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汽车工业的先驱
戈特利布·戴姆勒是汽车工业的先驱之一，德国著名的工程师、发明家。出生于手工业家庭的他自幼对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始研究奥托式燃气发动机。1872年他就自己研发出了4冲程发动机，随后他和好友、发明家威廉·迈巴赫一起开发出汽油发动机并安装在木制双轮车上，从而发明了摩托车。巧合的是，戴姆勒也在1886年将这个发动机安装在了一辆马车上送给他的妻子作为生日礼物，这是第一台戴姆勒汽车。如果戴姆勒先生先于卡尔·奔驰申请了汽车的专利，那么历史或许就要改写了。找到了合适的合作人麦克斯（Max Duttenhofer）和罗伦斯（Wilhelm Lorenz）之后，1890年11月28日，戴姆勒汽车公司（DMG）正式成立，并由威廉·迈巴赫担任戴姆勒的技术总监职务。
卡尔·奔驰是我们所熟知的“汽车之父”，然而，他的家境并不好，父亲早年去世，生活拮据。他发愤图强，先后完成了文法学院和机械工程的学业。卡尔·奔驰的第一家公司是生产建筑材料，由于行业的不景气让他面临破产危机，随后他拿到了奥托四冲程煤气发动机的生产执照。但这并不足以把他从破产危机中解救出来。而他的理想是设计“不用马来拖拽的车子”。清贫的生活并不足以打倒奔驰的理想，终于在1886年1月29日，卡尔·奔驰发明了第一辆不用马拉的三轮汽车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆，这也是我们所熟知的“奔驰一号”。卡尔·奔驰如愿拿到了汽车的专利，1887年，卡尔·奔驰在曼海姆建立了奔驰汽车公司（BENZ&Cie），成为了当之无愧的“汽车之父”。
历史总有遗憾，戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰这两个伟大的汽车先驱者在地域上只相差了80KM的距离，却从未见面。第一次世界大战后，通货膨胀严重，市场状况很不好，尤其是像汽车这样的“奢侈品”，更难获生机。1926年，相互竞争多年的戴姆勒汽车公司和奔驰汽车公司进行了合并，通过协调设计、生产技术、广告行销等等手段保持着戴姆勒·奔驰汽车公司的活力。
你或许会问，那为什么现在的奔驰叫做“梅赛德斯·奔驰”而不是“戴姆勒·奔驰”？其实，“梅赛德斯”原意为“优雅”，正是早期戴姆勒汽车最大的经销商埃米克·耶利内克的女儿的名字。埃米尔·耶里内克觉得是女儿的名字带给他的好运。于是建议戴姆勒给他生产的汽车命名为梅赛德斯。戴姆勒也知道这个名字的由来，欣然答应了。戴姆勒采用这个建议，一方面固然讨了个好口彩，另一方面，他们要指望埃米尔·耶里内克为他们打开奥地利市场，所以在这上面也没有太多讲究，以后戴姆勒工厂造的车就叫梅赛德斯了。在戴姆勒和奔驰两个品牌合并后，所生产的汽车便以“梅赛德斯-奔驰”作为商标。
豪华家族的运动基因
都说奔驰是豪华和舒适的代名词，实际上，奔驰家族的运动基因也是足足的。早在1901年，威廉·迈巴赫设计的第一辆梅赛德斯汽车Simplex 35 hp就在当时久负盛名的Nice-Salon-Nice比赛中夺得冠军。随后，戴姆勒汽车和奔驰汽车在赛场上进行了激烈的争夺，1908年的法国国际汽车大奖赛上，戴姆勒汽车的梅赛德斯车型将第一名和第五名收入囊中，而奔驰则收获二、三名。在戴姆勒和奔驰合并之前，戴姆勒汽车在赛场和商场上都胜过了奔驰汽车，在1914年的法国国际大奖赛上，戴姆勒的梅赛德斯车型包揽了冠亚季军。
在两家传统汽车公司之后，戴姆勒-奔驰的梅赛德斯赛车在1927年一共参加了90多场比赛，获得了76次胜利。不论是爬坡赛、拉力赛还是巡回赛，戴姆勒-奔驰旗下的汽车一定都是所向披靡的。
“银箭”一定是奔驰粉丝们非常熟悉的名词，1935年，戴姆勒-奔驰根据国际汽车赛车俱乐部协会对比赛的全新要求，开发出了W25车型，采用增压器和四气门技术的八缸发动机的W25最大功率达到了314kw。1937年，改进版的W25（即W125）包揽了德国锦标赛和欧洲锦标赛的桂冠。
梅赛德斯-奔驰参加了各种各样的汽车赛事，并不断根据赛事要求改进赛车，不论是3升方程式比赛、1.5升方程式比赛还是一千英里拉力赛，甚至是世界一级方程式的比赛，我们都能在前列看到梅赛德斯-奔驰的身影。这一定是梅赛德斯-奔驰公司最大的荣耀。这一份对速度和机械的极致追求至今仍在延续。
大奔的传奇
民间总有一句话叫做“开宝马，坐奔驰”，且不论其是对是错，这句话至少反映了这两个德国传统豪华品牌在人们心中的形象。奔驰一向带给我们的是一种稳重大气和豪华舒适的整体感受。既然说到了奔驰品牌，我们就不得不说奔驰旗下旗舰产品奔驰S级的故事。
早在S级诞生之初，奔驰对S级的定位便是“保证充沛的动力前提下最舒适的乘坐感受”。奔驰S级至今已有62年历史，共10代车型。奔驰S级一直代表着奔驰最新的科技和最高的造车工艺。
前轮双鼓式制动器、“浮筒式”车身设计、空气悬挂系统及空调系统、ABS防抱死系统的推出、驾驶员安全气囊、气缸自动关闭技术、车道保持警示系统、Magic control等等开创历史的技术都首发于奔驰S级车型。每一代奔驰S级的推陈出新都像是对汽车工业的大革命，革命的内容包括发动机、变速器等重要技术，也包括对安全和舒适的不变追求。
当奔驰用第十代S级（W222）向我们展示各种各样的新奇的技术，并在发布会打出了“汽车发明者，再次发明汽车”的豪言壮语时，我意识到，又一场革命到来了。
梅赛德斯-奔驰作为历史最为悠久的汽车品牌，百余年来带给世界汽车工业一次又一次技术和设计的革命。奔驰所代表的，并不只是豪华和舒适，也不只是运动和安全，它更像是汽车工业的活化石。想要了解汽车的起源，您得从奔驰开始，更为难得的是，百余年后，您若想了解最新、最先进的汽车科技，似乎还得看奔驰！这一份品牌的传承所带来的品牌荣誉感是其他汽车品牌远不能及的，这就是梅赛德斯-奔驰。
戈特利布·戴姆勒是汽车工业的先驱之一，德国著名的工程师、发明家。出生于手工业家庭的他自幼对燃气发动机产生了浓厚的兴趣，并开始研究奥托式燃气发动机。1872年他就自己研发出了4冲程发动机，随后他和好友、发明家威廉·迈巴赫一起开发出汽油发动机并安装在木制双轮车上，从而发明了摩托车。巧合的是，戴姆勒也在1886年将这个发动机安装在了一辆马车上送给他的妻子作为生日礼物，这是第一台戴姆勒汽车。如果戴姆勒先生先于卡尔·奔驰申请了汽车的专利，那么历史或许就要改写了。找到了合适的合作人麦克斯（Max Duttenhofer）和罗伦斯（Wilhelm Lorenz）之后，1890年11月28日，戴姆勒汽车公司（DMG）正式成立，并由威廉·迈巴赫担任戴姆勒的技术总监职务。
卡尔·奔驰是我们所熟知的“汽车之父”，然而，他的家境并不好，父亲早年去世，生活拮据。他发愤图强，先后完成了文法学院和机械工程的学业。卡尔·奔驰的第一家公司是生产建筑材料，由于行业的不景气让他面临破产危机，随后他拿到了奥托四冲程煤气发动机的生产执照。但这并不足以把他从破产危机中解救出来。而他的理想是设计“不用马来拖拽的车子”。清贫的生活并不足以打倒奔驰的理想，终于在1886年1月29日，卡尔·奔驰发明了第一辆不用马拉的三轮汽车，现保存在慕尼黑的汽车博物馆，这也是我们所熟知的“奔驰一号”。卡尔·奔驰如愿拿到了汽车的专利，1887年，卡尔·奔驰在曼海姆建立了奔驰汽车公司（BENZ&Cie），成为了当之无愧的“汽车之父”。
历史总有遗憾，戈特利布·戴姆勒和卡尔·奔驰这两个伟大的汽车先驱者在地域上只相差了80KM的距离，却从未见面。第一次世界大战后，通货膨胀严重，市场状况很不好，尤其是像汽车这样的“奢侈品”，更难获生机。1926年，相互竞争多年的戴姆勒汽车公司和奔驰汽车公司进行了合并，通过协调设计、生产技术、广告行销等等手段保持着戴姆勒·奔驰汽车公司的活力。
你或许会问，那为什么现在的奔驰叫做“梅赛德斯·奔驰”而不是“戴姆勒·奔驰”？其实，“梅赛德斯”原意为“优雅”，正是早期戴姆勒汽车最大的经销商埃米克·耶利内克的女儿的名字。埃米尔·耶里内克觉得是女儿的名字带给他的好运。于是建议戴姆勒给他生产的汽车命名为梅赛德斯。戴姆勒也知道这个名字的由来，欣然答应了。戴姆勒采用这个建议，一方面固然讨了个好口彩，另一方面，他们要指望埃米尔·耶里内克为他们打开奥地利市场，所以在这上面也没有太多讲究，以后戴姆勒工厂造的车就叫梅赛德斯了。在戴姆勒和奔驰两个品牌合并后，所生产的汽车便以“梅赛德斯-奔驰”作为商标。
豪华家族的运动基因
都说奔驰是豪华和舒适的代名词，实际上，奔驰家族的运动基因也是足足的。早在1901年，威廉·迈巴赫设计的第一辆梅赛德斯汽车Simplex 35 hp就在当时久负盛名的Nice-Salon-Nice比赛中夺得冠军。随后，戴姆勒汽车和奔驰汽车在赛场上进行了激烈的争夺，1908年的法国国际汽车大奖赛上，戴姆勒汽车的梅赛德斯车型将第一名和第五名收入囊中，而奔驰则收获二、三名。在戴姆勒和奔驰合并之前，戴姆勒汽车在赛场和商场上都胜过了奔驰汽车，在1914年的法国国际大奖赛上，戴姆勒的梅赛德斯车型包揽了冠亚季军。
在两家传统汽车公司之后，戴姆勒-奔驰的梅赛德斯赛车在1927年一共参加了90多场比赛，获得了76次胜利。不论是爬坡赛、拉力赛还是巡回赛，戴姆勒-奔驰旗下的汽车一定都是所向披靡的。
“银箭”一定是奔驰粉丝们非常熟悉的名词，1935年，戴姆勒-奔驰根据国际汽车赛车俱乐部协会对比赛的全新要求，开发出了W25车型，采用增压器和四气门技术的八缸发动机的W25最大功率达到了314kw。1937年，改进版的W25（即W125）包揽了德国锦标赛和欧洲锦标赛的桂冠。
梅赛德斯-奔驰参加了各种各样的汽车赛事，并不断根据赛事要求改进赛车，不论是3升方程式比赛、1.5升方程式比赛还是一千英里拉力赛，甚至是世界一级方程式的比赛，我们都能在前列看到梅赛德斯-奔驰的身影。这一定是梅赛德斯-奔驰公司最大的荣耀。这一份对速度和机械的极致追求至今仍在延续。
大奔的传奇
民间总有一句话叫做“开宝马，坐奔驰”，且不论其是对是错，这句话至少反映了这两个德国传统豪华品牌在人们心中的形象。奔驰一向带给我们的是一种稳重大气和豪华舒适的整体感受。既然说到了奔驰品牌，我们就不得不说奔驰旗下旗舰产品奔驰S级的故事。
早在S级诞生之初，奔驰对S级的定位便是“保证充沛的动力前提下最舒适的乘坐感受”。奔驰S级至今已有62年历史，共10代车型。奔驰S级一直代表着奔驰最新的科技和最高的造车工艺。
前轮双鼓式制动器、“浮筒式”车身设计、空气悬挂系统及空调系统、ABS防抱死系统的推出、驾驶员安全气囊、气缸自动关闭技术、车道保持警示系统、Magic control等等开创历史的技术都首发于奔驰S级车型。每一代奔驰S级的推陈出新都像是对汽车工业的大革命，革命的内容包括发动机、变速器等重要技术，也包括对安全和舒适的不变追求。
当奔驰用第十代S级（W222）向我们展示各种各样的新奇的技术，并在发布会打出了“汽车发明者，再次发明汽车”的豪言壮语时，我意识到，又一场革命到来了。
梅赛德斯-奔驰作为历史最为悠久的汽车品牌，百余年来带给世界汽车工业一次又一次技术和设计的革命。奔驰所代表的，并不只是豪华和舒适，也不只是运动和安全，它更像是汽车工业的活化石。想要了解汽车的起源，您得从奔驰开始，更为难得的是，百余年后，您若想了解最新、最先进的汽车科技，似乎还得看奔驰！这一份品牌的传承所带来的品牌荣誉感是其他汽车品牌远不能及的，这就是梅赛德斯-奔驰。