【摘 要】
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动感外观暗藏玄机 保罗·吉布森设计了第二代福克斯，由此，“边锋设计”不仅成就了福克斯，同时也让全世界的设计风格逐渐变化，大胆的硬朗线条、极具冲击力的边角，它们成了全世界汽车设计师最喜欢应用的设计元素。而全新一代福克斯，因为新的“边锋”元素的加入，从骨子里透出的力量感，它会给你一种蓄势待发的紧迫感。 细细的品味福克斯的外形，鹰眼一样犀利的前灯组、硬朗的腰线、前冲的楔形车体，以及刀斧一样的尾灯，这
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动感外观暗藏玄机
保罗·吉布森设计了第二代福克斯，由此，“边锋设计”不仅成就了福克斯，同时也让全世界的设计风格逐渐变化，大胆的硬朗线条、极具冲击力的边角，它们成了全世界汽车设计师最喜欢应用的设计元素。而全新一代福克斯，因为新的“边锋”元素的加入，从骨子里透出的力量感，它会给你一种蓄势待发的紧迫感。
细细的品味福克斯的外形，鹰眼一样犀利的前灯组、硬朗的腰线、前冲的楔形车体，以及刀斧一样的尾灯，这些设计元素不仅仅是在体现力量二字的含义，同时也会引导你向前聚焦于福特的“X”交叉式的家族前脸。
新福克斯的家族式前脸不仅穿透力强，其内也暗藏玄机：进气格栅主动关闭功能，简单的说，这是一套用来让你驾驭“风”的系统。比如，车辆冷启动时，前进气格栅会处于关闭状态，从而让发动机在封闭空间中快速进入工作温度，待温度达到需求温度后重新打开，继续作为进气口使用；而当你的时速高于120km/h，前进气格栅会再次关闭，以控制通过车头气流，达到最好的空气动力学特性。
成熟而时尚的内饰
记得当年老福克斯的车主经常会抱怨，虽然它漂亮，虽然它性能优异，但是内饰实在不好看，而且做工给人的感觉很粗糙。而当你进入全新福克斯，你甚至会认为这不应该是福克斯的内饰，华丽、精细并且动感，这些词汇去形容新车的内饰都稍显不足。
新福克斯不仅内饰华丽变身，其配置功能上也变得更为体贴与先进。与微软合作开发的控制系统，功能强大，在仪表盘上可以显示出车辆的大部分行驶数据。不过稍有遗憾的是，福克斯全系车型均未配备倒车影像，以及定速巡航系统，在如今竞争异常激烈的紧凑轿车市场，这可能成为福克斯的软肋。
其实我们可以在车内的蛛丝马迹中，看到新福克斯的设计师对车内空间进行了大量的优化，但是相对于同级别竞争车型来说，新车的内部空间依然紧凑。身高182cm的我，坐在驾驶位置，我的身后只能正好坐下一位身高165cm左右的女士，而对于后排空间需求苛刻的大多数中国消费者来说，这里也会成为其买家选择上的负面因素。
运动传承但更舒适
记得当年各大汽车品牌还在争相拼斗配置，以及舒适的时候，福克斯来到了中国，它用绝对碾压之势，将运动家轿的概念，强行植入了我们的心中。而时至今日，启动发动机，踩下油门踏板，传承自福特运动特性依然存在；但是相对的，为了更好的适应中国消费者需求，新的福克斯在驾乘舒适性上，也有一定的妥协。
新车转向手感明显变轻，你可以在城市中轻松自如的控制车头的指向，当然，福克斯精准的指向并没有因为手感变轻而遗失，电子液压助力响应非常积极，甚至你在同级别、价位的运动轿车中，很难找到可以提供如此积极并精准转向效果的车。不过，新福克斯在行驶中，方向盘所传递的路感，也为了适应家庭使用，而变得有些模糊。
当你驶过一些崎岖路面，你会发现新福克斯变得温柔了许多，新车悬挂在调校上变得更为舒适，也让很多人不再有福克斯悬挂太硬的抱怨。虽然为了舒适而重新调校，但是韧性十足的悬挂却依然可以提供足够的拉伸能力，同时路面很大一部分的震动，也通过柔韧有佳的悬挂设置而过滤掉。
备受期待的直喷发动机让人兴奋，虽然并没有配备挑逗肾上腺的涡轮系统，但是平顺的动力输出会打消你很多的浮躁情绪，而前段比较紧密的变速箱齿比设计，让你在低速行驶以及起步后，后视镜中的其它车辆渐渐变得模糊。在整个行驶中，PowerShift双离合器变速箱很温和，也很积极的履行自己的职责，除了在低速和起步状态，你会发现变速箱后期一直在限制你的活动，不要抱怨这少了很多动力上的快感，毕竟这是一台家用车，而PowerShift变速箱节油的设置比什么都来的实在。
闫孟滢：汽车需要的是平衡，因为过于专注某一点，就只能算作一款没有特点的车，甚至变成失败品。而福克斯在华丽变身后，它终于找到了这个平衡点，不再为了高性能而舍弃掉了对驾乘者的关注，新车可以带给你充足的动力、精准的转向，以及足够的回头率，但更为重要的，福克斯长大了，它已经是个懂你的车了。
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