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蒋玉滨：东风悦达起亚销售本部副部长
在她眼中，汽车是人类社会生活中不可缺少的部分，尽管拥堵、雾霾这些问题令人头疼，但不可否认的是，汽车带来的快乐远远大于痛苦。她的座驾全部来自于自己服务的品牌，对她而言工作就是生活中最大的快乐，而至于梦想之车，蒋玉滨没有想过，因为她还没有机会和时间去放飞梦想。
作为东风悦达起亚的营销女舵手，她开过的所有车都出自于自己供职的品牌，对她来说，
梦想即是工作，工作就是她的梦想。
Text：王玫紫
东风悦达起亚新年上班第一天，2月20日，《汽车消费报告》记者在南京见到蒋玉滨的时候，她还没有从去美国过新年的时差中完全倒过来，让她对于我们的拍摄有一些小小的抗拒。
冬日的阳光洒进26楼她的办公室，不过这个面目和善、圆润沉稳的女人，对于车的态度非常明确：它是不可缺少的伴侣。
即使在很多年以前，还没有车的时候，为了方便出行，她宁愿节省饭钱用来打车。“现在，车更像是我生活的伴侣，在我高兴的时候，我会驾车出游，在不高兴的时候也会跟车在一起。”有趣的是，蒋玉滨名下一辆车都没有，所有开过的车都是归供职的企业所有。
早年在东风本部的时候，她是原自主轿车的技术人员，开过自己研发的东风小王子，后来进入合资公司东风本田，她开的是CR-V和思域，2007年中，蒋与另外13名东风集团派驻员一起从武汉进驻东风悦达起亚，又开始开起亚汽车。
从赛拉图、狮跑、智跑、K5，可以说蒋玉滨没有机会去驾驭其他品牌的车。作为东风悦达起亚销售本部副本部长，她说：“卖车之前，我必须自己了解自己的产品，对车有自己的体会和理解 。”
车对于蒋玉滨而言是不可缺少的，至于梦想之车，蒋玉滨笑称：“我已经把梦想融入了工作，至于放飞梦想，还没有时间和机会 。”
她来到东风悦达起亚后，这家偏于一隅的合资公司逐渐成为中国车界的一匹黑马。当外界为她所取得的成绩感到惊讶的时候，蒋玉滨却坦然自若，因为在这背后，是她牺牲了大量和家人相处的时间，“在品牌的上升过程中，硬拼出了一条血路”。
蒋玉滨对《汽车消费报告》说，她几乎把工作当成了生活的全部，“对我来说，工作的快乐就是生活的快乐，很难想象，没有工作的人会生活得快乐。”
很难抓出特别女性的特征
《汽车消费报告》：你认为有女人车的概念吗？
蒋玉滨：车其实不太分男女，你不能说这个车是阴柔的，那个车是阳刚的。当然，大的方向上，越野车会感觉更刚毅一些，更适合男人。轿车的感觉柔和一些，可能更适合女性。但是如果你把产品定义为女性的，男人肯定不会去开，哪一个厂家也不敢说我的车是女性化的，肯定会失去大量的男性消费者。
秀尔第一个广告就是女性打鼓，紧接着我们第二个又上了一个男孩儿的广告，很艺术的男孩儿。给车做广告，如果做一个女性广告的话，必须搭配一个男性广告，费用增加了一倍，如果第一个用男性做广告，就不用了。
很多适合女性驾驶的车，也不能称之为女性车吗？
现在女性汽车用户确实越来越多，但我们也做过调研，仍然是男性用户为主。车基本上还是中性的，男性的车女人开很好，但是女性车男人绝对不会开，作为汽车厂家，如果说某款车是女性车，肯定存在很大的风险。
最初福瑞迪出来的时候，我们判定它是一款家庭用车，而且家庭买车基本上都是男人选车，最后女人拍板，但我们仍然不敢说产品是一款女性车。所以我们做一个女性广告的同时，肯定要做一个男性广告。
不过，在不同级别里面确实有比较适合女性的车，比如MINI，小巧时尚，女性会更喜欢。但是我们的K5也很时尚动感，你就不能说它是女性车，因为很多男人也喜欢。
你认为车上的哪些元素是女性喜欢的？
女性元素包括储物空间多、放东西方便，顺手啊，内饰显得精致时尚。但是说精致时尚也不完全，有的男性也喜欢。我们也在想把哪一款车定位成女性车，但实际上，很多女人更喜欢运动的车，所以很难抓出特别女性的特征。
我们之前确实研究过，看哪一款车推成女性车，我们很小心的，比如推秀尔的时候，一开始我们认为会有很多女孩儿喜欢，但是实际上很多男孩儿都很喜欢的，甚至是上了年岁的人都会喜欢。
把产品递到客户眼前
《汽车消费报告》：东风悦达起亚偏居盐城，却被视为中国汽车市场上的一匹黑马，对此你是怎么做到的？
蒋玉滨：在我上任之初，年销量只有十万台，而且当时韩系车并不太受市场欢迎，我们做的就是加倍努力。其实，消费者买车还是要实实在在的产品，他们看中的是哪个产品的性价比高、技术含量高。
在营销上，具体是怎么做到的？
我们会研究目标客户的生活规律，掌握用户的出行规律。特别是针对一款新上市的车，前三个月，只要用户离开家，走到哪都能看到我们的广告，一出门电梯里放一块，上车交通台听得到，户外，电脑、回家看电视也有我们的广告。
每款产品在营销上有什么区别？
肯定是有的，比如狮跑、智跑，肯定是男性用户多一些，我们就在体育频道和户外广告上投放的力度大一些；比如K2这类的家庭用车，就会在杂志和年轻时尚类的频道上投放；比如K5属于社会精英类的，就会在新闻和经济类的媒体上投放。关键是找准客户，把产品递到他的眼前。
东风悦达起亚哪几款车是要重点递到女性眼前的？
秀尔、K2、K3。女性会喜欢时尚精致的车型，但我们没有特别严格的定义。
有个电视剧叫《心术》，你们植入了很多车。
对，那个是我们植入的，K5、K2、狮跑、智跑、秀尔，总共植入了大大小小11部车，那个案例是我来做的。我们从100部里面压的这个电视剧。电影导演和演员每天都此起彼伏的，作者相当于我们的产品，作品好，谁来演都好，就相当于我们的产品好。 我们现在也很清楚，我们的产品远远高于影响力，东风悦达起亚这几年能够真正的发展，是产品力带动了整个企业的发展，当然我们整个也在很努力地向外界表述出来，说出来哪好，这也很重要。
汽车带来的快乐大于痛苦
《汽车消费报告》：你平时都开什么车，以前都开过哪几款车？
蒋玉滨：现在开的是K5，也是我目前最喜欢的车，舒适度很高。原来在东风本田的时候开过CRV、思域，再早还开过东风自己生产的自主品牌小车，后来到了东风悦达起亚，第一辆车是一辆蓝色的赛拉图，后来开过狮跑、智跑。
除了工作用车，有私人用车吗？
基本上没有什么私人用车的时间，旅行时间没有，就是工作时间。当中国进入汽车时代之后，一直都开着自己生产的车。
有特别有感情的车吗？
开的每一部车都有时代的烙印，我都很喜欢。原来开CR-V的时候，记得非常清楚，我开车打电话，碰了一辆大货车，想想也是很危险的，因为车子本身很好，所以车撞坏了，但我自己一点事儿都没有。
自己开还是坐？
也开也坐，企业给我配了司机。我开的时候，感觉K5开长途很舒服。也很喜欢狮跑，感觉视野很高，开了长时间的小车之后，感觉这是我们的车吗？怎么那么大，非常饱满有力。
把你当成一个车主，这些车在你的生活中扮演一个什么角色？
车是我非常好的伙伴，我心情好和不好的时候都跟车在一起，心情好的时候跟车去玩，不高兴的时候也会在车里待着，对我来说，是非常重要的陪伴者、伙伴。
你内心中有没有梦想之车？
没有想过，我的梦想对我来说都在工作上，即便有，也是起亚的下一代车，还没敢把梦想放飞。
另外，我的喜好太带有职业色彩了，我不光要让自己喜好自己的品牌，还得让别人喜好自己的品牌，我能不喜欢自己的品牌吗？所以我对别的品牌就没有动心过。
很多人开车开久了都舍不得卖掉。
坦率地说，我的名下还没有车，开过那么多车，但是名下没有一辆车，都是归集体所有。我开的第一辆车就是我们自己生产的车，开一下还要停一下推一下，那是我们自己研发的小王子，在十堰，跟技术中心敲敲打打出来的。
中国正在逐步地进入汽车社会，但这同时也有弊端，比如带来了雾霾的天气，对此你怎么看？
首先，汽车对整个社会的作用是不可估量的，尽管产生了雾霾，但这也是前进道路上不可避免的问题。我想汽车不仅仅是扩大了人们生活的半径，它是人类生活中不可或缺的一部分，而且它带给人的快乐远远大于痛苦。
在她眼中，汽车是人类社会生活中不可缺少的部分，尽管拥堵、雾霾这些问题令人头疼，但不可否认的是，汽车带来的快乐远远大于痛苦。她的座驾全部来自于自己服务的品牌，对她而言工作就是生活中最大的快乐，而至于梦想之车，蒋玉滨没有想过，因为她还没有机会和时间去放飞梦想。
作为东风悦达起亚的营销女舵手，她开过的所有车都出自于自己供职的品牌，对她来说，
梦想即是工作，工作就是她的梦想。
Text：王玫紫
东风悦达起亚新年上班第一天，2月20日，《汽车消费报告》记者在南京见到蒋玉滨的时候，她还没有从去美国过新年的时差中完全倒过来，让她对于我们的拍摄有一些小小的抗拒。
冬日的阳光洒进26楼她的办公室，不过这个面目和善、圆润沉稳的女人，对于车的态度非常明确：它是不可缺少的伴侣。
即使在很多年以前，还没有车的时候，为了方便出行，她宁愿节省饭钱用来打车。“现在，车更像是我生活的伴侣，在我高兴的时候，我会驾车出游，在不高兴的时候也会跟车在一起。”有趣的是，蒋玉滨名下一辆车都没有，所有开过的车都是归供职的企业所有。
早年在东风本部的时候，她是原自主轿车的技术人员，开过自己研发的东风小王子，后来进入合资公司东风本田，她开的是CR-V和思域，2007年中，蒋与另外13名东风集团派驻员一起从武汉进驻东风悦达起亚，又开始开起亚汽车。
从赛拉图、狮跑、智跑、K5，可以说蒋玉滨没有机会去驾驭其他品牌的车。作为东风悦达起亚销售本部副本部长，她说：“卖车之前，我必须自己了解自己的产品，对车有自己的体会和理解 。”
车对于蒋玉滨而言是不可缺少的，至于梦想之车，蒋玉滨笑称：“我已经把梦想融入了工作，至于放飞梦想，还没有时间和机会 。”
她来到东风悦达起亚后，这家偏于一隅的合资公司逐渐成为中国车界的一匹黑马。当外界为她所取得的成绩感到惊讶的时候，蒋玉滨却坦然自若，因为在这背后，是她牺牲了大量和家人相处的时间，“在品牌的上升过程中，硬拼出了一条血路”。
蒋玉滨对《汽车消费报告》说，她几乎把工作当成了生活的全部，“对我来说，工作的快乐就是生活的快乐，很难想象，没有工作的人会生活得快乐。”
很难抓出特别女性的特征
《汽车消费报告》：你认为有女人车的概念吗？
蒋玉滨：车其实不太分男女，你不能说这个车是阴柔的，那个车是阳刚的。当然，大的方向上，越野车会感觉更刚毅一些，更适合男人。轿车的感觉柔和一些，可能更适合女性。但是如果你把产品定义为女性的，男人肯定不会去开，哪一个厂家也不敢说我的车是女性化的，肯定会失去大量的男性消费者。
秀尔第一个广告就是女性打鼓，紧接着我们第二个又上了一个男孩儿的广告，很艺术的男孩儿。给车做广告，如果做一个女性广告的话，必须搭配一个男性广告，费用增加了一倍，如果第一个用男性做广告，就不用了。
很多适合女性驾驶的车，也不能称之为女性车吗？
现在女性汽车用户确实越来越多，但我们也做过调研，仍然是男性用户为主。车基本上还是中性的，男性的车女人开很好，但是女性车男人绝对不会开，作为汽车厂家，如果说某款车是女性车，肯定存在很大的风险。
最初福瑞迪出来的时候，我们判定它是一款家庭用车，而且家庭买车基本上都是男人选车，最后女人拍板，但我们仍然不敢说产品是一款女性车。所以我们做一个女性广告的同时，肯定要做一个男性广告。
不过，在不同级别里面确实有比较适合女性的车，比如MINI，小巧时尚，女性会更喜欢。但是我们的K5也很时尚动感，你就不能说它是女性车，因为很多男人也喜欢。
你认为车上的哪些元素是女性喜欢的？
女性元素包括储物空间多、放东西方便，顺手啊，内饰显得精致时尚。但是说精致时尚也不完全，有的男性也喜欢。我们也在想把哪一款车定位成女性车，但实际上，很多女人更喜欢运动的车，所以很难抓出特别女性的特征。
我们之前确实研究过，看哪一款车推成女性车，我们很小心的，比如推秀尔的时候，一开始我们认为会有很多女孩儿喜欢，但是实际上很多男孩儿都很喜欢的，甚至是上了年岁的人都会喜欢。
把产品递到客户眼前
《汽车消费报告》：东风悦达起亚偏居盐城，却被视为中国汽车市场上的一匹黑马，对此你是怎么做到的？
蒋玉滨：在我上任之初，年销量只有十万台，而且当时韩系车并不太受市场欢迎，我们做的就是加倍努力。其实，消费者买车还是要实实在在的产品，他们看中的是哪个产品的性价比高、技术含量高。
在营销上，具体是怎么做到的？
我们会研究目标客户的生活规律，掌握用户的出行规律。特别是针对一款新上市的车，前三个月，只要用户离开家，走到哪都能看到我们的广告，一出门电梯里放一块，上车交通台听得到，户外，电脑、回家看电视也有我们的广告。
每款产品在营销上有什么区别？
肯定是有的，比如狮跑、智跑，肯定是男性用户多一些，我们就在体育频道和户外广告上投放的力度大一些；比如K2这类的家庭用车，就会在杂志和年轻时尚类的频道上投放；比如K5属于社会精英类的，就会在新闻和经济类的媒体上投放。关键是找准客户，把产品递到他的眼前。
东风悦达起亚哪几款车是要重点递到女性眼前的？
秀尔、K2、K3。女性会喜欢时尚精致的车型，但我们没有特别严格的定义。
有个电视剧叫《心术》，你们植入了很多车。
对，那个是我们植入的，K5、K2、狮跑、智跑、秀尔，总共植入了大大小小11部车，那个案例是我来做的。我们从100部里面压的这个电视剧。电影导演和演员每天都此起彼伏的，作者相当于我们的产品，作品好，谁来演都好，就相当于我们的产品好。 我们现在也很清楚，我们的产品远远高于影响力，东风悦达起亚这几年能够真正的发展，是产品力带动了整个企业的发展，当然我们整个也在很努力地向外界表述出来，说出来哪好，这也很重要。
汽车带来的快乐大于痛苦
《汽车消费报告》：你平时都开什么车，以前都开过哪几款车？
蒋玉滨：现在开的是K5，也是我目前最喜欢的车，舒适度很高。原来在东风本田的时候开过CRV、思域，再早还开过东风自己生产的自主品牌小车，后来到了东风悦达起亚，第一辆车是一辆蓝色的赛拉图，后来开过狮跑、智跑。
除了工作用车，有私人用车吗？
基本上没有什么私人用车的时间，旅行时间没有，就是工作时间。当中国进入汽车时代之后，一直都开着自己生产的车。
有特别有感情的车吗？
开的每一部车都有时代的烙印，我都很喜欢。原来开CR-V的时候，记得非常清楚，我开车打电话，碰了一辆大货车，想想也是很危险的，因为车子本身很好，所以车撞坏了，但我自己一点事儿都没有。
自己开还是坐？
也开也坐，企业给我配了司机。我开的时候，感觉K5开长途很舒服。也很喜欢狮跑，感觉视野很高，开了长时间的小车之后，感觉这是我们的车吗？怎么那么大，非常饱满有力。
把你当成一个车主，这些车在你的生活中扮演一个什么角色？
车是我非常好的伙伴，我心情好和不好的时候都跟车在一起，心情好的时候跟车去玩，不高兴的时候也会在车里待着，对我来说，是非常重要的陪伴者、伙伴。
你内心中有没有梦想之车？
没有想过，我的梦想对我来说都在工作上，即便有，也是起亚的下一代车，还没敢把梦想放飞。
另外，我的喜好太带有职业色彩了，我不光要让自己喜好自己的品牌，还得让别人喜好自己的品牌，我能不喜欢自己的品牌吗？所以我对别的品牌就没有动心过。
很多人开车开久了都舍不得卖掉。
坦率地说，我的名下还没有车，开过那么多车，但是名下没有一辆车，都是归集体所有。我开的第一辆车就是我们自己生产的车，开一下还要停一下推一下，那是我们自己研发的小王子，在十堰，跟技术中心敲敲打打出来的。
中国正在逐步地进入汽车社会，但这同时也有弊端，比如带来了雾霾的天气，对此你怎么看？
首先，汽车对整个社会的作用是不可估量的，尽管产生了雾霾，但这也是前进道路上不可避免的问题。我想汽车不仅仅是扩大了人们生活的半径，它是人类生活中不可或缺的一部分，而且它带给人的快乐远远大于痛苦。