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初次见面，互相指教
今年以来，我减少了许多出门试车的行程，理由在于“热火全媒体”的业务蓬勃发展，得把专心处理核心事务放在工作头位。但当我接到宝沃BX5 20TGDI的试车邀请时，我决定要去一趟，因为我已经错过了该品牌第一款车BX7，也错过了之前三月间上市的第二款车BX5 25T，也就是搭载1.8T发动机的车型，这回BX5搭载1.4T发动机的20T车型现世，其价格区间比25T车型平均降低约2～3万元，我知道它将会是BX5乃至整个宝沃品牌未来强攻市场的主力，重要性不言而喻。
另一个原因，是我禁不住对宝沃这个品牌的好奇心——相信大家都知道，就算不知道查百度也会知道，宝沃（Borgward）是个早在1919年即已诞生的德国品牌，中间曾经有过一段历史断层，但我不想接着就这个满是流言蜚语的话题多说啥，我只告诉你这是一家故事不比奔驰、宝马少的德国企业，但与中国又有密切关系就是。
我真正关注的，是这个品牌打造出来的车，是不是与其品牌定义契合，仅此而已！是故，就让我这个对宝沃来说算是“新人”，宝沃BX5对我来说也算“新--货”的“用户”，来单纯说说产品！
终于解放电子油门了
如果有兴趣的话，大家不妨去淘宝找一种叫做“电子油门加速器”的改装品，您将会发现那货简直是满坑满谷的多。为什么会有这种产品呢？因为打从汽油发动机用来掌控进气量也间接控制转速与动力输出的节气门，从上个世纪九十年代末期开始，传统钢索控制式逐渐被该死的电动马达控制式取代之后，所谓“听从油门踏板踩踏脚感的线性动力输出”就基本消失殆尽，你虽然可以说这是为了达到更省油环保的目的，但个人较多看到的是车厂用降低电子油门感度来换取省油效果，或是间接以此让新手悠着点开车，但反过来说如果你对这种迟滞的动力输出感到不满足而深踩油门，个人真不觉得如此之下还能省多少油。是故，能够放大车辆电子油门感度的“电子油门加速器”，在汽车改装界很是热卖！
为啥要偏离主题讲一堆汽车改装的事呢？因为BX5 20T GDI的油门踏板反应就好像改装过“电子油门加速器”一般灵敏度非常高，包括我以及同行的媒体老师都觉得油门踏板轻轻一点，车辆就有很强的加速势头，甚至在某些比较光滑的路面上，起步时让驱动轮打滑空转亦非难事。这点，基本可以算是此车与同级车，甚至多数市售车都大相径庭的一大特点，而说白话点就是BX5 20T GDI比我想象中好开非常多，加速相当灵动，尤其遇到城市拥堵走走停停的状况时更是受用。
当然，助力如此灵活动力输出的非仅电子油门，较大的1、2挡齿轮比，较小较轻推能在低转速就发力的涡轮机当然也功不可没，不过我想特别推崇的是此车搭载的爱信6前速自动变速箱，它虽然没有时下流行的超多挡位，但其升挡与降挡反应都比较积极，挡位衔接又显得轻柔淡定，有一种拿得出手的成熟感，也算是与发动机搭配得珠联璧合，让我连原本就有的S挡都基本用不上。
不过，以上所言完全都是针对车辆起步以及发动机中低转速而言，因为当笔者在一段开放直路上试着油门踏板踩到底时，就会发现踏板后半段行程基本没有太大用处，发动机在4500rpm转以上，或是车速在150km/h以上再加速明显进入吃力阶段，不算有太多后劲储备。不过说真的，中国大陆又有多少路面能给你开到120km/h以上呢？宝沃BX5 20T GDI这样的动力设定其实蛮实用、好用，而且据我观察，这段偏“蹂躏式”的试车行程下来平均约7L/100km多一点油耗，严格来说也并不很耗油！
刚劲有，稍欠点韧劲
承上，BX5 20T GDI的油门反应设定有点不太像欧系车，反倒接近早期的日系车，但就底盘强度方面来说就很有德味，有那种同样都是用高强度钢板，但透过结构设计与点焊强化等独到手法，却能让底盘强度变得足够厚实、刚强的工艺积淀感，而这实际反映出来的，除了有驾驶时安静的车内环境之外，也有穿行山道时沉稳、厚重、扎实的感觉。不过，宝沃品牌很舍得选用高水平汽车零部件，但将其搭配起来作整合调校的功力还是稍欠火候，好比说那手感极轻的方向盘就比较缺乏路感回馈，以及避震器设定是有足够支撑车辆过弯的强度，但刚强之余却少了点韧性。
如何把舒适与操控乐趣调配得两全其美，这确实很考车厂的造车功力，但以BX5 20T GDI的价位来衡量其定位其实我是非常欣赏的，因为笔者本来就不喜欢悬挂软绵绵、动力慢半拍的车，BX5 20T GDI算是正好对上我的胃口了！
科技牌？品牌？
BX5 20T GDI的一大亮点是安全配置齐全，名为“B-Safe”的主动安全系统整合了16项安全电子配置，其中包括算是跨级配备的电子差速锁、制动间隙预填充（根据前方障碍物距离，以及驾驶人松开油门踏板的反应，预判紧急情况提早给予制动辅助）……，展现了此车的不错性价比。当然，这年头流行的手机互联（CarPlay），或是一些智能联网功能，BX5 20T GDI也算一应俱全。
不过说真的，虽然笔者觉得BX5 20T GDI就产品力来说是相当不錯，但残酷的市场还是免不了要纠结宝沃的品牌形象与定位。或许，厚积薄发，用产品实力说话，终有一天会换来理性且懂车消费者的青睐，希望宝沃继续加油！
今年以来，我减少了许多出门试车的行程，理由在于“热火全媒体”的业务蓬勃发展，得把专心处理核心事务放在工作头位。但当我接到宝沃BX5 20TGDI的试车邀请时，我决定要去一趟，因为我已经错过了该品牌第一款车BX7，也错过了之前三月间上市的第二款车BX5 25T，也就是搭载1.8T发动机的车型，这回BX5搭载1.4T发动机的20T车型现世，其价格区间比25T车型平均降低约2～3万元，我知道它将会是BX5乃至整个宝沃品牌未来强攻市场的主力，重要性不言而喻。
另一个原因，是我禁不住对宝沃这个品牌的好奇心——相信大家都知道，就算不知道查百度也会知道，宝沃（Borgward）是个早在1919年即已诞生的德国品牌，中间曾经有过一段历史断层，但我不想接着就这个满是流言蜚语的话题多说啥，我只告诉你这是一家故事不比奔驰、宝马少的德国企业，但与中国又有密切关系就是。
我真正关注的，是这个品牌打造出来的车，是不是与其品牌定义契合，仅此而已！是故，就让我这个对宝沃来说算是“新人”，宝沃BX5对我来说也算“新--货”的“用户”，来单纯说说产品！
终于解放电子油门了
如果有兴趣的话，大家不妨去淘宝找一种叫做“电子油门加速器”的改装品，您将会发现那货简直是满坑满谷的多。为什么会有这种产品呢？因为打从汽油发动机用来掌控进气量也间接控制转速与动力输出的节气门，从上个世纪九十年代末期开始，传统钢索控制式逐渐被该死的电动马达控制式取代之后，所谓“听从油门踏板踩踏脚感的线性动力输出”就基本消失殆尽，你虽然可以说这是为了达到更省油环保的目的，但个人较多看到的是车厂用降低电子油门感度来换取省油效果，或是间接以此让新手悠着点开车，但反过来说如果你对这种迟滞的动力输出感到不满足而深踩油门，个人真不觉得如此之下还能省多少油。是故，能够放大车辆电子油门感度的“电子油门加速器”，在汽车改装界很是热卖！
为啥要偏离主题讲一堆汽车改装的事呢？因为BX5 20T GDI的油门踏板反应就好像改装过“电子油门加速器”一般灵敏度非常高，包括我以及同行的媒体老师都觉得油门踏板轻轻一点，车辆就有很强的加速势头，甚至在某些比较光滑的路面上，起步时让驱动轮打滑空转亦非难事。这点，基本可以算是此车与同级车，甚至多数市售车都大相径庭的一大特点，而说白话点就是BX5 20T GDI比我想象中好开非常多，加速相当灵动，尤其遇到城市拥堵走走停停的状况时更是受用。
当然，助力如此灵活动力输出的非仅电子油门，较大的1、2挡齿轮比，较小较轻推能在低转速就发力的涡轮机当然也功不可没，不过我想特别推崇的是此车搭载的爱信6前速自动变速箱，它虽然没有时下流行的超多挡位，但其升挡与降挡反应都比较积极，挡位衔接又显得轻柔淡定，有一种拿得出手的成熟感，也算是与发动机搭配得珠联璧合，让我连原本就有的S挡都基本用不上。
不过，以上所言完全都是针对车辆起步以及发动机中低转速而言，因为当笔者在一段开放直路上试着油门踏板踩到底时，就会发现踏板后半段行程基本没有太大用处，发动机在4500rpm转以上，或是车速在150km/h以上再加速明显进入吃力阶段，不算有太多后劲储备。不过说真的，中国大陆又有多少路面能给你开到120km/h以上呢？宝沃BX5 20T GDI这样的动力设定其实蛮实用、好用，而且据我观察，这段偏“蹂躏式”的试车行程下来平均约7L/100km多一点油耗，严格来说也并不很耗油！
刚劲有，稍欠点韧劲
承上，BX5 20T GDI的油门反应设定有点不太像欧系车，反倒接近早期的日系车，但就底盘强度方面来说就很有德味，有那种同样都是用高强度钢板，但透过结构设计与点焊强化等独到手法，却能让底盘强度变得足够厚实、刚强的工艺积淀感，而这实际反映出来的，除了有驾驶时安静的车内环境之外，也有穿行山道时沉稳、厚重、扎实的感觉。不过，宝沃品牌很舍得选用高水平汽车零部件，但将其搭配起来作整合调校的功力还是稍欠火候，好比说那手感极轻的方向盘就比较缺乏路感回馈，以及避震器设定是有足够支撑车辆过弯的强度，但刚强之余却少了点韧性。
如何把舒适与操控乐趣调配得两全其美，这确实很考车厂的造车功力，但以BX5 20T GDI的价位来衡量其定位其实我是非常欣赏的，因为笔者本来就不喜欢悬挂软绵绵、动力慢半拍的车，BX5 20T GDI算是正好对上我的胃口了！
科技牌？品牌？
BX5 20T GDI的一大亮点是安全配置齐全，名为“B-Safe”的主动安全系统整合了16项安全电子配置，其中包括算是跨级配备的电子差速锁、制动间隙预填充（根据前方障碍物距离，以及驾驶人松开油门踏板的反应，预判紧急情况提早给予制动辅助）……，展现了此车的不错性价比。当然，这年头流行的手机互联（CarPlay），或是一些智能联网功能，BX5 20T GDI也算一应俱全。
不过说真的，虽然笔者觉得BX5 20T GDI就产品力来说是相当不錯，但残酷的市场还是免不了要纠结宝沃的品牌形象与定位。或许，厚积薄发，用产品实力说话，终有一天会换来理性且懂车消费者的青睐，希望宝沃继续加油！