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“我们便是用合资的实力打造自主车！”这句出自东风启辰领导口中的话，乍听感觉很有冲击力，仿佛在我脑海里勾勒出一张图画一一左边是合资车阵营被贴上成熟可靠的标签，右边是自主车阵营被贴上性价比高的标签。
启辰D60是否会是兼修二者精华的作品呢？
新造车思维的代表
对于自主品牌该拿出什么货，从—开始东风启辰便对造车有自己的另一番理解，虽说透过日产的“孕育”使它积累了不错的技术家底，但相对比同价位自主品牌车型，它的先天优势不仅在于品控，更是整个平台、动力系统的完善度，以及底盘在遇到不同路面表现出来的不错质感……，皆让它的自身产品力几乎与合资品牌站在了同一高度。
然而东风肩辰深知这样的优势是一把双刃剑，相似的总成与构造无可避免会使它存在于东风日产的阴影下，这便让其很难营造出属于自己的品牌形象。而品牌这个因素在中国消费者的购车因素中排名极为靠前，例如早期国内合资自主品牌不少车型与老东家车型哪怕运用同样的技术、同一工厂生产、采用同一供应商，最后僅仅是标识不一样销量就存在很大的差异。而这种问题正是东风肩辰试图打破的，方法除了于今年相继发力推出全新品牌标识并提出车联网战略，还有就是D60。
东风肩辰对D60寄予厚望，它司谓肩负品牌重塑的重任，亦代表东风肩辰新一轮造车思维。
熟悉配方，加料烹调
既然破旧立新，那么要在与轩逸相同的动力总成上调校出不同味道，便是D60首要面对的问题。
人难免有先入为主的聊念，我一看到D60的样貌就想到“年轻、运动”，但当我按下点火开关的那一刹那，期待中的“运动”并没有如约而至……。虽说东风启辰给D60设计出个性又运动的模样，但并没忘记这车的首要定位是把居家舒适基因保留下来，也因此它的车内车外好像是两个世界，煞是有趣！
我开过东风日产轩逸，知道它的油门特征为初段异常灵敏，因此我也小心翼翼地对待着D60的油门踏板。然而开过一段路后我就知道，D60的油门反应更像是欧系车风范，速度随油门踏板踩下的深浅线性升，而且变速箱既不挫也不闯，你不急它就不躁，似乎脚下掌控着巨大的力量。的确，经过数年沉淀，东风日产已经把这套HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱的潜力挖掘得蛮成熟了！
在D60上，可以感觉得出东风肩辰并非一味采用拿来主义造车，甚至对发动机的汽缸内部进行了优化，以让其有更好的动力响应性与燃油经济性，也因此在纸面上看来，D60与轩逸的发动机似乎有很多共同点，但一到了路上它们的表现就大相迳庭。
多亏D60优秀的座舱隔音水平与一副素质颇高的底盘，这几乎是向着更高—级别的天籁看齐。驶过路面坑洼之际，弹簧与减震筒的搭配运作相当成熟，韧性与阻尼设定都非常棒，比同级别对手更多一丝细腻与具有高级感，舒服中蕴含着路感让驾驶者操控起来不感到乏味。
要知道D60并非天生就是出色的运动健将，它所搭配悬挂亦仅仅是再普通不过的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，但却能让我好几个小时试驾下来不感到疲惫，可见D60在驾驶感欧化的同时，乘坐感受还是一脉相传的日系舒适风格。
前卫与科技
从D60项目一开始，东风肩辰便不想让这款车的外观中庸乏味，是故当我近距离接触D60的设计时，能从中看到—种锋利略带激进的设计，能把D60的年轻气质表达出来。新车进气栅采用之前T90已经开始启用的星空点阵式排列设计，搭配以风雕美学为造型的车线设计理念，为的就是让D60显得个性而又有朝气！此外，D60带有不少与家族兄弟车T90同样的设计元素，说明启辰已逐渐布局好品牌家族化风格！
车内部份，面对当下如火如荼的智能化潮流，D60琳琅满目的科技配置可谓走在同级别对手前面，在语音控制与个性需求方面都有不错的人机交互性。停住车，我刻意用“川普”刁难了一下它的辨识能力，没想到系统依然还是有不错的识别精准度，对于导航、打电话、空调等皆可实现语音控制；还不仅如此，像车主可以通过手机APP寻找车辆位置、远程控制车灯开闭、鸣笛以查找车俩停放位置；当车辆到达目的地后，导航还可自动转换为步行模式做到全路线导航……。以上这些功能在不少车上已然普及，但别忘记D60只是一款10万元级别的车，这样的配置表现完全是跨级别的水准，在同级别对手还在大肆宣扬配备天窗、真皮座椅之际，D60在智能化科技配置方面的升级迭代，显然更加迎合汽车新时代的消费者需求。
“小天籁”的性价比
对于对动力不是有很大追求的车主来说，D60的安静、顺滑、舒适、省油等特征部是他们内心所希望得到的，众多智能化配置使它比同级别对手更能抓住当下年轻消费音的口味，2700mm的轴距亦让它的后排空间表现名列前茅，堪称一辆小天籁。7～11万元预售价格比使用同样动力系统的轩逸低了近两万元，并且在整体设计与配置上，D60都要比轩逸强上不少，体现出更强的性价比。
万事俱备，就只差提升品牌影响力了，而这个需要时间来慢慢积累口碑。但我相信D60的综合实力，应该已经可以让同级别对手乃至轩逸紧张起来！
启辰D60是否会是兼修二者精华的作品呢？
新造车思维的代表
对于自主品牌该拿出什么货，从—开始东风启辰便对造车有自己的另一番理解，虽说透过日产的“孕育”使它积累了不错的技术家底，但相对比同价位自主品牌车型，它的先天优势不仅在于品控，更是整个平台、动力系统的完善度，以及底盘在遇到不同路面表现出来的不错质感……，皆让它的自身产品力几乎与合资品牌站在了同一高度。
然而东风肩辰深知这样的优势是一把双刃剑，相似的总成与构造无可避免会使它存在于东风日产的阴影下，这便让其很难营造出属于自己的品牌形象。而品牌这个因素在中国消费者的购车因素中排名极为靠前，例如早期国内合资自主品牌不少车型与老东家车型哪怕运用同样的技术、同一工厂生产、采用同一供应商，最后僅仅是标识不一样销量就存在很大的差异。而这种问题正是东风肩辰试图打破的，方法除了于今年相继发力推出全新品牌标识并提出车联网战略，还有就是D60。
东风肩辰对D60寄予厚望，它司谓肩负品牌重塑的重任，亦代表东风肩辰新一轮造车思维。
熟悉配方，加料烹调
既然破旧立新，那么要在与轩逸相同的动力总成上调校出不同味道，便是D60首要面对的问题。
人难免有先入为主的聊念，我一看到D60的样貌就想到“年轻、运动”，但当我按下点火开关的那一刹那，期待中的“运动”并没有如约而至……。虽说东风启辰给D60设计出个性又运动的模样，但并没忘记这车的首要定位是把居家舒适基因保留下来，也因此它的车内车外好像是两个世界，煞是有趣！
我开过东风日产轩逸，知道它的油门特征为初段异常灵敏，因此我也小心翼翼地对待着D60的油门踏板。然而开过一段路后我就知道，D60的油门反应更像是欧系车风范，速度随油门踏板踩下的深浅线性升，而且变速箱既不挫也不闯，你不急它就不躁，似乎脚下掌控着巨大的力量。的确，经过数年沉淀，东风日产已经把这套HR16发动机+XTRONIC CVT变速箱的潜力挖掘得蛮成熟了！
在D60上，可以感觉得出东风肩辰并非一味采用拿来主义造车，甚至对发动机的汽缸内部进行了优化，以让其有更好的动力响应性与燃油经济性，也因此在纸面上看来，D60与轩逸的发动机似乎有很多共同点，但一到了路上它们的表现就大相迳庭。
多亏D60优秀的座舱隔音水平与一副素质颇高的底盘，这几乎是向着更高—级别的天籁看齐。驶过路面坑洼之际，弹簧与减震筒的搭配运作相当成熟，韧性与阻尼设定都非常棒，比同级别对手更多一丝细腻与具有高级感，舒服中蕴含着路感让驾驶者操控起来不感到乏味。
要知道D60并非天生就是出色的运动健将，它所搭配悬挂亦仅仅是再普通不过的前麦弗逊、后扭力梁非独立悬挂，但却能让我好几个小时试驾下来不感到疲惫，可见D60在驾驶感欧化的同时，乘坐感受还是一脉相传的日系舒适风格。
前卫与科技
从D60项目一开始，东风肩辰便不想让这款车的外观中庸乏味，是故当我近距离接触D60的设计时，能从中看到—种锋利略带激进的设计，能把D60的年轻气质表达出来。新车进气栅采用之前T90已经开始启用的星空点阵式排列设计，搭配以风雕美学为造型的车线设计理念，为的就是让D60显得个性而又有朝气！此外，D60带有不少与家族兄弟车T90同样的设计元素，说明启辰已逐渐布局好品牌家族化风格！
车内部份，面对当下如火如荼的智能化潮流，D60琳琅满目的科技配置可谓走在同级别对手前面，在语音控制与个性需求方面都有不错的人机交互性。停住车，我刻意用“川普”刁难了一下它的辨识能力，没想到系统依然还是有不错的识别精准度，对于导航、打电话、空调等皆可实现语音控制；还不仅如此，像车主可以通过手机APP寻找车辆位置、远程控制车灯开闭、鸣笛以查找车俩停放位置；当车辆到达目的地后，导航还可自动转换为步行模式做到全路线导航……。以上这些功能在不少车上已然普及，但别忘记D60只是一款10万元级别的车，这样的配置表现完全是跨级别的水准，在同级别对手还在大肆宣扬配备天窗、真皮座椅之际，D60在智能化科技配置方面的升级迭代，显然更加迎合汽车新时代的消费者需求。
“小天籁”的性价比
对于对动力不是有很大追求的车主来说，D60的安静、顺滑、舒适、省油等特征部是他们内心所希望得到的，众多智能化配置使它比同级别对手更能抓住当下年轻消费音的口味，2700mm的轴距亦让它的后排空间表现名列前茅，堪称一辆小天籁。7～11万元预售价格比使用同样动力系统的轩逸低了近两万元，并且在整体设计与配置上，D60都要比轩逸强上不少，体现出更强的性价比。
万事俱备，就只差提升品牌影响力了，而这个需要时间来慢慢积累口碑。但我相信D60的综合实力，应该已经可以让同级别对手乃至轩逸紧张起来！