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从车展现场的人气来看，今年的销量有望超越去年。成都，如同好莱坞电影里拯救人类最后的诺亚方舟，很有希望成为2020沉闷车市中为数不多的高音。
为了让这场久违的聚会更加精彩，各大汽车厂商都带来了自家最新的产品，全新的技术，更吸睛的好车。目标与往年也并无二致：抢占注意力的高地，拉高销量表的曲线。
这并无可厚非，但在经历了黄金爆发十年，以及转型升级的十年之后，2X年的开局已经很难再用传统的经验去判断。身为头号玩家，主机厂们必须为这个混沌且充满不确定性的世界，带来些真正有价值的未来思考，这样才能真正走出黑暗。
本届车展的媒体日，当我身处充斥着荧光绿色VI的舞台上，现场见证了“超级母体”出现在大屏幕的时候，我瞬间爆出几个词汇“星际争霸”、“星河舰队”、“异形”，这些原本与汽车毫无相关的内容，因为吉利，被串联在一起。这是一次深思熟虑的品牌包装，更是一场震撼心灵的时空回响。
2020年6月8日，吉利正式宣布开启了4.0时代，并提出“科技吉利4.0”概念，强调“科技”是吉利4.0时代的关键词，这一关键词的核心則是，CMA世界级模块化架构体系。
汽车产业是需要深厚积淀的，有必要重新回溯一下过往。吉利1.0时代的关键词是“制造”，从1997年到2009年，吉利从起家到完成基础沉淀，在生产制造研发领域，不断积累，打造体系化能力。
直到09年之后，随着帝豪系列上市，吉利开启了2.0时代。2.0时代的核心是“用户”，帝豪系列的大卖，极大证明了这一核心。在吉利的企业文化中，以用户为中心提供优质产品和服务的意识很早就觉醒。
2011年，吉利收购了沃尔沃，完成历史性的一跃。仅仅3年之后，吉利正式开启了3.0时代，以“精品”为核心，突破了技术和产品瓶颈的吉利全面开挂，以博越，博瑞为代表一系列精品车，在产品方面与同级别合资产品差距不断缩小。
到了2020年，吉利正式开启4.0的大幕，提出“科技吉利4.0时代”，并以CMA模块化架构体系作为核心。建立在十年研发投入超过千亿的基础上，吉利真正敢于喊出“科技”二字，与这个科技驱动下快速发展的时代同频共振，有着广大的想象空间和演绎舞台。
真正为中国汽车工业在架构化造车时代，探索开辟了向上发展的路径，挺起了中国汽车工业的脊梁。
从德国大众兴起的模块化平台，因其优良的成本控制优势，可靠稳定的产品质量，以及快速灵活的应对机制，迅速风靡全球。
在模块化的基础之上，丰田将其自身的精益化生产理念再度深化发展，提出的“TNGA丰巢架构”更强调从研发，生产，制造，乃至供应链等各个体系的系统运作，制造出成本更低，品质更好的汽车。
作为中国汽车品牌的领头羊，吉利汽车在近年来也打通了“架构化”造车的任督二脉，CMA，BMA，SPA等相继诞生，一系列的好车也陆续登台，收获业界和用户的正向反馈。但架构化并不是应对未来的终极解法，在吸收外部经验，总结自身的优势，并加上吉利对未来的独到判断基础上，CMA超级母体诞生。
前所未有的创新，加上精准传神的表达，在博大精深的中文词库里，吉利精挑细选了一个好名字。让更多人，尤其是更多的年轻人对CMA架构，有了生动的了解。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”
超级母体的诞生，就是对标TNGA丰巢架构而去的，最终都是为了改变传统的汽车生态。作为后起之秀，吉利的目标非常清晰。
为了更好传递“超级母体”的概念，吉利还特地发布了一只短片“孕育”。
开场就是宇宙级的世界观，妥妥的好莱坞级大片。长达8分钟的短片中始终在传递一个核心。科技吉利4.0时代：吉利不再制造机械，而是孕育科技生命体，让机械自主进化。
这听上去会让人觉得很玄妙，毕竟汽车工业发展至今，始终以产品为王，以制造为基础，吉利为何敢如此大胆提出要孵化“科技生命体”。
从早年的国际象棋人机对战，到近年来的人机围棋PK。人们始终致力于为冷冰冰的机械注入生命，这种对科技的追求驱使人工智能快速发展。汽车作为人类文明的重要组成，未来将是人们重要的生活组成，随着人工智能，5G大数据，自动驾驶的发展，汽车迟早将会被注入“生命”。
特斯拉已經将汽车当成一个数码产品。吉利的观念是，汽车应该是科技生命体，这样的高智能产物，不应该是被制造出来的，而是像地球孕育的生命一样，自然诞生，自然进化，自然发展的。吉利CMA超级母体，并非生命的制造者，而是提供生命诞生所需的环境，资源等各方面条件的孕育者——CMA超级母体将为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统，让这些“科技生命体”在天生就成为强者。
正如片子里提到的：鱼为什么会游泳，大树为什么会有几百年的寿命。这样的终极命题我们目前还无法解答，只有从生命孕育的源头才能寻找准确答案。
但如果未来真的有一天，汽车成为如变形金刚或者终结者里面那样的有灵魂，有思考的生命体，那时的人们将不再为这个问题苦恼，如果你要问：为什么汽车会富有生命。那我可以答：2020年，吉利提出了超级母体概念，首次将汽车作为科技生命体来看待，改变了汽车产业百年的生态体系。
2020年，在被疫情按下暂停键后，多年来始终以销售目标为追求的汽车产业，反而有了更多时间未雨绸缪。连续3年的下跌，人们早已将探讨“3000万还是4000万封顶”这个命题抛诸脑后，取而代之的是“怎么活下去”。
同样，CMA超级母体也有着现实使命，眼前的路该怎么走？
上半年，吉利汽车销量持续领跑大盘，累计销量超53万辆，市占率提升至6.89%。面对141万的全年目标，吉利还有88万的销量压力。这些年，吉利已经习惯了这样的压力，我也非常坚信，不到最后一刻，吉利绝不会轻言放弃或者下调目标。面对这近乎不可完成的任务，CMA超级母体，很可能将成为吉利创造奇迹的核心武器。
下半年，吉利4.0超级母体孵化的首款产品，定位宽体中高级轿车的PREFACE即将发布。在CMA超级母体的孕育孵化下，PREFACE将在安全，智能，性能，科技方面注入全新的基因。届时，吉利有望真正凭借PREFACE在铁打不动的中高级轿车市场，与合资产品正面抗衡，争抢存量份额。
当然，此次成都车展，吉利并未亮相PREFACE实车，超级母体真正的能量和优势有多大，将成为这个不平凡的2020年最大的看点。CMA超级母体的发布，为这个不平凡的2020年又加上了浓墨重彩的一笔。
有趣的是，在这个不平凡的2020，中国汽车品牌们都开始颠覆自身。相比前段时间长城发布的柠檬，咖啡，大狗，白猫，坦克这些亲切好记的名词。CMA超级母体呈现了一张科幻，绚烂的宇宙画卷，这是两种对未来思考的探索，更是两种底层逻辑和世界观的表达。
超级母体大战柠檬平台，甚至大战丰巢架构的好戏很可能即将在今年年底就将打响，竞争全面的升级。
特别值得一提的是，吉利的超级母体，还很可能将真正中国汽车企业对未来的思考传递到全球。依托吉利集团在全球的布局，包括沃尔沃，路特斯，宝腾，极星等产品的全球输出，吉利CMA超级母体，未来将很有希望为全球孕育科技生命体。届时，吉利真正成为全球汽车产业领航者的日子，或许真正已经不远。
为了让这场久违的聚会更加精彩，各大汽车厂商都带来了自家最新的产品，全新的技术，更吸睛的好车。目标与往年也并无二致：抢占注意力的高地，拉高销量表的曲线。
这并无可厚非，但在经历了黄金爆发十年，以及转型升级的十年之后，2X年的开局已经很难再用传统的经验去判断。身为头号玩家，主机厂们必须为这个混沌且充满不确定性的世界，带来些真正有价值的未来思考，这样才能真正走出黑暗。
本届车展的媒体日，当我身处充斥着荧光绿色VI的舞台上，现场见证了“超级母体”出现在大屏幕的时候，我瞬间爆出几个词汇“星际争霸”、“星河舰队”、“异形”，这些原本与汽车毫无相关的内容，因为吉利，被串联在一起。这是一次深思熟虑的品牌包装，更是一场震撼心灵的时空回响。
超级母体：真架构，真投入
2020年6月8日，吉利正式宣布开启了4.0时代，并提出“科技吉利4.0”概念，强调“科技”是吉利4.0时代的关键词，这一关键词的核心則是，CMA世界级模块化架构体系。
汽车产业是需要深厚积淀的，有必要重新回溯一下过往。吉利1.0时代的关键词是“制造”，从1997年到2009年，吉利从起家到完成基础沉淀，在生产制造研发领域，不断积累，打造体系化能力。
直到09年之后，随着帝豪系列上市，吉利开启了2.0时代。2.0时代的核心是“用户”，帝豪系列的大卖，极大证明了这一核心。在吉利的企业文化中，以用户为中心提供优质产品和服务的意识很早就觉醒。
2011年，吉利收购了沃尔沃，完成历史性的一跃。仅仅3年之后，吉利正式开启了3.0时代，以“精品”为核心，突破了技术和产品瓶颈的吉利全面开挂，以博越，博瑞为代表一系列精品车，在产品方面与同级别合资产品差距不断缩小。
到了2020年，吉利正式开启4.0的大幕，提出“科技吉利4.0时代”，并以CMA模块化架构体系作为核心。建立在十年研发投入超过千亿的基础上，吉利真正敢于喊出“科技”二字，与这个科技驱动下快速发展的时代同频共振，有着广大的想象空间和演绎舞台。
真正为中国汽车工业在架构化造车时代，探索开辟了向上发展的路径，挺起了中国汽车工业的脊梁。
母巢之战，从比肩到竞争
从德国大众兴起的模块化平台，因其优良的成本控制优势，可靠稳定的产品质量，以及快速灵活的应对机制，迅速风靡全球。
在模块化的基础之上，丰田将其自身的精益化生产理念再度深化发展，提出的“TNGA丰巢架构”更强调从研发，生产，制造，乃至供应链等各个体系的系统运作，制造出成本更低，品质更好的汽车。
作为中国汽车品牌的领头羊，吉利汽车在近年来也打通了“架构化”造车的任督二脉，CMA，BMA，SPA等相继诞生，一系列的好车也陆续登台，收获业界和用户的正向反馈。但架构化并不是应对未来的终极解法，在吸收外部经验，总结自身的优势，并加上吉利对未来的独到判断基础上，CMA超级母体诞生。
前所未有的创新，加上精准传神的表达，在博大精深的中文词库里，吉利精挑细选了一个好名字。让更多人，尤其是更多的年轻人对CMA架构，有了生动的了解。
吉利汽车集团副总裁冯擎峰表示“科技吉利4.0全面架构造车时代，正得益于生命孕育系统的规则。不再把车当做单一整体，而是将造车所需要的一切功能，以模块化的方式分解，用世界级模块化打造汽车制造的各个生态，孕育出新一代的‘科技生命体’。”
超级母体的诞生，就是对标TNGA丰巢架构而去的，最终都是为了改变传统的汽车生态。作为后起之秀，吉利的目标非常清晰。
为了更好传递“超级母体”的概念，吉利还特地发布了一只短片“孕育”。
这是迄今为止自主品牌最好技术宣传片
开场就是宇宙级的世界观，妥妥的好莱坞级大片。长达8分钟的短片中始终在传递一个核心。科技吉利4.0时代：吉利不再制造机械，而是孕育科技生命体，让机械自主进化。
这听上去会让人觉得很玄妙，毕竟汽车工业发展至今，始终以产品为王，以制造为基础，吉利为何敢如此大胆提出要孵化“科技生命体”。
从早年的国际象棋人机对战，到近年来的人机围棋PK。人们始终致力于为冷冰冰的机械注入生命，这种对科技的追求驱使人工智能快速发展。汽车作为人类文明的重要组成，未来将是人们重要的生活组成，随着人工智能，5G大数据，自动驾驶的发展，汽车迟早将会被注入“生命”。
特斯拉已經将汽车当成一个数码产品。吉利的观念是，汽车应该是科技生命体，这样的高智能产物，不应该是被制造出来的，而是像地球孕育的生命一样，自然诞生，自然进化，自然发展的。吉利CMA超级母体，并非生命的制造者，而是提供生命诞生所需的环境，资源等各方面条件的孕育者——CMA超级母体将为架构下每一款产品赋予安全、运动、智慧、形体四大基因血统，让这些“科技生命体”在天生就成为强者。
正如片子里提到的：鱼为什么会游泳，大树为什么会有几百年的寿命。这样的终极命题我们目前还无法解答，只有从生命孕育的源头才能寻找准确答案。
但如果未来真的有一天，汽车成为如变形金刚或者终结者里面那样的有灵魂，有思考的生命体，那时的人们将不再为这个问题苦恼，如果你要问：为什么汽车会富有生命。那我可以答：2020年，吉利提出了超级母体概念，首次将汽车作为科技生命体来看待，改变了汽车产业百年的生态体系。
PREFACE，超级母体的长子
2020年，在被疫情按下暂停键后，多年来始终以销售目标为追求的汽车产业，反而有了更多时间未雨绸缪。连续3年的下跌，人们早已将探讨“3000万还是4000万封顶”这个命题抛诸脑后，取而代之的是“怎么活下去”。
同样，CMA超级母体也有着现实使命，眼前的路该怎么走？
上半年，吉利汽车销量持续领跑大盘，累计销量超53万辆，市占率提升至6.89%。面对141万的全年目标，吉利还有88万的销量压力。这些年，吉利已经习惯了这样的压力，我也非常坚信，不到最后一刻，吉利绝不会轻言放弃或者下调目标。面对这近乎不可完成的任务，CMA超级母体，很可能将成为吉利创造奇迹的核心武器。
下半年，吉利4.0超级母体孵化的首款产品，定位宽体中高级轿车的PREFACE即将发布。在CMA超级母体的孕育孵化下，PREFACE将在安全，智能，性能，科技方面注入全新的基因。届时，吉利有望真正凭借PREFACE在铁打不动的中高级轿车市场，与合资产品正面抗衡，争抢存量份额。
当然，此次成都车展，吉利并未亮相PREFACE实车，超级母体真正的能量和优势有多大，将成为这个不平凡的2020年最大的看点。CMA超级母体的发布，为这个不平凡的2020年又加上了浓墨重彩的一笔。
有趣的是，在这个不平凡的2020，中国汽车品牌们都开始颠覆自身。相比前段时间长城发布的柠檬，咖啡，大狗，白猫，坦克这些亲切好记的名词。CMA超级母体呈现了一张科幻，绚烂的宇宙画卷，这是两种对未来思考的探索，更是两种底层逻辑和世界观的表达。
超级母体大战柠檬平台，甚至大战丰巢架构的好戏很可能即将在今年年底就将打响，竞争全面的升级。
特别值得一提的是，吉利的超级母体，还很可能将真正中国汽车企业对未来的思考传递到全球。依托吉利集团在全球的布局，包括沃尔沃，路特斯，宝腾，极星等产品的全球输出，吉利CMA超级母体，未来将很有希望为全球孕育科技生命体。届时，吉利真正成为全球汽车产业领航者的日子，或许真正已经不远。