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卡丁车玩腻了？又想玩另类的纯粹赛车，或者你可以考虑一下Radical。
很多人可能还对Radical这个名字很陌生，但你可否知道，这个英国的赛车品牌却是目前世界上最大的赛道用车生产商，这个外形看起来有些怪异的玩意儿甚至还颇有些“辉煌”的战绩，它没有F1那样富有科技感，但曾经还创造出了纽博格林北环的赛道纪录。
北环最快
在位于伦敦北部的彼得伯勒市，有一家名为Radical的赛车工厂，它既不是F1赛车的制造厂，也不是改装中心；既不生产方程式赛车，也不制造超跑。它们的产品就是Radical，一辆纯粹的赛车，既不是方程式、也不是超级跑车，是的，它是一个另类的家伙。
说实话，我并不喜欢Radical的外形，既不如方程式赛车对空气动力的要求那样讲究，也不如那些超级跑车对漂亮外形那样执着。如果非要找出一款赛车来进行比较，它倒是和勒芒耐力赛中LMPI组别的赛车有些相似，但这要把Radical和奥迪的R20放在一起，你又会觉得Radical有些粗糙。是的，Radical追求的不是高科技，也不是让人第一眼就能爱上它，它讲究的是性价比和最纯粹的赛车感受。
1997年，由赛车手Mick Hyde和汽车工程师PhilAbbott共同在英国的彼得伯勒创建了Radical公司，经过15年的发展，Radical已经生产了能够参加勒芒赛事的SR9 LM、德国纽博格林北环赛道纪录的保持者SR8，以及供普通赛车爱好者使用的SR3、SR4、SR5和PR6等车型。到目前为止，Radical在全世界已经售出了超过1000辆，对于一款针对私人订制，并且只能在赛道中驾驶的赛车来说，真不是一个小数目。在全世界范围内，使用Radical赛车的赛事有大大小小数十项，其中包括“欧洲大师杯”，此项赛事作为欧洲勒芒系列赛事的热身赛，除SR9外的所有Radical赛车都可以参加；在英国，Radical的赛事同样种类丰富，其中以Radical UK Cup和Radical Club Cup最受欢迎；在欧洲范围内，西班牙、瑞典、德国和意大利也有区域性的Radical赛事；此外，在中东地区也有“海湾杯”，阿联酋、巴林和沙特都是赛事的主要举办地……
不受被外表所迷惑
耳听为虚，眼见为实，现在就有一辆入门级别的Radical SR3 RS摆在我面前。乍一看，SR3 RS给我的印象并不是一辆做工精良的赛车，车身外壳到处都是玻璃纤维而不是昂贵的碳纤维。就是这么一辆车，却居然被超过600人买走，毫无疑问，它是Radical车型中最受欢迎的一款。
Radical SR3 RS是一辆纯粹的赛车，因为它的全身上下到处都充满了赛车的味道。它采用高强度的碳纤维车身以及碳钢结构的车架及防滚架，并且通过了FIA国际汽联的赛车碰撞测试；车身前部和后部装有碳纤维材质的扰流板，在车头处还装有铝制蜂窝状车手撞击保护模块；SR3 RS采用前后四活塞卡钳刹车和碳纤维刹车冷却通道，并且采用中锁式赛车用轮圈、钛合金三段可调式减震器、赛用空气压缩千斤顶和FIA认证的6点式安全带等。
这款Radical SR3 RS的发动机排量为1500cc，并采用自然吸气，其实这款发动机并不是来自于汽车，而是来自铃木的超级摩托车“隼”。它有260马力的最大功率，尽管这个数字与F1相比显得有些捉襟见肘，但Radical SR3 RS的整个车身重量仅有530公斤，如果使用方向盘后面的换挡拔片，序列式变速器可以帮助它用3.1秒的时间就能完成0～100km/h的加速。
我驾驶过低级别的方程式赛车，驾驶Radical SR3RS让我又回忆起了方程式赛车的驾驶感受，并且这次“更爽”。按下启动按钮，与不少安装了一键启动按钮的民用车一样，一切准备就绪，就这么简单。沉重的离合器踏板和反应极其敏捷的油门踏板瞬间又会让你感觉此时驾驶的不是一辆普通的民用车，如果用全油门起步，后轮会发生很严重的打滑，所以，你要在出发前努力保持好发动机转速，然后用平缓的油门进行加速。
Radical SR3 RS随着发动机转速的不断增高会变得更加迅猛，这台铃木发动机可以承受住接近10000rpm的“蹂躏”，序列式变速器几乎没有任何换挡缝隙，如果忽略这个方方正正的车身，它简直就是一辆方程式赛车。同样，如果要顺利地过弯，RadicalSR3 RS会对驾驶者的刹车技术提出很高的要求，它没有ABS，也没有牵引力控制系统，一切都要靠驾驶者独立完成，当然，这需要大量的练习。
要想平顺地驾驶这样一辆中置后轮驱动的赛车，需要一定的赛车驾驶技术做保障，因为对我来说，这并不是一辆十分“好开”的车。首先，你需要几圈来暖胎，这样Radical SR3 RS才能更听话，在赛道中，保持好发动机的转速非常重要，因为这是你能够在出弯的第一时间获得强大动力的前提条件，这辆车有6个挡位，你要通过反复练习才能寻找出每个弯道最合适使用的那个挡位。
在中国拥有与那些昂贵且娇气的方程式赛车相比，Radical会更加符合赛车爱好者的口味，也更加贴近中国消费者。为什么这么说呢？因为你完全可以在中国订制一辆属于自己的Radical。目前，Radical在中自已经有了代理商，并且已经推出在中国地区的Radicaal赛事，另外，如果对自己的驾驶技术不够自信，还可以得到来自国内外专业车手的驾驶培训，这样你就可以驾驶自己的Radicai赛车驰骋在赛道上了。
很多人可能还对Radical这个名字很陌生，但你可否知道，这个英国的赛车品牌却是目前世界上最大的赛道用车生产商，这个外形看起来有些怪异的玩意儿甚至还颇有些“辉煌”的战绩，它没有F1那样富有科技感，但曾经还创造出了纽博格林北环的赛道纪录。
北环最快
在位于伦敦北部的彼得伯勒市，有一家名为Radical的赛车工厂，它既不是F1赛车的制造厂，也不是改装中心；既不生产方程式赛车，也不制造超跑。它们的产品就是Radical，一辆纯粹的赛车，既不是方程式、也不是超级跑车，是的，它是一个另类的家伙。
说实话，我并不喜欢Radical的外形，既不如方程式赛车对空气动力的要求那样讲究，也不如那些超级跑车对漂亮外形那样执着。如果非要找出一款赛车来进行比较，它倒是和勒芒耐力赛中LMPI组别的赛车有些相似，但这要把Radical和奥迪的R20放在一起，你又会觉得Radical有些粗糙。是的，Radical追求的不是高科技，也不是让人第一眼就能爱上它，它讲究的是性价比和最纯粹的赛车感受。
1997年，由赛车手Mick Hyde和汽车工程师PhilAbbott共同在英国的彼得伯勒创建了Radical公司，经过15年的发展，Radical已经生产了能够参加勒芒赛事的SR9 LM、德国纽博格林北环赛道纪录的保持者SR8，以及供普通赛车爱好者使用的SR3、SR4、SR5和PR6等车型。到目前为止，Radical在全世界已经售出了超过1000辆，对于一款针对私人订制，并且只能在赛道中驾驶的赛车来说，真不是一个小数目。在全世界范围内，使用Radical赛车的赛事有大大小小数十项，其中包括“欧洲大师杯”，此项赛事作为欧洲勒芒系列赛事的热身赛，除SR9外的所有Radical赛车都可以参加；在英国，Radical的赛事同样种类丰富，其中以Radical UK Cup和Radical Club Cup最受欢迎；在欧洲范围内，西班牙、瑞典、德国和意大利也有区域性的Radical赛事；此外，在中东地区也有“海湾杯”，阿联酋、巴林和沙特都是赛事的主要举办地……
不受被外表所迷惑
耳听为虚，眼见为实，现在就有一辆入门级别的Radical SR3 RS摆在我面前。乍一看，SR3 RS给我的印象并不是一辆做工精良的赛车，车身外壳到处都是玻璃纤维而不是昂贵的碳纤维。就是这么一辆车，却居然被超过600人买走，毫无疑问，它是Radical车型中最受欢迎的一款。
Radical SR3 RS是一辆纯粹的赛车，因为它的全身上下到处都充满了赛车的味道。它采用高强度的碳纤维车身以及碳钢结构的车架及防滚架，并且通过了FIA国际汽联的赛车碰撞测试；车身前部和后部装有碳纤维材质的扰流板，在车头处还装有铝制蜂窝状车手撞击保护模块；SR3 RS采用前后四活塞卡钳刹车和碳纤维刹车冷却通道，并且采用中锁式赛车用轮圈、钛合金三段可调式减震器、赛用空气压缩千斤顶和FIA认证的6点式安全带等。
这款Radical SR3 RS的发动机排量为1500cc，并采用自然吸气，其实这款发动机并不是来自于汽车，而是来自铃木的超级摩托车“隼”。它有260马力的最大功率，尽管这个数字与F1相比显得有些捉襟见肘，但Radical SR3 RS的整个车身重量仅有530公斤，如果使用方向盘后面的换挡拔片，序列式变速器可以帮助它用3.1秒的时间就能完成0～100km/h的加速。
我驾驶过低级别的方程式赛车，驾驶Radical SR3RS让我又回忆起了方程式赛车的驾驶感受，并且这次“更爽”。按下启动按钮，与不少安装了一键启动按钮的民用车一样，一切准备就绪，就这么简单。沉重的离合器踏板和反应极其敏捷的油门踏板瞬间又会让你感觉此时驾驶的不是一辆普通的民用车，如果用全油门起步，后轮会发生很严重的打滑，所以，你要在出发前努力保持好发动机转速，然后用平缓的油门进行加速。
Radical SR3 RS随着发动机转速的不断增高会变得更加迅猛，这台铃木发动机可以承受住接近10000rpm的“蹂躏”，序列式变速器几乎没有任何换挡缝隙，如果忽略这个方方正正的车身，它简直就是一辆方程式赛车。同样，如果要顺利地过弯，RadicalSR3 RS会对驾驶者的刹车技术提出很高的要求，它没有ABS，也没有牵引力控制系统，一切都要靠驾驶者独立完成，当然，这需要大量的练习。
要想平顺地驾驶这样一辆中置后轮驱动的赛车，需要一定的赛车驾驶技术做保障，因为对我来说，这并不是一辆十分“好开”的车。首先，你需要几圈来暖胎，这样Radical SR3 RS才能更听话，在赛道中，保持好发动机的转速非常重要，因为这是你能够在出弯的第一时间获得强大动力的前提条件，这辆车有6个挡位，你要通过反复练习才能寻找出每个弯道最合适使用的那个挡位。
在中国拥有与那些昂贵且娇气的方程式赛车相比，Radical会更加符合赛车爱好者的口味，也更加贴近中国消费者。为什么这么说呢？因为你完全可以在中国订制一辆属于自己的Radical。目前，Radical在中自已经有了代理商，并且已经推出在中国地区的Radicaal赛事，另外，如果对自己的驾驶技术不够自信，还可以得到来自国内外专业车手的驾驶培训，这样你就可以驾驶自己的Radicai赛车驰骋在赛道上了。