【摘 要】
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说一千，道一万，中高级车市场的竞争还是在继续，而且还越来越激烈，拼技术、拼造型、拼舒适、拼爹（血统），市场再也不是过去那样几方势力各守一方。从2011年开始，我们的中高级汽车开始有了一些质变，换代产品和新产品越来越多，加入这个阵营的品牌不是过去只有那么几个，涵盖了日韩德法美以及我们自己的自主品牌，多国部队把自己的所有看家产品都拿了出来，谁是赢家，谁是冠军，现在还不好说。 在这个队伍中，有过去很早
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说一千，道一万，中高级车市场的竞争还是在继续，而且还越来越激烈，拼技术、拼造型、拼舒适、拼爹（血统），市场再也不是过去那样几方势力各守一方。从2011年开始，我们的中高级汽车开始有了一些质变，换代产品和新产品越来越多，加入这个阵营的品牌不是过去只有那么几个，涵盖了日韩德法美以及我们自己的自主品牌，多国部队把自己的所有看家产品都拿了出来，谁是赢家，谁是冠军，现在还不好说。
在这个队伍中，有过去很早就进驻中国的合资品牌，它们过去的好日子令人羡慕，但是否得以延续要看未来的发展；新进品牌虽然来得晚，但未必是个输，因为多为欧美高端品牌，国际影响力不容忽视。在中国这个级别的车型市场要想获得成功，除了技术、外形等硬件服务，售后、客服、宣传、售价这些软性指标也同样重要。未来只有血拼了，而且抢占到的份额也不会有过去那么大，狭路相逢勇者胜，在未来的群雄逐鹿的时代，只有方方面面都为客户着想的企业才能最终赢得消费者，成为2012的中高级冠军。
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