个信息化的时代，虽然人们的知识面都很广，但是许多人的环保知识却少而又少。前不久，我们对初一、初二500名同学进行了有关空气污染的调查，下面是部分调查结果:
——虽然94.1%的被调查人了解汽车尾气的危害，但是有55.6%被调查人依然愿意买汽车。在这之中，12.3%的被调查人不了解汽车尾气对地球的生态环境的严重危害。
——只有不到四分之一的被调查人知道，若想减少酸雨就应减少汽车排放的氮氧化物。
——绝大多数被调查人对改良汽油、生物柴油、混合动力、燃料电池知之甚少。
这些结果告诉我们，现在学生对环境保护方面的知识太少。
我们到石景山机动车检测场参观时，那里的工作人员重点给我们讲解了他们如何检测尾气中的污染物。他们的讲解十分细致,但是对一些数据却守口如瓶。在石景山区环保局空气检测站，一位科长热情接待了我们，对我们提出的问题一一记录、回答。但当我们问到北京市空气污染监测的具体数据时，他也不肯透露。我们只好上网查找。没想到网上关于这方面的东西也少得可怜！这些都说明北京市环保工作的透明度不够。这里可能有一些我们不知道的原因。但是环境是大家的，我们都有义务为保护环境出一份力、做出一些贡献。
另外我们在网上和报刊上了解到“拼车”在国外比较普遍，新加坡政府为减少上下班高峰期的车辆流量，鼓励市民进城时搭“顺风车”。在德国，赶上交通高峰时段，即使是私家车，空车上路也会被罚款。在韩国，不仅私家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，名曰 “合乘制”。这样，就使汽车的利用率大大地提高，减少了不必要的污染。遗憾的是，在北京的上下班高峰期，我们能看到有许许多多的大排量汽车只有一个人驾驶。这样无疑是在浪费宝贵的资源，同时造成了大量的污染。所以，我们希望政府能出台相关的举措:让“拼车”制度化，合理化，以减少不必要的浪费。
以上是我们的一些真实想法。
此致
敬礼！
京源学校汽车尾气治理情况调研小组
上面这封写给北京市长的信，代表了京源学校的学生们在社会大课堂中学习、实践活动的一部分。
活动背景
鲁谷社区是京源学校综合实践活动的基地。同学们在从事社区服务的过程中发现，小区居民对汽车尾气问题十分关注，因为小区的私车越来越多，可能会影响到空气质量，居民时常询问相关部门对汽车尾气的治理情况。同学们注意到，今年石景山区的蓝天比往年多，于是提出了问题:汽车尾气对环境怎样产生影响？石景山区治理汽车尾气采取了哪些措施？带着上述问题，同学们决定开展对汽车尾气治理情况的调研。他们选取这个活动的有利条件很多。因为学校附近有石景山机动车检测场、北京公交维修中心六厂，石景山环保局是该校研究性学习的区域教育资源，辅导老师们也抽出时间来指导选题、调查并且为实验和实验分析提供理论基础。
活动过程
活动是分组进行的。同学们先制订了详细的活动计划，然后展开行动。
石景山机动车检测场
在教师指导下阅读资料的过程中，同学们对三元催化器很感兴趣，认为三元催化器还有改进空间。于是，同学们来到石景山机动车检测场参观。遗憾的是在检测场未能看到三元催化器的实物。不过专家认为同学们改进三元催化器的计划可行。但为什么厂家不去改进三元催化器呢？
在学校德育处的协助下，调研组利用手中资料设计了两套问卷，分别针对同学和司机。全校初一和初二的同学共502人参与调查，回收有效问卷500份。同时在社区内调查了13位司机。
石景山区环保局
同学们又来到石景山区环保局空气检测站，参观了那里的实验室，他们看到了先进的实验仪器，也看到了工作人员紧张有序的工作。他们准备了很多问题，接待他们的工作人员耐心解答。大家了解到北京是受尾气污染严重的城市，汽车尾气的污染已占空气污染物种类的一半以上了。目前借鉴了其他发展中国家的经验，采用边发展边治理的措施，现行的一些措施有“黄标车”不许进三环;新车出售必须符合国4标准，等等。奥运会期间，在北京实行机动车“单双号”上路时，各种污染明显下降。
对三元催化器的疑问在这里得到了解决。三元催化器对于尾气的治理相对来讲是属于过渡方法，因为使用三元催化器虽然能有效过滤尾气中的污染物，但是由于三元催化器使用很多贵重金属，使得成本很高。所以现在已经从其他方面进行改造，比如发动机的改进，燃气的改良等。
北京公交维修中心六厂
公交车是北京市的主要交通工具。在北京公交维修中心六厂，同学们了解到，公交车的改造一直很受重视，现在马路上运行的一般是柴油车，还有少量的公交车以天然气为燃料，今后电池车是研究的主要方向。目前的大型的公交车都不需要使用三元催化器。工作人员还现场打开了一辆公交车让大家观察发动机，虽然大家面对这个复杂的机器实在是有点晕，但是也算是开了眼界。
思考与建议
同学们通过调查了解了不少真切的数据，也有了自己的想法。虽然我们国家专门出台了法律条文加强环保力度，北京市在环境保护方面已经采取了一定的措施，但我国目前的环保形势依然严峻。小组现已编成一本环保宣传手册，正准备向学校和周边社区散发，想动员更多的人加入环保队伍。同学们还在为后续调研做准备，包括调查各个汽车销售站的新能源汽车的销售情况等。同学们把调查问卷的结果、对环境问题的忧虑和建议都写进了给市长的信中。
责任编辑/孙
尊敬的市长先生:您好！
我们是北京市石景山区的普通中学生，最近我们很荣幸地参加了北京市首届清洁空气挑战赛。通过几周的调查研究，我们发现，在这个信息化的时代，虽然人们的知识面都很广，但是许多人的环保知识却少而又少。前不久，我们对初一、初二500名同学进行了有关空气污染的调查，下面是部分调查结果:
——虽然94.1%的被调查人了解汽车尾气的危害，但是有55.6%被调查人依然愿意买汽车。在这之中，12.3%的被调查人不了解汽车尾气对地球的生态环境的严重危害。
——只有不到四分之一的被调查人知道，若想减少酸雨就应减少汽车排放的氮氧化物。
——绝大多数被调查人对改良汽油、生物柴油、混合动力、燃料电池知之甚少。
这些结果告诉我们，现在学生对环境保护方面的知识太少。
我们到石景山机动车检测场参观时，那里的工作人员重点给我们讲解了他们如何检测尾气中的污染物。他们的讲解十分细致,但是对一些数据却守口如瓶。在石景山区环保局空气检测站，一位科长热情接待了我们，对我们提出的问题一一记录、回答。但当我们问到北京市空气污染监测的具体数据时，他也不肯透露。我们只好上网查找。没想到网上关于这方面的东西也少得可怜！这些都说明北京市环保工作的透明度不够。这里可能有一些我们不知道的原因。但是环境是大家的，我们都有义务为保护环境出一份力、做出一些贡献。
另外我们在网上和报刊上了解到“拼车”在国外比较普遍，新加坡政府为减少上下班高峰期的车辆流量，鼓励市民进城时搭“顺风车”。在德国，赶上交通高峰时段，即使是私家车，空车上路也会被罚款。在韩国，不仅私家车可成为“顺风车”，就是出租车也可由多位乘客“拼车”，名曰 “合乘制”。这样，就使汽车的利用率大大地提高，减少了不必要的污染。遗憾的是，在北京的上下班高峰期，我们能看到有许许多多的大排量汽车只有一个人驾驶。这样无疑是在浪费宝贵的资源，同时造成了大量的污染。所以，我们希望政府能出台相关的举措:让“拼车”制度化，合理化，以减少不必要的浪费。
以上是我们的一些真实想法。
此致
敬礼！
京源学校汽车尾气治理情况调研小组
上面这封写给北京市长的信，代表了京源学校的学生们在社会大课堂中学习、实践活动的一部分。
活动背景
鲁谷社区是京源学校综合实践活动的基地。同学们在从事社区服务的过程中发现，小区居民对汽车尾气问题十分关注，因为小区的私车越来越多，可能会影响到空气质量，居民时常询问相关部门对汽车尾气的治理情况。同学们注意到，今年石景山区的蓝天比往年多，于是提出了问题:汽车尾气对环境怎样产生影响？石景山区治理汽车尾气采取了哪些措施？带着上述问题，同学们决定开展对汽车尾气治理情况的调研。他们选取这个活动的有利条件很多。因为学校附近有石景山机动车检测场、北京公交维修中心六厂，石景山环保局是该校研究性学习的区域教育资源，辅导老师们也抽出时间来指导选题、调查并且为实验和实验分析提供理论基础。
活动过程
活动是分组进行的。同学们先制订了详细的活动计划，然后展开行动。
石景山机动车检测场
在教师指导下阅读资料的过程中，同学们对三元催化器很感兴趣，认为三元催化器还有改进空间。于是，同学们来到石景山机动车检测场参观。遗憾的是在检测场未能看到三元催化器的实物。不过专家认为同学们改进三元催化器的计划可行。但为什么厂家不去改进三元催化器呢？
在学校德育处的协助下，调研组利用手中资料设计了两套问卷，分别针对同学和司机。全校初一和初二的同学共502人参与调查，回收有效问卷500份。同时在社区内调查了13位司机。
石景山区环保局
同学们又来到石景山区环保局空气检测站，参观了那里的实验室，他们看到了先进的实验仪器，也看到了工作人员紧张有序的工作。他们准备了很多问题，接待他们的工作人员耐心解答。大家了解到北京是受尾气污染严重的城市，汽车尾气的污染已占空气污染物种类的一半以上了。目前借鉴了其他发展中国家的经验，采用边发展边治理的措施，现行的一些措施有“黄标车”不许进三环;新车出售必须符合国4标准，等等。奥运会期间，在北京实行机动车“单双号”上路时，各种污染明显下降。
对三元催化器的疑问在这里得到了解决。三元催化器对于尾气的治理相对来讲是属于过渡方法，因为使用三元催化器虽然能有效过滤尾气中的污染物，但是由于三元催化器使用很多贵重金属，使得成本很高。所以现在已经从其他方面进行改造，比如发动机的改进，燃气的改良等。
北京公交维修中心六厂
公交车是北京市的主要交通工具。在北京公交维修中心六厂，同学们了解到，公交车的改造一直很受重视，现在马路上运行的一般是柴油车，还有少量的公交车以天然气为燃料，今后电池车是研究的主要方向。目前的大型的公交车都不需要使用三元催化器。工作人员还现场打开了一辆公交车让大家观察发动机，虽然大家面对这个复杂的机器实在是有点晕，但是也算是开了眼界。
思考与建议
同学们通过调查了解了不少真切的数据，也有了自己的想法。虽然我们国家专门出台了法律条文加强环保力度，北京市在环境保护方面已经采取了一定的措施，但我国目前的环保形势依然严峻。小组现已编成一本环保宣传手册，正准备向学校和周边社区散发，想动员更多的人加入环保队伍。同学们还在为后续调研做准备，包括调查各个汽车销售站的新能源汽车的销售情况等。同学们把调查问卷的结果、对环境问题的忧虑和建议都写进了给市长的信中。
责任编辑/孙