论文部分内容阅读
贾延良先生不谈CA770的设计，相比红旗轿车，贾老认为还有更重要的东西值得我们中国本土设计师去思考。相信我，这绝对不是一次普通的采访，下面的文字需要我们用时间去消化并深思
在《汽车之友》杂志制作30周年特刊之际，我决定对红旗轿车CA770主设计师贾延良先生做一次采访，但是这次采访不同于以往。对于贾延良先生与红旗轿车的故事，很多媒体都已经报道过了。在贾延良先生看来，主持红旗CA770设计确实是他人生中很宝贵的经历，但是对于贾老来说，他一生都在从事着设计工作，所以除了红旗轿车，贾老对中国的传统设计融入到汽车造型方面有着独到的见解。
没有底蕴的造型设计
我们此次的谈话依然是从汽车开始，但是这次不是聊红旗轿车，而是从汽车设计切入。谈到这里，贾老显得有些激动，他直言不讳，如今自主品牌的汽车造型被国外设计理念冲击得非常厉害，这其中有两点原因。首先，我们国家在初期培养设计师时就没有重视对其进行深入的中国传统文化教育。第二，设计师在工作中受到上层的压力较大，新产品出来后，必须要马上转化为销量，而借鉴国外车辆造型设计往往是比较保守的做法。
说起前几年中国自主品牌车型设计，贾老谈到，起初我们国内有些设计师甚至连读车、读设计都不会。这边抄袭个欧洲车的前脸，那边又抄袭个日系车的尾部，腰线再照搬美系车，结果最后设计出来的产品，在造型上连比例都不对，你说这能好看吗！贾老认为，咱们不要照搬国外的设计，要学习他们的设计理念。美国凯迪拉克是张扬的，英国路虎是绅士的，德国奔驰是严谨的，而日本车你一看它就是缺乏资源的产物（原意指日本车实用）。实际上，在车辆造型设计中，每一道线条都有讲究，而车身上的这些线条都是相呼应的，它们融合在一起，形成了完整的产品。贾老告诉我，其实上世纪60年代我们的汽车是有名族设计的。比如红旗轿车外形上就借鉴了明代家具简约的线条，力求神似而不是简单套用。上海牌轿车的设计同样值得称道，甚至早期的井冈山轿车也设计得非常漂亮。只不过这些名族设计后来都被我们丢弃了，这点很可惜。
中国文化非常关键
贾老对中国汽车造型未来的发展同样有着自己的见解。他说，学生在学习设计之前，一定要先对其进行中国传统文化的教育。中国人不学习中国传统文化是没法设计出“中国造型”的。现在很多老师都在为学生传授国外汽车的设计理念，但是对于我们中国自己的文化却没有人去弘扬。
贾老认为，未来汽车就是造型和内饰的竞争。而造型是需要结合每个国家的文化来设计的。我们中国的建筑、家具、瓷器自古就在造型上非常考究，这些都是美的设计，是值得我们去学习研究的。将这些传统设计融汇在现代产品中，这才是属于中国人的造型设计。贾老谈到，中国汽车产业早期是一个爆发式的增长，国外的车企纷纷来到中国与我们搞合资，我们虽然在车辆技术发展上走了捷径，但是对车辆造型设计来讲，却不是一件好事。那么如今市场趋于稳定，我们也从国外车企中吸取到了很多经验，所以也是时候要在自己的车辆造型设计方面好好下一番功夫了。现在我们说中国特色的设计，应该是与时俱进的，在吸收传统文化的精髓后，结合现在最新的设计语言，进行发挥，这一点要特别强调。
后记
贾延良先生今年76岁高龄，他始终心系着中国汽车的造型设计。最后我们谈话的重点才落回到红旗轿车，CA770就像是他的孩子，平生能够有幸主持设计红旗轿车也让他感到无比光荣。而在红旗轿车的造型方面，贾老将自己的想法都展现在了画纸上，有机会与朋友们探讨一下，仅此而已。与贾老短短一个小时的交谈，却让我收获到了很多，将这些转化成文字，供后人去思考吧。
在《汽车之友》杂志制作30周年特刊之际，我决定对红旗轿车CA770主设计师贾延良先生做一次采访，但是这次采访不同于以往。对于贾延良先生与红旗轿车的故事，很多媒体都已经报道过了。在贾延良先生看来，主持红旗CA770设计确实是他人生中很宝贵的经历，但是对于贾老来说，他一生都在从事着设计工作，所以除了红旗轿车，贾老对中国的传统设计融入到汽车造型方面有着独到的见解。
没有底蕴的造型设计
我们此次的谈话依然是从汽车开始，但是这次不是聊红旗轿车，而是从汽车设计切入。谈到这里，贾老显得有些激动，他直言不讳，如今自主品牌的汽车造型被国外设计理念冲击得非常厉害，这其中有两点原因。首先，我们国家在初期培养设计师时就没有重视对其进行深入的中国传统文化教育。第二，设计师在工作中受到上层的压力较大，新产品出来后，必须要马上转化为销量，而借鉴国外车辆造型设计往往是比较保守的做法。
说起前几年中国自主品牌车型设计，贾老谈到，起初我们国内有些设计师甚至连读车、读设计都不会。这边抄袭个欧洲车的前脸，那边又抄袭个日系车的尾部，腰线再照搬美系车，结果最后设计出来的产品，在造型上连比例都不对，你说这能好看吗！贾老认为，咱们不要照搬国外的设计，要学习他们的设计理念。美国凯迪拉克是张扬的，英国路虎是绅士的，德国奔驰是严谨的，而日本车你一看它就是缺乏资源的产物（原意指日本车实用）。实际上，在车辆造型设计中，每一道线条都有讲究，而车身上的这些线条都是相呼应的，它们融合在一起，形成了完整的产品。贾老告诉我，其实上世纪60年代我们的汽车是有名族设计的。比如红旗轿车外形上就借鉴了明代家具简约的线条，力求神似而不是简单套用。上海牌轿车的设计同样值得称道，甚至早期的井冈山轿车也设计得非常漂亮。只不过这些名族设计后来都被我们丢弃了，这点很可惜。
中国文化非常关键
贾老对中国汽车造型未来的发展同样有着自己的见解。他说，学生在学习设计之前，一定要先对其进行中国传统文化的教育。中国人不学习中国传统文化是没法设计出“中国造型”的。现在很多老师都在为学生传授国外汽车的设计理念，但是对于我们中国自己的文化却没有人去弘扬。
贾老认为，未来汽车就是造型和内饰的竞争。而造型是需要结合每个国家的文化来设计的。我们中国的建筑、家具、瓷器自古就在造型上非常考究，这些都是美的设计，是值得我们去学习研究的。将这些传统设计融汇在现代产品中，这才是属于中国人的造型设计。贾老谈到，中国汽车产业早期是一个爆发式的增长，国外的车企纷纷来到中国与我们搞合资，我们虽然在车辆技术发展上走了捷径，但是对车辆造型设计来讲，却不是一件好事。那么如今市场趋于稳定，我们也从国外车企中吸取到了很多经验，所以也是时候要在自己的车辆造型设计方面好好下一番功夫了。现在我们说中国特色的设计，应该是与时俱进的，在吸收传统文化的精髓后，结合现在最新的设计语言，进行发挥，这一点要特别强调。
后记
贾延良先生今年76岁高龄，他始终心系着中国汽车的造型设计。最后我们谈话的重点才落回到红旗轿车，CA770就像是他的孩子，平生能够有幸主持设计红旗轿车也让他感到无比光荣。而在红旗轿车的造型方面，贾老将自己的想法都展现在了画纸上，有机会与朋友们探讨一下，仅此而已。与贾老短短一个小时的交谈，却让我收获到了很多，将这些转化成文字，供后人去思考吧。