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途观已经不再是新的车型，想必大家还记得它“出道”时的辉煌——首款国产SUV，它的出现，打破了德系车无国产SUV的局面。途观有它独特的韵味，它那双“泪眼”曾经迷倒无数车主。它的时尚、它的动感、它的大气，令有人说，它看起来不再“大众”，不再中规中矩，这反而让它更有特色了。所以，途观车型至今仍受到许多车主的喜爱。
作为大众首款SUV车型，设计者下足了功夫，不管是在外观，还是在内饰上。外观上继续传承了大众车型的U字形的前脸造型。车身侧面流畅、自然，这一点是对德系车稳重、内敛风格的延续。内饰给人的总体感觉是做工扎实、实用、环保等，配置齐全、功能更加齐全。但是在喇叭方面，就稍为逊色一筹。
就这个价位的车型来说，途观的原车音响配置其实已经可以算是小康以上水平的，原车出厂就配备了8个喇叭，四个中低音单体喇叭在四个门上，四个高音喇叭分别在三角门和后门上。虽然从配备上来讲，途观喇叭数量是比普遍的车多了一套安排在后座起到补足声场作。就原车音响音质来说，拥有超小康配备的途观其实已经是很不错的了，当然，这个不错当然不能跟专业级的器材相比，对于没有太高音质追求的车主来说，应付起来是卓卓有余的。不过纵有千般好，途观原车的音响系统还是有些美中不足之处，那就是低频的欠缺。是的，与市场上大部分的车型一样，原车音响系统上并没有配备低音喇叭这一项，这是比较遗憾的。所以说近年来越来越多的车主喜欢为爱车添置低音炮以增强原车音响系统的低频效果，而这台途观也是其中之一。
在低音的选择上，选用的是力驰公司旗下品牌Vibepower的10英寸T型专车专用备胎低音响。力驰公司的这款备胎低音炮，无论是其效果还有针对性的外形设计，一经推出就广受欢迎。这款低音喇叭本刊也曾经对其做过一次详细的测试（详情请参阅本刊111期测试报告）。确实从实用性来讲，力驰的这款低音炮着实是击中车主们心理最软的一块。我们常常说很多车主不愿意去改装汽车音响，其中一个影响因素就是希望尽可能保持原车空间不被占用。无疑专业音响改装对于这些车主们来说是一场鱼与熊掌之间的抉择。但是，Vibepower备胎低音炮其专利的T型外观设计（专利号：201230147069.9），车主只需要选择针对车型的型号，将低音炮覆盖在备胎上就完成，不占空间之余又可以获得强劲低频效果，对车主来说何乐而不为？
每次看到的这个备胎低音炮都会被它精细的做工所吸引，厚度仅有9-10公分的低音箱内，不但藏匿着一只10英寸的超薄低音外，还配备了一块300W的内置数字功放，其输出功率大约在80W。你很难想象在这么“丁点大”的箱体内，居然融合了这么多东西，而且它的爆发力是你看外表完全无法联想到一块的。安装过程相当简单，也正如其专车专用之名，经过力驰吴总亲自调试之后，我们就一同上车体验这打破固有思维的低频效果。与上次测试虽然说是仅仅过了几个月时间，不过震撼依然，这次吴总对途观稍作了一些隔音处理，使得车内的聆听空间有了有了一个很明显的改善。试听曲目都是选取一代传奇迈克杰克逊的经典曲目《Beat it》，音响响起后那安坐在备胎上的低音炮马上就发威，那凶猛结实的低频也让笔者的小心脏大大地跳了一下。随着节奏逐渐加快，我们尝试调大音量，也没有出现迟滞拖尾的情况。如果非要说在鸡蛋里面挑下骨头的话，Vibepower的这款专车专用低音炮唯一的缺点就是在于其下潜方面，但是想想低音容积就这么大，能做出如此澎湃的低音效果已经相当惊世骇俗了，还要在这基础上追求低音下潜也未免有点过分。
编辑点评：
中国有句老话：牵一发动全身。纵观整个案例，虽然它只是加装了一个低音喇叭。但是声音往往就是这样，一点点很小的改变，整个音响系统就会有翻天覆地的变化。而且低频对于整个音场的重要性在这个案例上表露无遗，确实Vibepower的这系列专车专用备胎低音炮是一个完全没办法对其作出“以貌取人”的评判，不过原本在笔者口中赞美过的途观原车音响，与这款低音配起来之后，评分是一落千丈，好马配好鞍，好鞍已有请备好马！
作为大众首款SUV车型，设计者下足了功夫，不管是在外观，还是在内饰上。外观上继续传承了大众车型的U字形的前脸造型。车身侧面流畅、自然，这一点是对德系车稳重、内敛风格的延续。内饰给人的总体感觉是做工扎实、实用、环保等，配置齐全、功能更加齐全。但是在喇叭方面，就稍为逊色一筹。
就这个价位的车型来说，途观的原车音响配置其实已经可以算是小康以上水平的，原车出厂就配备了8个喇叭，四个中低音单体喇叭在四个门上，四个高音喇叭分别在三角门和后门上。虽然从配备上来讲，途观喇叭数量是比普遍的车多了一套安排在后座起到补足声场作。就原车音响音质来说，拥有超小康配备的途观其实已经是很不错的了，当然，这个不错当然不能跟专业级的器材相比，对于没有太高音质追求的车主来说，应付起来是卓卓有余的。不过纵有千般好，途观原车的音响系统还是有些美中不足之处，那就是低频的欠缺。是的，与市场上大部分的车型一样，原车音响系统上并没有配备低音喇叭这一项，这是比较遗憾的。所以说近年来越来越多的车主喜欢为爱车添置低音炮以增强原车音响系统的低频效果，而这台途观也是其中之一。
在低音的选择上，选用的是力驰公司旗下品牌Vibepower的10英寸T型专车专用备胎低音响。力驰公司的这款备胎低音炮，无论是其效果还有针对性的外形设计，一经推出就广受欢迎。这款低音喇叭本刊也曾经对其做过一次详细的测试（详情请参阅本刊111期测试报告）。确实从实用性来讲，力驰的这款低音炮着实是击中车主们心理最软的一块。我们常常说很多车主不愿意去改装汽车音响，其中一个影响因素就是希望尽可能保持原车空间不被占用。无疑专业音响改装对于这些车主们来说是一场鱼与熊掌之间的抉择。但是，Vibepower备胎低音炮其专利的T型外观设计（专利号：201230147069.9），车主只需要选择针对车型的型号，将低音炮覆盖在备胎上就完成，不占空间之余又可以获得强劲低频效果，对车主来说何乐而不为？
每次看到的这个备胎低音炮都会被它精细的做工所吸引，厚度仅有9-10公分的低音箱内，不但藏匿着一只10英寸的超薄低音外，还配备了一块300W的内置数字功放，其输出功率大约在80W。你很难想象在这么“丁点大”的箱体内，居然融合了这么多东西，而且它的爆发力是你看外表完全无法联想到一块的。安装过程相当简单，也正如其专车专用之名，经过力驰吴总亲自调试之后，我们就一同上车体验这打破固有思维的低频效果。与上次测试虽然说是仅仅过了几个月时间，不过震撼依然，这次吴总对途观稍作了一些隔音处理，使得车内的聆听空间有了有了一个很明显的改善。试听曲目都是选取一代传奇迈克杰克逊的经典曲目《Beat it》，音响响起后那安坐在备胎上的低音炮马上就发威，那凶猛结实的低频也让笔者的小心脏大大地跳了一下。随着节奏逐渐加快，我们尝试调大音量，也没有出现迟滞拖尾的情况。如果非要说在鸡蛋里面挑下骨头的话，Vibepower的这款专车专用低音炮唯一的缺点就是在于其下潜方面，但是想想低音容积就这么大，能做出如此澎湃的低音效果已经相当惊世骇俗了，还要在这基础上追求低音下潜也未免有点过分。
编辑点评：
中国有句老话：牵一发动全身。纵观整个案例，虽然它只是加装了一个低音喇叭。但是声音往往就是这样，一点点很小的改变，整个音响系统就会有翻天覆地的变化。而且低频对于整个音场的重要性在这个案例上表露无遗，确实Vibepower的这系列专车专用备胎低音炮是一个完全没办法对其作出“以貌取人”的评判，不过原本在笔者口中赞美过的途观原车音响，与这款低音配起来之后，评分是一落千丈，好马配好鞍，好鞍已有请备好马！