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如果说我们上月体验的荣威E50是路上的小精灵，今天试驾的东风日产启辰e30就是一部经典的家庭新能源车。虽然e30比E50在名称上要小，可在实际尺寸上，e30要比E50车身长了898mm，轴距大了395mm，显示出它更适合于家庭多成员乘坐。
当看到e30时你会发现它的外表和我们印象中的新能源先锋座驾——电动车还是有着一定距离，尤其从其前侧方看，与骐达有着近似的身影。全封闭的前脸造型显示出了它与传统车辆的不同，因为它没有需要充分呼吸和给零部件冷却的大嘴进气口。启辰车标后面的小中网造型很是小巧，与两侧的展翅造型形成了小鹰展翅飞翔的感觉。在这精巧的前冷却格栅饰板背后是e30的充电接口，而且里面安装了2个充电接口，一个快充、一个慢充，方便了充电操作。前脸最突出的便是e30的前大灯组了，与日产本来就很喜欢突出前大灯组的设计倾向相比变得更加突出。
从车侧看，前车门上的“zeroEmission”在告诉你它的先锋色彩。车侧流畅的线条滑到车尾，并融入到了车尾造型之中，形成了一个流线的整体。普利司通的ECOPIA绿歌伴EP150，低滚阻轮胎带来了更低的行驶阻力，和更高效的能源效率。这款低滚阻轮胎主打节能和静音舒适性。e30的亮点造型在车尾，倾斜的尾门与条带状尾灯组有机地融合在了一起，形成了与众不同的风格，也带着几分绿色科技感。LED尾灯看上去十足精巧和时尚。
乍一看，e30的室内造型中规中矩，而当你仔细看时会发现许多细节都是亮点。首先双层式的仪表显示很特别，上方的车速表显示显得很直接，在驾驶中不用将目光下移太多，便可轻松读取瞬时车速，大大提高了驾驶安全性。上层仪表的左侧还会显示出几棵小树，已显示出驾驶中你对环保做出的贡献，很是能够鼓舞人心。这就是“ECO mode节能驾驶指引”功能，可以实时监控车辆节能状态，同时“ECO tree节能树”会统计每次车辆行驶的节能结果，有效提升驾驶者对节能驾驶的积极性。下面的大仪表则详细显示出了储存的电量、续航里程等详细信息。
滑鼠式变速器电子换挡杆很特别，也表现出了一种水滴的造型，与丰田普锐斯的水滴造型换挡杆有点近似。换挡杆操作起来很流畅，手感很柔和，在进行前进挡和倒退挡的切换时也没有传统车辆的闯动感，按键式P挡操作更是方便。e30采用的是环保仿绒材料座椅，充分体现出了它的环保理念。后排的乘坐空间让人满意，完全能够满足家庭需求，舒适性也不差。
e30的充电接口就隐藏在前冷却格栅饰板的后方，按下位于车内仪表台左侧的按钮以后，前盖自然弹起，露出两个带着密封盖的充电接口，大的是快充接口，小的为慢充接口。通过专业电桩，快充可以选择3分钟、5分钟或者30分钟， 充上3分钟就可以让续航里程提升30km，足够一次短途返程；充电5分钟可以行驶约60km；充电30分钟可达到电池量的80%。慢充是针对家庭用的220V电压，用8h便可充满。在后备厢内存放着充电连接线，以方便车主随时充电。官方数据显示在综合工况下，晨风e30充满电可连续行驶是175km。
电池被布置在车身下方，虽然电池会增加车重，可其正能量的地方是降低了车辆的重心，也改善了车辆前后重量比，提升了车辆的操控性。电池组在车身下侧可实现便利的自然风冷却，在保证功能性的同时，简化了车辆设计。得益于日常超过22年的锂离子电池研发经验，e30采用叠层结构的薄片型高效能锰酸锂离子电池。电池包采用了超高强度钢板壳体，能充分抵抗高强度冲击。优异的LBC电池管理系统不但要监控每块电池的运行状况，在发生车辆碰撞时能在第一时间切断电源，保证车辆的安全。
e30电机功率达到了80kW，驱动整备质量是1494kg的e30轻轻松松，尤其是起步加速时，254Nm的大扭矩可以从起步那一刹那那爆发，这也是任何传统内燃机动力所不能媲美的。在实际驾驶中，驾驶e30在二环路、四环路的车丛中穿梭很是轻松，电机的动力确实很给力。除了动力的迅猛外，其他地方就与传统车辆相似了，抬起制动踏板时实现了匀速滑行，并不像有些电动车立马减速回收动能，那样给驾驶者带来了很大压力。轻松的电动转向带来了灵活的操控，只是在激烈驾驶时它带来的是家庭车的感受，另外制动踏板的回馈力有点过轻。转向操作时系统会采取随扭矩增减进行偏航控制，减少无效操作，实现平顺自如的转向。
e30在街道上穿梭带来了运动车的感觉，可其外表呈现的总是一派和气的笑容可掬，与那些面目可憎的性能车相比，显示出了e30内心的向善性。e30率先搭载了声音提醒系统，这套VSP车辆靠近声音提醒系统可以有效提醒行人有车辆靠近，保证行人安全。
启辰晨风e30的原型车便是著名的日产聆风（Leaf），它可是全球最早实现量产的电动车型之一，其可靠性和技术先进性也是得到了全球消费者的认可。e30虽然是在东风日产自主品牌启辰旗下生产，可其技术背景还是相当深厚的，经过一天的驾驶也感受到了e30的成熟与流畅。
当看到e30时你会发现它的外表和我们印象中的新能源先锋座驾——电动车还是有着一定距离，尤其从其前侧方看，与骐达有着近似的身影。全封闭的前脸造型显示出了它与传统车辆的不同，因为它没有需要充分呼吸和给零部件冷却的大嘴进气口。启辰车标后面的小中网造型很是小巧，与两侧的展翅造型形成了小鹰展翅飞翔的感觉。在这精巧的前冷却格栅饰板背后是e30的充电接口，而且里面安装了2个充电接口，一个快充、一个慢充，方便了充电操作。前脸最突出的便是e30的前大灯组了，与日产本来就很喜欢突出前大灯组的设计倾向相比变得更加突出。
从车侧看，前车门上的“zeroEmission”在告诉你它的先锋色彩。车侧流畅的线条滑到车尾，并融入到了车尾造型之中，形成了一个流线的整体。普利司通的ECOPIA绿歌伴EP150，低滚阻轮胎带来了更低的行驶阻力，和更高效的能源效率。这款低滚阻轮胎主打节能和静音舒适性。e30的亮点造型在车尾，倾斜的尾门与条带状尾灯组有机地融合在了一起，形成了与众不同的风格，也带着几分绿色科技感。LED尾灯看上去十足精巧和时尚。
乍一看，e30的室内造型中规中矩，而当你仔细看时会发现许多细节都是亮点。首先双层式的仪表显示很特别，上方的车速表显示显得很直接，在驾驶中不用将目光下移太多，便可轻松读取瞬时车速，大大提高了驾驶安全性。上层仪表的左侧还会显示出几棵小树，已显示出驾驶中你对环保做出的贡献，很是能够鼓舞人心。这就是“ECO mode节能驾驶指引”功能，可以实时监控车辆节能状态，同时“ECO tree节能树”会统计每次车辆行驶的节能结果，有效提升驾驶者对节能驾驶的积极性。下面的大仪表则详细显示出了储存的电量、续航里程等详细信息。
滑鼠式变速器电子换挡杆很特别，也表现出了一种水滴的造型，与丰田普锐斯的水滴造型换挡杆有点近似。换挡杆操作起来很流畅，手感很柔和，在进行前进挡和倒退挡的切换时也没有传统车辆的闯动感，按键式P挡操作更是方便。e30采用的是环保仿绒材料座椅，充分体现出了它的环保理念。后排的乘坐空间让人满意，完全能够满足家庭需求，舒适性也不差。
e30的充电接口就隐藏在前冷却格栅饰板的后方，按下位于车内仪表台左侧的按钮以后，前盖自然弹起，露出两个带着密封盖的充电接口，大的是快充接口，小的为慢充接口。通过专业电桩，快充可以选择3分钟、5分钟或者30分钟， 充上3分钟就可以让续航里程提升30km，足够一次短途返程；充电5分钟可以行驶约60km；充电30分钟可达到电池量的80%。慢充是针对家庭用的220V电压，用8h便可充满。在后备厢内存放着充电连接线，以方便车主随时充电。官方数据显示在综合工况下，晨风e30充满电可连续行驶是175km。
电池被布置在车身下方，虽然电池会增加车重，可其正能量的地方是降低了车辆的重心，也改善了车辆前后重量比，提升了车辆的操控性。电池组在车身下侧可实现便利的自然风冷却，在保证功能性的同时，简化了车辆设计。得益于日常超过22年的锂离子电池研发经验，e30采用叠层结构的薄片型高效能锰酸锂离子电池。电池包采用了超高强度钢板壳体，能充分抵抗高强度冲击。优异的LBC电池管理系统不但要监控每块电池的运行状况，在发生车辆碰撞时能在第一时间切断电源，保证车辆的安全。
e30电机功率达到了80kW，驱动整备质量是1494kg的e30轻轻松松，尤其是起步加速时，254Nm的大扭矩可以从起步那一刹那那爆发，这也是任何传统内燃机动力所不能媲美的。在实际驾驶中，驾驶e30在二环路、四环路的车丛中穿梭很是轻松，电机的动力确实很给力。除了动力的迅猛外，其他地方就与传统车辆相似了，抬起制动踏板时实现了匀速滑行，并不像有些电动车立马减速回收动能，那样给驾驶者带来了很大压力。轻松的电动转向带来了灵活的操控，只是在激烈驾驶时它带来的是家庭车的感受，另外制动踏板的回馈力有点过轻。转向操作时系统会采取随扭矩增减进行偏航控制，减少无效操作，实现平顺自如的转向。
e30在街道上穿梭带来了运动车的感觉，可其外表呈现的总是一派和气的笑容可掬，与那些面目可憎的性能车相比，显示出了e30内心的向善性。e30率先搭载了声音提醒系统，这套VSP车辆靠近声音提醒系统可以有效提醒行人有车辆靠近，保证行人安全。
启辰晨风e30的原型车便是著名的日产聆风（Leaf），它可是全球最早实现量产的电动车型之一，其可靠性和技术先进性也是得到了全球消费者的认可。e30虽然是在东风日产自主品牌启辰旗下生产，可其技术背景还是相当深厚的，经过一天的驾驶也感受到了e30的成熟与流畅。