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一眨眼的功夫，便来到了年末。经历了一年，车载多媒体系统的配置也越来越丰富了。曾经只有在豪华行政房车上面才能见到大屏幕多媒体系统，让人羡慕不已。而到了现在，下至几万块的平民小车也能拥有一个屏幕尺寸可观的车载多媒体系统，而在功能上也各有各的特色，包含的内容也更为丰富。这期，本刊与广州欣朴软件科技有限公司的郭总一起来探讨目前市场上车载多媒体系统的情况。
聚焦功能与映画让前级升级空间变小
纵观现在车载多媒体系统的配置，尽管有所差异但亦大致相同。一边以BBA为首的厂家认为，伸手触摸屏幕以及低头操作屏幕会影响到行车安全，遂将屏幕移到中控的上方，并加入一套以旋钮为主导的人机交互系统，带来了全新的体验。另一边的车厂，则继续丰富车机的内容，加入智能互联功能，强化互联网+的体验。
不难发现，车厂正在将大屏幕多媒体导航系统普及化，国内传统豪华车三强BBA更是将该项配置列为旗下车型的标配。同时，车厂亦继续将系统功能丰富，苹果Car Play、Android MirrorLink等互联模块经已普遍出现在不同级别的车载多媒体系统上。此外，前装厂家正不断地将此前后装才会出现的功能整合到前装车机上，留给后装市场升级的空间越来越小。后装厂家此时更应在大同的环境下寻求突破点，继续在市场上站稳。既然“视”觉上的需求已经基本满足，那么“听”觉呢？
前级音效升级空间是影音升级趋势
向来汽车原车音响的效果总会差强人意，听一下电台还能勉强应付。除非您开的是豪华轿车，上面配备了柏林之声、B&W等顶级牌子的音响系统，效果自然无法比拟。但是更多的车型只会配备简单的喇叭，更不用讨论功放、DSP等设备了。所以如今在后装市场能看到已经有厂商开始推出提升音响音质的主机产品，上市吸引了不少的用户。故推出价美物廉的注重音效的产品能吸引相当的车主。
很多原车或后装的主机，且不说音频处理单元的配置有多高，仅就功率匹配而言很少能够做到直接推动喇叭。很多主机的参数标识提供了4*45W的功率输出，实际上每路输出功率能够做到15W就相当不错了。而为了让喇叭更高效，很多前装车型会搭载灵敏度较高的喇叭。因此，整车音效的提升，不仅要关注后端，更应该关注前端。
在与郭总的交流过程中，笔者忽然意识到，不单前端很重要，高保真、低失真的信号传输同样重要。若果将数字信号转换成模拟信号传输到喇叭，音乐的失真度会相对较高，对于音乐有很高追求的车主肯定不能接受。随着技术的更新迭代，传统的信号传输技术已经不能满足车内信号传输的要求。后装的厂家不妨考虑采用更为先进的传输技术，将音源传输基本功打好，让“听”觉更上一层楼。
机头部分作为音源，其效率与音频处理一直是主机厂家想关注而力有不逮之处。实际上，大凡音源升级做得好的产品，多数得到了市场的认可，如飞歌黄金版，以及今年路畅推出的T820，都在音效处理上下了很大功夫，并获得了专业店、专业人群的认可。再如，很多厂家也在尝试在机头中加入DSP或数字功放等，都预示着前级厂家已经意识到，仅仅靠以往高清大屏、酷炫功能，很难继续打动市场，而升级空间宽广的后级，恰恰是未来可以支持持续发力的领域。
目前，欣朴亦在尝试在传统的解码业务之外，在原车音频解码等方面进行新的尝试，未来的产品及技术形态会如何发展，本刊将做进一步关注。
聚焦功能与映画让前级升级空间变小
纵观现在车载多媒体系统的配置，尽管有所差异但亦大致相同。一边以BBA为首的厂家认为，伸手触摸屏幕以及低头操作屏幕会影响到行车安全，遂将屏幕移到中控的上方，并加入一套以旋钮为主导的人机交互系统，带来了全新的体验。另一边的车厂，则继续丰富车机的内容，加入智能互联功能，强化互联网+的体验。
不难发现，车厂正在将大屏幕多媒体导航系统普及化，国内传统豪华车三强BBA更是将该项配置列为旗下车型的标配。同时，车厂亦继续将系统功能丰富，苹果Car Play、Android MirrorLink等互联模块经已普遍出现在不同级别的车载多媒体系统上。此外，前装厂家正不断地将此前后装才会出现的功能整合到前装车机上，留给后装市场升级的空间越来越小。后装厂家此时更应在大同的环境下寻求突破点，继续在市场上站稳。既然“视”觉上的需求已经基本满足，那么“听”觉呢？
前级音效升级空间是影音升级趋势
向来汽车原车音响的效果总会差强人意，听一下电台还能勉强应付。除非您开的是豪华轿车，上面配备了柏林之声、B&W等顶级牌子的音响系统，效果自然无法比拟。但是更多的车型只会配备简单的喇叭，更不用讨论功放、DSP等设备了。所以如今在后装市场能看到已经有厂商开始推出提升音响音质的主机产品，上市吸引了不少的用户。故推出价美物廉的注重音效的产品能吸引相当的车主。
很多原车或后装的主机，且不说音频处理单元的配置有多高，仅就功率匹配而言很少能够做到直接推动喇叭。很多主机的参数标识提供了4*45W的功率输出，实际上每路输出功率能够做到15W就相当不错了。而为了让喇叭更高效，很多前装车型会搭载灵敏度较高的喇叭。因此，整车音效的提升，不仅要关注后端，更应该关注前端。
在与郭总的交流过程中，笔者忽然意识到，不单前端很重要，高保真、低失真的信号传输同样重要。若果将数字信号转换成模拟信号传输到喇叭，音乐的失真度会相对较高，对于音乐有很高追求的车主肯定不能接受。随着技术的更新迭代，传统的信号传输技术已经不能满足车内信号传输的要求。后装的厂家不妨考虑采用更为先进的传输技术，将音源传输基本功打好，让“听”觉更上一层楼。
机头部分作为音源，其效率与音频处理一直是主机厂家想关注而力有不逮之处。实际上，大凡音源升级做得好的产品，多数得到了市场的认可，如飞歌黄金版，以及今年路畅推出的T820，都在音效处理上下了很大功夫，并获得了专业店、专业人群的认可。再如，很多厂家也在尝试在机头中加入DSP或数字功放等，都预示着前级厂家已经意识到，仅仅靠以往高清大屏、酷炫功能，很难继续打动市场，而升级空间宽广的后级，恰恰是未来可以支持持续发力的领域。
目前，欣朴亦在尝试在传统的解码业务之外，在原车音频解码等方面进行新的尝试，未来的产品及技术形态会如何发展，本刊将做进一步关注。