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对于谁能撼动奥迪在中国中高级车市场的霸主地位，在8月8日的新A4L上市时，又被提及。
伦敦奥运会以及新3系的上市，是宝马在品牌和产品两个层面赶超奥迪的良好时机——考虑到奥迪中国对全球的贡献，如果能在中国战胜奥迪，那么宝马在全球的优势会扩大许多。
价格战是最有可能出现的。据地方的消息，宝马经销商为了冲量可以打八折销售，奥迪的应对之策则是“加量不加价”，在新A4L上增加若干高科技含量的配置，价格维持不变。用奥迪官方的话来解释，相比价格优势，品牌的优势更为重要。
这也是此次奥运会上，宝马和奥迪赞助体育冠军所刻意追求的。借助全球以及中国的奥委会合作伙伴机会，宝马可以在很多项目和冠军上做文章。悦系列广告中，奥运会帆船女子激光级雷迪尔级单人赛冠军徐莉佳和男子花剑冠军雷声的广告播放最多，并且是在两个运动员没有夺冠前就开始播放。
宝马还准备了代表未来和希望的打篮球的童悦之家的小孩，将公益和商业结合起来。从策划来讲，宝马并不逊色，但从传播来说，奥迪显得更为老道。
奥迪此次临近比赛前，与中国射击队和游泳队签署合作协议，一汽大众奥迪的公关总监卢敏捷说，其实选择的过程并不复杂，射击是中国首金最有可能的项目，而游泳则由很多潜力选手。奥迪之前做了大量的跟踪分析，来判断赞助项目的和靠性，以及与奥迪本身产品特性的吻合度，比如精准的操控、可靠的驾驶等。
传统优势项目的好处是，大量的群众基础会直接被引导来关注其背后的企业品牌，和帆船、击剑等运动项目比较起来，射击与游泳在中国有更为广泛的可传播话题。宝马汽车这次肯定倾尽全力，但是在最后的成果谁也无法保证。
7月一过，中国汽车行业上半年的数据分析纷纷出炉，两种论调同时出现。一是根据行业协会所公布的数字，2012年上半年我国汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，累计同比分别增长4.08和2.93%。其中乘用车销售761.35万辆，累计同比增长7.08%。这是一个基本符合各方利益的数字。但另一方面，有媒体从经销商库存调查入手，发现整个市场的库存警戒线早已进入危险期。一般的行业管理是经销商库存比在1~2之间，而眼下即使最健康的企业也在2以上，最高的甚至超过
1~7月，乘用车产销分别为878.56万辆和873.51万辆，同比增长8.5%和7.5%。其中，轿车销售601.66万辆，同比增长5.9%；MPV销售28.58万辆，同比增长3.6%；SUV销售83.62万辆，同比增长31.7%；交叉型乘用车销售133.17万辆，同比增长 0.1%。
1~7月，自主品牌乘用车共销售356.41万辆，同比增长1.2%，占乘用车市场的40.8%，较去年下降2.6个百分点；其中，自主品牌轿车共销售 161.49万辆，同比下降5.4%；占轿车销售总量的26.8%，占有率较去年同期下降3.2个百分点。 6。尽管中国地方大，也架不住这么大的库存压力。
来自广州等地方的限购政策，也开始挤压厂家可能的销量，从而加大销售难度。在8月底的成都车展之后，就将迎来金九银十的销售旺季，《汽车周刊》认为，在整体经济形势并不明朗，经销商资金链条吃紧的情况下，在年底之前，厂家或许应该找机会下调全年目标，而不是为了目标而不惜代价，降低价格，伤害渠道，从而伤及自身品牌。特别是自主品牌，更是需要保护刚刚建立起来的品牌信心，不去争一时的得失。
1~7月，1.6升及以下乘用车销售583.90万辆，占乘用车销售市场的66.84%，乘用车市场占有率同比增长0.24个百分点；销量同比增长 4.44%，增速同比低于乘用车市场3.06个百分点。
1~6月，17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值1.05万亿元，同比增长7.7%，较1~5月提高0.5个百分点；累计完成营业收入1.20万亿元，同比增长5.8%，较1~5月提高0.7个百分点。
伦敦奥运会以及新3系的上市，是宝马在品牌和产品两个层面赶超奥迪的良好时机——考虑到奥迪中国对全球的贡献，如果能在中国战胜奥迪，那么宝马在全球的优势会扩大许多。
价格战是最有可能出现的。据地方的消息，宝马经销商为了冲量可以打八折销售，奥迪的应对之策则是“加量不加价”，在新A4L上增加若干高科技含量的配置，价格维持不变。用奥迪官方的话来解释，相比价格优势，品牌的优势更为重要。
这也是此次奥运会上，宝马和奥迪赞助体育冠军所刻意追求的。借助全球以及中国的奥委会合作伙伴机会，宝马可以在很多项目和冠军上做文章。悦系列广告中，奥运会帆船女子激光级雷迪尔级单人赛冠军徐莉佳和男子花剑冠军雷声的广告播放最多，并且是在两个运动员没有夺冠前就开始播放。
宝马还准备了代表未来和希望的打篮球的童悦之家的小孩，将公益和商业结合起来。从策划来讲，宝马并不逊色，但从传播来说，奥迪显得更为老道。
奥迪此次临近比赛前，与中国射击队和游泳队签署合作协议，一汽大众奥迪的公关总监卢敏捷说，其实选择的过程并不复杂，射击是中国首金最有可能的项目，而游泳则由很多潜力选手。奥迪之前做了大量的跟踪分析，来判断赞助项目的和靠性，以及与奥迪本身产品特性的吻合度，比如精准的操控、可靠的驾驶等。
传统优势项目的好处是，大量的群众基础会直接被引导来关注其背后的企业品牌，和帆船、击剑等运动项目比较起来，射击与游泳在中国有更为广泛的可传播话题。宝马汽车这次肯定倾尽全力，但是在最后的成果谁也无法保证。
7月一过，中国汽车行业上半年的数据分析纷纷出炉，两种论调同时出现。一是根据行业协会所公布的数字，2012年上半年我国汽车产销分别为952.92万辆和959.81万辆，累计同比分别增长4.08和2.93%。其中乘用车销售761.35万辆，累计同比增长7.08%。这是一个基本符合各方利益的数字。但另一方面，有媒体从经销商库存调查入手，发现整个市场的库存警戒线早已进入危险期。一般的行业管理是经销商库存比在1~2之间，而眼下即使最健康的企业也在2以上，最高的甚至超过
1~7月，乘用车产销分别为878.56万辆和873.51万辆，同比增长8.5%和7.5%。其中，轿车销售601.66万辆，同比增长5.9%；MPV销售28.58万辆，同比增长3.6%；SUV销售83.62万辆，同比增长31.7%；交叉型乘用车销售133.17万辆，同比增长 0.1%。
1~7月，自主品牌乘用车共销售356.41万辆，同比增长1.2%，占乘用车市场的40.8%，较去年下降2.6个百分点；其中，自主品牌轿车共销售 161.49万辆，同比下降5.4%；占轿车销售总量的26.8%，占有率较去年同期下降3.2个百分点。 6。尽管中国地方大，也架不住这么大的库存压力。
来自广州等地方的限购政策，也开始挤压厂家可能的销量，从而加大销售难度。在8月底的成都车展之后，就将迎来金九银十的销售旺季，《汽车周刊》认为，在整体经济形势并不明朗，经销商资金链条吃紧的情况下，在年底之前，厂家或许应该找机会下调全年目标，而不是为了目标而不惜代价，降低价格，伤害渠道，从而伤及自身品牌。特别是自主品牌，更是需要保护刚刚建立起来的品牌信心，不去争一时的得失。
1~7月，1.6升及以下乘用车销售583.90万辆，占乘用车销售市场的66.84%，乘用车市场占有率同比增长0.24个百分点；销量同比增长 4.44%，增速同比低于乘用车市场3.06个百分点。
1~6月，17家汽车行业重点企业集团完成工业总产值1.05万亿元，同比增长7.7%，较1~5月提高0.5个百分点；累计完成营业收入1.20万亿元，同比增长5.8%，较1~5月提高0.7个百分点。