论文部分内容阅读
双环“小贵族”，就是原来说的S6，终于快上市了。这款极富争议的车型躲过了去年国内各大车展的风头，偶尔得以一见，也是赖于网络上模模糊糊的几张谍照。德国奔驰的震怒没有任何作用，车该出还得出。越惊动媒体越好，全世界都关注才好，帮忙炒作呗。想打个跨国的官司？来啊！
丢人丢到家的双环
在双环公司官方网站的企业介绍里这样写到，“创新意识在公司备受推崇”，接着是一连串的“观念创新”、“技术创新”、“产品创新”、“市场创新”、“营销创新”、“管理创新”和“制度创新”。经营、管理、市场方面的理念搁在一边不说，单从双环历代的产品线上，我们看不到半点创新的意思。从双环“圈套圈”的标志，到和本田CRV几乎一模一样的SRV，再到“假X5”SCEO，双环，你的创新体现在哪里？直至“小贵族”，双环把看家本事发挥得出神入化——奥迪、宝马、奔驰、本田，这些世界一线大厂都被双环玩了个遍。难怪网友建议双环“下一步抄劳斯莱斯”，真有如此“杰作”的话，恐怕也没人感到意外。我的建议是，双环得紧跟国内的自主跑车热潮，直接COPY个布加迪威龙，一步到位，像“美人豹”那么低端多没劲啊，是不？
极尽炒作之能事的“小贵族”
没有不透风的墙，“小贵族”的“谍影”动不动就能在网上见着。这么隔三差五的露一小脸儿，无异于挠人胳肢窝。开始大伙儿还挺亢奋，“太像SMART了”！后来也就趋向平静了，看你什么时候出，看你怎么出！接着厂家就开始玩“失踪”，广州车展缺席，北京车展爽约，把大家的好奇心无限放大。再后来是“撞车”，“小贵族”顺利通过了国家法规中的前面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞的要求，赶紧让媒体去爆料。最后，再“改名”。先是S6，SRV、SCEO、S6，一脉相承，不是挺好吗？不，人家就不！改名多流行啊，“花冠”都改成“科罗拉”了，“佳美”都改成“凯美瑞”了。咱也得改，叫“都市迷你”！没几天再改，又叫“小贵族”了。反正是自己家的东西，爱叫啥就叫啥！那得了，大伙儿先别拿这名字往心里去，过一阵儿没准还得改。
“小贵族”有什么好？
这里引用厂家的说法，该车创下了中国微轿生产“六个第一”：“中国首款套彩车身；首款无框大双门；首款全景玻璃顶；首款铠甲车身；首款高离地间距宽轮距；首款四轮盘刹、大轮胎微轿跑车”。有严重抄袭痕迹的部分先不说，“高离地间距”有什么用？有人计划开着“小贵族”越野吗？“宽轮距”不是嘴上说的，到底能坐几个人才是实的。“四轮盘刹、大轮胎”有人买账吗？POLO前盘后鼓就够用了，捷达才185的胎，“小贵族”至于这么“性能至上”吗？这两天听说还要出1.6升的型号，多少有点儿不靠谱了。后备箱——姑且先这么叫，基本就是一条缝。后排座椅是争议的焦点之一，能坐人，但基本就是受罪。用网友的话讲就是“养狗的合适了”。跟同级的微车相比，奥拓靠的是早，当时没有竞争对手，独孤求败；QQ靠取巧，精巧的外观，空间够大，市场定位准确。“小贵族”靠什么占领市场？还没公布的价格成了最后的稻草。
迥然不同的民间声音
“创新能力的缺失必将是企业未来的危机。”
“原来说一月中旬上市公布价格，后来说是上周末上市，又说是星期天，到现在都没有给个价格的影子！双环，没上市就先这样欺骗消费者，上市后还不知道怎么样呢！”
“套用经典：一流企业做标准，二流企业做产品，三流企业卖产品，四流企业代加工产品。”
“双环的综合实力、配件质量、后期服务说实话我并不是很放心。”
“很明显抄奔驰的SMART啊，样子不错就是名字太俗气！什么小贵族，倒！”
“抄袭怎么了？SMART谁都喜欢，可是不是谁都买的起买得到的！只要双环做的好，我看就算抄袭也挺好！”
“支持国货精品！！！那些自以为正义感过强的弟兄们，就请直接到奔驰论坛呐喊吧。我们的汽车业目前就这水平，S6不合您老的品味，您就多担待点吧！”
牛师傅的意见
本来该轮到我说说这车了，但看了网上不少相关的帖子之后，一点儿心情都没有了。支持小贵族的网友竟然占到90%以上。“抄袭怎么了？”这种话怎么能说得理直气壮？我真就不懂了。
有朋友说这和考试作弊一样，没什么大不了。实际是这么回事儿吗？再说了，考试作弊不用负责任？也有人说，国人没志气，就知道玩模仿秀。为什么就是没人提到知识产权？人家那可是受法律保护的！法制意识怎么就这么淡薄？
咱们的总书记一直教育大家学习“八荣八耻”，其中的道理看来还是有不少人没领会。双环是“涉嫌抄袭”的重灾区，犯错误不可怕，但屡次三番的侵犯他人知识产权，并且有成堆的支持者，老牛觉着这种现象值得思考。
丢人丢到家的双环
在双环公司官方网站的企业介绍里这样写到，“创新意识在公司备受推崇”，接着是一连串的“观念创新”、“技术创新”、“产品创新”、“市场创新”、“营销创新”、“管理创新”和“制度创新”。经营、管理、市场方面的理念搁在一边不说，单从双环历代的产品线上，我们看不到半点创新的意思。从双环“圈套圈”的标志，到和本田CRV几乎一模一样的SRV，再到“假X5”SCEO，双环，你的创新体现在哪里？直至“小贵族”，双环把看家本事发挥得出神入化——奥迪、宝马、奔驰、本田，这些世界一线大厂都被双环玩了个遍。难怪网友建议双环“下一步抄劳斯莱斯”，真有如此“杰作”的话，恐怕也没人感到意外。我的建议是，双环得紧跟国内的自主跑车热潮，直接COPY个布加迪威龙，一步到位，像“美人豹”那么低端多没劲啊，是不？
极尽炒作之能事的“小贵族”
没有不透风的墙，“小贵族”的“谍影”动不动就能在网上见着。这么隔三差五的露一小脸儿，无异于挠人胳肢窝。开始大伙儿还挺亢奋，“太像SMART了”！后来也就趋向平静了，看你什么时候出，看你怎么出！接着厂家就开始玩“失踪”，广州车展缺席，北京车展爽约，把大家的好奇心无限放大。再后来是“撞车”，“小贵族”顺利通过了国家法规中的前面碰撞、侧面碰撞、后面碰撞的要求，赶紧让媒体去爆料。最后，再“改名”。先是S6，SRV、SCEO、S6，一脉相承，不是挺好吗？不，人家就不！改名多流行啊，“花冠”都改成“科罗拉”了，“佳美”都改成“凯美瑞”了。咱也得改，叫“都市迷你”！没几天再改，又叫“小贵族”了。反正是自己家的东西，爱叫啥就叫啥！那得了，大伙儿先别拿这名字往心里去，过一阵儿没准还得改。
“小贵族”有什么好？
这里引用厂家的说法，该车创下了中国微轿生产“六个第一”：“中国首款套彩车身；首款无框大双门；首款全景玻璃顶；首款铠甲车身；首款高离地间距宽轮距；首款四轮盘刹、大轮胎微轿跑车”。有严重抄袭痕迹的部分先不说，“高离地间距”有什么用？有人计划开着“小贵族”越野吗？“宽轮距”不是嘴上说的，到底能坐几个人才是实的。“四轮盘刹、大轮胎”有人买账吗？POLO前盘后鼓就够用了，捷达才185的胎，“小贵族”至于这么“性能至上”吗？这两天听说还要出1.6升的型号，多少有点儿不靠谱了。后备箱——姑且先这么叫，基本就是一条缝。后排座椅是争议的焦点之一，能坐人，但基本就是受罪。用网友的话讲就是“养狗的合适了”。跟同级的微车相比，奥拓靠的是早，当时没有竞争对手，独孤求败；QQ靠取巧，精巧的外观，空间够大，市场定位准确。“小贵族”靠什么占领市场？还没公布的价格成了最后的稻草。
迥然不同的民间声音
“创新能力的缺失必将是企业未来的危机。”
“原来说一月中旬上市公布价格，后来说是上周末上市，又说是星期天，到现在都没有给个价格的影子！双环，没上市就先这样欺骗消费者，上市后还不知道怎么样呢！”
“套用经典：一流企业做标准，二流企业做产品，三流企业卖产品，四流企业代加工产品。”
“双环的综合实力、配件质量、后期服务说实话我并不是很放心。”
“很明显抄奔驰的SMART啊，样子不错就是名字太俗气！什么小贵族，倒！”
“抄袭怎么了？SMART谁都喜欢，可是不是谁都买的起买得到的！只要双环做的好，我看就算抄袭也挺好！”
“支持国货精品！！！那些自以为正义感过强的弟兄们，就请直接到奔驰论坛呐喊吧。我们的汽车业目前就这水平，S6不合您老的品味，您就多担待点吧！”
牛师傅的意见
本来该轮到我说说这车了，但看了网上不少相关的帖子之后，一点儿心情都没有了。支持小贵族的网友竟然占到90%以上。“抄袭怎么了？”这种话怎么能说得理直气壮？我真就不懂了。
有朋友说这和考试作弊一样，没什么大不了。实际是这么回事儿吗？再说了，考试作弊不用负责任？也有人说，国人没志气，就知道玩模仿秀。为什么就是没人提到知识产权？人家那可是受法律保护的！法制意识怎么就这么淡薄？
咱们的总书记一直教育大家学习“八荣八耻”，其中的道理看来还是有不少人没领会。双环是“涉嫌抄袭”的重灾区，犯错误不可怕，但屡次三番的侵犯他人知识产权，并且有成堆的支持者，老牛觉着这种现象值得思考。