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每年11月的第三周是澳门格兰披治大赛车时间，这个雷打不动的赛事已经走过了59年。在过去30年中，优科豪马轮胎一直赞助F3大奖赛，是对澳门GP最忠诚的玩家，当然，大陆车手韩寒也是首次造访澳门，除此之外，我们在澳门还看见沙龙国际的车手
澳门东望洋赛道是59年前一帮葡萄牙赛车爱好者按照摩纳哥大奖赛的思路圈的一条赛车跑道，不过，澳门与摩纳哥不同的是，这是全世界上唯一同时举行方程式、房车和摩托车的赛道，全长3.8英里（6.2公里），沿途多弯，有上坡下坡路，最阔路面14米（文华东方弯），最窄仅7米（发夹弯）。经过近60年的比赛，这条赛道已经享有“东方摩纳哥”美誉。
优科豪马给澳门GP的定心丸
优科豪马橡胶有限公司董事长田中孝一对澳门就有特殊的感情，当年他还是F3轮胎保障团队的一员，曾经为车神塞纳在澳门夺冠做出过贡献。优科豪马轮胎这么忠于澳门大奖赛，肯定是与该公司高层当年的赛车情结有关。
田中孝一在澳门说：“优科豪马已经连续30年为澳门GP F3独家赞助轮胎。赛事用轮胎的使用环境更加严酷，所以在赛车运动中所取得的耐久性、品质等方面的数据可以反馈到一般轮胎的研发之中。澳门GP是F3赛事的最顶级赛事，通过独家赞助此项赛事可以向观众展示优科豪马轮胎的高性能，也能通过媒体宣传和电视转播，扩大优科豪马的品牌影响力。澳门GP和一般的赛事不同，因为这里是街道赛。迄今为止我们所提供的轮胎获得了很高的评价，但同时我们还在以所积累的技术经验为基础，不断地对胎面胶进行改良。技术方面我不能介绍得很详细，大体上说，就是从去年起我们开始为赛事提供运用了橘油配方等技术的环保型轮胎。”
上海优科豪马轮胎销售有限公司总经理竹内保德也是澳门大奖赛的常客。他说：“除了赞助F3，优科豪马还连续7年赞助WTCC。虽然我们终止了赞助CTCC，但会继续赞助WTCC。”
至于优科豪马为何停止赞助CTCC，日方的解释只是说“天下没有不散的筵席”。但董事长田中孝一此前在庆祝酒会上承认，公司的经营受到经济环境的影响。竹内保德表示：“优科豪马轮胎也会继续关注并积极参与中国的赛车运动，至于以什么样的形式参与，我们公司正在内部研究讨论中，请大家拭目以待。”
韩寒的首次澳门之旅
作家韩寒自进入赛车这个行当就听说过澳门大奖赛，但他踏上这个小岛正式参赛则是十多年后的事。韩寒参加的是澳门路车挑战赛，他驾驶的是由斯巴鲁中国拉力车队改装的第一辆房车——CUSCO 斯巴鲁GT。韩寒和他的赛车都是大姑娘上轿——第一次。
韩寒在热身和练习赛中，因不熟悉赛道，赛车都是磕磕碰碰地回来，但车队的香港技师水生哥对我说：“韩寒非常聪明，只要不出意外，他会取得好成绩。”
比赛开始前，韩寒又感冒了。这天清晨澳门下过小雨，路面湿滑，路车赛采用安全车引领的滚动发车。韩寒从第二位出发，与泛珠“赛道英雄”孙铁勋同排。开赛后，韩寒几次贴近孙铁勋，但要在这条赛道寻找超越的地方要非常有耐心。几圈之后，韩寒遇到一台EVO赛车打横停在了赛道中间。韩寒的CUSCO 斯巴鲁GT赛车躲闪不及，只能开进了缓冲区。他很快进了倒档，将赛车重新退回赛道上，继续比赛。然而这一过程让他掉了两个位置，从第二掉到了第四。这个意外发生后，韩寒改为保守驾驶，以第四名的成绩完成比赛。
赛前，已有好事者为韩寒的比赛开出赔率，看他到底能跑多少圈。韩寒为了不毁掉赛车以第四名完成赛事，虽未能登上领奖台，但对首次尝试房车赛的斯巴鲁中国拉力车队也是一个巨大鼓舞。因为这次比赛中，车队遭遇数次的机械故障，但车队也能够及时解决，整个后勤维修团队经历了严峻考验，从而提升了自己的水准。
沙龙国际车手扬威澳门
就在韩寒参与路车赛的同时，还有几位活跃在大陆车坛的香港车手在参加澳门电讯杯。他们是沙龙国际旗下的甄卓伟（CTCC车手）。
在排位赛中，沙龙国际的车手巴达华高取得第三，甄卓伟排第五。还有三位车手是邝海峰（尚酷杯车手）、梁欣荣和张汉标（CTCC车手）。澳门电讯房车杯采用定位发车，这将给比赛带来极大的看点。
起步之后，甄卓伟就掉到第六，巴达华高保住了自己的位置。在几圈短兵相接后，甄卓伟连超数车，一路杀到了第二的位置上。就在这时，多台赛车在赛道上发生事故无法移动，赛会决定出动安全车。因为需要清理的赛车较多，安全车带领了较长的时间。比赛重新开始后，仅剩下了4圈。
甄卓伟的坐驾是雪佛兰Lacetti赛车，直道速度不足。反而是在山路段，他能贴身肉搏。此时，巴达华高超回到第四位。邝海峰和梁欣荣这时分别处在第六和第七，张汉标的本田思域赛车引擎发生故障速度缓慢。方格旗挥舞时，甄卓伟为沙龙国际收获一个亚军。沙龙国际旗下的5位车手全部完赛。
沙龙国际车手带来的更大惊喜是在后面，菲利克斯·罗森奎斯特与菲利普·纳萨尔在重头戏F3的比赛中以一个亚军和一个第五的成绩完赛。
罗森奎斯特遗憾因为澳门山路过于狭窄，无法完成超越。赛后他说：“对手的实力的确很棒，要追近他并不容易，安全车退出后，达科斯塔的防守相当出色，最后时刻的黄旗也让我彻底丧失了获胜的机会。总体而言，我有很大遗憾，但非常开心。”对于上届亚军纳萨尔而言，从第9位起步最后以第5位完赛已经不易。
沙龙国际很快要为第60届澳门格兰披治大赛车做准备，将继续赞助更多的车手参赛。
韩寒
AF：这是你第一次跑澳门的东望洋赛道，感觉如何？
韩寒：澳门的赛道总体来说还比较简单，路有一点巅，但比起山东薛城的水泥路面拉力赛道好很多——相信很多人不知道我说的薛城赛道是什么。实际上，我从周四到周五排位赛结束后跑的总里程加起来还不到十圈吧，原因第一是在于我对赛道还不熟，第二就是还没有做出完整的整圈，因为都一直有慢车，好不容易慢车没有了吧，车的传动轴又出故障了。应该说，没有做到完整的圈速是很遗憾的。
AF：你是怎么来跑这次比赛的？
韩寒：肯定要用场地的开法来跑。现在唯一的问题是，第一对赛道不熟悉，圈数太少了，直到排位赛结束后我的经验加起来一共就是9圈。第二就是车出现了故障，没能跑完整圈。如果一切都在状态的话，我相信这个车应该还有十秒的提升时间，就是希望调好后可以到2分20秒，相信这不是很难的问题。
AF：你对澳门的赛道氛围有何感受？
韩寒：这里的氛围很好。首先在这样的闹市封出这条街道来很不容易，因为这需要很多澳门市民的支持，然后还需要很深厚的赛车传统才可以，否则我们赛车经过都会有人扔鸡蛋。第二就是这里的人都很懂赛车，都很热爱赛车，每一个过来的人都是从心底喜欢车的，氛围很好。
最重要的是，赛道设计非常的巧妙，能够在城市中找到这样一个有山路的、有高速弯、有大直线的、很宽又很窄、很快而又很慢的赛道，其实真的是很不容易的，应该说这在世界范围内都是数一数二的赛道，虽然我没有跑过全世界很多的赛道。但就是没有想象的那么难。
澳门东望洋赛道是59年前一帮葡萄牙赛车爱好者按照摩纳哥大奖赛的思路圈的一条赛车跑道，不过，澳门与摩纳哥不同的是，这是全世界上唯一同时举行方程式、房车和摩托车的赛道，全长3.8英里（6.2公里），沿途多弯，有上坡下坡路，最阔路面14米（文华东方弯），最窄仅7米（发夹弯）。经过近60年的比赛，这条赛道已经享有“东方摩纳哥”美誉。
优科豪马给澳门GP的定心丸
优科豪马橡胶有限公司董事长田中孝一对澳门就有特殊的感情，当年他还是F3轮胎保障团队的一员，曾经为车神塞纳在澳门夺冠做出过贡献。优科豪马轮胎这么忠于澳门大奖赛，肯定是与该公司高层当年的赛车情结有关。
田中孝一在澳门说：“优科豪马已经连续30年为澳门GP F3独家赞助轮胎。赛事用轮胎的使用环境更加严酷，所以在赛车运动中所取得的耐久性、品质等方面的数据可以反馈到一般轮胎的研发之中。澳门GP是F3赛事的最顶级赛事，通过独家赞助此项赛事可以向观众展示优科豪马轮胎的高性能，也能通过媒体宣传和电视转播，扩大优科豪马的品牌影响力。澳门GP和一般的赛事不同，因为这里是街道赛。迄今为止我们所提供的轮胎获得了很高的评价，但同时我们还在以所积累的技术经验为基础，不断地对胎面胶进行改良。技术方面我不能介绍得很详细，大体上说，就是从去年起我们开始为赛事提供运用了橘油配方等技术的环保型轮胎。”
上海优科豪马轮胎销售有限公司总经理竹内保德也是澳门大奖赛的常客。他说：“除了赞助F3，优科豪马还连续7年赞助WTCC。虽然我们终止了赞助CTCC，但会继续赞助WTCC。”
至于优科豪马为何停止赞助CTCC，日方的解释只是说“天下没有不散的筵席”。但董事长田中孝一此前在庆祝酒会上承认，公司的经营受到经济环境的影响。竹内保德表示：“优科豪马轮胎也会继续关注并积极参与中国的赛车运动，至于以什么样的形式参与，我们公司正在内部研究讨论中，请大家拭目以待。”
韩寒的首次澳门之旅
作家韩寒自进入赛车这个行当就听说过澳门大奖赛，但他踏上这个小岛正式参赛则是十多年后的事。韩寒参加的是澳门路车挑战赛，他驾驶的是由斯巴鲁中国拉力车队改装的第一辆房车——CUSCO 斯巴鲁GT。韩寒和他的赛车都是大姑娘上轿——第一次。
韩寒在热身和练习赛中，因不熟悉赛道，赛车都是磕磕碰碰地回来，但车队的香港技师水生哥对我说：“韩寒非常聪明，只要不出意外，他会取得好成绩。”
比赛开始前，韩寒又感冒了。这天清晨澳门下过小雨，路面湿滑，路车赛采用安全车引领的滚动发车。韩寒从第二位出发，与泛珠“赛道英雄”孙铁勋同排。开赛后，韩寒几次贴近孙铁勋，但要在这条赛道寻找超越的地方要非常有耐心。几圈之后，韩寒遇到一台EVO赛车打横停在了赛道中间。韩寒的CUSCO 斯巴鲁GT赛车躲闪不及，只能开进了缓冲区。他很快进了倒档，将赛车重新退回赛道上，继续比赛。然而这一过程让他掉了两个位置，从第二掉到了第四。这个意外发生后，韩寒改为保守驾驶，以第四名的成绩完成比赛。
赛前，已有好事者为韩寒的比赛开出赔率，看他到底能跑多少圈。韩寒为了不毁掉赛车以第四名完成赛事，虽未能登上领奖台，但对首次尝试房车赛的斯巴鲁中国拉力车队也是一个巨大鼓舞。因为这次比赛中，车队遭遇数次的机械故障，但车队也能够及时解决，整个后勤维修团队经历了严峻考验，从而提升了自己的水准。
沙龙国际车手扬威澳门
就在韩寒参与路车赛的同时，还有几位活跃在大陆车坛的香港车手在参加澳门电讯杯。他们是沙龙国际旗下的甄卓伟（CTCC车手）。
在排位赛中，沙龙国际的车手巴达华高取得第三，甄卓伟排第五。还有三位车手是邝海峰（尚酷杯车手）、梁欣荣和张汉标（CTCC车手）。澳门电讯房车杯采用定位发车，这将给比赛带来极大的看点。
起步之后，甄卓伟就掉到第六，巴达华高保住了自己的位置。在几圈短兵相接后，甄卓伟连超数车，一路杀到了第二的位置上。就在这时，多台赛车在赛道上发生事故无法移动，赛会决定出动安全车。因为需要清理的赛车较多，安全车带领了较长的时间。比赛重新开始后，仅剩下了4圈。
甄卓伟的坐驾是雪佛兰Lacetti赛车，直道速度不足。反而是在山路段，他能贴身肉搏。此时，巴达华高超回到第四位。邝海峰和梁欣荣这时分别处在第六和第七，张汉标的本田思域赛车引擎发生故障速度缓慢。方格旗挥舞时，甄卓伟为沙龙国际收获一个亚军。沙龙国际旗下的5位车手全部完赛。
沙龙国际车手带来的更大惊喜是在后面，菲利克斯·罗森奎斯特与菲利普·纳萨尔在重头戏F3的比赛中以一个亚军和一个第五的成绩完赛。
罗森奎斯特遗憾因为澳门山路过于狭窄，无法完成超越。赛后他说：“对手的实力的确很棒，要追近他并不容易，安全车退出后，达科斯塔的防守相当出色，最后时刻的黄旗也让我彻底丧失了获胜的机会。总体而言，我有很大遗憾，但非常开心。”对于上届亚军纳萨尔而言，从第9位起步最后以第5位完赛已经不易。
沙龙国际很快要为第60届澳门格兰披治大赛车做准备，将继续赞助更多的车手参赛。
韩寒
AF：这是你第一次跑澳门的东望洋赛道，感觉如何？
韩寒：澳门的赛道总体来说还比较简单，路有一点巅，但比起山东薛城的水泥路面拉力赛道好很多——相信很多人不知道我说的薛城赛道是什么。实际上，我从周四到周五排位赛结束后跑的总里程加起来还不到十圈吧，原因第一是在于我对赛道还不熟，第二就是还没有做出完整的整圈，因为都一直有慢车，好不容易慢车没有了吧，车的传动轴又出故障了。应该说，没有做到完整的圈速是很遗憾的。
AF：你是怎么来跑这次比赛的？
韩寒：肯定要用场地的开法来跑。现在唯一的问题是，第一对赛道不熟悉，圈数太少了，直到排位赛结束后我的经验加起来一共就是9圈。第二就是车出现了故障，没能跑完整圈。如果一切都在状态的话，我相信这个车应该还有十秒的提升时间，就是希望调好后可以到2分20秒，相信这不是很难的问题。
AF：你对澳门的赛道氛围有何感受？
韩寒：这里的氛围很好。首先在这样的闹市封出这条街道来很不容易，因为这需要很多澳门市民的支持，然后还需要很深厚的赛车传统才可以，否则我们赛车经过都会有人扔鸡蛋。第二就是这里的人都很懂赛车，都很热爱赛车，每一个过来的人都是从心底喜欢车的，氛围很好。
最重要的是，赛道设计非常的巧妙，能够在城市中找到这样一个有山路的、有高速弯、有大直线的、很宽又很窄、很快而又很慢的赛道，其实真的是很不容易的，应该说这在世界范围内都是数一数二的赛道，虽然我没有跑过全世界很多的赛道。但就是没有想象的那么难。