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一点儿小剐蹭能用多大面积的漆？
真逗，您能瞧出来，我们就别干了！
车主：就这样，我的“处女漆”被“重新设定”了，什么玩意儿啊？
投诉者：朱时茂女士
路漫漫“修”其远
刚从地下车库出来就剐墙上了，倒是不大，就是右后门和右后轮的轮眉剐上了点儿。虽然第一次走保险还有点挺紧张，但是接下来我就彻底麻木了：没车、老走道儿，腿儿麻。那家修理厂在四季青那边，23日送过去的，说是局部喷漆，24日提车。
第二天下午，没收到提车通知就给他们打电话，一位业务员明确表示还没有收到维修单子，说去维修车间看看，明天再说。
第三天，没有接到电话……
26日下午5点，还没接到电话有点急了，一位工作人员接的电话，重新把情况问明白后，告诉我10分钟后给我答复；过了一会儿他说，由于之前我也没有说出业务员的名字，所以无法确定是业务员A、还是业务员B接的活儿；不过说可以提车了，约好18：30之前来。
“都弄完了，就是车漆没干，不能抛光，过几天你再过来。”修理工答复。
过了几天，我和一位姐们儿去的，她说，你最好抛完光封下釉，冲完车一看愣了，右后门的漆和车身上的整个两色……
工人说：喷漆时领的不够喷两处的了，后来又重新调的……
晕！修两个地方，需要喷多大面积的漆，难道他们专业的不明白？！
业内专家：认真，比什么都强！
讲述者：不愿意说
这些细节
谁给你玩儿啊？
汽车的剐蹭在所难免，许多司机朋友在漆面修补时心存疑虑，因为修补划痕需要经过打磨、刮腻子、调漆、喷漆、烤干等多道工序，厂家的承诺能实现么？其实要我说，还是个“态度问题”。比如选漆吧，进口的快干漆只需在划伤部位进行局部修复就行，谁都会，但谁能真为你认真？
我们知道，原车漆面的光泽度、纹理的粗细程度都不一样，甚至不同批次出厂的同一款车的漆面都有差别，所以只有再受下累，用进口修补漆过渡一下，才能从感官上减少颜色、纹理上的新旧差异。
漆面产生龟裂一般是腻子惹的祸。腻子是以橡胶为主要原料，完全干燥需要一天时间，如果腻子没有完全干燥就喷，就会继续吸潮、膨胀，最后产生开裂或凹陷。
直言者：眼镜，北京某奥迪4S店修理工（有资格证）
前几天，正好有位哥们儿找他，说车门碰凹了一块，由于买的是全险，就想连同其他的划痕一起修，修理厂给出的意见是“随便”！所以想听听“眼镜”的意见……
眼镜说：保险公司掏钱？
当然“全活儿”了！
其实，新车(两年之内)的划痕应该以小面积局部的修复为佳，因为新车的漆是在流水线上进行的，有着严格的工艺流程和质量控制。当然啊，油漆是经过多少道程序处理的，结合在车身上是不同的涂层。
原厂漆一般都是由著名的车漆大厂OEM提供，品质当然有保证，反正两三年内不可能褪色，所以要是不严重，控制在小面积的局部范围微补一下就行了，当然，保险公司要是愿意掏钱，没理由拒绝啊，当然整体喷了！
4S店只对“大修”感兴趣
喷漆的成本与喷漆的工作量不是成正比的！有时候小面积的修补花费的材料不比整体喷漆少。
4S店的维修费是按维修面积收的，而且局部补漆对维修人员来说技术要求更高，因为稍有差错马上就能看出来，而整体喷漆就容易多了，同样的成本，同样的工作量却可以赚取更多的利润，何乐而不为？这就是为什么某些4S店和修理厂极力怂恿你把小维修变成大维修的原因，表面上是为你着想，其实……
别把“钣喷”不当回事儿
很多人认为汽车钣金喷漆修理是简单的手工工艺，实际上整个修复过程都需要训练有素的人员和专业的设备来做，眼镜说：“小店也有活儿好的师傅，但是架不住整体水平低啊，总的来说，还是品牌店有保障。”
现在在工艺上，基本都使用二氧化碳气保护焊接，这样就避免了以前，氧-乙炔受热面积大、破坏金属内部结构的弊端，但在流程上，一定要谨防“偷工时”，如果钣金这道工艺没做到位，在不钣平的情况下上腻子，一受热就漆面开裂，特别是距离发动机、空调近的前机器盖，隐患就更大了。
喷漆，你哪儿看得出来！
首先，清洁表面，很多路边店这点就做不到位，草草的抹两把了事儿，以后就等着麻烦吧。
底漆，最关键了，正规维修店是会按照程序一步一步来，小店则是能省就省，顾客在接车时察觉不出任何差异，只是在后来使用中才会发现掉漆、褪色。
再有就是色漆，色漆和亮油要各喷三遍，这样才能保证光亮如新，当然，如果要是偷工减料，一般人也无法判断，可不是么，您都瞧出来了，那我们就别干了。
当然啦，这也不能全怪人家，这也是一个愿打一个愿挨的事儿，既然想到小店修了，您就应该做好这个心理准备了。
给您支几招——
一、不要因为低价的诱惑给以后招来麻烦。选择正规的4S店、有信誉的修理厂是确保平安无事的第一道防线。
二、注意观察厂房的洁净度。如果周边环境脏乱就会产生大量的微粒，造成漆面的瑕疵。
三、车主最好在白天领车，把车开到户外，在自然光线下仔细检查有无起泡、喷漆时有无不均匀现象，有没有色差，这些都是阳光能照射出来的。
真逗，您能瞧出来，我们就别干了！
车主：就这样，我的“处女漆”被“重新设定”了，什么玩意儿啊？
投诉者：朱时茂女士
路漫漫“修”其远
刚从地下车库出来就剐墙上了，倒是不大，就是右后门和右后轮的轮眉剐上了点儿。虽然第一次走保险还有点挺紧张，但是接下来我就彻底麻木了：没车、老走道儿，腿儿麻。那家修理厂在四季青那边，23日送过去的，说是局部喷漆，24日提车。
第二天下午，没收到提车通知就给他们打电话，一位业务员明确表示还没有收到维修单子，说去维修车间看看，明天再说。
第三天，没有接到电话……
26日下午5点，还没接到电话有点急了，一位工作人员接的电话，重新把情况问明白后，告诉我10分钟后给我答复；过了一会儿他说，由于之前我也没有说出业务员的名字，所以无法确定是业务员A、还是业务员B接的活儿；不过说可以提车了，约好18：30之前来。
“都弄完了，就是车漆没干，不能抛光，过几天你再过来。”修理工答复。
过了几天，我和一位姐们儿去的，她说，你最好抛完光封下釉，冲完车一看愣了，右后门的漆和车身上的整个两色……
工人说：喷漆时领的不够喷两处的了，后来又重新调的……
晕！修两个地方，需要喷多大面积的漆，难道他们专业的不明白？！
业内专家：认真，比什么都强！
讲述者：不愿意说
这些细节
谁给你玩儿啊？
汽车的剐蹭在所难免，许多司机朋友在漆面修补时心存疑虑，因为修补划痕需要经过打磨、刮腻子、调漆、喷漆、烤干等多道工序，厂家的承诺能实现么？其实要我说，还是个“态度问题”。比如选漆吧，进口的快干漆只需在划伤部位进行局部修复就行，谁都会，但谁能真为你认真？
我们知道，原车漆面的光泽度、纹理的粗细程度都不一样，甚至不同批次出厂的同一款车的漆面都有差别，所以只有再受下累，用进口修补漆过渡一下，才能从感官上减少颜色、纹理上的新旧差异。
漆面产生龟裂一般是腻子惹的祸。腻子是以橡胶为主要原料，完全干燥需要一天时间，如果腻子没有完全干燥就喷，就会继续吸潮、膨胀，最后产生开裂或凹陷。
直言者：眼镜，北京某奥迪4S店修理工（有资格证）
前几天，正好有位哥们儿找他，说车门碰凹了一块，由于买的是全险，就想连同其他的划痕一起修，修理厂给出的意见是“随便”！所以想听听“眼镜”的意见……
眼镜说：保险公司掏钱？
当然“全活儿”了！
其实，新车(两年之内)的划痕应该以小面积局部的修复为佳，因为新车的漆是在流水线上进行的，有着严格的工艺流程和质量控制。当然啊，油漆是经过多少道程序处理的，结合在车身上是不同的涂层。
原厂漆一般都是由著名的车漆大厂OEM提供，品质当然有保证，反正两三年内不可能褪色，所以要是不严重，控制在小面积的局部范围微补一下就行了，当然，保险公司要是愿意掏钱，没理由拒绝啊，当然整体喷了！
4S店只对“大修”感兴趣
喷漆的成本与喷漆的工作量不是成正比的！有时候小面积的修补花费的材料不比整体喷漆少。
4S店的维修费是按维修面积收的，而且局部补漆对维修人员来说技术要求更高，因为稍有差错马上就能看出来，而整体喷漆就容易多了，同样的成本，同样的工作量却可以赚取更多的利润，何乐而不为？这就是为什么某些4S店和修理厂极力怂恿你把小维修变成大维修的原因，表面上是为你着想，其实……
别把“钣喷”不当回事儿
很多人认为汽车钣金喷漆修理是简单的手工工艺，实际上整个修复过程都需要训练有素的人员和专业的设备来做，眼镜说：“小店也有活儿好的师傅，但是架不住整体水平低啊，总的来说，还是品牌店有保障。”
现在在工艺上，基本都使用二氧化碳气保护焊接，这样就避免了以前，氧-乙炔受热面积大、破坏金属内部结构的弊端，但在流程上，一定要谨防“偷工时”，如果钣金这道工艺没做到位，在不钣平的情况下上腻子，一受热就漆面开裂，特别是距离发动机、空调近的前机器盖，隐患就更大了。
喷漆，你哪儿看得出来！
首先，清洁表面，很多路边店这点就做不到位，草草的抹两把了事儿，以后就等着麻烦吧。
底漆，最关键了，正规维修店是会按照程序一步一步来，小店则是能省就省，顾客在接车时察觉不出任何差异，只是在后来使用中才会发现掉漆、褪色。
再有就是色漆，色漆和亮油要各喷三遍，这样才能保证光亮如新，当然，如果要是偷工减料，一般人也无法判断，可不是么，您都瞧出来了，那我们就别干了。
当然啦，这也不能全怪人家，这也是一个愿打一个愿挨的事儿，既然想到小店修了，您就应该做好这个心理准备了。
给您支几招——
一、不要因为低价的诱惑给以后招来麻烦。选择正规的4S店、有信誉的修理厂是确保平安无事的第一道防线。
二、注意观察厂房的洁净度。如果周边环境脏乱就会产生大量的微粒，造成漆面的瑕疵。
三、车主最好在白天领车，把车开到户外，在自然光线下仔细检查有无起泡、喷漆时有无不均匀现象，有没有色差，这些都是阳光能照射出来的。