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摘 要：随着经济水平的不断提高，人们的生活水平也有了明显的提升，航天飞机成为了新型的交通方式。航天飞机的安全性是人们最为重视的要素，也是航空企业要重点关注的问题。航空机械故障是航天飞机故障的主要原因，因此，航空企业要做好航空机械维修检查工作，提升航天飞机的安全性，满足人们的安全性飞行需求。
关键词：航空机械;维修检查;改善措施
1引言
航空事业的发展给人类的进步带来了难以估算价值，航空机械故障却是影响航空事业发展的最大阻力，且一旦飞机在飞行中出现故障后果是难以想象的。因此，航空机械维修是降低航空事故风险的直接办法，而对航空机械维修的监管则是提高航空机械维修质量的有效手段，提高了航空机械运行的综合效益。
2航空机械维修检查现状
2.1维修器材储备不足
维修器材是指维修航天飞机的工具和航天飞机机械部件。在实际的维修过程中，维修器材储备不足问题较为常见，主要表现在两个方面：第一个方面是维修工具缺失。维修工具是维修航天飞机的主要工具，由于航天飞机故障问题呈多样性，而不同的故障需要不同的维修工具才能解决，但是许多航天飞机上的维修工具都难以满足维修需要，这就产生了维修时间长、维修质量差等问题。第二个方面是机械部件不足。机械部件是维修航天飞机不可或缺的零部件，换句话说航天飞机的维修实质就是利用新部件替换旧部件。而许多航天飞机维修基地都没有足够的机械部件，无法及时更换部件，不仅耽误了航天飞机的正常飞行，而且给维修人员造成了诸多麻烦。
2.2维修人员素质低下
维修人员是维修航天飞机的主要工作人员，他们的素质直接决定着航天飞机维修的质量和效率。在实际的维修过程中，维修人员的综合素质不高，主要表现在两个方面：第一个方面是维修人员的随机应变能力差。航天飞机故障问题多半是突发性、临时性问题，需要及时解决问题，而许多维修人员恰好这方面的能力不足，无法快速完成飞机维修工作。第二个方面是维修人员的学习意识不强。随着技术的不断发展，航天飞机的构造也越来越精密，航天飞机故障问题的类型也越来越多。维修人员掌握的技术不足以应付新出现的航天飞机问题，而且维修人员也没有学习新技术，这就致使维修工作时间过长。
2.3维修体系缺失
维修体系是维修工作正常进行的重要保障。在实际的维修过程中，维修体系缺失主要表现在两个方面：第一个方面是维修任务安排不合理。许多航空企业安排的维修任务都极为不合理，让维修人员在同一时间内既要清理航天飞机，又要维修飞机故障，加大了维修人员的工作难度。第二个方面是检查时间不固定。许多航空企业都没有规定检查时间，没有给维修人员一个参考，维修人员只能自行设计检查时间，检查时间有可能过短，检查的次数有可能过少，这就造成了飞机安全隐患。
3航空机械维修监管的对策
航空机械维修监管的策略研究是提高航空机械维修监管有效性的重要手段.
第一，制定科学的、适当的航空机械维修监管规程，对航空机械维修进行“有规可依”的监管，一方面，通过规章的制定和落实对航空机械维修的监管进行宣传，提高维修人员对航空机械维修规章的重视，影响其使其按规、按工艺进行更有效率的维修。另一方面，维修规程的建设和完善能够提高维修人员的職业责任感，使航空机械维修的工艺得到发展和完善，提高了航空机械维修的效率和质量。
第二，加强航空机械维修的监管，对工具、配件的管理要做到“有规可依”、“违规必究”，坚决杜绝工具、配件供应手续不全、质量难保证的现象。对于单位自行制造的工具、部件，要重视其生产质量和设计、制造的有效组织，对产品进行严格的检验、把关、验收。对于外购工具、部件要事先提出计划，要有适当的库存备量，避免“临时抱佛脚”的事发生，维修监管中，工具、部件的监管都很重要，对采购、进库、出库、使用、归库等环节都要进行研究，并制定有效的监管策略，以提高航空维修工具、部件的供应速度和质量，确保航空维修效果的安全、可靠。
第三，科学、有效的监管提高了维修人员的维修技术、维修认知，使其维修综合能力达到了一个新的高度。因此航空维修监管策略就是提高维修人员素质，使维修人员与维修监管形成互相促进、互相支持的局面。例如，维修人员的维修质量意识淡薄，在维修过程中不能与时俱进学习、拓展自己的维修技能。这时维修监管就能够发挥作用，督促其学习新知识、拓展航天机械维修的专业技能，使维修人员的综合素质得到提升。而维修人员综合素质的提升有利于维修监管规则的执行，提高了维修监管的效率，使航天机械维修能够达到更高的境界，提高了航天机械维修的质量。
第四，增加维修器材储备，航空企业要增加维修器材储备，要满足航天飞机维修的器材需求，缩减航天飞机维修时间，提升航天飞机维修效率。要从两个方面入手：第一个方面是添置维修工具。为了保证航天飞机维修的成功，航空企业就要购置足够的维修工具，从而解决多种多样的航天飞机故障问题，让乘客安心乘坐航天飞机。另外，要选择质量高、价格优惠的维修工具，节约航天飞机维修成本，延长维修工具使用时间。第二个方面是增添机械部件。机械部件是航天飞机的重要组成部件，也是维修航天飞机的基础材料。航空企业要购置大量机械部件，满足航天飞机维修的及时需求，同时要定期补充机械部件，减少因机械部件不足产生的麻烦，减轻维修人员的工作负担，降低维修人员的体力、脑力压力。
第五，提高维修人员素质，航空企业要提高维修人员素质，构建一个高素质的航天飞机维修人员工作队伍，提升航天飞机维修效率和质量。要从两个方面入手：第一个方面是提高维修人员的随机应变能力。航空企业要开展多项实践活动，为维修人员模拟出实际的维修场景，锻炼维修人员的维修能力，培养维修人员的思维能力，让维修人员时刻保持灵活的头脑，从而保证航天飞机维修工作的实效性，缩减航天飞机的维修时间，提升航天飞机的飞行能力和抵抗能力。第二个方面是培养维修人员学习意识。航空企业要开展培训活动，引导维修人员自觉学习新技术、新知识，让维修人员能够掌握最先进的维修技术，解决实际的航天飞机故障问题。同时要帮助维修人员积累工作经验，要引导维修人员实时监测航天飞机，保证航天飞机的性能。
第六， 维修系统上，覆盖全寿命周期的维修保障信息系统建设以装备全寿命周期保障为目标，由装备研制单位牵头，制定装备全寿命周期管理规则、标准、准入条件、数据交换规则等，打通装备管理、设计、制造、使用、保障涉及的各管理部门、各相关单位之间的网络、信息连接，实现全体系信息化管理，实现数据共享分析，可提升保障效能。
4结语
综上所述，航空机械维修检查是保证航天飞机稳定性和安全性的重要方式，也是航空企业保证用户满意度的重要途径。航空企业要增加维修器材储备、提高维修人员素质、完善维修体系，提高航天飞机维修水平，提升航天飞机维修效率，促使航空事业长久发展。
参考文献：
[1]徐加民，王冲，张磊，孙东华.航空安全系统维护与故障维修技术分析[J].数字技术与应用，2016（11）：239.
[2]张司颖.航空装备机械原因事故主要特点及预防措施[J].内燃机与配件，2017（20）：78-79.
[3] Xie Chunbo. On the "pre-work" preparation and "detail" management of aviation maintenance. China Machinery， 2015 （2）： 171-172.
（国网通用航空有限公司，北京 102209）
关键词：航空机械;维修检查;改善措施
1引言
航空事业的发展给人类的进步带来了难以估算价值，航空机械故障却是影响航空事业发展的最大阻力，且一旦飞机在飞行中出现故障后果是难以想象的。因此，航空机械维修是降低航空事故风险的直接办法，而对航空机械维修的监管则是提高航空机械维修质量的有效手段，提高了航空机械运行的综合效益。
2航空机械维修检查现状
2.1维修器材储备不足
维修器材是指维修航天飞机的工具和航天飞机机械部件。在实际的维修过程中，维修器材储备不足问题较为常见，主要表现在两个方面：第一个方面是维修工具缺失。维修工具是维修航天飞机的主要工具，由于航天飞机故障问题呈多样性，而不同的故障需要不同的维修工具才能解决，但是许多航天飞机上的维修工具都难以满足维修需要，这就产生了维修时间长、维修质量差等问题。第二个方面是机械部件不足。机械部件是维修航天飞机不可或缺的零部件，换句话说航天飞机的维修实质就是利用新部件替换旧部件。而许多航天飞机维修基地都没有足够的机械部件，无法及时更换部件，不仅耽误了航天飞机的正常飞行，而且给维修人员造成了诸多麻烦。
2.2维修人员素质低下
维修人员是维修航天飞机的主要工作人员，他们的素质直接决定着航天飞机维修的质量和效率。在实际的维修过程中，维修人员的综合素质不高，主要表现在两个方面：第一个方面是维修人员的随机应变能力差。航天飞机故障问题多半是突发性、临时性问题，需要及时解决问题，而许多维修人员恰好这方面的能力不足，无法快速完成飞机维修工作。第二个方面是维修人员的学习意识不强。随着技术的不断发展，航天飞机的构造也越来越精密，航天飞机故障问题的类型也越来越多。维修人员掌握的技术不足以应付新出现的航天飞机问题，而且维修人员也没有学习新技术，这就致使维修工作时间过长。
2.3维修体系缺失
维修体系是维修工作正常进行的重要保障。在实际的维修过程中，维修体系缺失主要表现在两个方面：第一个方面是维修任务安排不合理。许多航空企业安排的维修任务都极为不合理，让维修人员在同一时间内既要清理航天飞机，又要维修飞机故障，加大了维修人员的工作难度。第二个方面是检查时间不固定。许多航空企业都没有规定检查时间，没有给维修人员一个参考，维修人员只能自行设计检查时间，检查时间有可能过短，检查的次数有可能过少，这就造成了飞机安全隐患。
3航空机械维修监管的对策
航空机械维修监管的策略研究是提高航空机械维修监管有效性的重要手段.
第一，制定科学的、适当的航空机械维修监管规程，对航空机械维修进行“有规可依”的监管，一方面，通过规章的制定和落实对航空机械维修的监管进行宣传，提高维修人员对航空机械维修规章的重视，影响其使其按规、按工艺进行更有效率的维修。另一方面，维修规程的建设和完善能够提高维修人员的職业责任感，使航空机械维修的工艺得到发展和完善，提高了航空机械维修的效率和质量。
第二，加强航空机械维修的监管，对工具、配件的管理要做到“有规可依”、“违规必究”，坚决杜绝工具、配件供应手续不全、质量难保证的现象。对于单位自行制造的工具、部件，要重视其生产质量和设计、制造的有效组织，对产品进行严格的检验、把关、验收。对于外购工具、部件要事先提出计划，要有适当的库存备量，避免“临时抱佛脚”的事发生，维修监管中，工具、部件的监管都很重要，对采购、进库、出库、使用、归库等环节都要进行研究，并制定有效的监管策略，以提高航空维修工具、部件的供应速度和质量，确保航空维修效果的安全、可靠。
第三，科学、有效的监管提高了维修人员的维修技术、维修认知，使其维修综合能力达到了一个新的高度。因此航空维修监管策略就是提高维修人员素质，使维修人员与维修监管形成互相促进、互相支持的局面。例如，维修人员的维修质量意识淡薄，在维修过程中不能与时俱进学习、拓展自己的维修技能。这时维修监管就能够发挥作用，督促其学习新知识、拓展航天机械维修的专业技能，使维修人员的综合素质得到提升。而维修人员综合素质的提升有利于维修监管规则的执行，提高了维修监管的效率，使航天机械维修能够达到更高的境界，提高了航天机械维修的质量。
第四，增加维修器材储备，航空企业要增加维修器材储备，要满足航天飞机维修的器材需求，缩减航天飞机维修时间，提升航天飞机维修效率。要从两个方面入手：第一个方面是添置维修工具。为了保证航天飞机维修的成功，航空企业就要购置足够的维修工具，从而解决多种多样的航天飞机故障问题，让乘客安心乘坐航天飞机。另外，要选择质量高、价格优惠的维修工具，节约航天飞机维修成本，延长维修工具使用时间。第二个方面是增添机械部件。机械部件是航天飞机的重要组成部件，也是维修航天飞机的基础材料。航空企业要购置大量机械部件，满足航天飞机维修的及时需求，同时要定期补充机械部件，减少因机械部件不足产生的麻烦，减轻维修人员的工作负担，降低维修人员的体力、脑力压力。
第五，提高维修人员素质，航空企业要提高维修人员素质，构建一个高素质的航天飞机维修人员工作队伍，提升航天飞机维修效率和质量。要从两个方面入手：第一个方面是提高维修人员的随机应变能力。航空企业要开展多项实践活动，为维修人员模拟出实际的维修场景，锻炼维修人员的维修能力，培养维修人员的思维能力，让维修人员时刻保持灵活的头脑，从而保证航天飞机维修工作的实效性，缩减航天飞机的维修时间，提升航天飞机的飞行能力和抵抗能力。第二个方面是培养维修人员学习意识。航空企业要开展培训活动，引导维修人员自觉学习新技术、新知识，让维修人员能够掌握最先进的维修技术，解决实际的航天飞机故障问题。同时要帮助维修人员积累工作经验，要引导维修人员实时监测航天飞机，保证航天飞机的性能。
第六， 维修系统上，覆盖全寿命周期的维修保障信息系统建设以装备全寿命周期保障为目标，由装备研制单位牵头，制定装备全寿命周期管理规则、标准、准入条件、数据交换规则等，打通装备管理、设计、制造、使用、保障涉及的各管理部门、各相关单位之间的网络、信息连接，实现全体系信息化管理，实现数据共享分析，可提升保障效能。
4结语
综上所述，航空机械维修检查是保证航天飞机稳定性和安全性的重要方式，也是航空企业保证用户满意度的重要途径。航空企业要增加维修器材储备、提高维修人员素质、完善维修体系，提高航天飞机维修水平，提升航天飞机维修效率，促使航空事业长久发展。
参考文献：
[1]徐加民，王冲，张磊，孙东华.航空安全系统维护与故障维修技术分析[J].数字技术与应用，2016（11）：239.
[2]张司颖.航空装备机械原因事故主要特点及预防措施[J].内燃机与配件，2017（20）：78-79.
[3] Xie Chunbo. On the "pre-work" preparation and "detail" management of aviation maintenance. China Machinery， 2015 （2）： 171-172.
（国网通用航空有限公司，北京 102209）