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入刊理由：
30年前，靠一环圈出的昆明城，让昆明的商业经济从百货大楼起步，但城市道路和综合设施没跟上时间的脚步，单一的商业经济形态发展滞后；2009年，第一条无障碍快速交通系统——二环的通车，让昆明人览滇池就与逛翠湖一般；仅仅时隔一年，三环闭合工程完工，给昆明城打造出第三个圈，为“四环十七射”又添上一根龙骨。
2010年12月28日，无论是在昆明的交通建设史上，还是在昆明城市发展史上，都将留下浓墨重彩的一笔。经过一年多艰苦卓绝的奋力攻坚，承载了昆明扩城梦想的三环闭合工程（西、北段）建设，终于在这一天实现全线通车，成为继二环快速系统之后，又一个彰显昆明都市化水平的重要标志。
昆明跨入“三环时代”
在2010年6月30日全线闭合之后，昆明市的三环路又经过了5个多月的紧张施工，最后的控制性路段——岗头山隧道至草海下穿隧道段于12月28日迎来了试通车。三环路的最后一段承载着昆明的扩城梦想。可以看到的是，这个梦想不仅因为三环的全线通车而离实现更近了一步，昆明的发展也会因交通动脉的畅通而提速。通行效率的提升，更可以让市民的生活进入更为便利的“三环时代”，昆明也从之前的翠湖时代升级到了滇池时代。
回首昆明交通发展的历程，可以看到城市的环路就如同树木横切面上一圈圈同心圆的环纹，记录着一个城市成长的年轮。
从一环到三环，昆明的城市发展经历了30个年头，每一个环路记录了昆明10年的发展历程。30年前，昆明还是一环路圈成的小城；1987年南二环建成，当时称“南过境公路”，1997年，历时10年的昆明二环路贯通。二环路最开始的定位是城市快速通道和过境通道，两种功能的复合叠加加重了二环路的交通压力；2005年，昆明市决心斥巨资改造二环路，拆迁从年中开始，年底基本结束。2009年9月28日，改造后的二环通车，新昆明的建设者们用1年的时间干完了3年的活，创造了中国城市建设史上的“昆明速度”。
三环路，往往是一个城市发展进入特大城市的一个标志。成都已建成四环路，正朝五环迈进。北京已建成六环路，七环路正在规划中。昆明也一直在为“三环”而努力。
昆明的三环建设可以追溯到二十一世纪初期，当时随着北市区的兴建，北市区作为昆明主城的副中心，主要以居住为主，北辰大道和金色大道随着城市开发建设逐步形成，三环的雏形显现，最初被定位为服务居住区的主干道。2003年10月30日，东三环开工建设，“三环”的概念才在昆明市民眼中基本形成；随着城市化进程的步伐加快，城市规模不断更新，原先定位为南三环的日新路已经被大大小小的新建小区包围，不再适合担当三环快速主干道的任务，重新调整广福路承担南三环的功能。2006年，启动广福路改扩建工程，2007年4月完工通车。2009年3月，昌宏路启动改扩建，并于当年实现通车。至此从北市区可沿东三环、朱家村立交、经昌宏路、广福路到达南市区，实现北市与南市环线直达。
尽管二环快速系统建成通车，但依然承担着过境功能，三环并未发挥其城市重要交通走廊的功能，新昆明的发展需要使得三环闭合工程迅速提到日程上来。2009年7月12日，草海围堰工程正式动工，标志着三环闭合工程（西、北段）正式开工建设，2010年三环基本实现贯通。部分路段实现提前通车，三环开始承担起城市快速交通干道的功能。2010年，昆明主城进入“三环时代”。
交通基础设施建设这一城市发展的基石，对于正致力建设中国面向西南开放国际化门户和重要桥头堡城市的昆明来说，已经在重要的战略时期发挥出先行军作用。作为昆明现代化大交通的有机组成部分，三环系统的通车无疑为“四环十七射”解堵交通规划插上了一只充满活力的翅膀，让人们对城市交通巨网无限延伸产生绚丽遐想的同时，也愈加坚信新昆明建设的道路越走越宽。
三环闭合真正让昆明进入“三环时代”，也“从翠湖时代迈入了滇池时代”，昆明跃升为中国对外开放前沿城市的战略地位，因它而得到夯实。一座西南中心城市的新时代，从这条大道出发了。
奋领云南“桥头堡”
2009年7月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在考察云南后，指出“要充分发挥云南作为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势，深化同东南亚、南亚和大湄公河次区域的交流合作，不断提升沿边开放质量和水平，使云南成为我国面向西南开放的重要桥头堡”。
以胡锦涛总书记此番讲话为标志，云南的桥头堡定位正式成为国家级的战略定位。
中共云南省委、省政府提出，桥头堡建设作为全国重点提案上升到国家层面，是云南面临的难得的发展机遇，必须抓住机遇，突出昆明在桥头堡建设中的核心地位。根据中共云南省委、省政府的指导精神，中共昆明市委、市政府已把昆明的功能定位确定为“通道枢纽、合作平台、核心基地、主要窗口”，并提出把昆明建成“云南绿色经济强省的龙头、民族文化强省的枢纽、中国面向西南开放的国际化门户和重要桥头堡城市”的战略目标。
桥头堡的战略定位，对昆明来说，是一个千载难逢的重大战略机遇，使昆明进一步从中国对外开放的末梢变为对外开放的前沿。交通基础设施作为城市发展的基石，在这一重要战略时期发挥“先行军”的作用。昆明作为桥头堡建设的领头军，交通的畅通将为现代新昆明建设增效提速。作为昆明“四环十七射”主干路网系统中的重要一环——三环闭合工程的稳步推进并全线通车，正是在这关键时期落实科学发展观的一大体现。
城市发展，交通先行。在中共昆明市委、市政府对昆明城市功能的定位中，“通道枢纽”被放到首位，其重要性可见一斑。现代化的城市必须要有现代化的大交通来支撑。中共云南省委常委、昆明市委书记仇和在现场调研三环草海下穿隧道建设情况时指出，交通是城市中最重要的基础设施。交通产业关联度涉及面最广，是交叉千行、通联万家的大产业。云南现阶段的城市化体系、工业化体系、交通化体系与周边省份不同，昆明是云南省惟一特大型城市，在若干个小城市之间，没有大城市、中等城市这两个“台阶”，这样就帶来全省生产要素特别是人流、物流、车流以昆明为中心集散、钟摆式流动，造成目前昆明内堵外拥型的交通拥堵状况。城市拥堵对地方经济造成的影响很大，不仅造成出行不便，而且导致城市经济体的产出、回报效益下降。全市上下一定要统一思想、全力以赴，采取一切措施，动用一切手段，集中一切力量，突破交通瓶颈，使昆明真正成为一个国民经济可移动性强、市场覆盖面广的大都市，成为交通支撑型、交通依赖型、交通促进型、交通引领型的城市。
仇和同时指出，构建现代化的综合交通体系，是昆明缓解“外拥内堵”状况、顺应群众新期待的迫切需要，是昆明巩固交通枢纽地位、承载内通外联使命的重要举措，也是抢抓发展机遇、加快实现昆明科学发展新跨越的必然要求。2009年9月，二环快速系统改扩建工程顺利实现了主线试通车。这是昆明市实施交通解堵工程迈出的关键性一步，但也仅仅是第一步，构建昆明现代化城市交通体系，还有很长的路要走。当前，最重要、最紧迫的是要抓住推进“四环十七射”主干路网系统建设。
中共昆明市委副书记、市长张祖林多次到三环工地进行调研，他指出，中共昆明市委、市政府聚焦交通、聚力解堵，举全市之力加快推进交通基础设施建设，打造绕城高速系统、环城快速系统和市内路网系统。要加强管理协调、强化责任意识，“谁出问题、谁负责”，层层实行工程质量终身负责制，努力把南连接线高速公路、三环闭合工程建成我市重大基础设施项目的示范和样板。南连接线高速和三环闭合工程隧道都将穿越草海，生态环境十分敏感。就此，张祖林强调，一定要突出生态理念，不论在工程建设期间还是建成通车后，都必须以生态保护为核心，本着对全市人民负责、对子孙后代负责的态度，注重对滇池特别是草海的保护，坚决杜绝发生污染事件。
12月28日三环工程试通车。三环闭合作为“四环十七射”的重要一环，为新昆明大交通网络战略架设了一根强劲的龙骨。三环，是大都市建设催生的产物，而它的试通车又将以现代化大都市交通的便利回馈昆明。随着2011年有望通车的内绕城高速公里体系的建成，大型车辆将从二、三环分流到绕城高速，彻底解决昆明城市交通拥堵顽症。新昆明“通道樞纽”已现雏形，未来的昆明将向打造成为“桥头堡”城市的战略目标加速挺近！
昆明放飞“大城之梦”
昆明城道路的建设从未止步，这个美丽城市前进的脚步从未停歇。主城交通微循环改造、西坝路、海埂路下穿、二环快速系统、环湖公路、三环闭合工程、18条二环三环支撑性道路、32条片区重要干道加快建设，“四环十七射”骨干路网逐步形成……昆明交通的“死结”开始解扣，三环带动昆明交通版图升级。
三环闭合工程（西、北段）的竣工试通车，标志着作为省会城市的昆明，交通基础设施建设又迈出新的坚实步伐，对缓解昆明主城交通拥堵、提升城市形象，改善投资环境和方便市民出行具有重要意义。三环闭合工程的竣工通车，展现了新昆明建设的新速度、新形象、新发展。随着西北三环的贯通，三环闭合再次彰显春城魅力。
30年前，靠一环圈出的昆明城，让昆明的商业经济从百货大楼起步；2009年，二环的通车，让昆明人览滇池就与逛翠湖一般；2010年，三环闭合工程完工，给昆明城打造出第三个圈，三环线这个美丽的光环，将纵横各片区的数十条主干道、国道、高速公路等连成一个四通八达的交通网络，形成“四环十七射八连通”的大交通体系。
昆明具有3万多年的人类生活史、2400多年的滇中文化史、1240多年的建城史。
700年前，意大利人马可波罗赞叹昆明是“一座壮丽大城”；
100年前，滇越铁路全线通车，昆明已经具备了一座国际城市的雏型；
70年前，昆明作为抗战后方，号称“小香港”；
7年前，中共云南省委、省政府决定，建设“现代新昆明”！
把昆明打造成区域性国际城市，是长久以来埋藏在昆明人心中的一个梦想、一个历史心愿，现在，它喷薄而出了。
新昆明大都市概念催生了“三环”，“三环”闭合又推动着现代化大都市的形成和崛起，它们唇齿相依，彼此促进，形成了良好互动，为昆明提供了前所未有的发展机遇，将成为昆明城市化发展的“金腰带”。
一环畅了，二环快了，三环让昆明变大了。
大城之梦，在昆明的城市版图上不断变成现实。
融汇的交通网络串联起了大城之梦。
这是城市交通的关山飞渡，这更是大城愿景的跨越式飞升。
一幅走向未来的新昆明现代大城已在脚下壮观地构建成行。
责任编辑：李荣
30年前，靠一环圈出的昆明城，让昆明的商业经济从百货大楼起步，但城市道路和综合设施没跟上时间的脚步，单一的商业经济形态发展滞后；2009年，第一条无障碍快速交通系统——二环的通车，让昆明人览滇池就与逛翠湖一般；仅仅时隔一年，三环闭合工程完工，给昆明城打造出第三个圈，为“四环十七射”又添上一根龙骨。
2010年12月28日，无论是在昆明的交通建设史上，还是在昆明城市发展史上，都将留下浓墨重彩的一笔。经过一年多艰苦卓绝的奋力攻坚，承载了昆明扩城梦想的三环闭合工程（西、北段）建设，终于在这一天实现全线通车，成为继二环快速系统之后，又一个彰显昆明都市化水平的重要标志。
昆明跨入“三环时代”
在2010年6月30日全线闭合之后，昆明市的三环路又经过了5个多月的紧张施工，最后的控制性路段——岗头山隧道至草海下穿隧道段于12月28日迎来了试通车。三环路的最后一段承载着昆明的扩城梦想。可以看到的是，这个梦想不仅因为三环的全线通车而离实现更近了一步，昆明的发展也会因交通动脉的畅通而提速。通行效率的提升，更可以让市民的生活进入更为便利的“三环时代”，昆明也从之前的翠湖时代升级到了滇池时代。
回首昆明交通发展的历程，可以看到城市的环路就如同树木横切面上一圈圈同心圆的环纹，记录着一个城市成长的年轮。
从一环到三环，昆明的城市发展经历了30个年头，每一个环路记录了昆明10年的发展历程。30年前，昆明还是一环路圈成的小城；1987年南二环建成，当时称“南过境公路”，1997年，历时10年的昆明二环路贯通。二环路最开始的定位是城市快速通道和过境通道，两种功能的复合叠加加重了二环路的交通压力；2005年，昆明市决心斥巨资改造二环路，拆迁从年中开始，年底基本结束。2009年9月28日，改造后的二环通车，新昆明的建设者们用1年的时间干完了3年的活，创造了中国城市建设史上的“昆明速度”。
三环路，往往是一个城市发展进入特大城市的一个标志。成都已建成四环路，正朝五环迈进。北京已建成六环路，七环路正在规划中。昆明也一直在为“三环”而努力。
昆明的三环建设可以追溯到二十一世纪初期，当时随着北市区的兴建，北市区作为昆明主城的副中心，主要以居住为主，北辰大道和金色大道随着城市开发建设逐步形成，三环的雏形显现，最初被定位为服务居住区的主干道。2003年10月30日，东三环开工建设，“三环”的概念才在昆明市民眼中基本形成；随着城市化进程的步伐加快，城市规模不断更新，原先定位为南三环的日新路已经被大大小小的新建小区包围，不再适合担当三环快速主干道的任务，重新调整广福路承担南三环的功能。2006年，启动广福路改扩建工程，2007年4月完工通车。2009年3月，昌宏路启动改扩建，并于当年实现通车。至此从北市区可沿东三环、朱家村立交、经昌宏路、广福路到达南市区，实现北市与南市环线直达。
尽管二环快速系统建成通车，但依然承担着过境功能，三环并未发挥其城市重要交通走廊的功能，新昆明的发展需要使得三环闭合工程迅速提到日程上来。2009年7月12日，草海围堰工程正式动工，标志着三环闭合工程（西、北段）正式开工建设，2010年三环基本实现贯通。部分路段实现提前通车，三环开始承担起城市快速交通干道的功能。2010年，昆明主城进入“三环时代”。
交通基础设施建设这一城市发展的基石，对于正致力建设中国面向西南开放国际化门户和重要桥头堡城市的昆明来说，已经在重要的战略时期发挥出先行军作用。作为昆明现代化大交通的有机组成部分，三环系统的通车无疑为“四环十七射”解堵交通规划插上了一只充满活力的翅膀，让人们对城市交通巨网无限延伸产生绚丽遐想的同时，也愈加坚信新昆明建设的道路越走越宽。
三环闭合真正让昆明进入“三环时代”，也“从翠湖时代迈入了滇池时代”，昆明跃升为中国对外开放前沿城市的战略地位，因它而得到夯实。一座西南中心城市的新时代，从这条大道出发了。
奋领云南“桥头堡”
2009年7月，中共中央总书记、国家主席、中央军委主席胡锦涛在考察云南后，指出“要充分发挥云南作为我国通往东南亚、南亚重要陆上通道的优势，深化同东南亚、南亚和大湄公河次区域的交流合作，不断提升沿边开放质量和水平，使云南成为我国面向西南开放的重要桥头堡”。
以胡锦涛总书记此番讲话为标志，云南的桥头堡定位正式成为国家级的战略定位。
中共云南省委、省政府提出，桥头堡建设作为全国重点提案上升到国家层面，是云南面临的难得的发展机遇，必须抓住机遇，突出昆明在桥头堡建设中的核心地位。根据中共云南省委、省政府的指导精神，中共昆明市委、市政府已把昆明的功能定位确定为“通道枢纽、合作平台、核心基地、主要窗口”，并提出把昆明建成“云南绿色经济强省的龙头、民族文化强省的枢纽、中国面向西南开放的国际化门户和重要桥头堡城市”的战略目标。
桥头堡的战略定位，对昆明来说，是一个千载难逢的重大战略机遇，使昆明进一步从中国对外开放的末梢变为对外开放的前沿。交通基础设施作为城市发展的基石，在这一重要战略时期发挥“先行军”的作用。昆明作为桥头堡建设的领头军，交通的畅通将为现代新昆明建设增效提速。作为昆明“四环十七射”主干路网系统中的重要一环——三环闭合工程的稳步推进并全线通车，正是在这关键时期落实科学发展观的一大体现。
城市发展，交通先行。在中共昆明市委、市政府对昆明城市功能的定位中，“通道枢纽”被放到首位，其重要性可见一斑。现代化的城市必须要有现代化的大交通来支撑。中共云南省委常委、昆明市委书记仇和在现场调研三环草海下穿隧道建设情况时指出，交通是城市中最重要的基础设施。交通产业关联度涉及面最广，是交叉千行、通联万家的大产业。云南现阶段的城市化体系、工业化体系、交通化体系与周边省份不同，昆明是云南省惟一特大型城市，在若干个小城市之间，没有大城市、中等城市这两个“台阶”，这样就帶来全省生产要素特别是人流、物流、车流以昆明为中心集散、钟摆式流动，造成目前昆明内堵外拥型的交通拥堵状况。城市拥堵对地方经济造成的影响很大，不仅造成出行不便，而且导致城市经济体的产出、回报效益下降。全市上下一定要统一思想、全力以赴，采取一切措施，动用一切手段，集中一切力量，突破交通瓶颈，使昆明真正成为一个国民经济可移动性强、市场覆盖面广的大都市，成为交通支撑型、交通依赖型、交通促进型、交通引领型的城市。
仇和同时指出，构建现代化的综合交通体系，是昆明缓解“外拥内堵”状况、顺应群众新期待的迫切需要，是昆明巩固交通枢纽地位、承载内通外联使命的重要举措，也是抢抓发展机遇、加快实现昆明科学发展新跨越的必然要求。2009年9月，二环快速系统改扩建工程顺利实现了主线试通车。这是昆明市实施交通解堵工程迈出的关键性一步，但也仅仅是第一步，构建昆明现代化城市交通体系，还有很长的路要走。当前，最重要、最紧迫的是要抓住推进“四环十七射”主干路网系统建设。
中共昆明市委副书记、市长张祖林多次到三环工地进行调研，他指出，中共昆明市委、市政府聚焦交通、聚力解堵，举全市之力加快推进交通基础设施建设，打造绕城高速系统、环城快速系统和市内路网系统。要加强管理协调、强化责任意识，“谁出问题、谁负责”，层层实行工程质量终身负责制，努力把南连接线高速公路、三环闭合工程建成我市重大基础设施项目的示范和样板。南连接线高速和三环闭合工程隧道都将穿越草海，生态环境十分敏感。就此，张祖林强调，一定要突出生态理念，不论在工程建设期间还是建成通车后，都必须以生态保护为核心，本着对全市人民负责、对子孙后代负责的态度，注重对滇池特别是草海的保护，坚决杜绝发生污染事件。
12月28日三环工程试通车。三环闭合作为“四环十七射”的重要一环，为新昆明大交通网络战略架设了一根强劲的龙骨。三环，是大都市建设催生的产物，而它的试通车又将以现代化大都市交通的便利回馈昆明。随着2011年有望通车的内绕城高速公里体系的建成，大型车辆将从二、三环分流到绕城高速，彻底解决昆明城市交通拥堵顽症。新昆明“通道樞纽”已现雏形，未来的昆明将向打造成为“桥头堡”城市的战略目标加速挺近！
昆明放飞“大城之梦”
昆明城道路的建设从未止步，这个美丽城市前进的脚步从未停歇。主城交通微循环改造、西坝路、海埂路下穿、二环快速系统、环湖公路、三环闭合工程、18条二环三环支撑性道路、32条片区重要干道加快建设，“四环十七射”骨干路网逐步形成……昆明交通的“死结”开始解扣，三环带动昆明交通版图升级。
三环闭合工程（西、北段）的竣工试通车，标志着作为省会城市的昆明，交通基础设施建设又迈出新的坚实步伐，对缓解昆明主城交通拥堵、提升城市形象，改善投资环境和方便市民出行具有重要意义。三环闭合工程的竣工通车，展现了新昆明建设的新速度、新形象、新发展。随着西北三环的贯通，三环闭合再次彰显春城魅力。
30年前，靠一环圈出的昆明城，让昆明的商业经济从百货大楼起步；2009年，二环的通车，让昆明人览滇池就与逛翠湖一般；2010年，三环闭合工程完工，给昆明城打造出第三个圈，三环线这个美丽的光环，将纵横各片区的数十条主干道、国道、高速公路等连成一个四通八达的交通网络，形成“四环十七射八连通”的大交通体系。
昆明具有3万多年的人类生活史、2400多年的滇中文化史、1240多年的建城史。
700年前，意大利人马可波罗赞叹昆明是“一座壮丽大城”；
100年前，滇越铁路全线通车，昆明已经具备了一座国际城市的雏型；
70年前，昆明作为抗战后方，号称“小香港”；
7年前，中共云南省委、省政府决定，建设“现代新昆明”！
把昆明打造成区域性国际城市，是长久以来埋藏在昆明人心中的一个梦想、一个历史心愿，现在，它喷薄而出了。
新昆明大都市概念催生了“三环”，“三环”闭合又推动着现代化大都市的形成和崛起，它们唇齿相依，彼此促进，形成了良好互动，为昆明提供了前所未有的发展机遇，将成为昆明城市化发展的“金腰带”。
一环畅了，二环快了，三环让昆明变大了。
大城之梦，在昆明的城市版图上不断变成现实。
融汇的交通网络串联起了大城之梦。
这是城市交通的关山飞渡，这更是大城愿景的跨越式飞升。
一幅走向未来的新昆明现代大城已在脚下壮观地构建成行。
责任编辑：李荣