鏖战2012

• 作 者: 彭頔
• 出 处: 汽车周刊
• 发表日期: 2012年11期

　　
　　上海刮起蓝色风暴
　　随着新福克斯的推出，国内长安福特车队也将CTCC战车升级，推出四台CTCC版新福克斯。今年在CTCC超级量产车组赛车的重要部件上使用了FIA-216规则，正因如此，我们才能如此快看到一辆辆与国际接轨的战车。长安福特不仅引入新福克斯，而且不同于普通的市售版本，CTCC战车使用与WTCC版福克斯赛车相同的1.6L Ecoboost GTDi直喷涡轮增压发动机。在CTCC限定的7000rpm以内，这款发动机的最大功率达到211kW，相比从前的2000cc自然吸气发动机，这样的动力显然更具竞争力。
　　本赛季自然吸气组和涡轮增压组已经合并成超级量产车组，论实力，长安福特和上海大众333车队是车队和车手冠军的有力争夺者，而作为俱乐部车队参赛的史翠英群星车队也不可小觑。上海揭幕战中，从排位赛到决赛，长安福特车队的四辆新福克斯赛车一直是场上焦点。对于装上1.6T发动机的新赛车，甄卓伟、何晓乐、江腾一和范高翔四位车手十分满意，排位赛囊括前三。而上海大众333车队有些疲软，韩寒带病跑出排位极限，以微弱优势险胜江腾一位居第四。不过到了决赛，韩寒的POLO赛车顶不住后方攻击，在第三圈被江腾一超越，随后在一个中速弯中失误打滑，名次掉落至第七。更倒霉的是最后一圈，韩寒由于赛车转向系统故障，无奈在终点前10米停车退出比赛。本站长安福特车队包揽前四，甄卓伟杆位起跑拿下冠军。
　　
　　韩寒上演超车大戏
　　揭幕战让上海大众333车队和韩寒非常窝心，面对强大的长安福特车队，上海大众333车队必须让POLO赛车更具竞争力。去年CTCC，上海大众333车队最早启用涡轮增压赛车，但苦于新技术的不成熟，赛车难与同场2000cc自然吸气赛车竞争。而今年揭幕战上新福克斯赛车的优秀表现也让上海大众333车队压力倍增。车队利用揭幕战和第二站的间歇期，花了很大力气升级POLO赛车，包括换装了新的发动机。排位赛中，韩寒终于爆发，飞驰圈跑出1分47秒125的成绩夺下杆位，看来此次升级也算卓有成效。长安福特车队的甄卓伟和何晓乐则分列第二和第三。
　　珠海站正赛充满戏剧性。首先是暖胎圈结束后，韩寒和张臻东的赛车被罚至末位，不久之后王睿和高华阳的赛车也被罚。赛会官方给出的原因是上海大众333车队的赛车未按规则在发车前倒计时3分钟落地，韩寒的杆位报销，最终在第15位发车，于是前四发车位都被长安福特车队占据。然后是起跑获得领先的甄卓伟在最后一弯冲出沙地退赛，史翠英群星车队的陆淦和张志强已经升至第三和第四紧随长安福特两辆赛车。不过最让人惊讶的还是韩寒的速度，一圈过后，他已经升至第五，而仅仅过了三圈，史翠英群星车队的两辆赛车就被韩寒抛离，逼近长安福特的江腾一。升级过后的POLO赛车速度真的很快，在第6圈和第8圈，韩寒直接在大直道用速度强行超过江腾一和何晓乐，并且逐渐拉大差距，最终韩寒以近4秒的优势获得冠军，后面则是何晓乐和江腾一，而上海大众333车队的另两名车手高华阳和王睿也凭借速度优势超越史翠英群星车队的陆淦，最后获得第四和第五。
　　今年的CTCC不比去年，合并后的超级量产车组已经开始体现出涡轮增压的优势。长安福特车队直接与英国Mountune Racing合作，其赛车素质已经接近WTCC版福克斯，这点也可从前两站新福克斯赛车的强势表现看出。而上海大众333车队经历上赛季的不顺后，对赛车的调校和技术运用已有经验，今年第二站，POLO赛车的速度已经能和新福克斯赛车抗衡。与两个厂商车队不同，作为俱乐部车队参赛的史翠英群星车队则吸取WTCC版科鲁兹的改装方法通过自己摸索来提升赛车竞争力，揭幕战上，老将陆淦在长安福特军团后获第五，第二站也夺得第六，可算是超级量产车组中的“搅局者”。而作为昔日2000cc霸主，东风悦达起亚车队的表现则略显暗淡。