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10年前，黄宗敏开始收藏红旗轿车，为此还建了个红旗轿车博物馆，后来因业务原因， 博物馆暂告退出，但他对老爷车的热爱不减。如今，收藏老爷车既是黄宗敏的个人爱好，也成了他所创立的三和集团的产业之一……
“这辈子跟车分不开了！”黄宗敏不止一次这么说。如今，他的私人博物馆里，已经有50多辆老爷车了，最珍贵的有世界上最多只有3辆的英国皇家劳斯莱斯幽灵，也有1990年才出厂的德国保时捷，
旅游带回的“藏”车癖
1992年黄宗敏去美国考察，路上看见很多老头子抽着雪茄，开着老爷车，“当时觉得很气派，后来才意识到这是一种文化。”现在，黄宗敏也爱点着一支雪茄，站在他的老爷车藏品前。欣赏或显摆，见仁见智。
黄宗敏收藏老爷车完全是个偶然。1991年，一位香港朋友托黄宗敏找一辆红旗，黄宗敏四处找车，终于找到了，结果香港人的生意垮了，红旗也不要了，“卖不出去，我只好自己留着，没想到越看越喜欢，越看越漂亮，后来就舍不得卖了”。从那时起，黄宗敏开始向自己的“老爷车”梦想迈进。这些年，他走遍大半个中国，收购了红旗、伏尔加、福特、甲壳虫、吉姆、雪铁龙、奔驰、劳斯莱斯等几十辆不同年代的老爷车。
“2001年，我在美国旧金山时，看到了美国最大的老爷车收藏家唐纳德·E·威廉姆斯在自己家里陈列了近百辆世界各国的老爷车，其中部分车翻新后卖往全球各地，利润非常可观。可见，收藏历史悠久的老爷车比收藏字画更有价值。在英国，一台老爷车曾创出了410万英镑的天价。”收藏家黄宗敏从中看到了珍品，“生意人”黄宗敏看到了利润。
光荣的汽修工
黄宗敏不是天生的生意人。55年前，黄宗敏作为家中第五个孩子出世，在他的记忆中，家里有专用黄包车，父母都是大户人家出来的，举止谈吐得体，有修养，从未吵过架。没想到，在读书阶段，黄宗敏却因为父母的出身成为“黑五类”而羞愧得抬不起头来，“去学校报名还得等人走光了，才偷偷地去排队。那时候我特别羡慕那些贫下中农的孩子，心想以后就要做个工人。”
高中毕业后，这位带着文艺气息的少年终于成为了一名国营单位里的汽修工人。从此，黄宗敏开始与汽车结缘。几年后，拿着三十多元薪水的他，看到有其他人自己开汽修店做生意，水平还没他好，一打听，工资高得离谱，有四百多元。黄宗敏就此脱离国营单位，开始了自己闯天下的历程。由于技术过硬，为人和善，黄宗敏不久之后便与几个伙伴一同开了汽修店，生意红火，远近驰名。
当过汽车维修工、大修厂厂长，1995年创立“三和”集团的时候，他提出“和气、和睦、和谐”的企业理念。首先对得起自己的家庭，才能对得起自己的员工，对得起赖以生存的客户，对得起社会。三和目前每年上缴的税收就有2000万元。
出于对汽车文化的执着追求，黄宗敏把自己创立的“三和汽车园”，打造成集经典老爷车鉴赏、品牌咖啡厅、精品影视厅、艺术博物馆、健身中心、高尔夫练习场、环形试车跑道于一身的服务型汽车小王国。“对企业来说，如果从产品文化角度去努力挖掘，向心力和凝聚力更强。顾客看到我们这样做，他们很信服，买车修车都会首先考虑，而员工看到老板对这个行业非常懂行，都会死心塌地跟着你，那我也会好好对待这些跟我拼的人。一个人一生把爱好做成事业，就永远有信心和激情。”黄宗敏说。
爱好不是一天养成的
除了劳斯莱斯，黄宗敏的三和集团还代理经营阿斯顿·马丁、兰博基尼等豪车品牌，豪车销售为黄宗敏带来更多的利润，也带来了更多爱好，这些他都毫不避讳地展示在办公室—除了老爷车，他还收现代跑车，各豪车品牌的经典车型，都给收全了。
黄宗敏学过近六年国画，从小就对美好的事物充满浓厚兴趣。他对风水、盆栽、欧式家私、管风琴、书画、雕塑等艺术形式颇有研究。他是个狂热的足球迷，到巴塞罗那去看一场欧洲冠军杯，会让他热泪盈眶。他还是个旅行家，到世界各地去了解当下的流行趋势，甚至家里装修他都会亲力亲为，为一双儿女和爱妻设计美好的生活，他的专业性甚至让设计师都自叹不如。“品位在我脑子里，接触一两天怎会了解呢？”他执着、刻苦，甚至到了EMBA认真读书，“我是去拿学位的，不是去交换名片吃吃饭的，每天都很紧张很认真，考试都是自己去的。”他关心时事，认为时代造就英雄，而英雄必然要紧跟时势。
要想“藏”，先得“修”
除了汽修服务，因着黄宗敏的个人爱好，三和集团还拥有国内唯一的老爷车翻新基地。由于年代久远，很多的老爷车都已经是“老态龙钟”，甚至成为破烂。为了让老爷车重新变“美”，黄宗敏动用了公司方面的精兵强将，专门从事“老爷车”的翻新工作，其翻新技术已达到国际水平，但他追求的步伐却并未停止，精益求精。“一发不可收，经典的车型都太美了，现代社会怎么样也无法做出来，每一件都是艺术品。” 他收藏的这些古董，在展厅里放着的，可都是铮亮如新的，在业界，这叫做翻新，而老爷车翻新，黄宗敏是全国一家独大。“我是学修车出身的，老爷车翻新服务在国内是绝无仅有的，几乎每辆车我都得监控整个流程，这个团队十几年了，都是我培养的。”
在黄宗敏的概念里，翻新、大修、修理、维护、保养等词语，意思完全不同，“收老爷车如果不懂如何翻新，那叫做收破烂。”刚开始，员工们都从来没有接触过老爷车，还叫嚷着：“这些怎么弄啊？以后有没有生意啊？”他只能每天两三点钟还在网上，把美国的东西翻译下来，给员工们看，并请美国专家过来讲解，还送他们去美国培训。为此，黄宗敏花了不少钱。“一年起码烧掉五百万，人员工资两百万，其他都是材料费用，因为是挂靠在集团里的，所以很多费用就可以不计算在内了。”
玩物不丧志
老人常说：玩物丧志。但黄宗敏玩老爷车，不但玩出了名气，还玩出了一个产业。
由于社会变迁引起的资本结构调整，黄宗敏这位车痴，接触到了许多想转手二手老爷车的老板，“例如有次有个朋友介绍东莞的一个香港老板，他的厂要关掉了，这些老爷车他也没办法带走，就想找个懂行的接手，我花了几十万就都买回来了。翻新打磨，每一辆都是独一无二的，要照着它原始配件，到世界各地去寻找。”好在有ebay，黄宗敏自个儿跑网上去和卖家交流，“这些店家信誉都出奇地好，钱打过去，东西一定给你送过来的。欧洲这圈子小，互相之间传递信息，都说中国有个三和，一直来他们那儿买东西。所以三和在欧美这些店铺，都很有名。”
“一次集团例会，我接到个电话，朋友说有辆吉姆有人要出手，我立马宣布休会，谈妥5万元收进。拿进来之后大概是花了50万元修好的，现在200万元卖出都是可以的。但我不会卖的，都是我的财富，有空了我就让员工帮我调几辆车，带着朋友和家人出来开着玩。这也是我为高端客户提供的增值服务。”在黄宗敏看来，由于自己太喜爱老爷车，于是就做成了一个产业，甚至，黑鹰博物馆主席唐纳德·E·威廉姆斯在来到三和之后，还特地与黄宗敏交换了心头好，黄宗敏赠送给他一辆红旗，威廉姆斯送给黄宗敏“奔驰一号”。“中国政府一旦同意从外国进口二手车，那个口子一开的话，不得了啊！很多国家早就虎视眈眈了，一直有人在申请，我相信迟早有这么一天会成的。”
“这辈子跟车分不开了！”黄宗敏不止一次这么说。如今，他的私人博物馆里，已经有50多辆老爷车了，最珍贵的有世界上最多只有3辆的英国皇家劳斯莱斯幽灵，也有1990年才出厂的德国保时捷，
旅游带回的“藏”车癖
1992年黄宗敏去美国考察，路上看见很多老头子抽着雪茄，开着老爷车，“当时觉得很气派，后来才意识到这是一种文化。”现在，黄宗敏也爱点着一支雪茄，站在他的老爷车藏品前。欣赏或显摆，见仁见智。
黄宗敏收藏老爷车完全是个偶然。1991年，一位香港朋友托黄宗敏找一辆红旗，黄宗敏四处找车，终于找到了，结果香港人的生意垮了，红旗也不要了，“卖不出去，我只好自己留着，没想到越看越喜欢，越看越漂亮，后来就舍不得卖了”。从那时起，黄宗敏开始向自己的“老爷车”梦想迈进。这些年，他走遍大半个中国，收购了红旗、伏尔加、福特、甲壳虫、吉姆、雪铁龙、奔驰、劳斯莱斯等几十辆不同年代的老爷车。
“2001年，我在美国旧金山时，看到了美国最大的老爷车收藏家唐纳德·E·威廉姆斯在自己家里陈列了近百辆世界各国的老爷车，其中部分车翻新后卖往全球各地，利润非常可观。可见，收藏历史悠久的老爷车比收藏字画更有价值。在英国，一台老爷车曾创出了410万英镑的天价。”收藏家黄宗敏从中看到了珍品，“生意人”黄宗敏看到了利润。
光荣的汽修工
黄宗敏不是天生的生意人。55年前，黄宗敏作为家中第五个孩子出世，在他的记忆中，家里有专用黄包车，父母都是大户人家出来的，举止谈吐得体，有修养，从未吵过架。没想到，在读书阶段，黄宗敏却因为父母的出身成为“黑五类”而羞愧得抬不起头来，“去学校报名还得等人走光了，才偷偷地去排队。那时候我特别羡慕那些贫下中农的孩子，心想以后就要做个工人。”
高中毕业后，这位带着文艺气息的少年终于成为了一名国营单位里的汽修工人。从此，黄宗敏开始与汽车结缘。几年后，拿着三十多元薪水的他，看到有其他人自己开汽修店做生意，水平还没他好，一打听，工资高得离谱，有四百多元。黄宗敏就此脱离国营单位，开始了自己闯天下的历程。由于技术过硬，为人和善，黄宗敏不久之后便与几个伙伴一同开了汽修店，生意红火，远近驰名。
当过汽车维修工、大修厂厂长，1995年创立“三和”集团的时候，他提出“和气、和睦、和谐”的企业理念。首先对得起自己的家庭，才能对得起自己的员工，对得起赖以生存的客户，对得起社会。三和目前每年上缴的税收就有2000万元。
出于对汽车文化的执着追求，黄宗敏把自己创立的“三和汽车园”，打造成集经典老爷车鉴赏、品牌咖啡厅、精品影视厅、艺术博物馆、健身中心、高尔夫练习场、环形试车跑道于一身的服务型汽车小王国。“对企业来说，如果从产品文化角度去努力挖掘，向心力和凝聚力更强。顾客看到我们这样做，他们很信服，买车修车都会首先考虑，而员工看到老板对这个行业非常懂行，都会死心塌地跟着你，那我也会好好对待这些跟我拼的人。一个人一生把爱好做成事业，就永远有信心和激情。”黄宗敏说。
爱好不是一天养成的
除了劳斯莱斯，黄宗敏的三和集团还代理经营阿斯顿·马丁、兰博基尼等豪车品牌，豪车销售为黄宗敏带来更多的利润，也带来了更多爱好，这些他都毫不避讳地展示在办公室—除了老爷车，他还收现代跑车，各豪车品牌的经典车型，都给收全了。
黄宗敏学过近六年国画，从小就对美好的事物充满浓厚兴趣。他对风水、盆栽、欧式家私、管风琴、书画、雕塑等艺术形式颇有研究。他是个狂热的足球迷，到巴塞罗那去看一场欧洲冠军杯，会让他热泪盈眶。他还是个旅行家，到世界各地去了解当下的流行趋势，甚至家里装修他都会亲力亲为，为一双儿女和爱妻设计美好的生活，他的专业性甚至让设计师都自叹不如。“品位在我脑子里，接触一两天怎会了解呢？”他执着、刻苦，甚至到了EMBA认真读书，“我是去拿学位的，不是去交换名片吃吃饭的，每天都很紧张很认真，考试都是自己去的。”他关心时事，认为时代造就英雄，而英雄必然要紧跟时势。
要想“藏”，先得“修”
除了汽修服务，因着黄宗敏的个人爱好，三和集团还拥有国内唯一的老爷车翻新基地。由于年代久远，很多的老爷车都已经是“老态龙钟”，甚至成为破烂。为了让老爷车重新变“美”，黄宗敏动用了公司方面的精兵强将，专门从事“老爷车”的翻新工作，其翻新技术已达到国际水平，但他追求的步伐却并未停止，精益求精。“一发不可收，经典的车型都太美了，现代社会怎么样也无法做出来，每一件都是艺术品。” 他收藏的这些古董，在展厅里放着的，可都是铮亮如新的，在业界，这叫做翻新，而老爷车翻新，黄宗敏是全国一家独大。“我是学修车出身的，老爷车翻新服务在国内是绝无仅有的，几乎每辆车我都得监控整个流程，这个团队十几年了，都是我培养的。”
在黄宗敏的概念里，翻新、大修、修理、维护、保养等词语，意思完全不同，“收老爷车如果不懂如何翻新，那叫做收破烂。”刚开始，员工们都从来没有接触过老爷车，还叫嚷着：“这些怎么弄啊？以后有没有生意啊？”他只能每天两三点钟还在网上，把美国的东西翻译下来，给员工们看，并请美国专家过来讲解，还送他们去美国培训。为此，黄宗敏花了不少钱。“一年起码烧掉五百万，人员工资两百万，其他都是材料费用，因为是挂靠在集团里的，所以很多费用就可以不计算在内了。”
玩物不丧志
老人常说：玩物丧志。但黄宗敏玩老爷车，不但玩出了名气，还玩出了一个产业。
由于社会变迁引起的资本结构调整，黄宗敏这位车痴，接触到了许多想转手二手老爷车的老板，“例如有次有个朋友介绍东莞的一个香港老板，他的厂要关掉了，这些老爷车他也没办法带走，就想找个懂行的接手，我花了几十万就都买回来了。翻新打磨，每一辆都是独一无二的，要照着它原始配件，到世界各地去寻找。”好在有ebay，黄宗敏自个儿跑网上去和卖家交流，“这些店家信誉都出奇地好，钱打过去，东西一定给你送过来的。欧洲这圈子小，互相之间传递信息，都说中国有个三和，一直来他们那儿买东西。所以三和在欧美这些店铺，都很有名。”
“一次集团例会，我接到个电话，朋友说有辆吉姆有人要出手，我立马宣布休会，谈妥5万元收进。拿进来之后大概是花了50万元修好的，现在200万元卖出都是可以的。但我不会卖的，都是我的财富，有空了我就让员工帮我调几辆车，带着朋友和家人出来开着玩。这也是我为高端客户提供的增值服务。”在黄宗敏看来，由于自己太喜爱老爷车，于是就做成了一个产业，甚至，黑鹰博物馆主席唐纳德·E·威廉姆斯在来到三和之后，还特地与黄宗敏交换了心头好，黄宗敏赠送给他一辆红旗，威廉姆斯送给黄宗敏“奔驰一号”。“中国政府一旦同意从外国进口二手车，那个口子一开的话，不得了啊！很多国家早就虎视眈眈了，一直有人在申请，我相信迟早有这么一天会成的。”