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摘 要：随着现代交通工具的普及，人民生活在出行方面的质量有了质的提升，与此同时，也相应的促进了整体社会水平的提升。科学技术的不断优化，大大的提升了交通工具的安全和稳定性能。但是当前国内汽车在碰撞控制策略的设计上还有待提高，车体针对于碰撞控制上布置设计正是汽车购买商重点关注的部分，再加上车辆的总体布局设计会影响车体碰撞控制的安全系数。借此，文章专门针对车辆布置设计对碰撞控制策略上的影响进行了分析，并针对车体的设计提出了相对有效的改进策略，尽可能的从整体上提高安全性能。
关键词：整车布置设计;碰撞控制策略;方案影响;针对策略
一、整车的总布置设计
1.1内涵
在实际设计生产环节，必须重视整车总布置设计，因为车辆的使用质量以及在碰撞风险中的安全性能都会是车辆购买商和使用者重点关注的。在生产过程中，任何一个环节达不到生产标准就会影响到汽车后续投入使用时的安全性能。
因此，必须进行整辆车的总布置设计，在部件的空间布局以及各种部件的尺寸等方面都要进行分析，提高车辆本身对碰撞的控制能力，进而最大限度地保障乘车人员的生命安全。以下文章将会针对两者的关系进行详细的分析，并着重的解释了开展车辆碰撞控制策略的重要意义。
1.2总布置设计与所制定的碰撞控制策略的联系
在进行整个车辆的位置布局的设置环节，车辆内部的部件位置和大小等设计都是影响车辆碰撞安全系数的因素。总之，进行车辆总体的布局设计会一定程度的完善传统的车辆碰撞控制体制，最大限度地降低因车辆碰撞而出现的安全问题，进而提高国内车辆整体的安全防御水平。
重视车辆的总布置设计环节，这样才能够从根本上提高车辆自身的安全系数。一旦发生一些不可逆的碰撞故障时，由于车辆碰撞控制的安全系数足够高，才能够最大限度地保障驾驶人员的生命安全。可见，两者之间的有着极为重要的联系，完善的布置设计会有效的提高整体车辆的安全性能。
1.3完善碰撞控制策略的意义
近年来，国内因交通事故而导致的人员伤亡问题愈发严重，大众在購买汽车时也开始关注车辆整体对于碰撞的控制系数，设计者和生产商针对这一方面也愈发的重视起来。通过完善车辆的碰撞策略，尽可能的降低发生交通事故的数量，进而减少因事故导致生命财产损失，维持安全稳定的社会秩序。
所以，不断地优化车辆自身的抗风险系数，提高车辆面对突发碰撞事故的防御系数，才是重中之重的。满足消费者对车辆的质量要求才是市场真正的设计导向，车身的抗风险系数必须放在首位，同时提升车辆本身的舒适度和经济实用性都是要进行考虑的，这样才能实现品牌化，提升整体的竞争力。
二、完善碰撞控制策略的实施举措
2.1 车辆整体的区域设计
在进行碰撞控制策略的完善时，首先要对车辆的整体布置进行布局分析，才能够从根本上提高车辆的碰撞控制系数。对车辆的内部布局进行调试，计算好车内部的空间大小，将必要部件合理化的布局。尤其要注意整个车体的前碰撞区、后碰撞区以及车内的驾驶区，这三个区域的受力大小不一样，必须分开对比设计，安装不同性能的缓冲材料。清楚不同部位的功能和抗风险水平，注重内部安装的部件质量和实用性，尽可能的保障乘坐人员的安全。
重点关注三个碰撞区域，其中前后两个碰撞区是碰撞风险最高的部位。这两个部位的抗碰撞能力对乘坐人员生命安全起主要作用，其次就是车内的缓冲机制也会保障乘坐人员的安全。设计人员在设计时，整个设计要尽可能的达到车辆美观、舒适、抗风险的要求，必须结合实际对车体前后两个碰撞区合理化的改进，材料的选区以及外观都要关注，尽量符合消费者的需求。
2.2 悬置系统位置结构的优化
不断的优化悬置系统的设计程序和位置布局，也能够提高车辆的碰撞抗风险系数。优化后的悬置系统，能够使车辆在任何状态下保障整个车体的部件保持稳定，最大限度地提高车辆的碰撞防御水平。悬置系统合理化的位置会有效的缓解碰撞带来的晃动，试验中发现，在弹性安装的前提下效果最佳，能够最大程度的维持整个车辆动力机制的稳定平衡，有效的缓解因碰撞事故带来的受力不均匀的状况，还能够避免出现其他部件的移位，进而减少因摩擦相撞发生更严重的爆炸事故。
2.3 纵梁优化设计
在进行前纵梁的设计时，必须了解这一零件的作用和使用位置。作为起着重要作用的承载部件，会通过影响发动机的性能而影响车辆的碰撞防御水平。一旦发生碰撞事故，碰撞产生的冲击力就会沿着前纵梁向整个车体传递，这种情况下，如果前纵梁设计不合理就无法有效的缓解冲击力度，进而导致人员的伤亡。因此，必须对车体的纵梁在宽度、长度以及硬度上进行合理化的设计，必须足够的牢固稳定，有极强的抗冲击能力，进而缓解冲击力度，最终使乘坐区域的人尽可能小的受到冲击。
2.4 车辆座椅改善以及保险杠方面的设计
车辆座椅在发生车辆碰撞故障时能够一定程度上保护乘客的关键部位，尽可能的减少冲击力的伤害。因此，车辆座椅的材料、设计的高度以及受力程度都会影响到乘坐人员的生命安全。必须通过不断地试验，测验出最佳设计标准，使得座椅在遭受较大的冲击力后依然能够有效的保护乘坐人员的安全。在发生侧位的碰撞事故时，合理化的保险杠设计就会起到至关重要的作用。在选取材料时，可以选用与纵梁材料相同的强度很高的合成材料，这样的保险杠能够吸收一大部分冲击力，最大程度的维持车体的平衡，有效的提高车辆的碰撞防御能力。
三、结束语
车辆的自身性能和碰撞防御水平是当前消费者的重点关注因素，在此基础上才会关注到整个车辆的经济实用性和舒适美观性。因此，车辆生产厂家必须重视车辆在该方面的设计，并将设计理念应用到实践当中去，真正的提升汽车的整体性能，保障消费者的生命和财产安全。希望相关设计人员和生产制造商重视起来，相信经过共同努力，会提高我国车辆整体的安全性能，降低因交通事故而导致的伤亡损失。
参考文献
[1]沈艳艳.整车总布置设计对碰撞控制策略的影响[J].内燃机与配件，2020（01）：106-107.
[2]赵继峰.整车总布置设计对碰撞控制策略的影响[J].汽车工程师，2010（03）：26-29.
[3]叶存达.全地形农用运输电动车的设计与仿真研究[D].集美大学，2015.
关键词：整车布置设计;碰撞控制策略;方案影响;针对策略
一、整车的总布置设计
1.1内涵
在实际设计生产环节，必须重视整车总布置设计，因为车辆的使用质量以及在碰撞风险中的安全性能都会是车辆购买商和使用者重点关注的。在生产过程中，任何一个环节达不到生产标准就会影响到汽车后续投入使用时的安全性能。
因此，必须进行整辆车的总布置设计，在部件的空间布局以及各种部件的尺寸等方面都要进行分析，提高车辆本身对碰撞的控制能力，进而最大限度地保障乘车人员的生命安全。以下文章将会针对两者的关系进行详细的分析，并着重的解释了开展车辆碰撞控制策略的重要意义。
1.2总布置设计与所制定的碰撞控制策略的联系
在进行整个车辆的位置布局的设置环节，车辆内部的部件位置和大小等设计都是影响车辆碰撞安全系数的因素。总之，进行车辆总体的布局设计会一定程度的完善传统的车辆碰撞控制体制，最大限度地降低因车辆碰撞而出现的安全问题，进而提高国内车辆整体的安全防御水平。
重视车辆的总布置设计环节，这样才能够从根本上提高车辆自身的安全系数。一旦发生一些不可逆的碰撞故障时，由于车辆碰撞控制的安全系数足够高，才能够最大限度地保障驾驶人员的生命安全。可见，两者之间的有着极为重要的联系，完善的布置设计会有效的提高整体车辆的安全性能。
1.3完善碰撞控制策略的意义
近年来，国内因交通事故而导致的人员伤亡问题愈发严重，大众在購买汽车时也开始关注车辆整体对于碰撞的控制系数，设计者和生产商针对这一方面也愈发的重视起来。通过完善车辆的碰撞策略，尽可能的降低发生交通事故的数量，进而减少因事故导致生命财产损失，维持安全稳定的社会秩序。
所以，不断地优化车辆自身的抗风险系数，提高车辆面对突发碰撞事故的防御系数，才是重中之重的。满足消费者对车辆的质量要求才是市场真正的设计导向，车身的抗风险系数必须放在首位，同时提升车辆本身的舒适度和经济实用性都是要进行考虑的，这样才能实现品牌化，提升整体的竞争力。
二、完善碰撞控制策略的实施举措
2.1 车辆整体的区域设计
在进行碰撞控制策略的完善时，首先要对车辆的整体布置进行布局分析，才能够从根本上提高车辆的碰撞控制系数。对车辆的内部布局进行调试，计算好车内部的空间大小，将必要部件合理化的布局。尤其要注意整个车体的前碰撞区、后碰撞区以及车内的驾驶区，这三个区域的受力大小不一样，必须分开对比设计，安装不同性能的缓冲材料。清楚不同部位的功能和抗风险水平，注重内部安装的部件质量和实用性，尽可能的保障乘坐人员的安全。
重点关注三个碰撞区域，其中前后两个碰撞区是碰撞风险最高的部位。这两个部位的抗碰撞能力对乘坐人员生命安全起主要作用，其次就是车内的缓冲机制也会保障乘坐人员的安全。设计人员在设计时，整个设计要尽可能的达到车辆美观、舒适、抗风险的要求，必须结合实际对车体前后两个碰撞区合理化的改进，材料的选区以及外观都要关注，尽量符合消费者的需求。
2.2 悬置系统位置结构的优化
不断的优化悬置系统的设计程序和位置布局，也能够提高车辆的碰撞抗风险系数。优化后的悬置系统，能够使车辆在任何状态下保障整个车体的部件保持稳定，最大限度地提高车辆的碰撞防御水平。悬置系统合理化的位置会有效的缓解碰撞带来的晃动，试验中发现，在弹性安装的前提下效果最佳，能够最大程度的维持整个车辆动力机制的稳定平衡，有效的缓解因碰撞事故带来的受力不均匀的状况，还能够避免出现其他部件的移位，进而减少因摩擦相撞发生更严重的爆炸事故。
2.3 纵梁优化设计
在进行前纵梁的设计时，必须了解这一零件的作用和使用位置。作为起着重要作用的承载部件，会通过影响发动机的性能而影响车辆的碰撞防御水平。一旦发生碰撞事故，碰撞产生的冲击力就会沿着前纵梁向整个车体传递，这种情况下，如果前纵梁设计不合理就无法有效的缓解冲击力度，进而导致人员的伤亡。因此，必须对车体的纵梁在宽度、长度以及硬度上进行合理化的设计，必须足够的牢固稳定，有极强的抗冲击能力，进而缓解冲击力度，最终使乘坐区域的人尽可能小的受到冲击。
2.4 车辆座椅改善以及保险杠方面的设计
车辆座椅在发生车辆碰撞故障时能够一定程度上保护乘客的关键部位，尽可能的减少冲击力的伤害。因此，车辆座椅的材料、设计的高度以及受力程度都会影响到乘坐人员的生命安全。必须通过不断地试验，测验出最佳设计标准，使得座椅在遭受较大的冲击力后依然能够有效的保护乘坐人员的安全。在发生侧位的碰撞事故时，合理化的保险杠设计就会起到至关重要的作用。在选取材料时，可以选用与纵梁材料相同的强度很高的合成材料，这样的保险杠能够吸收一大部分冲击力，最大程度的维持车体的平衡，有效的提高车辆的碰撞防御能力。
三、结束语
车辆的自身性能和碰撞防御水平是当前消费者的重点关注因素，在此基础上才会关注到整个车辆的经济实用性和舒适美观性。因此，车辆生产厂家必须重视车辆在该方面的设计，并将设计理念应用到实践当中去，真正的提升汽车的整体性能，保障消费者的生命和财产安全。希望相关设计人员和生产制造商重视起来，相信经过共同努力，会提高我国车辆整体的安全性能，降低因交通事故而导致的伤亡损失。
参考文献
[1]沈艳艳.整车总布置设计对碰撞控制策略的影响[J].内燃机与配件，2020（01）：106-107.
[2]赵继峰.整车总布置设计对碰撞控制策略的影响[J].汽车工程师，2010（03）：26-29.
[3]叶存达.全地形农用运输电动车的设计与仿真研究[D].集美大学，2015.