【摘 要】
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途胜的外形看起来特“壮”，虎背熊腰的。钣金做工也比较细，但没有本田CR-V和三菱欧蓝德细致，保险杠和车身的接缝有点大。车门关起来倒是挺厚实，也不用怎么使劲就能关上。 途胜的内饰做工一般，说糙吧，肯定不算，但要说细，也不觉得多细。有些内饰部件稍显单薄了点，而且感觉内饰不够显档次，看起来感觉一般般。用料还算可以，中控台和面板的手感还不错，摸起来没有特差的塑料质感。 途胜的内部空间比较大，头部空间较
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途胜的外形看起来特“壮”，虎背熊腰的。钣金做工也比较细，但没有本田CR-V和三菱欧蓝德细致，保险杠和车身的接缝有点大。车门关起来倒是挺厚实，也不用怎么使劲就能关上。
途胜的内饰做工一般，说糙吧，肯定不算，但要说细，也不觉得多细。有些内饰部件稍显单薄了点，而且感觉内饰不够显档次，看起来感觉一般般。用料还算可以，中控台和面板的手感还不错，摸起来没有特差的塑料质感。
途胜的内部空间比较大，头部空间较好，左右空间也不错，并排坐仨老爷们儿没问题。但后排的腿部空间一般，前排的人不能使劲把座椅往后调。
途胜有2.0升和2.7升两种排量的发动机，用的是CVVT技术， 2.0的是4缸机器，2.7的是6缸机器。这点途胜倒是不错，比咱们说的另外两款车要好点，其他两款车最大的排量就是2.4升的。别看2.4和2.7只差0.3，但一个是4缸工作，一个是6缸工作，肯定不一样，打个不恰当的比方，就好像4只胳膊和6只胳膊都干一样的活儿，那肯定效果不一样。尤其是跑高速的时候，6缸发动机后程挺出色的，感觉车开起来有劲。给油，车特听话，一下就快了，再给油还往上跑。不过跑太快毕竟也不是什么好事，罚款什么的还好说，但车毕竟是车，总有人控制不了的时候，安全第一。
其实在市区开，２.0的途胜已经够用了，起步的时候并不“肉”，一脚油下去，车就蹿出去了，不比捷达这些轿车差。而且2、3挡提速也不慢，如果稍微高转速换挡，感觉车的提速还会好一点。可2.0的发动机在跑高速的时候就不如2.7的了，也比不上2.4的欧蓝德和2.4的CR-V。不过话说回来，高速限速也就120公里，途胜2.0的应付起来没啥问题。
途胜的离合踏板比较“软”，踩起来很轻，虽然堵车的时候老得没完没了地踩离合踏板，但如果力度轻一些踩起来也不至于太累。不过途胜离合的联动点比较低，要是不注意，起步的时候脚丫子稍一抬，“咣当”就熄火了。
途胜的悬架调校的比较软，过弯的时候侧倾比较大，不如本田CR-V。不过途胜的减震比较好，坐起来挺舒服的，不像开SUV车，好像开轿车那么舒服。
途胜相对来说比较省油，和欧蓝德差不多，2.0手动的在市区开，百公里9个油稍多点。给大家讲一事儿，有一次一哥们儿借了人家一辆途胜，加了50元的油，大概是10升，开着空调，下午5点多，在东三环、北三环和一些市区的道儿上跑，经过车载电脑计算，50元的油正好跑了100公里多点儿。后来这哥们儿来了“情绪”了，又加了50元的油，开着空调“一通”跑，结果还是差不多，基本上跑了100公里。再加，再跑，结果还是差不多。后来又聊了几个途胜的车主，开的猛的百公里12个油，开的省的差不多也是9个油左右。
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