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摘 要：软土地基广泛分布于沿海地区和某些地质特殊的地区，具有水量高、压缩性高、渗透性弱、抗压能力低等特点，影响道路地基的正常施工质量，甚至会引发各种地质灾害。尤其是随着公路和铁路等道路事业的发展，软土地基的问题愈发突出，亟需采用有效的方法对其进行处理。
关键词：道路施工 软土地基 处理方法
市政道路在当代城市中起着重要的作用，如果市政道路的软土路基处理方法不当，则道路的后期可能会出现不均匀沉降的不良现象，进而引起道路裂缝、车辙等一系列的病害，影响城市的市容和正常的交通。因此，必须根据道路的实际地基情况，选择技术经济合理的处理方法，提高地基承载力，为市政道路打下良好的基础。
1.软土地基处理的必要性分析
软土地基的承载能力满足不了道路的承压需求，没有经过任何处理的软土地基，道路的路堤很有可能在过大沉降的重压下，导致开裂和剪切破坏。根据软土形成的原因分析，软土对地基的施工产生很大的影响，笔者认为对软土地基处理的必要性进行分析，需要从软土工程特性的角度进行探讨：（1）高含水量，削弱地基的承载力，软土中含有粘土粒组、粉土粒组和少量有机质等成分，这些表面带有负电荷的粒子，与周边的水和阳离子相互作用，形成土层表面的水膜，使得地基土的含水量较高；（2）软土地基的透水性差，气渗透系数比较低，导致在荷载作用下地基的固结速度受控，一旦土体中的有机物质含量超标，土体会产生气泡，将堵塞土体水分的渗流通道，因此在软土地基上落成的建筑物，其基础要沉降要达到一定程度后才能够逐渐稳定下来，而同样荷载的稳固地基，沉降问题则不会出现。（3）软土地基的软土层固结后的压缩系数低，某些土层处于欠固结状态，在荷重作用下产生较大的沉降。
2.施工道路软土地基的处理方法
2.1软土地基的勘察
通过工程勘察，了解软土地基的地质条件，为后期设计和施工提供参考依据，软土地基勘察的方法很多，通常有地面调查测绘、钻探和原位测试等，旨在获得软土地基的物理性质、水理性质、化学性质和力学性质等：（1）地面调查测绘，对软土地基的成因、分布范围和性质能进行判断，分析软土层内的厚度、颗粒组成、排水性能，以及地基上落成建筑物对地基的影响程度等。（2）勘探测试，钻探的目的是对软土的厚度、状态、颜色和层位等进行探明，确定岩土层的物理力学性质指标等。钻探的时候，要以施工设计技术要求为基准，控制好钻孔的质量和数量，譬如钻孔的深度要满足应力和变形的需求，通过丈量获取钻探的各项深度数据。岩土工程的勘察，为了保持软粘土和地层性质的稳定性，一般采用干钻法，以防止软土地基结构原始物理力学性能的变化。而在软土取样时，要采用薄壁取土器静压法，保持样品的原始状态。（3）室内测试，在室内试验软土地基样品之前，要编制好试验方案，其中包括对试验应力、路径条件、试验条件等进行规定，结合施工的工期和实际条件，对软土地基的含水量、密度、组成、有机物含量等进行试验。同时采集地下水，化学分析水质，评价地下水对地基的腐蚀性。
2.2地基处理的基本方法
道路软土地基的处理方法有如下几种：（1）垫层法，将浅层的不良土质挖除，分层碾压和夯实土层，将砂土、碎石、粉煤灰、干渣、灰土等作为回填材料，分级填充，以提高地基持力层的承载力，减少地基沉降量，然后用机械碾压平实，再用重锤夯实。垫层法常用于软土开挖土方量比较大的回填土方工程，适用于杂填土、淤泥质土、松散素填土等浅层非饱和软弱地层。（2）排水固结法，处理的基本原理是利用软土地基附加荷载的作用力，将土层孔隙中的水分排出，缩小孔隙的大小，加速软土的固结变形。在排水固结过程中，土体中的超净孔隙水压力逐渐消散，提高土层的有效应力，相对应增强地基抗剪能力。排水固结法分为堆载预压法、砂井法、真空预压法、真空-堆载联合预压法、降低地下水位法、电渗排水法，由排水和加压两个部分组成，利用天然土层本身的透水性，设置排水体进行排水，而加压是采用电渗排水井点的方法加固软弱粘土。（3）置换法，其原理是将软土挤压出来，用砂石代替，达到地基强度提高的目的，首先是碎石桩法，利用单向振动冲头，往地基软土部位喷射高压水流，使得软土往周边挤压流出，在中间部位成孔，然后往孔隙内部填充碎石，形成碎石桩的复合地基，提高地基的承载能力。其次是石灰桩法，用机械开挖软土地基，使其成孔，然后填入生石灰作为吸水、膨胀、放热的固化剂，施压形成桩体，改善桩体周围的土体的物理力学性质，加固地基。再次是强夯置换法，主要针对厚度在6米以内的软土地层，在夯实的过程中填充碎石，使其形成深度和直径适中的碎石柱体，一般在软粘土的地基较为常用。最后是GFC樁，即在碎石桩的基础上，渗杂石屑、粉煤灰、水泥等，加水搅拌，使其形成粘结强度的桩，达到更好的地基强度效果。（4）加筋法，在软土土层中埋设强度较大的土工合成材料、加筋土、土层锚杆、土钉等，提高地基的承载能力。其中土工合成材料的处理方法较为常见，在岩土工程中，采用新型的具有渗透性的聚合物材料，放置于土体的内部、表面，提高土体的强度，扩散土中应力，增强土体抗拉强度，这种方法适用于砂土、粘性土等。
2.3软土地基处理后的改善措施
首先是为避免道路在使用期间的沉降量增大，要在道路上方施加超载量，加速原土地基的沉降量，缩短固结度的时间，但在加载的过程中，应该匀速进行，并观测预埋沉降杆和边桩对土体形成的沉降影响，避免土体的破坏。其次是根据地质的情况和已经完成的沉降量，利用预提标高抵消后期的沉降影响，但要注意各个接口标高的驳接情况，避免路面的积水。再次是临时路面的设置，但要做好路面排水措施，避免积水对路面结构的破坏，延长道路的使用寿命。最后是施工环境的控制，针对软土地基处理过程中的噪音污染，对施工方法进行选择，并综合考虑沉降量减少和剪切变形控制的措施，以便做好构造物影响的保护措施，提高软土地基处理措施的有效性。
3.结束语
软土地基对城市道路存在着极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或小均匀沉降，对道路造成不同程度的危害。在高含水量、高压缩性、低渗透性的饱和淤泥土的基础上，进行软基处理的方法及地块区、道路区，软基处理要求的承载力不同。有针对性地选择、论证合理的软基处理的施工工艺。为后期和具有相同条件地域的软基处理工程施工提供了经验。
关键词：道路施工 软土地基 处理方法
市政道路在当代城市中起着重要的作用，如果市政道路的软土路基处理方法不当，则道路的后期可能会出现不均匀沉降的不良现象，进而引起道路裂缝、车辙等一系列的病害，影响城市的市容和正常的交通。因此，必须根据道路的实际地基情况，选择技术经济合理的处理方法，提高地基承载力，为市政道路打下良好的基础。
1.软土地基处理的必要性分析
软土地基的承载能力满足不了道路的承压需求，没有经过任何处理的软土地基，道路的路堤很有可能在过大沉降的重压下，导致开裂和剪切破坏。根据软土形成的原因分析，软土对地基的施工产生很大的影响，笔者认为对软土地基处理的必要性进行分析，需要从软土工程特性的角度进行探讨：（1）高含水量，削弱地基的承载力，软土中含有粘土粒组、粉土粒组和少量有机质等成分，这些表面带有负电荷的粒子，与周边的水和阳离子相互作用，形成土层表面的水膜，使得地基土的含水量较高；（2）软土地基的透水性差，气渗透系数比较低，导致在荷载作用下地基的固结速度受控，一旦土体中的有机物质含量超标，土体会产生气泡，将堵塞土体水分的渗流通道，因此在软土地基上落成的建筑物，其基础要沉降要达到一定程度后才能够逐渐稳定下来，而同样荷载的稳固地基，沉降问题则不会出现。（3）软土地基的软土层固结后的压缩系数低，某些土层处于欠固结状态，在荷重作用下产生较大的沉降。
2.施工道路软土地基的处理方法
2.1软土地基的勘察
通过工程勘察，了解软土地基的地质条件，为后期设计和施工提供参考依据，软土地基勘察的方法很多，通常有地面调查测绘、钻探和原位测试等，旨在获得软土地基的物理性质、水理性质、化学性质和力学性质等：（1）地面调查测绘，对软土地基的成因、分布范围和性质能进行判断，分析软土层内的厚度、颗粒组成、排水性能，以及地基上落成建筑物对地基的影响程度等。（2）勘探测试，钻探的目的是对软土的厚度、状态、颜色和层位等进行探明，确定岩土层的物理力学性质指标等。钻探的时候，要以施工设计技术要求为基准，控制好钻孔的质量和数量，譬如钻孔的深度要满足应力和变形的需求，通过丈量获取钻探的各项深度数据。岩土工程的勘察，为了保持软粘土和地层性质的稳定性，一般采用干钻法，以防止软土地基结构原始物理力学性能的变化。而在软土取样时，要采用薄壁取土器静压法，保持样品的原始状态。（3）室内测试，在室内试验软土地基样品之前，要编制好试验方案，其中包括对试验应力、路径条件、试验条件等进行规定，结合施工的工期和实际条件，对软土地基的含水量、密度、组成、有机物含量等进行试验。同时采集地下水，化学分析水质，评价地下水对地基的腐蚀性。
2.2地基处理的基本方法
道路软土地基的处理方法有如下几种：（1）垫层法，将浅层的不良土质挖除，分层碾压和夯实土层，将砂土、碎石、粉煤灰、干渣、灰土等作为回填材料，分级填充，以提高地基持力层的承载力，减少地基沉降量，然后用机械碾压平实，再用重锤夯实。垫层法常用于软土开挖土方量比较大的回填土方工程，适用于杂填土、淤泥质土、松散素填土等浅层非饱和软弱地层。（2）排水固结法，处理的基本原理是利用软土地基附加荷载的作用力，将土层孔隙中的水分排出，缩小孔隙的大小，加速软土的固结变形。在排水固结过程中，土体中的超净孔隙水压力逐渐消散，提高土层的有效应力，相对应增强地基抗剪能力。排水固结法分为堆载预压法、砂井法、真空预压法、真空-堆载联合预压法、降低地下水位法、电渗排水法，由排水和加压两个部分组成，利用天然土层本身的透水性，设置排水体进行排水，而加压是采用电渗排水井点的方法加固软弱粘土。（3）置换法，其原理是将软土挤压出来，用砂石代替，达到地基强度提高的目的，首先是碎石桩法，利用单向振动冲头，往地基软土部位喷射高压水流，使得软土往周边挤压流出，在中间部位成孔，然后往孔隙内部填充碎石，形成碎石桩的复合地基，提高地基的承载能力。其次是石灰桩法，用机械开挖软土地基，使其成孔，然后填入生石灰作为吸水、膨胀、放热的固化剂，施压形成桩体，改善桩体周围的土体的物理力学性质，加固地基。再次是强夯置换法，主要针对厚度在6米以内的软土地层，在夯实的过程中填充碎石，使其形成深度和直径适中的碎石柱体，一般在软粘土的地基较为常用。最后是GFC樁，即在碎石桩的基础上，渗杂石屑、粉煤灰、水泥等，加水搅拌，使其形成粘结强度的桩，达到更好的地基强度效果。（4）加筋法，在软土土层中埋设强度较大的土工合成材料、加筋土、土层锚杆、土钉等，提高地基的承载能力。其中土工合成材料的处理方法较为常见，在岩土工程中，采用新型的具有渗透性的聚合物材料，放置于土体的内部、表面，提高土体的强度，扩散土中应力，增强土体抗拉强度，这种方法适用于砂土、粘性土等。
2.3软土地基处理后的改善措施
首先是为避免道路在使用期间的沉降量增大，要在道路上方施加超载量，加速原土地基的沉降量，缩短固结度的时间，但在加载的过程中，应该匀速进行，并观测预埋沉降杆和边桩对土体形成的沉降影响，避免土体的破坏。其次是根据地质的情况和已经完成的沉降量，利用预提标高抵消后期的沉降影响，但要注意各个接口标高的驳接情况，避免路面的积水。再次是临时路面的设置，但要做好路面排水措施，避免积水对路面结构的破坏，延长道路的使用寿命。最后是施工环境的控制，针对软土地基处理过程中的噪音污染，对施工方法进行选择，并综合考虑沉降量减少和剪切变形控制的措施，以便做好构造物影响的保护措施，提高软土地基处理措施的有效性。
3.结束语
软土地基对城市道路存在着极大的危害性，如果不处理或处理不当，就会造成地基失稳，使道路沉降过大或小均匀沉降，对道路造成不同程度的危害。在高含水量、高压缩性、低渗透性的饱和淤泥土的基础上，进行软基处理的方法及地块区、道路区，软基处理要求的承载力不同。有针对性地选择、论证合理的软基处理的施工工艺。为后期和具有相同条件地域的软基处理工程施工提供了经验。