论文部分内容阅读
DS能称得上合格的豪华品牌吗？
DS在很多人眼里是个有点摸不着头脑的品牌，方面它的Logo以及展厅格调给人一种时尚前卫的气息，以至于你会情不自禁把它归结于豪华品牌；但另一方面，它的豪华感更多是通过好的内饰用料与略显浮夸的设计两个手段来营造，稍微欠点自然流露的文化传承以及能从认同感上真正打动消费者的豪华。
说白话点就是， DS拥有很辉煌的历史故事与豪华科技还是不够，如何让这两种宝贵的DNA基因在DS现款车型身上完美融合且得至消费者认同，这是DS目前还要努力的地方。
近几年DS已从法国第一汽车集团PSA中独立出来，与标致、雪铁龙一道各自独立存在。关于自己的产品定位，DS希望做出让大众能够消费的豪华品牌。而这也能从DS各车型的价格看出来-—高于普通合资品牌。又低于传统公认的豪华品牌BBA。因此如果一定要把DS与豪华二字牵扯上，“入门级豪华”，我想与其状况更加吻合，换当下流行说法便是“轻奢”。
骨子里的运动感
此次试驾会的主题核心并非DS发布全新车型邀请媒体来试驾，而是全系车型在2018款上新增加有ADAS智能辅助系统。这套系统包括有LBW车道偏离预警系统、SLI限速路牌智能识别、AEB主动紧急刹车系统、DAA3驾驶注意力辅助、ACC自适应巡航带刹停功能和智能远近光调节功能，这六大功能成功让DS全系车型在智能化科技配置方面产品力增强。虽说不少其他车型上也有相似配置，但是在这个等级的车上能看见这么多配置，尚属难得。
考虑到大家都能从功能字面上了解配置应用，故笔者不再针对六大功能过多赘述，更多谈谈试驾DS车型的感受。
虽没有全新车型发布，但是主办方将DS旗下各车型都放置在活動场地并安排参与者分组试乘试驾，而我十分幸运的分配到DS唯一一款SUV车型DS6的试驾。拿到钥匙进入车内，扑面而来便是各种高档用料，DS在炮制豪华氛围上确有心得，目光所及之处皆是被真皮、金属、实木等优质材料包裹，表链式座椅与手工双缝线等特征，使它在同级竞品中有着更高的内饰品质。
但是在设计方面，DS6并非如同门兄弟标致那般有着十分强烈的力道，整体聊感平庸，并没有太多值得回味的地方。仪表盘虽使用炮筒式设计，但行车电脑提供的数据与显示效果部不太令人满意，与其他对手纷纷采用炫丽的全液晶仪表相比，美感不足目显得冗杂。方向盘虽被很好质感的皮料包裹，并且为了凸显运动化采用平底设计，但是直径稍大使我切弯时偶有打手现象发生影响操作，还有换挡拨片的缺失也是一遗憾。
即便如此，也掩盖不了DS6骨子里是一个好的运动健将，法国人对于扭力梁非独立悬挂的调校造诣确实颇深，即使DS 6动力表现平庸的状态下底盘也能给车辆带来很强的表现欲。盘山路切弯之际车头能立马进入弯心，悬挂传递出的路感还不断挑逗着我在下个弯口以更高的速度切进去。不过，悬挂为了高速状态下保持好的支撑性，难免会给后排座椅带来较大的震动，长途乘坐下来恐怕后排乘客会感到些许不适。
低速行走时，悬挂对于路面的处理则更像是日系豪华车，以“柔”面对，可过滤掉较小的弹跳具有不错的高级感。除此之外，车厢静谧性不错，—路上除了小小的风声以及发动机声音，其他声音悉数被隔绝！
坚持自我，走好自己的道路
不可否认，DS产品在设计与用料方面有着不错水准，但是在DS6上显然它还有提升的空间。相较于DS5那拥有强烈视觉冲击感的调性来说，DS6似乎更像是让设计师抛开天马行空灵感，设计出迎合大多数人口味的车型，虽说这种“套娃”设计未尝不可，但当巴黎法式情怀被扔进了潘多拉魔盒里，它于我来讲便熄灭了激情。
好看、好玩、好风骚！是DS曾经在我心目中的三个标签，现如今同质化的产品太多，DS不必要去随波逐流，坚持自我、走好自己的道路就好。设计激进内饰豪华格调颇高……哪怕这条路有些做法是被车迷与消费者看来执拗，但DS不正是一个优缺点异常鲜明的品牌吗？
DS在很多人眼里是个有点摸不着头脑的品牌，方面它的Logo以及展厅格调给人一种时尚前卫的气息，以至于你会情不自禁把它归结于豪华品牌；但另一方面，它的豪华感更多是通过好的内饰用料与略显浮夸的设计两个手段来营造，稍微欠点自然流露的文化传承以及能从认同感上真正打动消费者的豪华。
说白话点就是， DS拥有很辉煌的历史故事与豪华科技还是不够，如何让这两种宝贵的DNA基因在DS现款车型身上完美融合且得至消费者认同，这是DS目前还要努力的地方。
近几年DS已从法国第一汽车集团PSA中独立出来，与标致、雪铁龙一道各自独立存在。关于自己的产品定位，DS希望做出让大众能够消费的豪华品牌。而这也能从DS各车型的价格看出来-—高于普通合资品牌。又低于传统公认的豪华品牌BBA。因此如果一定要把DS与豪华二字牵扯上，“入门级豪华”，我想与其状况更加吻合，换当下流行说法便是“轻奢”。
骨子里的运动感
此次试驾会的主题核心并非DS发布全新车型邀请媒体来试驾，而是全系车型在2018款上新增加有ADAS智能辅助系统。这套系统包括有LBW车道偏离预警系统、SLI限速路牌智能识别、AEB主动紧急刹车系统、DAA3驾驶注意力辅助、ACC自适应巡航带刹停功能和智能远近光调节功能，这六大功能成功让DS全系车型在智能化科技配置方面产品力增强。虽说不少其他车型上也有相似配置，但是在这个等级的车上能看见这么多配置，尚属难得。
考虑到大家都能从功能字面上了解配置应用，故笔者不再针对六大功能过多赘述，更多谈谈试驾DS车型的感受。
虽没有全新车型发布，但是主办方将DS旗下各车型都放置在活動场地并安排参与者分组试乘试驾，而我十分幸运的分配到DS唯一一款SUV车型DS6的试驾。拿到钥匙进入车内，扑面而来便是各种高档用料，DS在炮制豪华氛围上确有心得，目光所及之处皆是被真皮、金属、实木等优质材料包裹，表链式座椅与手工双缝线等特征，使它在同级竞品中有着更高的内饰品质。
但是在设计方面，DS6并非如同门兄弟标致那般有着十分强烈的力道，整体聊感平庸，并没有太多值得回味的地方。仪表盘虽使用炮筒式设计，但行车电脑提供的数据与显示效果部不太令人满意，与其他对手纷纷采用炫丽的全液晶仪表相比，美感不足目显得冗杂。方向盘虽被很好质感的皮料包裹，并且为了凸显运动化采用平底设计，但是直径稍大使我切弯时偶有打手现象发生影响操作，还有换挡拨片的缺失也是一遗憾。
即便如此，也掩盖不了DS6骨子里是一个好的运动健将，法国人对于扭力梁非独立悬挂的调校造诣确实颇深，即使DS 6动力表现平庸的状态下底盘也能给车辆带来很强的表现欲。盘山路切弯之际车头能立马进入弯心，悬挂传递出的路感还不断挑逗着我在下个弯口以更高的速度切进去。不过，悬挂为了高速状态下保持好的支撑性，难免会给后排座椅带来较大的震动，长途乘坐下来恐怕后排乘客会感到些许不适。
低速行走时，悬挂对于路面的处理则更像是日系豪华车，以“柔”面对，可过滤掉较小的弹跳具有不错的高级感。除此之外，车厢静谧性不错，—路上除了小小的风声以及发动机声音，其他声音悉数被隔绝！
坚持自我，走好自己的道路
不可否认，DS产品在设计与用料方面有着不错水准，但是在DS6上显然它还有提升的空间。相较于DS5那拥有强烈视觉冲击感的调性来说，DS6似乎更像是让设计师抛开天马行空灵感，设计出迎合大多数人口味的车型，虽说这种“套娃”设计未尝不可，但当巴黎法式情怀被扔进了潘多拉魔盒里，它于我来讲便熄灭了激情。
好看、好玩、好风骚！是DS曾经在我心目中的三个标签，现如今同质化的产品太多，DS不必要去随波逐流，坚持自我、走好自己的道路就好。设计激进内饰豪华格调颇高……哪怕这条路有些做法是被车迷与消费者看来执拗，但DS不正是一个优缺点异常鲜明的品牌吗？