林明世 福美来代表海马的性格

• 作 者: 段旭
• 出 处: 汽车周刊
• 发表日期: 2012年15期

　　
　　2002年，第一代福美来率先提出了“中级轿车”的概念，一个全新的细分市场随之在中国车市诞生，后来福美来与凯越、伊兰特等迅速成为中国车市“新三样”，并结束了捷达、富康、桑塔纳“老三样”盘亘市场20余年的垄断局面。10年过去了，福美来依然如当初那样健美，并以80万辆的销售业绩雄霸中国中级轿车市场。
　　7月18日，借福美来上市十周年之际，本刊记者随网易汽车组织的“发现中国创造”大型报道组走进海马汽车，近距离接触和了解不断超越的海马汽车，并与海马汽车总经理林明世进行了交流。
　　海马汽车从合资品牌到自主品牌的成功转型，给发展中的中国汽车工业带来了不少思考，其中最成功的经验是什么呢？
　　林：十年前，中国汽车还在处在合资热恋中，海马汽车就开始未雨绸缪，不断与合资方马自达进行博弈，并提出和躬身实践合资自主的概念，坚持品牌自主、体系自主以及适当国产化改造和技术转化等策略，特别是2002年大胆引进经典车型马自达323车型之后，以“合资品质，自主价格”的产品优势，成功引领了中级轿车市场性价比时代，与凯越和伊兰特等跻身中国车市“新三样”。
　　福美来10年共累计销量突破80万辆，从此奠定了后来海马汽车在中国自主品牌汽车市场的地位。从今天海马汽车的市场表现来看，海马不仅是中国车市最早提出合资自主概念的汽车企业，并且由合资到自主品牌的转型也是非常成功的，应该成为中国汽车合资自主发展路径研究的典范或标本。
　　
　　福美来身上的辉煌和荣耀，给海马汽车带来了“品牌向上”的精神力量，海马汽车今后将如何利用这一亮点和力量发展和壮大自己？
　　林：福美来的成功主要源自于幸福家轿的精神力量，以及海马对家用中级车用户需求的深刻洞察。历经三代的福美来，从某种意义上代表了海马汽车务实、创新、不断穿越的品牌性格，也代表了海马的自主现象，因此，我们今后将继续执着把福美来品牌推进下去。今年以来，新福美来、新福美来VS上市，在安全、造型、谱系、品牌等四大方面实现了自我的再度超越，使海马整个品牌迸发出更加强大的活力。即将诞生的第四代福美来将在原来的基础上，再次发生质的飞跃，造型更好看，技术更先进更像一款B级车，配置更丰富，可以媲美合资品牌。相信这款车上市之后，一定可以再次激发消费者的购买热情。
　　海马汽车在产品规划上有什么计划？海口工厂和郑州工厂的产能如何规划？
　　林：今年从目前的销售数据来看，海马汽车基本保持了去年的同期增长速度。2013年将是海马汽车集中爆发的一年，有多款新车和改款车上市，产品除了微客、微轿，还要向上发展，覆盖MPV、SUV等领域。而且在产品、产能和营销体系上也做了精心准备。根据海马汽车的“十二五规划”，在2015年海口工厂的规划产能是三十万，郑州工厂是七十万。因此，在未来的发展中，郑州工厂将扮演重要角色。
　　
　　继北京、广州等一线大城市限车之后，全国其它城市也可能出台一系列政策对汽车消费进行各种限制，限车对本来就生存困难的自主品牌汽车打击很大，海马汽车是否受此影响？
　　林：随着越来越多的城市加入限购行列，汽车市场的生存环境将会越来越恶劣，特别是自主品牌车，有种乌云压顶的感觉。不过，海马对此早已做了充分的准备，并进行了战略转移，不仅在几年前对销售网络体系进行了下沉，夯实了三四线城市的网络服务基础，而且明确提出了海马汽车的经销商要逐渐转变为代理商的发展方向。目前，广东佛山地区已经开始试点运行，并取得了阶段性成效。这种全新汽车销售模式的转变，将大大提升经销商的赢利能力，彻底改变汽车销售市场的现有格局，是中国未来汽车销售市场的发展趋势。