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摘要：汽车外检工作是汽车检测的重要内容，在目前还无法由仪器设备的自动检测来取代，且在由仪器设备自动检测项目上也还依赖人工外检来保证其检测的正确性。外观检测是一项要求较高、技术性经验强的工作，只有不断学习，认真总结，加强相互交流，才能使外检水平不断提高，进而提高汽车的检测质量。
关键词：汽车检测 外观检测 重要性
车辆审验检测是车队车辆管理工作的一项重要制度，扎实有效地做好汽车检测工作可以保证车辆处于良好的技术状况，使车辆保持较高的完好率，为企业油气生产和生产经营提供强有力的安全保障。
一、充分认识汽车外观检测在汽车检测中的重要性
（一）外观检测是汽车使用可靠性不解体检测的重要组成部分。外观检测在整个检测环节，无论是在检测项目上，还是在重要性上都占有很大的比重。在汽车技术等级评定检测中，全部25项检测项目，外检就占了10项。而外检一个工位就有10大项30多个小项，涵盖了全车的方方面面。
（二）外观检测是车辆检测的首要环节。一般汽车检测都把外检放在第一工位，进行车辆检测首先要进行外检，外检人员一定要把好外检关，其主要原因是：第一，受检车辆的特征及部分技术参数必须通过外检来确认。很多基本数据都是在外观检测时输入到计算机系统中的，如车辆的型号、车号、出厂年月、单位等。第二，受检车辆应具备的技术条件必须通过外检来确认。如汽车技术等级评定检测明确要求车辆外部清洁，没有明显滴油、漏水、漏气等现象。第三，为其他检测程序做好准备。因为检测线上的设备、仪器对汽车外观有一定的要求，如轮胎气压必须符合要求，轮胎花纹及后胎中不能夹有石子等异物，只有这些指标参数符合要求，才能进行其他项目的检测。否则检测难以进行或使检测的结果失准，同时，也是保证车辆和人身安全的前提条件。
（三）外观检测是對汽车性能和故障进行定量、客观检测诊断的补充和完善。汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，由于腐蚀、磨损、疲劳、变形和老化等原因，不但技术状况逐渐变坏，如动力性、经济性、安全性、可靠性下降等，而且还将出现种种外部症状，如车体不正，车身开裂、油漆剥落、连接松动、配合松旷、泄漏严重和润滑不良等。尽管随着检测诊断技术的发展，检测仪具、设备的准确性、定量性和实用性有了很大的进步，但影响汽车的很多外部症状尚难以用仪器、设备检测出来，仍然要启用人工进行检查、观察和体验，并辅以简单仪具进行直观定性的检视，结合检测结果才能对汽车的真实技术状况和故障部位及原因做出准确的判断。
（四）外观检测是对维护质量和车辆技术状况的把关，是落实车辆管理制度的重要组成部分。由于对车辆维护认识不够、维护技术欠缺等这样或那样的原因，在车辆维护方面难免会存在一些问题，通过汽车外检，检测人员可以及时发现问题，以便于纠正，为车辆维护把好质量关。
二、正确把握车辆外观检测的基本方法
在车辆年审时，由于每一辆车外检的时间紧、内容多，这就要求我们要对监测点和检测流程非常娴熟，要有一套快速、准确的外检方法，方法得当就能忙而不乱，检测起来明了快捷。根据车管条例规定的有关车辆维护的“清洁、调整、紧定、润滑”的基本要求和在外检工作中发现的车辆一般容易出现的问题，可以把外检的步骤和要点归结为“一看、二找、三查、四试”这四步检测法。
（一）看外表。就是看车辆的外表。它包括外观是否整洁、车体是否对称、机件是否变形、装备位置是否正确等。在对汽车外检中，首先要看驾驶室、翼子板、保险杠、车箱的离地高度和左右轴差距，这些不仅影响车辆的外观，国家标准中对这些数值也有明确的规定。若左右轴距差过大，会引起车辆行驶过程中跑偏。其次，要检查横直拉杆、传动轴等一些受力杆件，是否弯曲变形，检查传动轴安装是否错齿或倒置。另外，对同轴左右轮胎花纹及型号是否一致也要认真检查，因它会影响车辆行驶的制动性能。
（二）找缺损。就是找缺件、损件。一般来讲，缺件不太多，但不可大意。检查时，首先要看车门窗、仪表、信号灯具、各种视镜、备胎及灭火器等是否齐全。对特种车，如工程车等其接地带、标志灯和其他装备件必须齐全有效。因为设施齐全有效是对车辆检测的最起码的要求。然后，对车辆各紧固部位的螺栓、螺母，连接件中的注油嘴、减震器、离合器底盖和油箱盖要做检查，这些部件不可缺少。如有的车辆减震器损坏后，有的人认为他似乎不重要就不再修复，殊不知，减震器对汽车行驶的平顺性、操纵性和稳定性影响极大。又如：有个别车辆的油箱盖丢失后用塑料布捆扎代替，这是决不可以的。油箱盖不仅防止燃油外溢，还有通气功能，以保证油箱内压力正常，使油泵泵油顺畅。车辆上各机件产生的裂纹，也是检验中常见问题之一，而且有些裂纹不易发现，需要仔细查看，有时候甚至要配合探伤设备进行检查。裂纹检查的重点部位应在底盘下方，如转向节臂、转向摇臂、转向器支架，发动机支架、车辆横梁和纵梁、传动轴中间支承架及后桥壳等要注意查看有无裂纹。钢板弹簧产生裂纹、断片及轮辋产生裂纹容易发生，这个部位在车辆外检中决不能疏忽。消音器也是需要注意检查的部位，消声器破损会造成噪音和排气污染，影响环保。
（三）查滴漏。就是查有无漏油、漏水、漏气和漏电。漏油是指漏润滑油、燃油和制动液等。漏润滑油比较普遍，这与维修技术和装备品质有关。车辆需润滑油的总成和部件很多，如发动机、离合器、变速器、转向器和主减速器等，这些总成和部件应重点检查，看是否有漏油现象。特别是发动机部位，曲轴前后油封漏油最为普遍。燃油系统一般注意检查燃油管路及接头处有无渗漏。漏水，主要是检查散热器、水泵、汽缸体、汽缸盖及水管各连接部位有无滴漏现象。漏气，主要是检查气压制动车辆的储气筒到各制动器室及管路接头处有无漏气。漏电，一般不多，只是对一些老旧车辆要多检查。重点是看电缆束、电线有无破损、烧焦现象，线头是否接牢，接头是否清洁。
（四）试紧固。就是试一试该紧固的部位是否按规定拧紧。由于车辆震动，一些紧固件又未按规定力矩拧紧及磨损等原因引起机件配合松旷和连接松动，这是车辆检测中常见的问题。在车上方部位，要检查灯具、仪表及车内设施的固定是否牢固、离合器踏板，制动踏板的自由行程及转向盘游动间隙是否符合规定，轮胎螺母、半轴螺母有无松动。底盘部分，检查主销、横直拉杆球头是否松旷，转向机支架固定是否牢固，传动轴中间支承架是否松动，传动轴花键及前后各凸缘是否松旷。检查钢板弹簧U形螺栓、制动底板铆钉或螺栓、车厢及车架的固定螺栓是否松动。
三、根据实际情况改革外观检测方式
车辆外观检验的内容较多，现在的检测程序，给外检工位的检测时间有限，为此，在实际检验中可采取如下措施。
（一）提前进行外观检验。根据车队车辆检验比较集中的特点，基层单位可以提前进行外观检验程序，对外检合格的车辆上检测线进行其他项目的检测。不合格的车辆整修检验合格后再上检测线。
（二）实行多人分工检测。适当增加外检工位检测员，按照检测内容合理分工，这样既保证检测质量，又能缩短在此工位检测时间，不使检测线误工。
（三）做好记录工作。对每一存在问题的车辆，按车型、使用年限、发现问题的部位及内容作详细的记载，在下年度检测时可根据此资料有的放矢的重点检查，会事半功倍。有了记录资料积累后，我们再按车型或车龄等进行统计分析，还会发现许多有价值的东西和规律，这样不仅对今后的外检工作很有帮助，还可以帮助我们合理地使用和维护车辆。
参考文献
[1]王其飞;许张红;汽车外观检测的现状分析及探讨[J];汽车维护与修理;2010年05期
[2]王延东;浅述汽车检测中外观检验的重要性[J];经济技术协作信息;2004年 第16期
[3]张沛林;重视汽车外观检验 提高车辆管理水平[J];汽车维护与修理;2018年11期
关键词：汽车检测 外观检测 重要性
车辆审验检测是车队车辆管理工作的一项重要制度，扎实有效地做好汽车检测工作可以保证车辆处于良好的技术状况，使车辆保持较高的完好率，为企业油气生产和生产经营提供强有力的安全保障。
一、充分认识汽车外观检测在汽车检测中的重要性
（一）外观检测是汽车使用可靠性不解体检测的重要组成部分。外观检测在整个检测环节，无论是在检测项目上，还是在重要性上都占有很大的比重。在汽车技术等级评定检测中，全部25项检测项目，外检就占了10项。而外检一个工位就有10大项30多个小项，涵盖了全车的方方面面。
（二）外观检测是车辆检测的首要环节。一般汽车检测都把外检放在第一工位，进行车辆检测首先要进行外检，外检人员一定要把好外检关，其主要原因是：第一，受检车辆的特征及部分技术参数必须通过外检来确认。很多基本数据都是在外观检测时输入到计算机系统中的，如车辆的型号、车号、出厂年月、单位等。第二，受检车辆应具备的技术条件必须通过外检来确认。如汽车技术等级评定检测明确要求车辆外部清洁，没有明显滴油、漏水、漏气等现象。第三，为其他检测程序做好准备。因为检测线上的设备、仪器对汽车外观有一定的要求，如轮胎气压必须符合要求，轮胎花纹及后胎中不能夹有石子等异物，只有这些指标参数符合要求，才能进行其他项目的检测。否则检测难以进行或使检测的结果失准，同时，也是保证车辆和人身安全的前提条件。
（三）外观检测是對汽车性能和故障进行定量、客观检测诊断的补充和完善。汽车在使用过程中，随着行驶里程的增加，由于腐蚀、磨损、疲劳、变形和老化等原因，不但技术状况逐渐变坏，如动力性、经济性、安全性、可靠性下降等，而且还将出现种种外部症状，如车体不正，车身开裂、油漆剥落、连接松动、配合松旷、泄漏严重和润滑不良等。尽管随着检测诊断技术的发展，检测仪具、设备的准确性、定量性和实用性有了很大的进步，但影响汽车的很多外部症状尚难以用仪器、设备检测出来，仍然要启用人工进行检查、观察和体验，并辅以简单仪具进行直观定性的检视，结合检测结果才能对汽车的真实技术状况和故障部位及原因做出准确的判断。
（四）外观检测是对维护质量和车辆技术状况的把关，是落实车辆管理制度的重要组成部分。由于对车辆维护认识不够、维护技术欠缺等这样或那样的原因，在车辆维护方面难免会存在一些问题，通过汽车外检，检测人员可以及时发现问题，以便于纠正，为车辆维护把好质量关。
二、正确把握车辆外观检测的基本方法
在车辆年审时，由于每一辆车外检的时间紧、内容多，这就要求我们要对监测点和检测流程非常娴熟，要有一套快速、准确的外检方法，方法得当就能忙而不乱，检测起来明了快捷。根据车管条例规定的有关车辆维护的“清洁、调整、紧定、润滑”的基本要求和在外检工作中发现的车辆一般容易出现的问题，可以把外检的步骤和要点归结为“一看、二找、三查、四试”这四步检测法。
（一）看外表。就是看车辆的外表。它包括外观是否整洁、车体是否对称、机件是否变形、装备位置是否正确等。在对汽车外检中，首先要看驾驶室、翼子板、保险杠、车箱的离地高度和左右轴差距，这些不仅影响车辆的外观，国家标准中对这些数值也有明确的规定。若左右轴距差过大，会引起车辆行驶过程中跑偏。其次，要检查横直拉杆、传动轴等一些受力杆件，是否弯曲变形，检查传动轴安装是否错齿或倒置。另外，对同轴左右轮胎花纹及型号是否一致也要认真检查，因它会影响车辆行驶的制动性能。
（二）找缺损。就是找缺件、损件。一般来讲，缺件不太多，但不可大意。检查时，首先要看车门窗、仪表、信号灯具、各种视镜、备胎及灭火器等是否齐全。对特种车，如工程车等其接地带、标志灯和其他装备件必须齐全有效。因为设施齐全有效是对车辆检测的最起码的要求。然后，对车辆各紧固部位的螺栓、螺母，连接件中的注油嘴、减震器、离合器底盖和油箱盖要做检查，这些部件不可缺少。如有的车辆减震器损坏后，有的人认为他似乎不重要就不再修复，殊不知，减震器对汽车行驶的平顺性、操纵性和稳定性影响极大。又如：有个别车辆的油箱盖丢失后用塑料布捆扎代替，这是决不可以的。油箱盖不仅防止燃油外溢，还有通气功能，以保证油箱内压力正常，使油泵泵油顺畅。车辆上各机件产生的裂纹，也是检验中常见问题之一，而且有些裂纹不易发现，需要仔细查看，有时候甚至要配合探伤设备进行检查。裂纹检查的重点部位应在底盘下方，如转向节臂、转向摇臂、转向器支架，发动机支架、车辆横梁和纵梁、传动轴中间支承架及后桥壳等要注意查看有无裂纹。钢板弹簧产生裂纹、断片及轮辋产生裂纹容易发生，这个部位在车辆外检中决不能疏忽。消音器也是需要注意检查的部位，消声器破损会造成噪音和排气污染，影响环保。
（三）查滴漏。就是查有无漏油、漏水、漏气和漏电。漏油是指漏润滑油、燃油和制动液等。漏润滑油比较普遍，这与维修技术和装备品质有关。车辆需润滑油的总成和部件很多，如发动机、离合器、变速器、转向器和主减速器等，这些总成和部件应重点检查，看是否有漏油现象。特别是发动机部位，曲轴前后油封漏油最为普遍。燃油系统一般注意检查燃油管路及接头处有无渗漏。漏水，主要是检查散热器、水泵、汽缸体、汽缸盖及水管各连接部位有无滴漏现象。漏气，主要是检查气压制动车辆的储气筒到各制动器室及管路接头处有无漏气。漏电，一般不多，只是对一些老旧车辆要多检查。重点是看电缆束、电线有无破损、烧焦现象，线头是否接牢，接头是否清洁。
（四）试紧固。就是试一试该紧固的部位是否按规定拧紧。由于车辆震动，一些紧固件又未按规定力矩拧紧及磨损等原因引起机件配合松旷和连接松动，这是车辆检测中常见的问题。在车上方部位，要检查灯具、仪表及车内设施的固定是否牢固、离合器踏板，制动踏板的自由行程及转向盘游动间隙是否符合规定，轮胎螺母、半轴螺母有无松动。底盘部分，检查主销、横直拉杆球头是否松旷，转向机支架固定是否牢固，传动轴中间支承架是否松动，传动轴花键及前后各凸缘是否松旷。检查钢板弹簧U形螺栓、制动底板铆钉或螺栓、车厢及车架的固定螺栓是否松动。
三、根据实际情况改革外观检测方式
车辆外观检验的内容较多，现在的检测程序，给外检工位的检测时间有限，为此，在实际检验中可采取如下措施。
（一）提前进行外观检验。根据车队车辆检验比较集中的特点，基层单位可以提前进行外观检验程序，对外检合格的车辆上检测线进行其他项目的检测。不合格的车辆整修检验合格后再上检测线。
（二）实行多人分工检测。适当增加外检工位检测员，按照检测内容合理分工，这样既保证检测质量，又能缩短在此工位检测时间，不使检测线误工。
（三）做好记录工作。对每一存在问题的车辆，按车型、使用年限、发现问题的部位及内容作详细的记载，在下年度检测时可根据此资料有的放矢的重点检查，会事半功倍。有了记录资料积累后，我们再按车型或车龄等进行统计分析，还会发现许多有价值的东西和规律，这样不仅对今后的外检工作很有帮助，还可以帮助我们合理地使用和维护车辆。
参考文献
[1]王其飞;许张红;汽车外观检测的现状分析及探讨[J];汽车维护与修理;2010年05期
[2]王延东;浅述汽车检测中外观检验的重要性[J];经济技术协作信息;2004年 第16期
[3]张沛林;重视汽车外观检验 提高车辆管理水平[J];汽车维护与修理;2018年11期