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如果有了一天的空闲时间，虽然不能远去跋山涉水，但却能到远离城市的地方去寻找逍遥云游，那该选择什么座驾？这次，有了一个机会和雷克萨斯RX350一起度过了一个短暂愉快的假期，我也知道自己找到了问题的答案。
双料冠军登陆中国
1998年，雷克萨斯在北美国际车展中推出豪华SUV RX300，这也是雷克萨斯首次进入豪华SUV这一领域。和雷克萨斯LX470不同，RX300强调的不是跋山涉水的越野能力，不是越野车，而是一款真正的SUV。良好的公路行驶性能、操控性和乘坐舒适性，当然还有时尚的造型和周全的配置，当然，还有雷克萨斯这个品牌代表的品质，让RX300一推出就在豪华SUV的领域中占稳了脚步。在2005年度J.D. Power and Associates质量调查中，RX包揽了新车质量调查（IQS）以及长期可靠性调查（VDS）的双料冠军。
2003年，RX300的升级产品RX330在北美推出，进行了全新改款，在设计、科技和豪华性上均有了新的突破，2005年中，05款的RX300又来到了中国，而2006年2月，装备更强动力和更高配置的RX350，首次进入中国市场。
雨中的邂逅
在2005年，我曾经试驾过RX300，那一次在试驾过程中，就曾遇到过下雨的情况，没想到，这次试驾RX350，竟然又是在雨天开始。
当我把这辆漂亮RX350的车钥匙终于拿到手里时，发现外面已经开始下雨。按我的计划，拿到车的第二天，就要和RX350来一次快乐的逍遥游，但这样的天气，让我对次日的行程多少有了几分担心。
和RX300一样，RX350采用的还是常规车钥匙，没用现在高档车常见的无匙启动系统，由于只有一把钥匙，我多少有点紧张，万一钥匙丢了就麻烦了，好在这种情况始终没出现。
RX350装备了比RX300更大排量的发动机，那是否会油耗高很多？出发之前，看看仪表盘上邮箱指针是满的，于是轻点中控台上中央信息系统的触摸屏，很快就调出了有关行驶距离的信息，还有400多公里行驶里程，看起来RX350的油耗也高不到那里去，不过，真正的油耗情况，还是要试完车才能得出一个比较准确的结论。
空间不变，豪华依旧
第一眼看上去，RX350和RX300在外表上基本看不出有什么区别，实际上，RX350和RX300的车身完全相同，依然继承了RX350飘逸时尚的外表。
RX350的侧面采用了大曲线与大曲面设计，营造出车身饱满的视觉效果，但并非表现出赤裸裸的蛮力，而是一种文质彬彬却又力量的感觉。前脸依然为直瀑式的水箱栅隔，配上鹰眼前大灯的设计，在车头就已经将锐利的气势表现出来。而RX350的尾部也很有特点，宽大的后扰流板，让RX350看起来更有动感。车顶的黑色行李架，实用之余，也为RX350增加了一分野性。
从数据上看，RX350的尺寸在SUV中并不突出，车长4740mm，车宽1845mm，车高1735mm。但其实无论看起来还是坐入车内，都能感觉到比数据更大的空间！虽然RX350的轴距只有2715mm，但由于车顶比较高，车内的空间感非常好，坐在后排座椅上，无论是头部还是膝部，都有充足的空间，后排乘坐的舒适性更胜于一般高级轿车。
在内饰上，RX350也基本和RX300相同，但将原来的CD音响系统升级成了DVD影音系统，更豪华齐全。
打开车门，坐在驾驶员座椅上，扣好安全带，轻转车钥匙，点火，方向盘自动调节到原来设定的位置，三桶式组合仪表盘先黑屏，然后逐渐亮了起来，黑底白光，再亮的外部环境下都能看得清清楚楚。
RX350的触摸式的中央信息系统，已经完全汉化，通过7寸的彩色触摸屏，可以设定调用车辆相关各种信息参数，比如启动导航系统、影音系统、空调系统等等，其中有非常好用的车辆保养信息，包括更换机油，滤清器、前、后轮互换，刹车片更换等几乎所有的养护提示，比如还有多少公里该换机油等等，即使是对车辆养护没有任何知识的车主，也不用担心不知该合时进行何种车辆养护了。
RX350的中控台很有特色，中央是倒梯形的设备区，从上到下分别是7寸的彩色触摸屏、和AM/FM收音机、卡带和6碟吸入式DVD转换器。两侧的银色饰板分成3层，最上方是空调出风口，第二层安排的是空调系统快捷按键，最下层则是影音系统快捷按键，不过因为更换碟片的快捷键在副驾驶一侧，如果是驾驶员操作时就略有不便。
更快、更静、更准
这天，我们的目的地是番禺和南沙隔岸相弯的19涌，准备去那里吹吹风，看看鸟，自然，也少不了吃吃当地的特产海鲜。
挂上倒挡，准备把车倒出车位，此时两侧的外后视镜自动转动一个角度，增大了对车尾的观察视界，此时倒车影像监视系统自动启动，中控台上的7寸液晶屏上出现了车后的彩色影像，同时，还显示了一个虚拟的引导框，分别用绿、黄、红线标明了从安全到危险的区域。由于摄像头是广角的，因此在垂直车位倒车时，能看到比后视镜更广的两侧情况，可以避免倒车时和正常行驶车辆碰撞的危险。
RX350装载了全新3.5L V6发动机，动力和RX300相比有了较明显的提升。这台发动机采用了双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）和电子控制进气流程系统（ACIS）能够激发出3.5升V6发动机的每一丝潜能，且在获得强大动力的同时，提高了燃油的经济性，实现了更高的环保性能。最大功率高达203Kw，最大扭矩为342N.m，驱动RX350豪不费劲。
和RX300一样，RX350装备的是一款多模式控制5挡S-ECT手自一体变速器，采用了阶梯式挡位来防止误挂挡情况的发生。虽然有M挡和S挡，但多数情况下，用D挡的自动模式就已经能很好满足驾驶员的要求了。
行驶在迎宾路上，车速保持在80～90km/h之间，发动机的转速远不到2000转，此时显示的动态油耗还不到8L /100Km，非常省油，而车内噪音很小，需要加速时，猛点给油，发动机转速拉上去，随着发动机的轰鸣声，轻易就能实现超车。由于迎宾路上的车流量较大，经常出现几条车道都有车的情况，于是经常100Km/h以上，超车自然很轻松，当然，这除了要求车辆有很好的动力性外，高速行驶的平衡性和良好的制动性能也必不可少，在一脚刹车一脚油门的情况下，RX350非常听话。
上了南沙港快速路，开始可以真正考察RX350的动力性能了，虽然此时车上乘坐了3位成年人，但一路上还是基本逢车就超，当然，这是在确保安全的前提下。在车速140Km/h时，5挡，发动机转速只有2500rpm，而时速160km/h，5挡，发动机转速还不到3000rpm，可见潜力还很大。
RX300的高速行驶噪声水平曾让我不是很满意，而RX350在这方面有了比较明显的提高，时速140km/h的时候，总体噪音水平和RX300在时速110km/h基本相同。而其中对发动机噪音的隔离更见成效。
RX300的DVD语音导航系统就已经让我很满意了，而RX350的导航系统更进行了升级，配备有最新的语音识别系统，它拥有23个语音指令，即使不用手触摸屏幕，也可以实现操作，令安全驾驶性能得到提升。不过，我个人觉得开车时口中念念有词的话有点怪，因此这次试车没有试用这项功能。此外电子地图更加详细了，甚至有碧桂圆内部的道路，而在南沙快速路上，可以显示离下三个出口的名称距离，很实用。只是这套DVD导航系统和其它类似系统一样，没有行驶轨迹纪录和输出的功能，其实现在电子技术如此发达，如果能增加一个采用USB接口的行驶轨迹纪录和输出的功能，相信并非难事，成本也不会增加多少，但却非常有用。
到十九涌吹海风
自从番禺成为广州的一个区，番禺新垦镇19涌就成为了广州的“南极”，只是这里没有冰天雪地，反而有湿地可以观鸟亲近自然，又有渔船可以出海，而且有海的地方自然也有海鲜啦！
19涌得名于到此要经过19道河涌，这里是珠江的入海口，面对的就是伶仃洋，以前这里修了避风港，有个鱼业码头，现在因为交通畅顺了，有越来越多的人来这里玩，因此还新增了一个渔船出海游码头，此外，还有一些吃海鲜的地方。
而这里正在建设中的湿地公园，有广州最大的一片湿地，也是侯鸟们越冬的地方，只是现在的季节现在不是观鸟的最好季节，我们这次只见到了一些小水鸟，一只黑水鸡，飞鸟除了燕子、翠鸟外，就是常见的白鹭。
除了海鲜，这里的水果也很出名，在新垦镇的路边，有很多卖新鲜土特产的摊档，而这里的青皮蕉特别有名，虽然蕉皮青青，但里面的蕉肉却已成熟，香滑可口，将RX350斜停在路边，虽然有不小的坡度，但挂入P挡后，即使不使用驻车制动，车辆也纹丝不动。RX350的后行李箱具有超大的空间，即使后排座椅完全不动，也足有900L的容积，将买的几梳青皮蕉放进去，还是空空荡荡，要是把可按 40:20:40调整分离后座椅放倒，更可获得2050L的载物空间，足可以和小货车媲美了。虽然尾门是上掀式的，但只要按一下尾门下沿的电动按钮，尾门就会自动关闭，关闭时很轻松。
将车停在榕树下，关闭发动机，打开车窗，让新鲜的海风吹入车内，再放一张蔡琴的老歌CD，闭上眼睛，熟悉的歌声飘荡在耳边，让人陶醉。RX350配置的Mark Levinson 音响系统包括11个扬声器、AM/FM收音机、卡带和仪表板内的吸入式6盘DVD自动换碟机。独具特色的位置选择功能（POS）可以根据车内乘客的不同位置调节音域，对我来说，RX350的这套音响系统已经足够出色了。
午饭还是在常去的顺景吃的，这天的椒盐泥猫鱼做得相当不错，外焦内嫩，味道可口，此外白饭鱼煎蛋也够新鲜，值得推荐。
小路漫游
饭饱茶足之后，我们离开大路，沿着河堤小路深入到围垦滩涂的腹地，这里已经是典型的河口围垦地，路基本上是只能一辆车行驶的沙石小路，遇到来车时，必需彼此配合，到能会车的地方缓慢会车，当然，这自然难不到RX350。
RX350装备了前后轮平均扭力分配比例的全时4轮驱动系统，虽然没有中央差速器锁，但RX350并不是为了去征服无路野地而设计，对于一般人可能走的沙石小路，RX350自然是游刃有余。RX350的灵巧也在这条小路上得到充分展示，好几个急弯，都能轻松转过，为好好享受这里的自然风光，我们用很慢的速度行驶，变速箱仿佛理解我们的意图，自动挂入低挡，此时发动机时几乎没有，人和车仿佛和自然融为一体。
我也曾驾驶自己的小切走过这条路，不过有些路段会感到直接的冲击。这次走同样的路，RX350就要舒服得多，RX350前悬架采用的独立麦弗逊悬架和后车身采用的双叉式悬架能有效吸收路面震荡，大大减少了因路面崎岖而带来的颠簸。
因为有些路段有坍塌，路面变的很窄，此时车辆只能贴低矮的岸墙而行，这时如果距离岸墙很近，前方的声波雷达就会发出响声示警。深入围垦地，看海鸟，过小桥，漫游中享受悠闲的乐趣。
冒雨而行
天有不测风云，当我们从19涌返程时，突然来了一阵暴雨，此时挡风玻璃上的自动雨量感应式刮水器自动启动，并依据雨量大小和行车速度自动调节刮水速度，不过这场雨实在太大，即使雨刮最大速度，还是
有些影响视线，只好降低车速，打开应急灯小心而行。天雨路滑，RX350的全时四驱系统更显优势，加上装备了汽车稳定控制系统（VSC）和牵引力控制系统（TRC），在下雨情况下过急弯，车轮也没有失去抓地力，车辆状态非常稳定。
短短的几天时间里，RX350陪我走过了300多公里的各式路面，陪我来到郊外，走近自然，它是可以信赖的伙伴。而RX350的平均油耗只有14L/100km，相对其排量和车重来说，确实已经很省油了。
双料冠军登陆中国
1998年，雷克萨斯在北美国际车展中推出豪华SUV RX300，这也是雷克萨斯首次进入豪华SUV这一领域。和雷克萨斯LX470不同，RX300强调的不是跋山涉水的越野能力，不是越野车，而是一款真正的SUV。良好的公路行驶性能、操控性和乘坐舒适性，当然还有时尚的造型和周全的配置，当然，还有雷克萨斯这个品牌代表的品质，让RX300一推出就在豪华SUV的领域中占稳了脚步。在2005年度J.D. Power and Associates质量调查中，RX包揽了新车质量调查（IQS）以及长期可靠性调查（VDS）的双料冠军。
2003年，RX300的升级产品RX330在北美推出，进行了全新改款，在设计、科技和豪华性上均有了新的突破，2005年中，05款的RX300又来到了中国，而2006年2月，装备更强动力和更高配置的RX350，首次进入中国市场。
雨中的邂逅
在2005年，我曾经试驾过RX300，那一次在试驾过程中，就曾遇到过下雨的情况，没想到，这次试驾RX350，竟然又是在雨天开始。
当我把这辆漂亮RX350的车钥匙终于拿到手里时，发现外面已经开始下雨。按我的计划，拿到车的第二天，就要和RX350来一次快乐的逍遥游，但这样的天气，让我对次日的行程多少有了几分担心。
和RX300一样，RX350采用的还是常规车钥匙，没用现在高档车常见的无匙启动系统，由于只有一把钥匙，我多少有点紧张，万一钥匙丢了就麻烦了，好在这种情况始终没出现。
RX350装备了比RX300更大排量的发动机，那是否会油耗高很多？出发之前，看看仪表盘上邮箱指针是满的，于是轻点中控台上中央信息系统的触摸屏，很快就调出了有关行驶距离的信息，还有400多公里行驶里程，看起来RX350的油耗也高不到那里去，不过，真正的油耗情况，还是要试完车才能得出一个比较准确的结论。
空间不变，豪华依旧
第一眼看上去，RX350和RX300在外表上基本看不出有什么区别，实际上，RX350和RX300的车身完全相同，依然继承了RX350飘逸时尚的外表。
RX350的侧面采用了大曲线与大曲面设计，营造出车身饱满的视觉效果，但并非表现出赤裸裸的蛮力，而是一种文质彬彬却又力量的感觉。前脸依然为直瀑式的水箱栅隔，配上鹰眼前大灯的设计，在车头就已经将锐利的气势表现出来。而RX350的尾部也很有特点，宽大的后扰流板，让RX350看起来更有动感。车顶的黑色行李架，实用之余，也为RX350增加了一分野性。
从数据上看，RX350的尺寸在SUV中并不突出，车长4740mm，车宽1845mm，车高1735mm。但其实无论看起来还是坐入车内，都能感觉到比数据更大的空间！虽然RX350的轴距只有2715mm，但由于车顶比较高，车内的空间感非常好，坐在后排座椅上，无论是头部还是膝部，都有充足的空间，后排乘坐的舒适性更胜于一般高级轿车。
在内饰上，RX350也基本和RX300相同，但将原来的CD音响系统升级成了DVD影音系统，更豪华齐全。
打开车门，坐在驾驶员座椅上，扣好安全带，轻转车钥匙，点火，方向盘自动调节到原来设定的位置，三桶式组合仪表盘先黑屏，然后逐渐亮了起来，黑底白光，再亮的外部环境下都能看得清清楚楚。
RX350的触摸式的中央信息系统，已经完全汉化，通过7寸的彩色触摸屏，可以设定调用车辆相关各种信息参数，比如启动导航系统、影音系统、空调系统等等，其中有非常好用的车辆保养信息，包括更换机油，滤清器、前、后轮互换，刹车片更换等几乎所有的养护提示，比如还有多少公里该换机油等等，即使是对车辆养护没有任何知识的车主，也不用担心不知该合时进行何种车辆养护了。
RX350的中控台很有特色，中央是倒梯形的设备区，从上到下分别是7寸的彩色触摸屏、和AM/FM收音机、卡带和6碟吸入式DVD转换器。两侧的银色饰板分成3层，最上方是空调出风口，第二层安排的是空调系统快捷按键，最下层则是影音系统快捷按键，不过因为更换碟片的快捷键在副驾驶一侧，如果是驾驶员操作时就略有不便。
更快、更静、更准
这天，我们的目的地是番禺和南沙隔岸相弯的19涌，准备去那里吹吹风，看看鸟，自然，也少不了吃吃当地的特产海鲜。
挂上倒挡，准备把车倒出车位，此时两侧的外后视镜自动转动一个角度，增大了对车尾的观察视界，此时倒车影像监视系统自动启动，中控台上的7寸液晶屏上出现了车后的彩色影像，同时，还显示了一个虚拟的引导框，分别用绿、黄、红线标明了从安全到危险的区域。由于摄像头是广角的，因此在垂直车位倒车时，能看到比后视镜更广的两侧情况，可以避免倒车时和正常行驶车辆碰撞的危险。
RX350装载了全新3.5L V6发动机，动力和RX300相比有了较明显的提升。这台发动机采用了双智能正时可变气门控制系统（Dual VVT-i）和电子控制进气流程系统（ACIS）能够激发出3.5升V6发动机的每一丝潜能，且在获得强大动力的同时，提高了燃油的经济性，实现了更高的环保性能。最大功率高达203Kw，最大扭矩为342N.m，驱动RX350豪不费劲。
和RX300一样，RX350装备的是一款多模式控制5挡S-ECT手自一体变速器，采用了阶梯式挡位来防止误挂挡情况的发生。虽然有M挡和S挡，但多数情况下，用D挡的自动模式就已经能很好满足驾驶员的要求了。
行驶在迎宾路上，车速保持在80～90km/h之间，发动机的转速远不到2000转，此时显示的动态油耗还不到8L /100Km，非常省油，而车内噪音很小，需要加速时，猛点给油，发动机转速拉上去，随着发动机的轰鸣声，轻易就能实现超车。由于迎宾路上的车流量较大，经常出现几条车道都有车的情况，于是经常100Km/h以上，超车自然很轻松，当然，这除了要求车辆有很好的动力性外，高速行驶的平衡性和良好的制动性能也必不可少，在一脚刹车一脚油门的情况下，RX350非常听话。
上了南沙港快速路，开始可以真正考察RX350的动力性能了，虽然此时车上乘坐了3位成年人，但一路上还是基本逢车就超，当然，这是在确保安全的前提下。在车速140Km/h时，5挡，发动机转速只有2500rpm，而时速160km/h，5挡，发动机转速还不到3000rpm，可见潜力还很大。
RX300的高速行驶噪声水平曾让我不是很满意，而RX350在这方面有了比较明显的提高，时速140km/h的时候，总体噪音水平和RX300在时速110km/h基本相同。而其中对发动机噪音的隔离更见成效。
RX300的DVD语音导航系统就已经让我很满意了，而RX350的导航系统更进行了升级，配备有最新的语音识别系统，它拥有23个语音指令，即使不用手触摸屏幕，也可以实现操作，令安全驾驶性能得到提升。不过，我个人觉得开车时口中念念有词的话有点怪，因此这次试车没有试用这项功能。此外电子地图更加详细了，甚至有碧桂圆内部的道路，而在南沙快速路上，可以显示离下三个出口的名称距离，很实用。只是这套DVD导航系统和其它类似系统一样，没有行驶轨迹纪录和输出的功能，其实现在电子技术如此发达，如果能增加一个采用USB接口的行驶轨迹纪录和输出的功能，相信并非难事，成本也不会增加多少，但却非常有用。
到十九涌吹海风
自从番禺成为广州的一个区，番禺新垦镇19涌就成为了广州的“南极”，只是这里没有冰天雪地，反而有湿地可以观鸟亲近自然，又有渔船可以出海，而且有海的地方自然也有海鲜啦！
19涌得名于到此要经过19道河涌，这里是珠江的入海口，面对的就是伶仃洋，以前这里修了避风港，有个鱼业码头，现在因为交通畅顺了，有越来越多的人来这里玩，因此还新增了一个渔船出海游码头，此外，还有一些吃海鲜的地方。
而这里正在建设中的湿地公园，有广州最大的一片湿地，也是侯鸟们越冬的地方，只是现在的季节现在不是观鸟的最好季节，我们这次只见到了一些小水鸟，一只黑水鸡，飞鸟除了燕子、翠鸟外，就是常见的白鹭。
除了海鲜，这里的水果也很出名，在新垦镇的路边，有很多卖新鲜土特产的摊档，而这里的青皮蕉特别有名，虽然蕉皮青青，但里面的蕉肉却已成熟，香滑可口，将RX350斜停在路边，虽然有不小的坡度，但挂入P挡后，即使不使用驻车制动，车辆也纹丝不动。RX350的后行李箱具有超大的空间，即使后排座椅完全不动，也足有900L的容积，将买的几梳青皮蕉放进去，还是空空荡荡，要是把可按 40:20:40调整分离后座椅放倒，更可获得2050L的载物空间，足可以和小货车媲美了。虽然尾门是上掀式的，但只要按一下尾门下沿的电动按钮，尾门就会自动关闭，关闭时很轻松。
将车停在榕树下，关闭发动机，打开车窗，让新鲜的海风吹入车内，再放一张蔡琴的老歌CD，闭上眼睛，熟悉的歌声飘荡在耳边，让人陶醉。RX350配置的Mark Levinson 音响系统包括11个扬声器、AM/FM收音机、卡带和仪表板内的吸入式6盘DVD自动换碟机。独具特色的位置选择功能（POS）可以根据车内乘客的不同位置调节音域，对我来说，RX350的这套音响系统已经足够出色了。
午饭还是在常去的顺景吃的，这天的椒盐泥猫鱼做得相当不错，外焦内嫩，味道可口，此外白饭鱼煎蛋也够新鲜，值得推荐。
小路漫游
饭饱茶足之后，我们离开大路，沿着河堤小路深入到围垦滩涂的腹地，这里已经是典型的河口围垦地，路基本上是只能一辆车行驶的沙石小路，遇到来车时，必需彼此配合，到能会车的地方缓慢会车，当然，这自然难不到RX350。
RX350装备了前后轮平均扭力分配比例的全时4轮驱动系统，虽然没有中央差速器锁，但RX350并不是为了去征服无路野地而设计，对于一般人可能走的沙石小路，RX350自然是游刃有余。RX350的灵巧也在这条小路上得到充分展示，好几个急弯，都能轻松转过，为好好享受这里的自然风光，我们用很慢的速度行驶，变速箱仿佛理解我们的意图，自动挂入低挡，此时发动机时几乎没有，人和车仿佛和自然融为一体。
我也曾驾驶自己的小切走过这条路，不过有些路段会感到直接的冲击。这次走同样的路，RX350就要舒服得多，RX350前悬架采用的独立麦弗逊悬架和后车身采用的双叉式悬架能有效吸收路面震荡，大大减少了因路面崎岖而带来的颠簸。
因为有些路段有坍塌，路面变的很窄，此时车辆只能贴低矮的岸墙而行，这时如果距离岸墙很近，前方的声波雷达就会发出响声示警。深入围垦地，看海鸟，过小桥，漫游中享受悠闲的乐趣。
冒雨而行
天有不测风云，当我们从19涌返程时，突然来了一阵暴雨，此时挡风玻璃上的自动雨量感应式刮水器自动启动，并依据雨量大小和行车速度自动调节刮水速度，不过这场雨实在太大，即使雨刮最大速度，还是
有些影响视线，只好降低车速，打开应急灯小心而行。天雨路滑，RX350的全时四驱系统更显优势，加上装备了汽车稳定控制系统（VSC）和牵引力控制系统（TRC），在下雨情况下过急弯，车轮也没有失去抓地力，车辆状态非常稳定。
短短的几天时间里，RX350陪我走过了300多公里的各式路面，陪我来到郊外，走近自然，它是可以信赖的伙伴。而RX350的平均油耗只有14L/100km，相对其排量和车重来说，确实已经很省油了。