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瑞典语中有个特别的单词叫“Lagom”，用来形容瑞典人不喜欢标新立异，但又绝不随便的生活态度，而我身旁这位瑞典朋友沃尔沃XC60就是这样，简单而实在。
李彦沣
与众多豪华SUV相比，沃尔沃XC60胜在有更具特色的设计、环保的内饰与丰富的安全装备，当然其驾控感受也非常出色。它适合主要在城市使用、注重安全与别具品位的高端消费者。
一份宁静的北欧风情，绝非是蛊惑人心的虚华设计。外观上XC60线条简练、优雅不失动感，选用实木与真皮面料相搭配的内饰还富有的浓厚人情味。
宁静北欧风
提到瑞典，相信大家首先会想起在国内人气颇高的宜家家居，其产品设计简洁、明快、贴近自然，让人熟知了什么叫北欧风，并疯狂地爱上它。而如果你有机会接触同样来自瑞典的沃尔沃时，会再次让你再次增加对这种风格的好感。
一份宁静的北欧风情，绝非是蛊惑人心的虚华设计。外观上，国产沃尔沃XC60与进口车型保持一致，线条简练、优雅不失动感。而内饰方面，国产XC60也与进口车型完全相同，其选用大量原色实木与真皮面料相搭配，坐在车内非但不会刺鼻，还能感受到传统工艺与天然材料富有的浓厚人情味。
安全配置丰富
从1959年成为世界上第一个为产品配备三点式安全带的汽车品牌开始，沃尔沃就奠定了其“最安全汽车”的地位。这辆XC60配备一种“City Safety”城市安全自动刹车系统，它能通过挡风玻璃处的传感器时刻监测与前方车辆的距离，当车距缩短又无刹车动作时，该系统会根据车速运算出数据让车辆以适当的力度自动刹车，从而最大限度防止追尾的发生。而除此之外，XC60还有驾驶员警示控制系统（DAC）、 盲区监测系统（BLIS）、防翻滚稳定控制（RSC）、陡坡缓降控制（HDC）以与牵引力控制（DSTC）等为行驶保驾护航的高科技配置。
驾驶风格运动化
首先感觉XC60很容易上手，因其车身相对较小，并可通过系统调节方向盘转向力度，在拥挤的城市中无论男女都能轻松驾驭。
动力上，这辆顶配国产XC60搭载了一款2.5L直列5缸涡轮增压发动机，具有254Ps最大马力与360N·m峰值扭矩，虽不及此前进口XC60的3.0T发动机，但其重量更轻、且表现同样不俗。D挡时，车速在80km/h左右变速箱便会升到最高挡，发动机转速也只在1600rpm左右，开起来很平顺，燃油经济性也较好。切换到S挡时，其转速会有所提升，而为了压榨发动机的最大扭矩，变速箱会在转速升高至4000rpm左右才进行换挡，此时峰值扭矩会得到充分释放，伴随而来的涡轮工作声和加速感会相当明显，使其百公里加速时间只需7.1s。
而操控方面，XC60也有着不错的表现。首先其配备一套适用于城市的全时四驱系统，它能根据路况、驾驶风格为前后桥分配适宜的动力，保证车辆拥有良好的抓地力与灵活性。其次是XC60拥有一个可调节悬挂软硬的4C主动式适应底盘，除兼顾日常使用舒适性之外，还能在激烈驾驶时为车辆带来足够支撑。
李彦沣
与众多豪华SUV相比，沃尔沃XC60胜在有更具特色的设计、环保的内饰与丰富的安全装备，当然其驾控感受也非常出色。它适合主要在城市使用、注重安全与别具品位的高端消费者。
一份宁静的北欧风情，绝非是蛊惑人心的虚华设计。外观上XC60线条简练、优雅不失动感，选用实木与真皮面料相搭配的内饰还富有的浓厚人情味。
宁静北欧风
提到瑞典，相信大家首先会想起在国内人气颇高的宜家家居，其产品设计简洁、明快、贴近自然，让人熟知了什么叫北欧风，并疯狂地爱上它。而如果你有机会接触同样来自瑞典的沃尔沃时，会再次让你再次增加对这种风格的好感。
一份宁静的北欧风情，绝非是蛊惑人心的虚华设计。外观上，国产沃尔沃XC60与进口车型保持一致，线条简练、优雅不失动感。而内饰方面，国产XC60也与进口车型完全相同，其选用大量原色实木与真皮面料相搭配，坐在车内非但不会刺鼻，还能感受到传统工艺与天然材料富有的浓厚人情味。
安全配置丰富
从1959年成为世界上第一个为产品配备三点式安全带的汽车品牌开始，沃尔沃就奠定了其“最安全汽车”的地位。这辆XC60配备一种“City Safety”城市安全自动刹车系统，它能通过挡风玻璃处的传感器时刻监测与前方车辆的距离，当车距缩短又无刹车动作时，该系统会根据车速运算出数据让车辆以适当的力度自动刹车，从而最大限度防止追尾的发生。而除此之外，XC60还有驾驶员警示控制系统（DAC）、 盲区监测系统（BLIS）、防翻滚稳定控制（RSC）、陡坡缓降控制（HDC）以与牵引力控制（DSTC）等为行驶保驾护航的高科技配置。
驾驶风格运动化
首先感觉XC60很容易上手，因其车身相对较小，并可通过系统调节方向盘转向力度，在拥挤的城市中无论男女都能轻松驾驭。
动力上，这辆顶配国产XC60搭载了一款2.5L直列5缸涡轮增压发动机，具有254Ps最大马力与360N·m峰值扭矩，虽不及此前进口XC60的3.0T发动机，但其重量更轻、且表现同样不俗。D挡时，车速在80km/h左右变速箱便会升到最高挡，发动机转速也只在1600rpm左右，开起来很平顺，燃油经济性也较好。切换到S挡时，其转速会有所提升，而为了压榨发动机的最大扭矩，变速箱会在转速升高至4000rpm左右才进行换挡，此时峰值扭矩会得到充分释放，伴随而来的涡轮工作声和加速感会相当明显，使其百公里加速时间只需7.1s。
而操控方面，XC60也有着不错的表现。首先其配备一套适用于城市的全时四驱系统，它能根据路况、驾驶风格为前后桥分配适宜的动力，保证车辆拥有良好的抓地力与灵活性。其次是XC60拥有一个可调节悬挂软硬的4C主动式适应底盘，除兼顾日常使用舒适性之外，还能在激烈驾驶时为车辆带来足够支撑。