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全球主流的汽车厂商在今年的CES消费电子展上纷纷拿出了全新的产品，相对传统的汽车制造业也开始加快创新的步伐，同时以谷歌、苹果为首的科技公司们也在积极寻求和汽车厂商合作的机会，让汽车和互联网结合的更加紧密。尽管目前很多汽车技术还尚未成熟，但未来科技就在眼前，不妨一起先来感受下汽车行业带给我们的震撼。
【自动驾驶】
奔驰F 015 Luxury in Motion
这是奔驰为无人驾驶技术定制的一辆概念车。F 015 Luxury in Motion和传统意义上的汽车有着相当大的差异，这首先体现在其造型上，这辆概念汽车拥有非常流畅的流线型外表，车身的长度超过了5.1米，配备22英寸的轮毂，让车辆整体的造型非常“未来”。
这辆车没有传统意义上的方向盘和中控台，汽车车门内布满了可触控的液晶屏，车内的用户通过这些液晶屏操作汽车导航、浏览或观看车外的情况，汽车两侧嵌入了触摸屏的距离感应控制系统。车辆的运行完全交由自动驾驶系统完成，用户需要做的只是在车内的导航系统上定制目的地。
奥迪A7 piloted driving concept
作为本届国际消费电子展（CES）的最大亮点，一辆奥迪A7 piloted driving concept自动驾驶概念车从位于硅谷的斯坦福大学行驶到拉斯维加斯，完成了900公里开放道路试驾。
为这辆A7实现自动驾驶的是奥迪打造的zFAS系统，集成了汽车远程雷达、中程雷达、视频摄像头、鸟瞰摄像头、激光扫描仪、导航系统数据共享、其他汽车联网技术以及位于车身前部和两侧的超声波数据。通过这些传感器收集到的汽车行驶过程中的实时数据最后都会被集中到zFAS，zFAS作为自动驾驶的系统大脑能够在瞬间对大量的数据进行解析，然后实现代替驾驶者对汽车的“操控”。通过数据库的不断扩充，这款奥迪A7已成为一辆名副其实的智能汽车。
“这次试驾的成功充分突显了奥迪在自动驾驶方面的能力。”奥迪公司负责技术与研发的董事乌尔里希教授说道，“我要感谢奥迪的工程师团队，以及大众集团研发和电子研究实验室为自动驾驶技术做出的突出贡献。我们的目标是为用户提供一整套的未来汽车与交通解决方案。”
【车载系统】
宝马新一代iDrive/Touch Command
相比于目前更多使用旋钮和触摸板操作的系统，新一代iDrive系统加入了触摸屏以及3D传感器， 并且可以在控制器、触摸板和
触摸屏之间随时切换，大大提升了操作的方便性。
新的iDrive系统能够通过顶部的3D感应器识别手势。正如宝马所表示的，该系统能够识别不同的动作，例如轻拍、手指转动或者向左、向右移动。手指转动则意味着开启音响系统；手指向上则表示接电话，向下则是挂电话。
宝马TouchCommand后排控制系统是用一台三星平板电脑通过无线网与车辆互联。整套系统包括了一台三星Android系统平板电脑和安置在后排的底座上，可以让后排乘客来改变空调温度、开关电台、调整座椅角度等。通过这套系统，平板或手机就可以变身汽车的多媒体遥控器。
【廉价代步车】
三轮汽车-Elio
Elio是一辆外型怪异的三轮汽车。目前，Elio还只是一台用不同零部件拼凑称的原型机，器制造商表示等到明年正式开售时，这款汽车将会配备三缸发动机，百公里的油耗只有4.5升。更不可思议的是，官方宣称Elio的售价不过6800美元，比不少摩托车还便宜，更别提汽车了。
从外形设计来看，Elio充分借鉴了上世纪那些经典的三轮赛车的设计理念，充分考虑到了空气动力学设计，采用固定式后轮，双前轮负责驱动和转向。不过，别看Elio外观尺寸小巧，但是功能和配置却相当全面，同样具备了电动车窗、中控门锁、空调系统等功能。
由于车身重量极轻，加上符合空气动力学的外形设计，超长的续航里程成为其亮点之一，在配置一台三缸1.0升70马力发动机之后，车型最高可以实现高达670英里，约合1078公里的续航里程（加满30升燃油），这已经大大超出了普通汽车的表现。
它共设有前后两个座位，还有一个小小的后备箱，可以用来放置杂物。官方表示目前将Elio定位于工作用通勤车，而未来会研发电动版本。
【新能源汽车】
丰田Mirai燃料电池汽车
Mirai是丰田制造的一款氢燃料电池汽车，由氢和氧的化学作用作为动力。
Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。
由于Mirai是由氢气与氧气产生化学反应而提供电力，所以在整个行驶过程中，排出的仅有水或者蒸汽，相比汽油车和混动车在排放上都更加的环保，相比于纯电动也不会有后续污染的问题。
TIPS氢燃料电池技术
氢燃料电池技术的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。
氢燃料电池具有无污染、无噪声、高效率等优势。它只会产生 水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。
20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。
【自动驾驶】
奔驰F 015 Luxury in Motion
这是奔驰为无人驾驶技术定制的一辆概念车。F 015 Luxury in Motion和传统意义上的汽车有着相当大的差异，这首先体现在其造型上，这辆概念汽车拥有非常流畅的流线型外表，车身的长度超过了5.1米，配备22英寸的轮毂，让车辆整体的造型非常“未来”。
这辆车没有传统意义上的方向盘和中控台，汽车车门内布满了可触控的液晶屏，车内的用户通过这些液晶屏操作汽车导航、浏览或观看车外的情况，汽车两侧嵌入了触摸屏的距离感应控制系统。车辆的运行完全交由自动驾驶系统完成，用户需要做的只是在车内的导航系统上定制目的地。
奥迪A7 piloted driving concept
作为本届国际消费电子展（CES）的最大亮点，一辆奥迪A7 piloted driving concept自动驾驶概念车从位于硅谷的斯坦福大学行驶到拉斯维加斯，完成了900公里开放道路试驾。
为这辆A7实现自动驾驶的是奥迪打造的zFAS系统，集成了汽车远程雷达、中程雷达、视频摄像头、鸟瞰摄像头、激光扫描仪、导航系统数据共享、其他汽车联网技术以及位于车身前部和两侧的超声波数据。通过这些传感器收集到的汽车行驶过程中的实时数据最后都会被集中到zFAS，zFAS作为自动驾驶的系统大脑能够在瞬间对大量的数据进行解析，然后实现代替驾驶者对汽车的“操控”。通过数据库的不断扩充，这款奥迪A7已成为一辆名副其实的智能汽车。
“这次试驾的成功充分突显了奥迪在自动驾驶方面的能力。”奥迪公司负责技术与研发的董事乌尔里希教授说道，“我要感谢奥迪的工程师团队，以及大众集团研发和电子研究实验室为自动驾驶技术做出的突出贡献。我们的目标是为用户提供一整套的未来汽车与交通解决方案。”
【车载系统】
宝马新一代iDrive/Touch Command
相比于目前更多使用旋钮和触摸板操作的系统，新一代iDrive系统加入了触摸屏以及3D传感器， 并且可以在控制器、触摸板和
触摸屏之间随时切换，大大提升了操作的方便性。
新的iDrive系统能够通过顶部的3D感应器识别手势。正如宝马所表示的，该系统能够识别不同的动作，例如轻拍、手指转动或者向左、向右移动。手指转动则意味着开启音响系统；手指向上则表示接电话，向下则是挂电话。
宝马TouchCommand后排控制系统是用一台三星平板电脑通过无线网与车辆互联。整套系统包括了一台三星Android系统平板电脑和安置在后排的底座上，可以让后排乘客来改变空调温度、开关电台、调整座椅角度等。通过这套系统，平板或手机就可以变身汽车的多媒体遥控器。
【廉价代步车】
三轮汽车-Elio
Elio是一辆外型怪异的三轮汽车。目前，Elio还只是一台用不同零部件拼凑称的原型机，器制造商表示等到明年正式开售时，这款汽车将会配备三缸发动机，百公里的油耗只有4.5升。更不可思议的是，官方宣称Elio的售价不过6800美元，比不少摩托车还便宜，更别提汽车了。
从外形设计来看，Elio充分借鉴了上世纪那些经典的三轮赛车的设计理念，充分考虑到了空气动力学设计，采用固定式后轮，双前轮负责驱动和转向。不过，别看Elio外观尺寸小巧，但是功能和配置却相当全面，同样具备了电动车窗、中控门锁、空调系统等功能。
由于车身重量极轻，加上符合空气动力学的外形设计，超长的续航里程成为其亮点之一，在配置一台三缸1.0升70马力发动机之后，车型最高可以实现高达670英里，约合1078公里的续航里程（加满30升燃油），这已经大大超出了普通汽车的表现。
它共设有前后两个座位，还有一个小小的后备箱，可以用来放置杂物。官方表示目前将Elio定位于工作用通勤车，而未来会研发电动版本。
【新能源汽车】
丰田Mirai燃料电池汽车
Mirai是丰田制造的一款氢燃料电池汽车，由氢和氧的化学作用作为动力。
Mirai使用了液态氢作为动力能源，液态氢被储存在位于车身后半部分的高压储氢罐中。Mirai所使用的聚酰胺联线外加轻质金属的高压储氢罐可以承受70MPa压力，并分别置于后轴的前后。液态氢添加的过程与传统添注汽油或者柴油相似，但对于安全性和加注设备具有独立的安全标准。充满Mirai的储氢罐大约需要3-5分钟，在JC08工况下，Mirai的氢储量可以支持700公里续航里程。
由于Mirai是由氢气与氧气产生化学反应而提供电力，所以在整个行驶过程中，排出的仅有水或者蒸汽，相比汽油车和混动车在排放上都更加的环保，相比于纯电动也不会有后续污染的问题。
TIPS氢燃料电池技术
氢燃料电池技术的基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阴极和阳极，氢通过阴极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阳极。
氢燃料电池具有无污染、无噪声、高效率等优势。它只会产生 水和热。如果氢是通过可再生能源产生的（光伏电池板、风能发电等），整个循环就是彻底的不产生有害物质排放的过程。燃料电池运行安静，噪声大约只有55dB，相当于人们正常交谈的水平。这使得燃料电池适合于室内安装，或是在室外对噪声有限制的地方。燃料电池的发电效率可以达到50%以上，这是由燃料电池的转换性质决定的，直接将化学能转换为电能，不需要经过热能和机械能（发电机）的中间变换。
20世纪60年代，氢燃料电池就已经成功地应用于航天领域。往返于太空和地球之间的“阿波罗”飞船就安装了这种体积小、容量大的装置。进入70年代以后，随着人们不断地掌握多种先进的制氢技术，很快，氢燃料电池就被运用于发电和汽车。