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去年第二季的轩逸一箱油挑战远东，录得百公里4.46L油耗、续航744多公里的成绩，而此次第三季纵贯北大荒，竟然大破纪录，最低3.6L/100km油耗，续航1050公里。
2017年10月9日至10月13日，东风日产全新轩逸一箱油第三季启动，和前两季“一箱油”相比，此次第三季线路挑战距离更远，路况更多样，去到与俄罗斯隔河相望的黑龙江省，4台试驾车，从“塞北江南”牡丹江出发，穿过“东方夏威夷”兴凯胡、“赫哲族世居地”虎林、“东北边陲城镇”饶河，最终抵达“华夏东极”抚远县。
挑战再加码
本次挑战全程约900km，相比前两季路线，此次不仅有高速、国道，还有省道、县道、乡道和泥泞路段。在兴凯湖一带主要以乡道为主，整段道路多起伏、颠簸路况，这在一定程度上增加了试驾的难度。但从另一角度看，远距离与多种路况的试驾挑战，可以得到更加真实、富有价值的油耗数据及试驾体验。
由于有上一季的经验，笔者此行更是轻车熟路，仍是四人一车轮流驾驶，以到达终点实际油耗确定成绩，四人加上行李重量则作为参考数据。
第一日从牡丹江出发，夜宿兴凯湖畔，第二日抵饶河县，次日再加速兼程赶在17时天黑之前抵达终点。由于基本没有续航担忧，刻意的节油驾驶对我而言也是个累人及消磨精力的事情，所以我仍是以沿路体验观光的心态参与，胜负放在其次，最大的收获是沿路一片仲秋景色，红色黄色山林尽染，也是一次相当难得放松的北大荒秋季风光自驾之旅。
闲话少叙，2015年11月新轩逸一箱油挑战穿越中、老、泰三国，其1.6L车型创下了4.4L/100km综合工况油耗的纪录；2016年9月全新轩逸一箱油挑战第二季深入俄罗远东地区，百公里综合平均油耗为4.7L，冠军车油耗仅为4.46L。而本季全新轩逸一箱油挑战，4车、4人，单车负重超过，300kg，穿过山林、农场、湖泊各种复杂路况，最终取得了低至3.6L/100km油耗，续航历程1050km。此次用车为全新轩逸1.6L车型，采用的是HR16DE自然吸气发动机，能够达到堪比混動车型的出色油耗，这一成绩有点惊动了参与挑战的我们，我甚至一度怀疑这个数字是不是真实的？
省油，如此成就
当然关于轩逸为什么会这么省油，第二季时我已有说过，有些道理可讲的。一是车身重量轻，单车车重加满载亦不过1600kg左右，二是全铝直列四缸发动机采用纳米级低摩擦技术及双C-TVC连续可变气门正时智能控制系统，搭载XTRONIC CVT无级变速器，节油效率更优秀，三是发动机调校是熟悉的日式低转高扭，一两千转无需高转速，扭力已很充足。
此次成绩大幅提升，除了较大的变量驾驶者外，亦跟较低的气温有关，另外全新轩逸也有了一定的升级，搭载的是航空铝合金发动机和新一代XTRONIC CVT无级变速器，CVT变速箱经过重新调校，相比老款变速比范围由原来的7.3：1增大到8.7：1。此外还配备了ECODRIVE节能驾驶助手，通过智能化动力总成让油门控制更加节能，ISS发动初智能启停系统的引入，亦让轩逸节油科技精益求精。
一箱油挑战途中，全新轩逸除了以数据实证超强节油科技，亦让人体验到了NISSANi-SAFETY，这套主动安全系统，其实不过是各位熟知的预碰撞智能刹车、车道偏离预警系统、变道盲区预警等一系列电子系统，看似已很平常，但此次长距离驾驶中确实深刻体会到这类安全装备对于缓解驾驶者疲劳，保障驾驶的安全上，真的让驾驶者轻松不少。
轩逸一箱油挑战作为东风日产品牌活动，自2015年以来已成功举办三季，成功之处在于准确地切中用户心理的活动，与用户进行更深层次的心灵沟通。一箱油挑战深度试驾活动，让人们对轩逸的性能、操控、驾驶习惯、节油技巧，有了全新的认识和体验。而对于我这类汽车媒体人来说，既在领略精心设计路线的沿途风光外，长途的轻松试驾，其实对于一台汽车的了解也会比平常更加深刻。
2017年10月9日至10月13日，东风日产全新轩逸一箱油第三季启动，和前两季“一箱油”相比，此次第三季线路挑战距离更远，路况更多样，去到与俄罗斯隔河相望的黑龙江省，4台试驾车，从“塞北江南”牡丹江出发，穿过“东方夏威夷”兴凯胡、“赫哲族世居地”虎林、“东北边陲城镇”饶河，最终抵达“华夏东极”抚远县。
挑战再加码
本次挑战全程约900km，相比前两季路线，此次不仅有高速、国道，还有省道、县道、乡道和泥泞路段。在兴凯湖一带主要以乡道为主，整段道路多起伏、颠簸路况，这在一定程度上增加了试驾的难度。但从另一角度看，远距离与多种路况的试驾挑战，可以得到更加真实、富有价值的油耗数据及试驾体验。
由于有上一季的经验，笔者此行更是轻车熟路，仍是四人一车轮流驾驶，以到达终点实际油耗确定成绩，四人加上行李重量则作为参考数据。
第一日从牡丹江出发，夜宿兴凯湖畔，第二日抵饶河县，次日再加速兼程赶在17时天黑之前抵达终点。由于基本没有续航担忧，刻意的节油驾驶对我而言也是个累人及消磨精力的事情，所以我仍是以沿路体验观光的心态参与，胜负放在其次，最大的收获是沿路一片仲秋景色，红色黄色山林尽染，也是一次相当难得放松的北大荒秋季风光自驾之旅。
闲话少叙，2015年11月新轩逸一箱油挑战穿越中、老、泰三国，其1.6L车型创下了4.4L/100km综合工况油耗的纪录；2016年9月全新轩逸一箱油挑战第二季深入俄罗远东地区，百公里综合平均油耗为4.7L，冠军车油耗仅为4.46L。而本季全新轩逸一箱油挑战，4车、4人，单车负重超过，300kg，穿过山林、农场、湖泊各种复杂路况，最终取得了低至3.6L/100km油耗，续航历程1050km。此次用车为全新轩逸1.6L车型，采用的是HR16DE自然吸气发动机，能够达到堪比混動车型的出色油耗，这一成绩有点惊动了参与挑战的我们，我甚至一度怀疑这个数字是不是真实的？
省油，如此成就
当然关于轩逸为什么会这么省油，第二季时我已有说过，有些道理可讲的。一是车身重量轻，单车车重加满载亦不过1600kg左右，二是全铝直列四缸发动机采用纳米级低摩擦技术及双C-TVC连续可变气门正时智能控制系统，搭载XTRONIC CVT无级变速器，节油效率更优秀，三是发动机调校是熟悉的日式低转高扭，一两千转无需高转速，扭力已很充足。
此次成绩大幅提升，除了较大的变量驾驶者外，亦跟较低的气温有关，另外全新轩逸也有了一定的升级，搭载的是航空铝合金发动机和新一代XTRONIC CVT无级变速器，CVT变速箱经过重新调校，相比老款变速比范围由原来的7.3：1增大到8.7：1。此外还配备了ECODRIVE节能驾驶助手，通过智能化动力总成让油门控制更加节能，ISS发动初智能启停系统的引入，亦让轩逸节油科技精益求精。
一箱油挑战途中，全新轩逸除了以数据实证超强节油科技，亦让人体验到了NISSANi-SAFETY，这套主动安全系统，其实不过是各位熟知的预碰撞智能刹车、车道偏离预警系统、变道盲区预警等一系列电子系统，看似已很平常，但此次长距离驾驶中确实深刻体会到这类安全装备对于缓解驾驶者疲劳，保障驾驶的安全上，真的让驾驶者轻松不少。
轩逸一箱油挑战作为东风日产品牌活动，自2015年以来已成功举办三季，成功之处在于准确地切中用户心理的活动，与用户进行更深层次的心灵沟通。一箱油挑战深度试驾活动，让人们对轩逸的性能、操控、驾驶习惯、节油技巧，有了全新的认识和体验。而对于我这类汽车媒体人来说，既在领略精心设计路线的沿途风光外，长途的轻松试驾，其实对于一台汽车的了解也会比平常更加深刻。