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当我拿到全新威驰的钥匙并坐进驾驶席的一刻，我知道接下来的一周，陪伴我的将不再是北京客流量常年高居榜首的10号线，而是外观小清新范儿、内饰也经过全新设计的一汽丰田全新威驰。数九寒冬的北京总被雾霾光顾，天空也灰得像哭过一样，整个城市也黯淡得失去了色彩。上下班路上，有了全新威驰的陪伴，在感受着蓝色小清新式外观带来回头率的同时，也能享受着低油耗带来的轻松感。
视觉上的诱惑
记得半年前乘坐同学家新买的花冠，感觉它的内饰设计较为中庸。即便是比花冠更新高一级的卡罗拉，不偏不倚的内饰设计和灰白银的内饰配色也感觉不够活力。虽然功能键使用起来简单方便，但设计上却有些过于朴素。不过，全新威驰的出现算是终结了他的两位大哥在人们心中留下的印象。
在开了全新威驰两天之后，说实话我还真是有点喜欢上它了。尤其是内饰设计，黑银米的三色仪表台层次感很强，两侧的上扬式设计也富有艺术美感。新威驰似乎也了解我们年轻人开车听音乐的喜好，特意将音响功能区放在了空调出风口的上方，USB和AUX的位置也十分显眼，在影音娱乐方面我绝对要给全新威驰点个赞。
由于是顶配车型，刚开始驾驶时，我看到仪表台和内饰门板有均匀的缝线，我以为是真皮呢，摸上去之后我知道被“骗”了。不过，能将硬塑料材质做出真皮效果，并且每条缝线都那么有模有样，确实要给丰田的设计再加个赞了。较前两代威驰相比，第三代威驰将仪表盘重新挪回了方向盘后方，符合常人的驾驶习惯，看起来也舒服多了。轻盈的方向盘，实用的多功能按键，将行车中能用到的基本功能与信息都收入其中，让我手不离方向盘就可进行全方位的操作。
体感舒适的座舱
开了全新的车型免不了要向亲戚朋友炫耀一下，没办法，谁都好面子，算是人之常情。星期五那天下班，约了几个吃货朋友小聚了一下。上车后，胖哥就开始夸全新威驰的薄型座椅，比他不久前买的全新桑塔纳更舒服，一点也不拘束。尤其是，坐垫还采用三段式防滑结构，对胖人来说贴合度和软硬度都把握得恰到好处。即便是落座于后排，我这位身高1.8m的胖兄弟也没感到不适，2550mm的轴距让他的腿部距离还有3cm的余量，而头部距车顶也还能有1cm左右。
胖哥喜欢喝热咖啡，为了向他展示全新威驰储物空间的优势，我还特意买了罐热咖啡放在了仪表台右侧的隐藏式杯架上，方便胖哥拿取。说实话，全新威驰除后排储物空间较少外，其它部分还是很优秀的，尤其是它那506L的行李箱空间。内部结构十分平整，并且还能支持后排座椅4/6放倒。如此的数据，真的要比不少紧凑型车更实用。
毫无压力的节奏
用完膳，蹦完迪，也躲过了周五的高峰期，该是奔家走的节奏了。当胖哥对威驰使用4AT不屑一顾时，我对他报以了鄙视的手势，并将行车电脑上6.5L/100km的平均油耗显示给他看。我知道这简单的数据并不能让他服气，为了让他深刻体验“i-Super AT”变速器的驾乘特性，我在绿灯起步时迅速踹下新威驰轻盈且灵敏的油门踏板。转速的升高伴随着一阵急速的吼叫声，这台最大扭矩140Nm/4200rpm的1.5L发动机，正在不知疲倦地推着全新威驰全力加速，实在的扭矩输出没有半点拖沓感。而我驾驶着车子像灵巧的兔子一样在公路上穿来穿去，灵活的身手展露无遗。我不停在路上地板油加速，每一次的踩踏，变速器都给我积极的响应，踩下就降挡，抬起来就升挡，而过程就非常顺滑。而且，即便车速到达80km/h，地板油加速超车对新威驰来说也并不吃力，而其换挡的平顺性也让胖哥很惊讶，它甚至不相信这是一台4AT能拥有的表现。
晚上9点过后，北京的五环路已变得十分顺畅，跑80km/h感觉也不快，正好我也可以借着定速巡航来舒缓一下右脚。与一般的4AT车型一样，新威驰80km/h时的发动机转速差不多2000rpm，此时车内发动机噪音和风噪并不明显，虽然胎噪是有一点，但也不会有扰人之感，至少胖哥已在副驾找周公去了。
送完胖哥，我也该返程回家了，为避免困意，我特意调大了音响的音量。还真是说什么来什么，由于发现前方桥区有查酒驾的交警，兴许是心虚，在我前方行驶的无良司机突然踩刹车。幸亏我反应及时，当然还得依仗新威驰出色的制动系统，没有造成追尾事故的发生。
经历了惊险的瞬间之后，我最终回到了小区。一周紧张的工作结束，周末我得好好睡个懒觉，因此在小区为全新威驰找了个犄角旮旯的位置，这样不会影响到第二天出发较早的邻居。拐角的位置确实不好停，而且新威驰全系都没配倒车雷达，但其4410×1700×1490mm的车身三围尺寸，以及轻柔的方向却让停车毫无压力。倒是全新威驰顶配车型搭配的无钥启动功能十分贴心，下车后，我只需轻按门把手上的黑色按钮，车门就自动落锁，省去了掏钥匙的麻烦。
黑暗中的蓝色魅影
小区的路灯比较昏暗，但亮蓝色的全新威驰却显得分外耀眼。全新的Keen Look家族式前脸让全新威驰看上去更年轻也更凶悍。平直的镀铬进气格栅和两侧的大灯相连接，拉宽了车头的视觉效果，梯形的下进气格栅营造出的大嘴造型表现出咄咄逼人的架势，点滴之间透露着那么点狠劲儿。前大灯组设计犀利有神，虽然卤素前大灯是全系标配，但这在A0级别的车型中也显得比较普遍了。比起车头，我更喜欢新威驰的车尾设计，一切显得那样的自然柔美，牌照上方的宽幅镀铬条与尾灯进行了融合，上扬的尾灯组与宽大厚实的后保险杠犹如花瓣般向两侧伸展，给人一种和谐的美感。
一周的有车生活已经结束，我在不知不觉中已爱上了陪伴我的这位小伙伴。年轻的犀利外观，“仿真皮缝制”的内饰设计营造出越级的视觉感受，激进的初段提速，经济的油耗，对于这个级别的车来说，能做到像全新威驰这样全方位的务实，才是我们真正所需要的。
视觉上的诱惑
记得半年前乘坐同学家新买的花冠，感觉它的内饰设计较为中庸。即便是比花冠更新高一级的卡罗拉，不偏不倚的内饰设计和灰白银的内饰配色也感觉不够活力。虽然功能键使用起来简单方便，但设计上却有些过于朴素。不过，全新威驰的出现算是终结了他的两位大哥在人们心中留下的印象。
在开了全新威驰两天之后，说实话我还真是有点喜欢上它了。尤其是内饰设计，黑银米的三色仪表台层次感很强，两侧的上扬式设计也富有艺术美感。新威驰似乎也了解我们年轻人开车听音乐的喜好，特意将音响功能区放在了空调出风口的上方，USB和AUX的位置也十分显眼，在影音娱乐方面我绝对要给全新威驰点个赞。
由于是顶配车型，刚开始驾驶时，我看到仪表台和内饰门板有均匀的缝线，我以为是真皮呢，摸上去之后我知道被“骗”了。不过，能将硬塑料材质做出真皮效果，并且每条缝线都那么有模有样，确实要给丰田的设计再加个赞了。较前两代威驰相比，第三代威驰将仪表盘重新挪回了方向盘后方，符合常人的驾驶习惯，看起来也舒服多了。轻盈的方向盘，实用的多功能按键，将行车中能用到的基本功能与信息都收入其中，让我手不离方向盘就可进行全方位的操作。
体感舒适的座舱
开了全新的车型免不了要向亲戚朋友炫耀一下，没办法，谁都好面子，算是人之常情。星期五那天下班，约了几个吃货朋友小聚了一下。上车后，胖哥就开始夸全新威驰的薄型座椅，比他不久前买的全新桑塔纳更舒服，一点也不拘束。尤其是，坐垫还采用三段式防滑结构，对胖人来说贴合度和软硬度都把握得恰到好处。即便是落座于后排，我这位身高1.8m的胖兄弟也没感到不适，2550mm的轴距让他的腿部距离还有3cm的余量，而头部距车顶也还能有1cm左右。
胖哥喜欢喝热咖啡，为了向他展示全新威驰储物空间的优势，我还特意买了罐热咖啡放在了仪表台右侧的隐藏式杯架上，方便胖哥拿取。说实话，全新威驰除后排储物空间较少外，其它部分还是很优秀的，尤其是它那506L的行李箱空间。内部结构十分平整，并且还能支持后排座椅4/6放倒。如此的数据，真的要比不少紧凑型车更实用。
毫无压力的节奏
用完膳，蹦完迪，也躲过了周五的高峰期，该是奔家走的节奏了。当胖哥对威驰使用4AT不屑一顾时，我对他报以了鄙视的手势，并将行车电脑上6.5L/100km的平均油耗显示给他看。我知道这简单的数据并不能让他服气，为了让他深刻体验“i-Super AT”变速器的驾乘特性，我在绿灯起步时迅速踹下新威驰轻盈且灵敏的油门踏板。转速的升高伴随着一阵急速的吼叫声，这台最大扭矩140Nm/4200rpm的1.5L发动机，正在不知疲倦地推着全新威驰全力加速，实在的扭矩输出没有半点拖沓感。而我驾驶着车子像灵巧的兔子一样在公路上穿来穿去，灵活的身手展露无遗。我不停在路上地板油加速，每一次的踩踏，变速器都给我积极的响应，踩下就降挡，抬起来就升挡，而过程就非常顺滑。而且，即便车速到达80km/h，地板油加速超车对新威驰来说也并不吃力，而其换挡的平顺性也让胖哥很惊讶，它甚至不相信这是一台4AT能拥有的表现。
晚上9点过后，北京的五环路已变得十分顺畅，跑80km/h感觉也不快，正好我也可以借着定速巡航来舒缓一下右脚。与一般的4AT车型一样，新威驰80km/h时的发动机转速差不多2000rpm，此时车内发动机噪音和风噪并不明显，虽然胎噪是有一点，但也不会有扰人之感，至少胖哥已在副驾找周公去了。
送完胖哥，我也该返程回家了，为避免困意，我特意调大了音响的音量。还真是说什么来什么，由于发现前方桥区有查酒驾的交警，兴许是心虚，在我前方行驶的无良司机突然踩刹车。幸亏我反应及时，当然还得依仗新威驰出色的制动系统，没有造成追尾事故的发生。
经历了惊险的瞬间之后，我最终回到了小区。一周紧张的工作结束，周末我得好好睡个懒觉，因此在小区为全新威驰找了个犄角旮旯的位置，这样不会影响到第二天出发较早的邻居。拐角的位置确实不好停，而且新威驰全系都没配倒车雷达，但其4410×1700×1490mm的车身三围尺寸，以及轻柔的方向却让停车毫无压力。倒是全新威驰顶配车型搭配的无钥启动功能十分贴心，下车后，我只需轻按门把手上的黑色按钮，车门就自动落锁，省去了掏钥匙的麻烦。
黑暗中的蓝色魅影
小区的路灯比较昏暗，但亮蓝色的全新威驰却显得分外耀眼。全新的Keen Look家族式前脸让全新威驰看上去更年轻也更凶悍。平直的镀铬进气格栅和两侧的大灯相连接，拉宽了车头的视觉效果，梯形的下进气格栅营造出的大嘴造型表现出咄咄逼人的架势，点滴之间透露着那么点狠劲儿。前大灯组设计犀利有神，虽然卤素前大灯是全系标配，但这在A0级别的车型中也显得比较普遍了。比起车头，我更喜欢新威驰的车尾设计，一切显得那样的自然柔美，牌照上方的宽幅镀铬条与尾灯进行了融合，上扬的尾灯组与宽大厚实的后保险杠犹如花瓣般向两侧伸展，给人一种和谐的美感。
一周的有车生活已经结束，我在不知不觉中已爱上了陪伴我的这位小伙伴。年轻的犀利外观，“仿真皮缝制”的内饰设计营造出越级的视觉感受，激进的初段提速，经济的油耗，对于这个级别的车来说，能做到像全新威驰这样全方位的务实，才是我们真正所需要的。