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COSCO AD 轮为新扬子船厂建造的4250TEU集装箱船，主机型号MAN—B&W8K90ME—C6，取消部分机械传动部件如凸轮轴及其传动部件，采用液压动力来代替，另外在主机自由端增加角度编码器，在主机控制系统中增加一些电子控制单元如EICU、ECU、CCU、ACU。角度编码器用来检测每个汽缸实际曲柄转角位置，并把信号及时传递给ECU、CCU。ACU用来控制辅助鼓风机和电动液压油泵起停及液压油压力设定。EICU用来负责外部与主机之间信号传递（主要接受驾驶台控制站或集控室控制站给出速度设定、主机运转方向信号）。EICU再通过控制网络把信号传递给ECU，ECU根据角度编码器和EICU传来信号完成主机速度和运转模式控制，CCU执行ECU指令，精确完成主机启动、燃油喷射及汽缸油供给、排气阀开和关。
在所有这些控制单元中以CCU控制单元发生绝缘故障次数最频繁，船舶发生440V、220V绝缘故障排查方便，通常通过切断分路开关，就能迅速找到故障点。ME主机ECS系统控制单元绝缘故障是24V绝缘故障，由于每个控制单元控制着多个通道（8个CCU共有152个通道，2个ECU共有42个通道，3个ACU共有54个通道），故障点确定相对而言比较慢一点，如采用常规方法检查绝缘故障，有时可能一会儿就找到，有时花上相当一部分时间未必能找到，关键在于不熟悉ME主机ECS系统绝缘故障检测，ECS系统绝缘故障检测有三种检测方法：1）检测对地电流，2）检测电阻值，3）检测电压值。现分别介绍三种检测方法。
方法1.
该方法通过检测电流值来判定绝缘是否正常，
前提：主机必须处在停车或完车状态。
1. 把所要检测控制单元（例如：CCU、ACU、ECU、EICU）脱开绝缘监视器POWER A或POWER B 控制箱电源供给，（注明：POWER A 和POWER B 通常互为备用，查绝缘时，需关掉主电源，而备用电源无须关掉）。关掉所要检测控制单元（例如：CCU、ACU、ECU、EICU）电源可以在POWER A或POWER B 控制箱电源供给。
2. 用安培表或万用表（置于电流档）串接一个2千欧姆电阻，测量接地桩与0伏和 接地桩与24伏之间电流，测量位置可以选择在ECS电源供给箱上，即POWERA或POWER B 控制箱，或者在主机分电箱上。如果测得电流值高于0.2mA，说明该所要检测控制单元内部绝缘太低。反之，测得电流值低于0.2mA，绝缘正常。
3. 依次脱开所要检测控制单元（例如：CCU、ACU、ECU、EICU）内部MPC板子电源插头（J1）（同时断开0伏和24伏），如绝缘正常，安培表或万用表检测得电流值低于0.2mA，直到未脱开某一个MPC板子电源插头（J1），测得电流值高于0.2mA，说明该控制单元内部存在绝缘低。
4. 为进一步缩小范围，重新合上存在绝缘故障的MPC板子电源插头（J1），依次断开传感器和外部信号相连数据线电源，按照第二步中所叙述，检测得接地电流，直到发现某一个传感器绝缘故障或多个传感器绝缘故障。
5. 如果确定某一路传感器绝缘故障，先检查传感器和外部信号相连数据线电源线及接线箱内接线排，确认无绝缘问题，说明传感器内部绝缘故障，予以更换。
6. 如果所有传感器和外部信号相连数据线电源均已脱开，绝缘故障依然存在，那么问题出在MPC板子，予以更换。
方法2.
主要用来检测电阻值。
前提：主机必须处在停车或完车状态。
1. 脱开某一个MPC板子电源插头（J1）。
2. 等一分钟，检查绝缘监视器POWER A上的绝缘值，如果绝缘值仍低于24欧姆（该值为报警值）。然后重复第一步做法，检查下一个MPC板子。正常值应高于100千欧姆。
3. 重复第一步和第二步做法，直到MPC板子绝缘值高于100千欧姆。而刚才脱开个MPC板子说明存在绝缘故障。
4. 重新合上存在绝缘故障的MPC板子电源插头（J1）。
5. 依次脱开J2-J85传感器和外部信号相连数据线电源，并依次等一分钟，按照第二步做法，检查绝缘值。
6. 重复第五步做法，把绝缘故障找到。
7. 按照方法1中第五步及第六步操作。
方法3
该方法主要用来检测电压值。
前提：主机必须处在停车或完车状态。
1. 脱开绝缘监视器电源。
2. 检测电压值通常在绝缘监视器POWER A或POWER B或者主机分电箱内操作，在0V与接地间接一个电压表，如有可能在24V与接地间接一个电压表，或者直接在0V与24V之间接一个电压表，如绝缘正常，测得电压值应在10-16V之间，当测得电压值低于5V或高于20V，说明存在绝缘故障。
3. 更进一步测量方法除了电压测量如步骤2中所述。还可以类似方法1中所述操作。
无论用何种检测方法，当故障排除后，所有接线和电源插头重新合上，检查绝缘监视器，如绝缘绝对正常，显示屏显示960千欧姆以上电阻值。通过实践证明：方法1（检测对地电流）既准确又快速（相比方法2：检测电阻值），方法2能确定故障位置，但比较慢（相比方法1），方法3快速，但不确定，故比较使用少。当发生ECS绝缘故障报警时，通常ME主机MOP控制屏上显示相关报警，点击某项报警后，再点击该显示屏右下角infor，就会告知发生报警原因、可能存在一些影响，并提示做相关检查。发生ECS绝缘故障，往往有可能一个或多个ECS部件接地（如探头、控制单元、接线箱等等）。当绝缘电阻值介于0和24KΩ。该故障存在一个特征：主机运转时会发生间隔性报警，主机停车后，断开相关控制单元MPC的电源后，绝缘值会恢复正常，重新合上该电源，绝缘值不会发生下降。建议采用检测对地电流大小来排查故障。当绝缘电阻值等于0 KΩ，断开相关控制单元MPC的电源后，如绝缘值会恢复正常，再合上电源，再逐步断开该控制单元相关通道电源，就能查到故障点。故宜采用检测绝缘电阻值方法排查故障。
总而言之，一旦发生ECS绝缘故障，采用正确检测方法便于快速排查故障。当船舶进出港口或狭窄水道时，首先保证船舶航行和靠离码头安全，切莫盲目停车，以致发生险情。
在所有这些控制单元中以CCU控制单元发生绝缘故障次数最频繁，船舶发生440V、220V绝缘故障排查方便，通常通过切断分路开关，就能迅速找到故障点。ME主机ECS系统控制单元绝缘故障是24V绝缘故障，由于每个控制单元控制着多个通道（8个CCU共有152个通道，2个ECU共有42个通道，3个ACU共有54个通道），故障点确定相对而言比较慢一点，如采用常规方法检查绝缘故障，有时可能一会儿就找到，有时花上相当一部分时间未必能找到，关键在于不熟悉ME主机ECS系统绝缘故障检测，ECS系统绝缘故障检测有三种检测方法：1）检测对地电流，2）检测电阻值，3）检测电压值。现分别介绍三种检测方法。
方法1.
该方法通过检测电流值来判定绝缘是否正常，
前提：主机必须处在停车或完车状态。
1. 把所要检测控制单元（例如：CCU、ACU、ECU、EICU）脱开绝缘监视器POWER A或POWER B 控制箱电源供给，（注明：POWER A 和POWER B 通常互为备用，查绝缘时，需关掉主电源，而备用电源无须关掉）。关掉所要检测控制单元（例如：CCU、ACU、ECU、EICU）电源可以在POWER A或POWER B 控制箱电源供给。
2. 用安培表或万用表（置于电流档）串接一个2千欧姆电阻，测量接地桩与0伏和 接地桩与24伏之间电流，测量位置可以选择在ECS电源供给箱上，即POWERA或POWER B 控制箱，或者在主机分电箱上。如果测得电流值高于0.2mA，说明该所要检测控制单元内部绝缘太低。反之，测得电流值低于0.2mA，绝缘正常。
3. 依次脱开所要检测控制单元（例如：CCU、ACU、ECU、EICU）内部MPC板子电源插头（J1）（同时断开0伏和24伏），如绝缘正常，安培表或万用表检测得电流值低于0.2mA，直到未脱开某一个MPC板子电源插头（J1），测得电流值高于0.2mA，说明该控制单元内部存在绝缘低。
4. 为进一步缩小范围，重新合上存在绝缘故障的MPC板子电源插头（J1），依次断开传感器和外部信号相连数据线电源，按照第二步中所叙述，检测得接地电流，直到发现某一个传感器绝缘故障或多个传感器绝缘故障。
5. 如果确定某一路传感器绝缘故障，先检查传感器和外部信号相连数据线电源线及接线箱内接线排，确认无绝缘问题，说明传感器内部绝缘故障，予以更换。
6. 如果所有传感器和外部信号相连数据线电源均已脱开，绝缘故障依然存在，那么问题出在MPC板子，予以更换。
方法2.
主要用来检测电阻值。
前提：主机必须处在停车或完车状态。
1. 脱开某一个MPC板子电源插头（J1）。
2. 等一分钟，检查绝缘监视器POWER A上的绝缘值，如果绝缘值仍低于24欧姆（该值为报警值）。然后重复第一步做法，检查下一个MPC板子。正常值应高于100千欧姆。
3. 重复第一步和第二步做法，直到MPC板子绝缘值高于100千欧姆。而刚才脱开个MPC板子说明存在绝缘故障。
4. 重新合上存在绝缘故障的MPC板子电源插头（J1）。
5. 依次脱开J2-J85传感器和外部信号相连数据线电源，并依次等一分钟，按照第二步做法，检查绝缘值。
6. 重复第五步做法，把绝缘故障找到。
7. 按照方法1中第五步及第六步操作。
方法3
该方法主要用来检测电压值。
前提：主机必须处在停车或完车状态。
1. 脱开绝缘监视器电源。
2. 检测电压值通常在绝缘监视器POWER A或POWER B或者主机分电箱内操作，在0V与接地间接一个电压表，如有可能在24V与接地间接一个电压表，或者直接在0V与24V之间接一个电压表，如绝缘正常，测得电压值应在10-16V之间，当测得电压值低于5V或高于20V，说明存在绝缘故障。
3. 更进一步测量方法除了电压测量如步骤2中所述。还可以类似方法1中所述操作。
无论用何种检测方法，当故障排除后，所有接线和电源插头重新合上，检查绝缘监视器，如绝缘绝对正常，显示屏显示960千欧姆以上电阻值。通过实践证明：方法1（检测对地电流）既准确又快速（相比方法2：检测电阻值），方法2能确定故障位置，但比较慢（相比方法1），方法3快速，但不确定，故比较使用少。当发生ECS绝缘故障报警时，通常ME主机MOP控制屏上显示相关报警，点击某项报警后，再点击该显示屏右下角infor，就会告知发生报警原因、可能存在一些影响，并提示做相关检查。发生ECS绝缘故障，往往有可能一个或多个ECS部件接地（如探头、控制单元、接线箱等等）。当绝缘电阻值介于0和24KΩ。该故障存在一个特征：主机运转时会发生间隔性报警，主机停车后，断开相关控制单元MPC的电源后，绝缘值会恢复正常，重新合上该电源，绝缘值不会发生下降。建议采用检测对地电流大小来排查故障。当绝缘电阻值等于0 KΩ，断开相关控制单元MPC的电源后，如绝缘值会恢复正常，再合上电源，再逐步断开该控制单元相关通道电源，就能查到故障点。故宜采用检测绝缘电阻值方法排查故障。
总而言之，一旦发生ECS绝缘故障，采用正确检测方法便于快速排查故障。当船舶进出港口或狭窄水道时，首先保证船舶航行和靠离码头安全，切莫盲目停车，以致发生险情。