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保时捷卡宴最早亮相于2002年初的日内瓦车展，分为Cayenne、Cayenne S、Cayenne Turbo、Cayenne Turbo S和Cayenne GTS五个类别。由于出身于以生产超级跑车著称的保时捷公司，卡宴虽然身为SUV，却也不可避免地带有许多跑车的特质。因此也成为世界上速度最快的越野车，成为了越野世界中的一个飞驰的“辣椒”。而这款著名跑车生产厂家生产的越野车无论是外在还是内在，也确实像一支火辣辣的辣椒，吸引着人们的目光。不仅如此，它的音响部分也是Bose为Porsche Cayenne量身定做的音响系统：全车共有13个扬声器，数字放大器连接了8个独立通道，总输出功率达到250W。这13个扬声器分别位于仪表板、车门、行李箱和D柱内，值得一提的是，在备胎坑中还设置了一个100W的重低音音响，为整个车内带来了平衡的音响效果，可见Bose下了不少功夫。
也许有很多人会问，像Porsche这样的豪车用得着改音响吗？其实这种问题最不好回答。因为说到底改音响是为了满足自己的需要，对音响要求不高的一般车主来讲这套音响可能已经足够，但如果对音响有着极高的要求的HI-FI玩家来讲这套音响的表现远远不够 ，这辆保时捷卡宴车主便是其中一位，而这位保时捷卡宴车主指定的音响品牌便是德国曼斯特。
车主详细选择哪些器材，我们首先来看看喇叭单元的配置 前声场（前门）为德国曼斯特顶级白盆M系列MS654010 三分频套装系列 ，音盆均采用尖端纳米陶瓷喷涂专利技术，在车内的各个聆听位置上声音辐射声压差减小到最小范围，音域宽广，音色醇厚，高频通透，中低频饱满，同样采用主动分频。后声场（后门）选用德国曼斯特C系列CS654010。同样三分频套装系列，虽为曼斯特的入门系列，但是音色方面却有着不俗的表现，正是这款三分频系列有着超高的性价比才成为宝马车型的御用系列产品，为了达到原车的完美空间效果和原车的DTS声效 选用曼斯特的S系列SV4009来作为中置系列，这是一款仅次于白盆的一个系列声音自然不在话下。
超低音取消原车备胎的10英寸BOSE低音，取而代之的同样是曼斯特的竞赛级别10英寸双音圈W10 ，碳纤音盆，高强度钕磁铁，一款纯音质型的低音。其次再来看看功放，选用2台德国曼斯特的四路功放分别来推前后和中置喇叭单元，型号为AB4.85.10，这是是曼斯特唯一的功放系列型号，也是目前独有的一款四路功放，在设计这台功放时 德国曼斯特厂家可谓投入相当的时间和精力，所以音色自然不会令人失望，音色醇厚，控制力好，高频细节表现尤为突出，可以说在功率和音色都是为曼斯特的喇叭系列而开发设计的。
在改装上，小编了解到，因为客户是刚刚提出的新车，所以在安装设计上基本是按原车的音响结构来安装，除了高音为了获得完美的音场和高频曲线而采用倒模制作，其它器材的安装基本没有破坏原车的结构，而高音模具的表面也是经喷塑处理，和原车的内饰颜色几乎一致。三台功放合理的安放在后备箱的空间内，盖上盖板几乎看不出有任何改动。
改装后的卡宴车主甚为满意，音质音色有质的飞跃，试听《贝多芬钢琴协奏曲》表现气势宏伟，钢琴的力度和动态也极好，低音区很有震撼力。平衡度的表现非常突出，声音的底盘极其浑厚，中频丰满，高频泛音丰富，整体上浑然一体，均匀如一。《民歌蔡琴》声音极为感人，雄厚饱满，细致而又润泽，整体声音给人底气十足的感觉，让人有听下去的欲望。
配置清单
主机：原车主机
处理器：欧迪臣BIT ONE 1台
前声场喇叭：德国曼斯特MS654010 1套
后声场喇叭：德国曼斯特CS654010 1套
中置喇叭：德国曼斯特 SV4009 1只
超低音：德国曼斯特W 10 1只
功放：德国曼斯特AB4.85.10 2台
美国NXS1000.1 1台
线材：美国金凤凰 全套
编辑点评：
纵观卡宴的原车音响，确实，比起很多车型，它都高出几个档次，这是有目共睹的，而这也与它豪车的身份显匹配。但是，终究来说，音响是主观性很强的东西，好与不好还得因个人而异。正如上文所说，遇到不对的人，还是得进行升级。后期升级的音响不同的是，哪种器材适合你的听音口味，其可以通过专业搭配，真正做到量身定做。
也许有很多人会问，像Porsche这样的豪车用得着改音响吗？其实这种问题最不好回答。因为说到底改音响是为了满足自己的需要，对音响要求不高的一般车主来讲这套音响可能已经足够，但如果对音响有着极高的要求的HI-FI玩家来讲这套音响的表现远远不够 ，这辆保时捷卡宴车主便是其中一位，而这位保时捷卡宴车主指定的音响品牌便是德国曼斯特。
车主详细选择哪些器材，我们首先来看看喇叭单元的配置 前声场（前门）为德国曼斯特顶级白盆M系列MS654010 三分频套装系列 ，音盆均采用尖端纳米陶瓷喷涂专利技术，在车内的各个聆听位置上声音辐射声压差减小到最小范围，音域宽广，音色醇厚，高频通透，中低频饱满，同样采用主动分频。后声场（后门）选用德国曼斯特C系列CS654010。同样三分频套装系列，虽为曼斯特的入门系列，但是音色方面却有着不俗的表现，正是这款三分频系列有着超高的性价比才成为宝马车型的御用系列产品，为了达到原车的完美空间效果和原车的DTS声效 选用曼斯特的S系列SV4009来作为中置系列，这是一款仅次于白盆的一个系列声音自然不在话下。
超低音取消原车备胎的10英寸BOSE低音，取而代之的同样是曼斯特的竞赛级别10英寸双音圈W10 ，碳纤音盆，高强度钕磁铁，一款纯音质型的低音。其次再来看看功放，选用2台德国曼斯特的四路功放分别来推前后和中置喇叭单元，型号为AB4.85.10，这是是曼斯特唯一的功放系列型号，也是目前独有的一款四路功放，在设计这台功放时 德国曼斯特厂家可谓投入相当的时间和精力，所以音色自然不会令人失望，音色醇厚，控制力好，高频细节表现尤为突出，可以说在功率和音色都是为曼斯特的喇叭系列而开发设计的。
在改装上，小编了解到，因为客户是刚刚提出的新车，所以在安装设计上基本是按原车的音响结构来安装，除了高音为了获得完美的音场和高频曲线而采用倒模制作，其它器材的安装基本没有破坏原车的结构，而高音模具的表面也是经喷塑处理，和原车的内饰颜色几乎一致。三台功放合理的安放在后备箱的空间内，盖上盖板几乎看不出有任何改动。
改装后的卡宴车主甚为满意，音质音色有质的飞跃，试听《贝多芬钢琴协奏曲》表现气势宏伟，钢琴的力度和动态也极好，低音区很有震撼力。平衡度的表现非常突出，声音的底盘极其浑厚，中频丰满，高频泛音丰富，整体上浑然一体，均匀如一。《民歌蔡琴》声音极为感人，雄厚饱满，细致而又润泽，整体声音给人底气十足的感觉，让人有听下去的欲望。
配置清单
主机：原车主机
处理器：欧迪臣BIT ONE 1台
前声场喇叭：德国曼斯特MS654010 1套
后声场喇叭：德国曼斯特CS654010 1套
中置喇叭：德国曼斯特 SV4009 1只
超低音：德国曼斯特W 10 1只
功放：德国曼斯特AB4.85.10 2台
美国NXS1000.1 1台
线材：美国金凤凰 全套
编辑点评：
纵观卡宴的原车音响，确实，比起很多车型，它都高出几个档次，这是有目共睹的，而这也与它豪车的身份显匹配。但是，终究来说，音响是主观性很强的东西，好与不好还得因个人而异。正如上文所说，遇到不对的人，还是得进行升级。后期升级的音响不同的是，哪种器材适合你的听音口味，其可以通过专业搭配，真正做到量身定做。