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改款车是一件很有挑战性的项目。
既有老款车关于布置、借用件、
延用件等工程问题的限制，又有对新款车技术和设计更高的要求，
成本、生产制造方面的约束自不用说，
对于研发经验和流程控制力的要求都非常高。
基于这些前提，我觉得它的内外饰做得都很好。
（高洁）设计师
北汽研究总部造型部设计室，内饰设计主管
新老GLK之间各有短长，新款对老款造型的提升确实很大。某些地方我个人认为走的过了点，但仔细想想，依托于奔驰品牌，设计师是有资本进行一些大胆的尝试和挑战，而这种优势却是自主品牌望尘莫及的。总之，我更喜新不厌旧些。
尾部做减法
新款的GLK比上一代确实阴柔了些，但还没有那么柔美，这种策略调整相信也是以调研为前提的，并且奔驰车系那么多，想MAN的可以买G CLASS。
我们经常把汽车头比作人脸，这也是为什么喜欢叫“前脸”的原因，是“脸”就会有“表情”，自然、变化不大的表情会比较容易接受，且耐看，比如大众车系。
新款GLK的前脸有悖于我对它消费人群的心理定位——前大灯仿佛睫毛上刷了水钻，前保像性感的厚嘴唇。但想想这充斥了“高富帅”、“白富美”的时代，也许它可以借此拉些年轻客户也说不定。
大多数车的尾部都比前脸好看，因为尾部更容易设计些，前脸正中有个偌大的进气格栅特征，很多线、面都会被打断、破坏掉；而尾部就没有这方面的烦恼。设计最难的地方是做减法，新款的尾部很干净、清爽，蛮令人满意的。
内饰新特征
改款车是一件很有挑战性的项目。既有老款车关于布置、借用件、延用件等工程问题的限制，又有对新款车技术和设计更高的要求，成本、生产制造方面的约束自不用说，对于研发经验和流程控制力的要求非常高。
基于这些前提，我觉得它的内外饰做得都很好，处理得点到为止。格局不变的前提下，丰富了断面，加入了最新的家族特征，比如出风口。
内饰研发中，会有专门的专业根据车型定位和实际需求，使用便利性、安全性，人机工程因素来定义储物空间和位置等要求，并在设计前期输入给设计师。
在GLK上，如果说从工艺的角度来说，最能体现它品质的地方当然是内饰镀铬条和木纹等材质的应用，仿佛首饰的使用一样，带多了恶俗，带少了朴素，贵在恰到好处；而组合仪表也很有品质感，机械指针结合显示器表盘在汽车启动、行驶和灭火状态中营造不同的视觉感受。这也是近些年豪华车经常采用的手段，相信也是未来的发展趋势。
Q&A
要送炭也要添花
ACR：作为女性设计师，你认为如果一辆SUV要让女人喜欢，必备的几个要点是什么？
高洁：如果说男人挑车像挑女人的话，女人挑车可能像挑男人，起码得“高富帅”吧！SUV车型先天就“高”，有优势。其实那可能是部分人的标准，还有些人挑回去是要过日子的，就得忠厚老实稳重可靠排第一啦，最好还省钱。
ACR：买车的时候最容易被哪个卖点打动？
高洁：打动我的应该是它的品牌或车款的文化吧，它背后的故事更能打动我，让我觉得有种感情和生命在里面，而不仅是几块铁皮或塑料件。
ACR：一辆车哪个部分的不完美，是你最无法忍受的？
高洁：人机不完美当然无法忍受了，比如说座椅不舒服，这开着得多难受啊，汽车毕竟是使用性安全性优先。当然，也不能太冰冷了，最高境界是能在该前提下带给驾乘者一种愉悦的体验。所以我很在乎人机交互方面的设计，既雪中送炭又锦上添花。
设计师眼中的点睛之笔
1.尾部：
设计最难的地方是做减法，新款的尾部很干净、清爽，蛮令人满意的；
2.内饰：
对材料材质的使用十分讲究。在总体格局不变的前提下，丰富了各个层次的断面，不以廉价的复合材料掩人耳目，“可感知的质量”绝不含糊；
3.空调出风口：
加入了最新的家族特征，从小处入手，提升整体，又点到为止，绝不过分；
4.组合式仪表盘：
很有品质感，机械指针结合显示器表盘在汽车启动、行驶和灭火状态中营造不同的视觉感受；
5.镀铬装饰：
首饰般装点着整车，涉及的比例也是处理的恰到好处，不多不少。
既有老款车关于布置、借用件、
延用件等工程问题的限制，又有对新款车技术和设计更高的要求，
成本、生产制造方面的约束自不用说，
对于研发经验和流程控制力的要求都非常高。
基于这些前提，我觉得它的内外饰做得都很好。
（高洁）设计师
北汽研究总部造型部设计室，内饰设计主管
新老GLK之间各有短长，新款对老款造型的提升确实很大。某些地方我个人认为走的过了点，但仔细想想，依托于奔驰品牌，设计师是有资本进行一些大胆的尝试和挑战，而这种优势却是自主品牌望尘莫及的。总之，我更喜新不厌旧些。
尾部做减法
新款的GLK比上一代确实阴柔了些，但还没有那么柔美，这种策略调整相信也是以调研为前提的，并且奔驰车系那么多，想MAN的可以买G CLASS。
我们经常把汽车头比作人脸，这也是为什么喜欢叫“前脸”的原因，是“脸”就会有“表情”，自然、变化不大的表情会比较容易接受，且耐看，比如大众车系。
新款GLK的前脸有悖于我对它消费人群的心理定位——前大灯仿佛睫毛上刷了水钻，前保像性感的厚嘴唇。但想想这充斥了“高富帅”、“白富美”的时代，也许它可以借此拉些年轻客户也说不定。
大多数车的尾部都比前脸好看，因为尾部更容易设计些，前脸正中有个偌大的进气格栅特征，很多线、面都会被打断、破坏掉；而尾部就没有这方面的烦恼。设计最难的地方是做减法，新款的尾部很干净、清爽，蛮令人满意的。
内饰新特征
改款车是一件很有挑战性的项目。既有老款车关于布置、借用件、延用件等工程问题的限制，又有对新款车技术和设计更高的要求，成本、生产制造方面的约束自不用说，对于研发经验和流程控制力的要求非常高。
基于这些前提，我觉得它的内外饰做得都很好，处理得点到为止。格局不变的前提下，丰富了断面，加入了最新的家族特征，比如出风口。
内饰研发中，会有专门的专业根据车型定位和实际需求，使用便利性、安全性，人机工程因素来定义储物空间和位置等要求，并在设计前期输入给设计师。
在GLK上，如果说从工艺的角度来说，最能体现它品质的地方当然是内饰镀铬条和木纹等材质的应用，仿佛首饰的使用一样，带多了恶俗，带少了朴素，贵在恰到好处；而组合仪表也很有品质感，机械指针结合显示器表盘在汽车启动、行驶和灭火状态中营造不同的视觉感受。这也是近些年豪华车经常采用的手段，相信也是未来的发展趋势。
Q&A
要送炭也要添花
ACR：作为女性设计师，你认为如果一辆SUV要让女人喜欢，必备的几个要点是什么？
高洁：如果说男人挑车像挑女人的话，女人挑车可能像挑男人，起码得“高富帅”吧！SUV车型先天就“高”，有优势。其实那可能是部分人的标准，还有些人挑回去是要过日子的，就得忠厚老实稳重可靠排第一啦，最好还省钱。
ACR：买车的时候最容易被哪个卖点打动？
高洁：打动我的应该是它的品牌或车款的文化吧，它背后的故事更能打动我，让我觉得有种感情和生命在里面，而不仅是几块铁皮或塑料件。
ACR：一辆车哪个部分的不完美，是你最无法忍受的？
高洁：人机不完美当然无法忍受了，比如说座椅不舒服，这开着得多难受啊，汽车毕竟是使用性安全性优先。当然，也不能太冰冷了，最高境界是能在该前提下带给驾乘者一种愉悦的体验。所以我很在乎人机交互方面的设计，既雪中送炭又锦上添花。
设计师眼中的点睛之笔
1.尾部：
设计最难的地方是做减法，新款的尾部很干净、清爽，蛮令人满意的；
2.内饰：
对材料材质的使用十分讲究。在总体格局不变的前提下，丰富了各个层次的断面，不以廉价的复合材料掩人耳目，“可感知的质量”绝不含糊；
3.空调出风口：
加入了最新的家族特征，从小处入手，提升整体，又点到为止，绝不过分；
4.组合式仪表盘：
很有品质感，机械指针结合显示器表盘在汽车启动、行驶和灭火状态中营造不同的视觉感受；
5.镀铬装饰：
首饰般装点着整车，涉及的比例也是处理的恰到好处，不多不少。