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牛师傅说：
前两天，一位跟报社有业务往来的“成功人士”找到了我，就买车事宜跟老牛“会晤”了一下。这位成功人士姓张，今年刚30岁出头，现在是某广告公司的创意总监。别看事业有成，可人家一点都不摆有钱人的架子，见了老牛一口一声“牛哥”，那我索性就叫他“小张”吧！
“满大街的奥迪
小张开车年头不少了，他跟老牛说，原本开的是一台手挡的雪铁龙赛纳。那会儿小张还正年轻气盛，平时等红绿灯、拼个起步什么的，没五千转根本就不换挡！在四环上跟人“小飙”一下也是常事。可多年下来，不光是那台赛纳车伤痕累累，小张也不敢开快车了。老司机不是都说吗，“车这玩意，越开胆越小”！再加上小张现在事业挺红火，开车出去会客应酬成了家常便饭，还开着赛纳有点不合适。小张再三考虑，决定换台商务车，前提是，不买A6，不买皇冠。为什么？车是好车，可实在太俗。另外也没必要买那么“正统”的商务车，只要外观大气，内部舒适豪华就够了。
先看凯旋 ↓ 性价比较高 内饰设计有缺陷
老牛和小张先来到了东风雪铁龙的4S店，上周刚来过这个展厅买C2，店里的销售人员都快认识我了。很快一个熟面孔走了过来，“您好，又是来看C2的吗？”销售小姐幽了一默。
“不是，这回看看凯旋。”
小姐把我们俩带到一台灰蓝色的凯旋跟前，“这一部是旗舰版的，20万8千8。”
“哦，什么配置啊？”
“2.0的排量，手自一体变速箱。”
“2.0的车这个价位有点高啊？”
“您最近买的话有7千块钱的优惠。”
“那还凑合，能送什么装饰吗？”
“没什么能送的了，你买车的时候还可以向经理申请一下。”
“这车维护保养贵吗？”
“一点都不贵，1万5千公里做一次保养，费用才400多，包含工时费。多省钱啊，一般的日本车什么的都得5000公里一保。”
“那油耗呢？这车费油吗？”
“挺省油的，开着空调也就10个油。”
“听说你们最近有低配的型号上市？”
“是啊，少了ESP，真皮什么的，不过价格便宜不少。”
小张挺喜欢凯旋的外观，但今天进到车里一看他觉得有点失望。中控面板的颜色和整个内饰特别不协调，细节的做工方面也不够精细。尤其是坐到驾驶座上，抬头一看，哟，竟然没有天窗，不是旗舰版吗？销售人员的解释是，加装天窗会影响安全性。我们俩对这种说法不敢苟同，换个别的店看看再说吧。
再看锐志 ↓ 操控一流 刹车介入较晚
一汽丰田展厅里人不多，感觉威驰、花冠卖得都不如原来好了。倒是有几人在展厅外试驾普锐斯，现在油价高得离谱，百公里4个油的普锐斯成救世主了。我和小张直奔一台银色的锐志，销售人员问道：“二位好，看看锐志？”
“是的，这台是什么配置？”
“2.5升天窗版，指导价是25万2千2。”
“这车现在不漏油了吧？”
“哪能啊，就那一批，之后的都没事，您放心吧。”
“这么贵啊？有优惠吗？”
“最多能优惠1万，实际售价是24万2千2。”
“装饰呢？还能送吗？”
“送不了了。”
“这车多久做一次小保养？“
“每5000公里做一次常规保养，费用在500块钱左右。”
“油耗高吗？2.5的车得十三四个油吧？”
“到不了，您别看这是V6的车，可综合油耗也就10到11个左右，挺省的。”
老牛对锐志这车比较满意，20几万买个后驱车、六挡手自一体变速箱、与皇冠相通的发动机……优点太多了。可这时小张却打了退堂鼓，因为他一提运动感、后轮驱动这些词汇就害怕，生怕自己开上锐志之后又开始热衷玩“头文字D”了；而且，24万多的价格有点高了，再拿几万可以买台3系的宝马了。那算了，再看看别的车吧。
锁定君越 ↓外观大气 内饰豪华上档次
老牛记不清是第几次来这家别克的展厅了，原来买的都是凯越、HRV、还有最早的赛欧这些车，买君越这个价位的还真是头一回。4S店里人头攒动，自从君越上市后，这里不乏这样的场面。我和小张绕着君越看了好几圈，又拉开车门坐了进去，“真宽敞，够气派！”看来小张对君越有好感了，听听销售人员怎么介绍的吧。
“您好，这台君越的型号是2.4G，四速手自一体的变速箱。”
“嗯，价格是多少啊？”
“21万9千8。”
“能优惠吗？”
“抱歉，先生，君越9月份刚上市，一直处于热销状态，现在没什么优惠。您买车时我可以向经理申请一下，不过估计没戏。”
“那装饰总能送点吧？”
“抱歉，什么都送不了。”
“这车保养贵吗？多少公里做一次啊？”
“每5000公里保养一次，费用是400块钱左右。”
“君越这车这么大，百公里得多少啊？”
“还真不费油，这车装配的是进排气可变的全铝发动机，十分注重燃油经济性，百公里也就11个油。这发动机今年还被评为北美地区的十佳引擎呢，品质肯定不差。”
君越这车挺适合小张的，动力不弱，空间宽大，内饰相当的豪华，开到哪都一定是巨有面子。而且21万多的价格很容易被人接受，这么大的车在这摆着呢。跟旁边的荣御一比，君越反而显得更气派，而它的价格却只有荣御的一半而已。交定金的时候，小张一个劲的感慨：“从此，我就基本告别飙车生涯了。”
“牛师傅”问答
“牛师傅”非常感谢大家的信任！由于每次的留言实在忒多，不能为大家一一回答，毕竟版面有限啊。我们会精选一部分有代表性的意见在报纸上回答（关于评车的问题请看06版），其余的问
牛师傅：您好！我想近日现款购一辆桑塔纳3000手动车，但不知性能怎样，实际城市油耗多少？哪家4S店价优服务好，车价及上牌保险共需多少钱？盼复，谢谢！
答：这位朋友没说清楚想要的具体车型，我就大概给您介绍一下。桑塔纳3000这款车还是挺不错的，皮实耐用，是一款相当成熟的车型。现在手动挡有两款，一个是1.8舒适型，一个是2.0的豪华型，优惠后的价格分别是11万2和12万9千8。我个人还是推荐您买豪华型的，它配备了天窗、自动恒温空调、倒车雷达、真皮座椅、遥控钥匙等设备，性价比挺高的。您特地问到了性能这方面，2.0豪华型这款车上的发动机和帕萨特2.0是一样的，动力充沛，应该不会让您失望。这车在城区的平均油耗是9个左右，这其实和您的驾驶习惯有挺大的关系。我大致算了一下，买这车加上各种手续和保险，您一共需要14万7左右。至于具体到哪家4S店购买，请您留意咱们本期报纸的12版，那里都是老牛为广大读者精挑细选的4S店，服务肯定没的说。
134****9028：牛师傅好！据说上市不久的南京菲亚特派朗的动力系统是和捷达相似的低速高扭类型的，起步提速的动力爆发力很强，我很心动，购买前再请您指教一二，谢谢！
答：派朗的动力系统挺特殊的，1.7L排量的发动机在国内很少见，甚至可以说就这么一个。这款发动机的最大功率为70kW、最大扭矩为140N·m，从技术参数方面来看，和1.8L发动机的指标相差较大，实际开着倒更像是1.6的排量。据技术人员介绍，这款发动机的一大特点就是扭矩的爆发点比较靠前，在2500转时就可以达到扭矩最大值的97%。就是说，低速时的起步和超车是派朗的强项。和捷达有点共性。但当车速超过140km/h后，派朗就没有什么进一步提速的空间了。厂家公布的最高车速是178km/h，略逊于捷达一筹。
139****5336：牛师傅您好！我想咨询一下伊兰特和赛拉图1.6手动标准型的性能如何，我想买一辆经济耐用安全的车，不知这两款车哪款更符合这个要求?请您不吝赐教！
答：伊兰特和赛拉图1.6的手动车型其实差别不大。在韩国，二者同属于“现代－起亚”旗下，而且是在同一个平台上生产出来的。可以说，这两个车型就是亲兄弟的关系，赛拉图比伊兰特“小4岁”。两者从动力、操控、底盘、悬挂等方面来比较没什么高下之分。只是赛拉图的CVVT技术要更先进一些，油耗应该比伊兰特稍低。再有伊兰特在北京太多了，光出租车就得有不少，买伊兰特的话难免会落俗套。从价格角度来说，二者目前9万2都能拿下来，又是个平手。所以综合来说，我建议您买赛拉图。
前两天，一位跟报社有业务往来的“成功人士”找到了我，就买车事宜跟老牛“会晤”了一下。这位成功人士姓张，今年刚30岁出头，现在是某广告公司的创意总监。别看事业有成，可人家一点都不摆有钱人的架子，见了老牛一口一声“牛哥”，那我索性就叫他“小张”吧！
“满大街的奥迪
小张开车年头不少了，他跟老牛说，原本开的是一台手挡的雪铁龙赛纳。那会儿小张还正年轻气盛，平时等红绿灯、拼个起步什么的，没五千转根本就不换挡！在四环上跟人“小飙”一下也是常事。可多年下来，不光是那台赛纳车伤痕累累，小张也不敢开快车了。老司机不是都说吗，“车这玩意，越开胆越小”！再加上小张现在事业挺红火，开车出去会客应酬成了家常便饭，还开着赛纳有点不合适。小张再三考虑，决定换台商务车，前提是，不买A6，不买皇冠。为什么？车是好车，可实在太俗。另外也没必要买那么“正统”的商务车，只要外观大气，内部舒适豪华就够了。
先看凯旋 ↓ 性价比较高 内饰设计有缺陷
老牛和小张先来到了东风雪铁龙的4S店，上周刚来过这个展厅买C2，店里的销售人员都快认识我了。很快一个熟面孔走了过来，“您好，又是来看C2的吗？”销售小姐幽了一默。
“不是，这回看看凯旋。”
小姐把我们俩带到一台灰蓝色的凯旋跟前，“这一部是旗舰版的，20万8千8。”
“哦，什么配置啊？”
“2.0的排量，手自一体变速箱。”
“2.0的车这个价位有点高啊？”
“您最近买的话有7千块钱的优惠。”
“那还凑合，能送什么装饰吗？”
“没什么能送的了，你买车的时候还可以向经理申请一下。”
“这车维护保养贵吗？”
“一点都不贵，1万5千公里做一次保养，费用才400多，包含工时费。多省钱啊，一般的日本车什么的都得5000公里一保。”
“那油耗呢？这车费油吗？”
“挺省油的，开着空调也就10个油。”
“听说你们最近有低配的型号上市？”
“是啊，少了ESP，真皮什么的，不过价格便宜不少。”
小张挺喜欢凯旋的外观，但今天进到车里一看他觉得有点失望。中控面板的颜色和整个内饰特别不协调，细节的做工方面也不够精细。尤其是坐到驾驶座上，抬头一看，哟，竟然没有天窗，不是旗舰版吗？销售人员的解释是，加装天窗会影响安全性。我们俩对这种说法不敢苟同，换个别的店看看再说吧。
再看锐志 ↓ 操控一流 刹车介入较晚
一汽丰田展厅里人不多，感觉威驰、花冠卖得都不如原来好了。倒是有几人在展厅外试驾普锐斯，现在油价高得离谱，百公里4个油的普锐斯成救世主了。我和小张直奔一台银色的锐志，销售人员问道：“二位好，看看锐志？”
“是的，这台是什么配置？”
“2.5升天窗版，指导价是25万2千2。”
“这车现在不漏油了吧？”
“哪能啊，就那一批，之后的都没事，您放心吧。”
“这么贵啊？有优惠吗？”
“最多能优惠1万，实际售价是24万2千2。”
“装饰呢？还能送吗？”
“送不了了。”
“这车多久做一次小保养？“
“每5000公里做一次常规保养，费用在500块钱左右。”
“油耗高吗？2.5的车得十三四个油吧？”
“到不了，您别看这是V6的车，可综合油耗也就10到11个左右，挺省的。”
老牛对锐志这车比较满意，20几万买个后驱车、六挡手自一体变速箱、与皇冠相通的发动机……优点太多了。可这时小张却打了退堂鼓，因为他一提运动感、后轮驱动这些词汇就害怕，生怕自己开上锐志之后又开始热衷玩“头文字D”了；而且，24万多的价格有点高了，再拿几万可以买台3系的宝马了。那算了，再看看别的车吧。
锁定君越 ↓外观大气 内饰豪华上档次
老牛记不清是第几次来这家别克的展厅了，原来买的都是凯越、HRV、还有最早的赛欧这些车，买君越这个价位的还真是头一回。4S店里人头攒动，自从君越上市后，这里不乏这样的场面。我和小张绕着君越看了好几圈，又拉开车门坐了进去，“真宽敞，够气派！”看来小张对君越有好感了，听听销售人员怎么介绍的吧。
“您好，这台君越的型号是2.4G，四速手自一体的变速箱。”
“嗯，价格是多少啊？”
“21万9千8。”
“能优惠吗？”
“抱歉，先生，君越9月份刚上市，一直处于热销状态，现在没什么优惠。您买车时我可以向经理申请一下，不过估计没戏。”
“那装饰总能送点吧？”
“抱歉，什么都送不了。”
“这车保养贵吗？多少公里做一次啊？”
“每5000公里保养一次，费用是400块钱左右。”
“君越这车这么大，百公里得多少啊？”
“还真不费油，这车装配的是进排气可变的全铝发动机，十分注重燃油经济性，百公里也就11个油。这发动机今年还被评为北美地区的十佳引擎呢，品质肯定不差。”
君越这车挺适合小张的，动力不弱，空间宽大，内饰相当的豪华，开到哪都一定是巨有面子。而且21万多的价格很容易被人接受，这么大的车在这摆着呢。跟旁边的荣御一比，君越反而显得更气派，而它的价格却只有荣御的一半而已。交定金的时候，小张一个劲的感慨：“从此，我就基本告别飙车生涯了。”
“牛师傅”问答
“牛师傅”非常感谢大家的信任！由于每次的留言实在忒多，不能为大家一一回答，毕竟版面有限啊。我们会精选一部分有代表性的意见在报纸上回答（关于评车的问题请看06版），其余的问
牛师傅：您好！我想近日现款购一辆桑塔纳3000手动车，但不知性能怎样，实际城市油耗多少？哪家4S店价优服务好，车价及上牌保险共需多少钱？盼复，谢谢！
答：这位朋友没说清楚想要的具体车型，我就大概给您介绍一下。桑塔纳3000这款车还是挺不错的，皮实耐用，是一款相当成熟的车型。现在手动挡有两款，一个是1.8舒适型，一个是2.0的豪华型，优惠后的价格分别是11万2和12万9千8。我个人还是推荐您买豪华型的，它配备了天窗、自动恒温空调、倒车雷达、真皮座椅、遥控钥匙等设备，性价比挺高的。您特地问到了性能这方面，2.0豪华型这款车上的发动机和帕萨特2.0是一样的，动力充沛，应该不会让您失望。这车在城区的平均油耗是9个左右，这其实和您的驾驶习惯有挺大的关系。我大致算了一下，买这车加上各种手续和保险，您一共需要14万7左右。至于具体到哪家4S店购买，请您留意咱们本期报纸的12版，那里都是老牛为广大读者精挑细选的4S店，服务肯定没的说。
134****9028：牛师傅好！据说上市不久的南京菲亚特派朗的动力系统是和捷达相似的低速高扭类型的，起步提速的动力爆发力很强，我很心动，购买前再请您指教一二，谢谢！
答：派朗的动力系统挺特殊的，1.7L排量的发动机在国内很少见，甚至可以说就这么一个。这款发动机的最大功率为70kW、最大扭矩为140N·m，从技术参数方面来看，和1.8L发动机的指标相差较大，实际开着倒更像是1.6的排量。据技术人员介绍，这款发动机的一大特点就是扭矩的爆发点比较靠前，在2500转时就可以达到扭矩最大值的97%。就是说，低速时的起步和超车是派朗的强项。和捷达有点共性。但当车速超过140km/h后，派朗就没有什么进一步提速的空间了。厂家公布的最高车速是178km/h，略逊于捷达一筹。
139****5336：牛师傅您好！我想咨询一下伊兰特和赛拉图1.6手动标准型的性能如何，我想买一辆经济耐用安全的车，不知这两款车哪款更符合这个要求?请您不吝赐教！
答：伊兰特和赛拉图1.6的手动车型其实差别不大。在韩国，二者同属于“现代－起亚”旗下，而且是在同一个平台上生产出来的。可以说，这两个车型就是亲兄弟的关系，赛拉图比伊兰特“小4岁”。两者从动力、操控、底盘、悬挂等方面来比较没什么高下之分。只是赛拉图的CVVT技术要更先进一些，油耗应该比伊兰特稍低。再有伊兰特在北京太多了，光出租车就得有不少，买伊兰特的话难免会落俗套。从价格角度来说，二者目前9万2都能拿下来，又是个平手。所以综合来说，我建议您买赛拉图。