【摘 要】
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最近的试车，最特别、最难忘的莫过于是试驾Tesla Model S了。这一辆最强版本的P85车型0～100km/h加速只需要4.4秒，而在实际驾驶当中，起步的初段甚至比起很多3秒俱乐部的超跑还要快，十分过瘾。 试车之前，我与特斯拉中国的媒体负责人进行对话，其反复强调特斯拉不是一家汽车企业，他们总部设在美国加州的硅谷地带，卖的是IT产品，尤其是中国地区，他们的员工都是从各大IT企业挖人过来，没有一
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最近的试车，最特别、最难忘的莫过于是试驾Tesla Model S了。这一辆最强版本的P85车型0～100km/h加速只需要4.4秒，而在实际驾驶当中，起步的初段甚至比起很多3秒俱乐部的超跑还要快，十分过瘾。
试车之前，我与特斯拉中国的媒体负责人进行对话，其反复强调特斯拉不是一家汽车企业，他们总部设在美国加州的硅谷地带，卖的是IT产品，尤其是中国地区，他们的员工都是从各大IT企业挖人过来，没有一个是拥有汽车行业背景的。听罢之后我没有太多在意，但是当我坐进去Model S之后才恍然大悟。车内除了转动方向盘、踩油门、刹车这类基本操作外，Model S其它的一切都包裹在电子产品的外衣内。你想要开好特斯拉，至少还得会用iPad，因为中控面板上只有两个实体按键，分别是“双闪警示灯”和“手套箱”开关，其它所有操作都在17英寸的彩色触摸屏上完成。
既然卖的是互联网产品，还有一点比较特别的是特斯拉没有传统汽车企业那样拥有4S店。显然中国的消费者很多都还没能够接受这种超前的思维，他们认为买车就应该去实体店亲自感受。还有一点值得注意的是，售价为85.25万元的最顶配MODEL S P85车型，其实也只是一辆“裸车”，其中的很多配置都是客户自己选择安装的，土豪们购车回来之后如果发现没有天窗没有座椅加热，那只能怪自己没文化了。
当然，最特别而最让土豪们烦恼的，是特斯拉的充电问题了。虽然未来不断有更多的充电设备和更多的优惠政策，但充电时间还有续航里程等等问题仍需解决。看到最近不断有电动车的试驾，难道未来真的来了么？
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