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八零后，天秤座，O型血。
面对《中国周刊》记者，张宏亮用了这些词儿做自我介绍。他说，自己是“超天秤”，随和，平衡，星座里的性格和自己完全符合。
张宏亮现在的身份，是华泰汽车的董事，84年出生的，企业未来的接班人。
在中国，富二代接班是近年热门的话题。其焦点之一是两代人因思维方式、管理理念的不同而造成的矛盾。张宏亮和父亲却不是这样，他俩自称“几乎没有矛盾”。
张宏亮欣然接受父亲给他安排好的每一步，认为是“别人没有的机会”，尽管留学九年，他对父亲非常中国化的管理却没有任何意见，反而“向往父亲的性格”。
父子实业情结
十五岁，张宏亮去英国留学。临出国前，自己到圆明园走了一趟。到了英国，飞机落地，少年张宏亮心里装的是“强国”二字。
十五岁的孩子心里有这样的情结也算正常。更何况，张宏亮有一个“军人”父亲。
父亲张秀根是个转业军人，做事雷厉风行，执着坚韧，眼里揉不进一粒沙子。接近他的人评价说，“要说产业报国的心，在他这里是真的。”
这一点也影响到了张宏亮，“在中国，任何事物都是双面的。没有绝对的。别人可能认为你标榜自主品牌是一个噱头，但是我可以大胆地说，没有自主品牌，国内的汽车产业就是空心化。”
张宏亮毫不掩饰自己在这个问题上的激动，“我很不理解。我去过韩国，他们很爱国，对自己的品牌很支持。在韩国，开宝马的人会很别扭。日本一样。他们骨子里很支持自己的品牌，企业才发展了起来。美国的正式官方用车不会用别国的品牌。但是我们用。”
自主汽车品牌难，这似乎是所有国内自主汽车品牌老总们共同的声音。听多了汽车老总们的“抱怨”，张宏亮的激动也就不显得那么奇怪。
他接着拿出“拉美陷阱”的理论来表示他对中国经济的担忧。“我们现在人均GDP是5800美元，等到人均GDP达到8000的时候，如果没有自主品牌支撑着，我们就会陷入拉美陷阱。外资品牌在我们GDP达到三四千的时候是愿意来中国投资的，因为有市场，同时劳动力等成本低，但是一旦达到8000，到时候，外资撤资，国内经济没有支柱，我们的经济就会掉在这个陷阱里。”
激动时的张宏亮很像他的父亲。“我父亲很爱国的，说一不二，我们全家也都这样，我从小就是这样的环境。”
父亲也给他安排好了成长的每一步。有些他认为会阻碍儿子发展，就会直接斩断。张宏亮对此不是反叛，而是感激，他甚至由此总结出，“以后自己的孩子也要给他这样的环境。”
不过，他又有自己的想法，“要独立。要给孩子自己的选择，实现他的独立性和自我选择的价值。”
这两种不同的情结发生在一个人身上，矛盾么？张宏亮的回答是否定的，“父亲给我铺好的路，也是我喜欢的。”
2009年10月，张宏亮获得金融管理硕士学位后回国，进入华泰汽车。这几年，在父亲的安排下，张宏亮开始负责华泰汽车的营销和质量。
张宏亮与父亲的最大不同是：他对事情的任何选择都有相当的包容和接纳，更加多元化。他调侃，天秤座都这样，“我是超级天秤嘛”。
反观得失
张宏亮讲起华泰创业的故事，要比讲自己更带劲。
华泰汽车最初是引进韩国现代的车，与其进行技术合作，由韩国现代提供发动机变速器等核心零部件，在国内组装。曾经，引进现代车型生产的华泰吉田越野车，一度在细分市场占到了10%的份额，国内同类产品中销量排名第三；但是随着现代起亚重心偏向在华合资整车企业，华泰不得不走上自主发展的道路，而“华泰现代”也更名“华泰汽车”。
2004-2006那几年，中国的汽车自主品牌开始大跨步发展。奇瑞、吉利、华泰、长城都站在一个起跑线上。
当时，面对国内企业不掌握核心技术的现状，国内自主品牌汽车企业面临两种选择，要么引进国外关键零部件，自己生产一个壳组装，迅速占领市场。要么，自己研究发动机、变速器等核心技术，然后再加大量产，生产全自主品牌。
奇瑞和吉利都选择了前者。张秀根选择了后者，闷头做研发。
那些年，张宏亮正在读书，他唯一的印象是，父亲一年跑欧洲三十多趟，有时候仅仅是吃一顿饭联络一次感情。“很辛苦，很执着。”
不过，由此而来的结果是，中国汽车黄金十年里，华泰汽车并没有占到很多的市场份额。
同样做SUV起家，同一时间发展起来的长城如今也已经进入国产品牌汽车第一梯队，华泰汽车的品牌影响力却相对小得多。
错过了市场扩张的黄金期，对商人而言，无疑是一次遗憾。
但是，张宏亮对此的总结是，“我觉得我的父亲做得很对。华泰汽车过去的十年，我们做了很多外界看不到的事，华泰汽车做了很多核心的技术研究，这些都是中国汽车业的短板。”
“在商言商，不赚钱的商人是不负责任的。你不觉得？”记者问。
提到责任，张宏亮更来了劲儿，“2004、2005年，我们那会儿没有发动机没有变速器，就像一个奶制品企业，我们没有奶源，是个代工，依附于别人给你技术。心里咽不下这口气。”在他看来，“华泰汽车可能是错过了之前的市场。可是现在我们推出车型的速度很快，我们在引进的基础上自主开发了从1.0到3.0各个马力段的清洁柴油发动机，还开发了业内技术最先进的系列化汽油发动机。接下来，我们的更新换代会很快，就换壳就行了。我们可能失去了十年的黄金期，但是我们掌握了核心技术。我认为我们的发展会更好，这个发展可以由我们自己掌控。”
错过了黄金时间，汽车市场还可能分到蛋糕么？
张宏亮不以为然，“我们的人均汽车保有量还是很低的，才刚过世界平均水平的一半。后期是个微增长的时代。大家都在反思不能空心化，我个人还是比较看好制造业。”
张宏亮比较得意的是柴油路线。这是父亲张秀根七八年前就开始的布局。 “2005年我父亲一年跑多次欧洲，有时候我跟他一起去，当初人家根本不搭理我们。”
张秀根当时登门拜访的是柴油发动机制造商意大利VM公司和世界顶级变速器生产商德国ZF公司。
他最后如愿以偿，成立了一家柴油发动机公司，并以技术发源地命名为欧意德，华泰汽车也顺势推出柴油轿车战略，开始布局鄂尔多斯市康巴什新区华泰汽车工业园。
在张宏亮看来，柴油发动机和自动变速器技术是华泰汽车的核心竞争力。“华泰柴油乘用车与同排量汽油机相比，可实现节油30%。”
“中国的原油进口已经达到57%，再过20年，对外依存度可能达到70%，这是一个非常可怕的数字。当能源的压力越来越大，华泰汽车则认定柴油车市场是一片蓝海。”
张宏亮对父亲的选择十分赞同。这不禁让记者问，“你对父亲是绝对崇拜？”
张宏亮扑哧笑了，走到窗前，指着外面大街上川流不息的车辆说道：“你能想象吗，当柴油轿车大量普及时，一年光是用柴油车就能节省一个大庆油田的产油量。”
实业PK金融
在外界看来，华泰汽车一直是一个拼搏和挣扎在自主品牌道路上的汽车企业。它低调，甚至没有华丽的包装和营销案例。而奇瑞、吉利等早已风生水起。
张秀根父子则是带着一股子倔劲。用张宏亮的话说，“做企业就像做人一样，做出成绩来再说话。”这是典型的实业心态。
做实业，更符合父亲张秀根的性格。
张宏亮说，“我父亲雷厉风行，要是没这个性格，华泰汽车还发展不起来。在那个年代他是第一代创业的，白手起家。认定了就执着做。我要向我父亲学习。遇到困难往上冲。我也在塑造这方面的东西。”
但张宏亮也不否定金融，“实业离开了金融，发展也快不了。”他很肯定的一点是，谁也不放弃。但是，实业的确带给了自己更强的自我价值感。“做实业，意义不同。中国是制造大国，但没有自主品牌支撑，就成不了强国。金融，只是数字。所以我内心还是想把华泰打造成世界级的汽车品牌，还是要坚守实业。这也有社会责任的意义。”
当然，这些观点来自于对父亲理念的执行。
在父亲张秀根的引导下，张宏亮有了个人职业规划：先进入华泰汽车销售公司，接触并熟悉汽车业务；其后负责组建和运营旗舰店；旗舰店运营进入正轨后，再调回销售公司；接下来还要去华泰汽车研究院、财务部历练。
如今，张宏亮已经走完规划的第二步。
张宏亮透露，华泰汽车已经和俄罗斯的企业签署了合资意向书，不久，华泰汽车将进入俄罗斯市场组装销售。他很肯定，华泰汽车很快会迎来一个大的爬坡。
边学边干
张宏亮坦言，刚进华泰汽车开始工作的时候，深知自己在企业管理上经验尚缺，还有一点迷茫，信心不够，“管理一个企业并发展壮大，关键是要上心。现在我还处于学习阶段，正在积累经验。”
到公司上班以后，张宏亮参加大量的集团经营会议、产品会议，从中发现问题，厘清公司的管理思路。
位于北京东四环的华泰元田旗舰店，是张宏亮独立负责的第一个项目，从装修设计到进车运营，没有任何特权余地，旗舰店进车都是独立结算，没有赊车的特权。
对旗舰店的整个运作过程，让张宏亮尤其引以为豪的是，“旗舰店的设计都是我做的。”这个28岁的接班人办公室里放了很多设计方面的书，而非管理。
不能依靠别人，即使毫无商业经验，张宏亮也必须亲自经手每一件事情。从注册、租店、装修、选材、验收、手续办理……整个店面的筹建，包括后续的员工招聘、管理流程制订与完善，他都亲历亲为。
“同样的车，有的店卖得好，有的店卖得不好。华泰需要把控整个经销商体系，不光是给经销商提供车，还要输出管理经验。”
“打造出一个样板店来，力求形成一套标准流程，再向全国推广。”张宏亮在旗舰店的管理上对标上海通用，在他看来，上海通用的管理不仅引进了通用汽车的先进经验，还结合了上海人做事的精明特性，值得华泰借鉴。
在张宏亮的内心，冀望对现有的华泰汽车做一个完善，而不是改变。当然，这仅仅是“试水”，建这家旗舰店不是他的最终目标。
“这个店就是从品牌意义来构想的。自主品牌真是太缺品牌了。人的智商都差不多，为什么别人做得好，我们做不好呢？我以前没有想明白，直到运营这个店后，我才开始有感觉。”
在华泰汽车，张宏亮正在做的另一个大头是营销，其中包括对华泰汽车品牌的打造。
“不同时期企业的着重点是不同的。华泰汽车以前局限于品质的打造，忽视了销量。今后的新车型就是要占领市场。品牌知名度也是站在市场保有量的基础上，我们觉得现在的市场保有量已经合适打造品牌了。”
他觉得自己有好多的事情要做，想起来他就有按捺不住自己的感觉。
显然，华泰仍有很长的路要走，如果说上一代人更多地创造了社会财富，张宏亮作为华泰的少帅，要做的就是边干边学，尽快找到自己心目中那个更完美的“华泰”。
面对《中国周刊》记者，张宏亮用了这些词儿做自我介绍。他说，自己是“超天秤”，随和，平衡，星座里的性格和自己完全符合。
张宏亮现在的身份，是华泰汽车的董事，84年出生的，企业未来的接班人。
在中国，富二代接班是近年热门的话题。其焦点之一是两代人因思维方式、管理理念的不同而造成的矛盾。张宏亮和父亲却不是这样，他俩自称“几乎没有矛盾”。
张宏亮欣然接受父亲给他安排好的每一步，认为是“别人没有的机会”，尽管留学九年，他对父亲非常中国化的管理却没有任何意见，反而“向往父亲的性格”。
父子实业情结
十五岁，张宏亮去英国留学。临出国前，自己到圆明园走了一趟。到了英国，飞机落地，少年张宏亮心里装的是“强国”二字。
十五岁的孩子心里有这样的情结也算正常。更何况，张宏亮有一个“军人”父亲。
父亲张秀根是个转业军人，做事雷厉风行，执着坚韧，眼里揉不进一粒沙子。接近他的人评价说，“要说产业报国的心，在他这里是真的。”
这一点也影响到了张宏亮，“在中国，任何事物都是双面的。没有绝对的。别人可能认为你标榜自主品牌是一个噱头，但是我可以大胆地说，没有自主品牌，国内的汽车产业就是空心化。”
张宏亮毫不掩饰自己在这个问题上的激动，“我很不理解。我去过韩国，他们很爱国，对自己的品牌很支持。在韩国，开宝马的人会很别扭。日本一样。他们骨子里很支持自己的品牌，企业才发展了起来。美国的正式官方用车不会用别国的品牌。但是我们用。”
自主汽车品牌难，这似乎是所有国内自主汽车品牌老总们共同的声音。听多了汽车老总们的“抱怨”，张宏亮的激动也就不显得那么奇怪。
他接着拿出“拉美陷阱”的理论来表示他对中国经济的担忧。“我们现在人均GDP是5800美元，等到人均GDP达到8000的时候，如果没有自主品牌支撑着，我们就会陷入拉美陷阱。外资品牌在我们GDP达到三四千的时候是愿意来中国投资的，因为有市场，同时劳动力等成本低，但是一旦达到8000，到时候，外资撤资，国内经济没有支柱，我们的经济就会掉在这个陷阱里。”
激动时的张宏亮很像他的父亲。“我父亲很爱国的，说一不二，我们全家也都这样，我从小就是这样的环境。”
父亲也给他安排好了成长的每一步。有些他认为会阻碍儿子发展，就会直接斩断。张宏亮对此不是反叛，而是感激，他甚至由此总结出，“以后自己的孩子也要给他这样的环境。”
不过，他又有自己的想法，“要独立。要给孩子自己的选择，实现他的独立性和自我选择的价值。”
这两种不同的情结发生在一个人身上，矛盾么？张宏亮的回答是否定的，“父亲给我铺好的路，也是我喜欢的。”
2009年10月，张宏亮获得金融管理硕士学位后回国，进入华泰汽车。这几年，在父亲的安排下，张宏亮开始负责华泰汽车的营销和质量。
张宏亮与父亲的最大不同是：他对事情的任何选择都有相当的包容和接纳，更加多元化。他调侃，天秤座都这样，“我是超级天秤嘛”。
反观得失
张宏亮讲起华泰创业的故事，要比讲自己更带劲。
华泰汽车最初是引进韩国现代的车，与其进行技术合作，由韩国现代提供发动机变速器等核心零部件，在国内组装。曾经，引进现代车型生产的华泰吉田越野车，一度在细分市场占到了10%的份额，国内同类产品中销量排名第三；但是随着现代起亚重心偏向在华合资整车企业，华泰不得不走上自主发展的道路，而“华泰现代”也更名“华泰汽车”。
2004-2006那几年，中国的汽车自主品牌开始大跨步发展。奇瑞、吉利、华泰、长城都站在一个起跑线上。
当时，面对国内企业不掌握核心技术的现状，国内自主品牌汽车企业面临两种选择，要么引进国外关键零部件，自己生产一个壳组装，迅速占领市场。要么，自己研究发动机、变速器等核心技术，然后再加大量产，生产全自主品牌。
奇瑞和吉利都选择了前者。张秀根选择了后者，闷头做研发。
那些年，张宏亮正在读书，他唯一的印象是，父亲一年跑欧洲三十多趟，有时候仅仅是吃一顿饭联络一次感情。“很辛苦，很执着。”
不过，由此而来的结果是，中国汽车黄金十年里，华泰汽车并没有占到很多的市场份额。
同样做SUV起家，同一时间发展起来的长城如今也已经进入国产品牌汽车第一梯队，华泰汽车的品牌影响力却相对小得多。
错过了市场扩张的黄金期，对商人而言，无疑是一次遗憾。
但是，张宏亮对此的总结是，“我觉得我的父亲做得很对。华泰汽车过去的十年，我们做了很多外界看不到的事，华泰汽车做了很多核心的技术研究，这些都是中国汽车业的短板。”
“在商言商，不赚钱的商人是不负责任的。你不觉得？”记者问。
提到责任，张宏亮更来了劲儿，“2004、2005年，我们那会儿没有发动机没有变速器，就像一个奶制品企业，我们没有奶源，是个代工，依附于别人给你技术。心里咽不下这口气。”在他看来，“华泰汽车可能是错过了之前的市场。可是现在我们推出车型的速度很快，我们在引进的基础上自主开发了从1.0到3.0各个马力段的清洁柴油发动机，还开发了业内技术最先进的系列化汽油发动机。接下来，我们的更新换代会很快，就换壳就行了。我们可能失去了十年的黄金期，但是我们掌握了核心技术。我认为我们的发展会更好，这个发展可以由我们自己掌控。”
错过了黄金时间，汽车市场还可能分到蛋糕么？
张宏亮不以为然，“我们的人均汽车保有量还是很低的，才刚过世界平均水平的一半。后期是个微增长的时代。大家都在反思不能空心化，我个人还是比较看好制造业。”
张宏亮比较得意的是柴油路线。这是父亲张秀根七八年前就开始的布局。 “2005年我父亲一年跑多次欧洲，有时候我跟他一起去，当初人家根本不搭理我们。”
张秀根当时登门拜访的是柴油发动机制造商意大利VM公司和世界顶级变速器生产商德国ZF公司。
他最后如愿以偿，成立了一家柴油发动机公司，并以技术发源地命名为欧意德，华泰汽车也顺势推出柴油轿车战略，开始布局鄂尔多斯市康巴什新区华泰汽车工业园。
在张宏亮看来，柴油发动机和自动变速器技术是华泰汽车的核心竞争力。“华泰柴油乘用车与同排量汽油机相比，可实现节油30%。”
“中国的原油进口已经达到57%，再过20年，对外依存度可能达到70%，这是一个非常可怕的数字。当能源的压力越来越大，华泰汽车则认定柴油车市场是一片蓝海。”
张宏亮对父亲的选择十分赞同。这不禁让记者问，“你对父亲是绝对崇拜？”
张宏亮扑哧笑了，走到窗前，指着外面大街上川流不息的车辆说道：“你能想象吗，当柴油轿车大量普及时，一年光是用柴油车就能节省一个大庆油田的产油量。”
实业PK金融
在外界看来，华泰汽车一直是一个拼搏和挣扎在自主品牌道路上的汽车企业。它低调，甚至没有华丽的包装和营销案例。而奇瑞、吉利等早已风生水起。
张秀根父子则是带着一股子倔劲。用张宏亮的话说，“做企业就像做人一样，做出成绩来再说话。”这是典型的实业心态。
做实业，更符合父亲张秀根的性格。
张宏亮说，“我父亲雷厉风行，要是没这个性格，华泰汽车还发展不起来。在那个年代他是第一代创业的，白手起家。认定了就执着做。我要向我父亲学习。遇到困难往上冲。我也在塑造这方面的东西。”
但张宏亮也不否定金融，“实业离开了金融，发展也快不了。”他很肯定的一点是，谁也不放弃。但是，实业的确带给了自己更强的自我价值感。“做实业，意义不同。中国是制造大国，但没有自主品牌支撑，就成不了强国。金融，只是数字。所以我内心还是想把华泰打造成世界级的汽车品牌，还是要坚守实业。这也有社会责任的意义。”
当然，这些观点来自于对父亲理念的执行。
在父亲张秀根的引导下，张宏亮有了个人职业规划：先进入华泰汽车销售公司，接触并熟悉汽车业务；其后负责组建和运营旗舰店；旗舰店运营进入正轨后，再调回销售公司；接下来还要去华泰汽车研究院、财务部历练。
如今，张宏亮已经走完规划的第二步。
张宏亮透露，华泰汽车已经和俄罗斯的企业签署了合资意向书，不久，华泰汽车将进入俄罗斯市场组装销售。他很肯定，华泰汽车很快会迎来一个大的爬坡。
边学边干
张宏亮坦言，刚进华泰汽车开始工作的时候，深知自己在企业管理上经验尚缺，还有一点迷茫，信心不够，“管理一个企业并发展壮大，关键是要上心。现在我还处于学习阶段，正在积累经验。”
到公司上班以后，张宏亮参加大量的集团经营会议、产品会议，从中发现问题，厘清公司的管理思路。
位于北京东四环的华泰元田旗舰店，是张宏亮独立负责的第一个项目，从装修设计到进车运营，没有任何特权余地，旗舰店进车都是独立结算，没有赊车的特权。
对旗舰店的整个运作过程，让张宏亮尤其引以为豪的是，“旗舰店的设计都是我做的。”这个28岁的接班人办公室里放了很多设计方面的书，而非管理。
不能依靠别人，即使毫无商业经验，张宏亮也必须亲自经手每一件事情。从注册、租店、装修、选材、验收、手续办理……整个店面的筹建，包括后续的员工招聘、管理流程制订与完善，他都亲历亲为。
“同样的车，有的店卖得好，有的店卖得不好。华泰需要把控整个经销商体系，不光是给经销商提供车，还要输出管理经验。”
“打造出一个样板店来，力求形成一套标准流程，再向全国推广。”张宏亮在旗舰店的管理上对标上海通用，在他看来，上海通用的管理不仅引进了通用汽车的先进经验，还结合了上海人做事的精明特性，值得华泰借鉴。
在张宏亮的内心，冀望对现有的华泰汽车做一个完善，而不是改变。当然，这仅仅是“试水”，建这家旗舰店不是他的最终目标。
“这个店就是从品牌意义来构想的。自主品牌真是太缺品牌了。人的智商都差不多，为什么别人做得好，我们做不好呢？我以前没有想明白，直到运营这个店后，我才开始有感觉。”
在华泰汽车，张宏亮正在做的另一个大头是营销，其中包括对华泰汽车品牌的打造。
“不同时期企业的着重点是不同的。华泰汽车以前局限于品质的打造，忽视了销量。今后的新车型就是要占领市场。品牌知名度也是站在市场保有量的基础上，我们觉得现在的市场保有量已经合适打造品牌了。”
他觉得自己有好多的事情要做，想起来他就有按捺不住自己的感觉。
显然，华泰仍有很长的路要走，如果说上一代人更多地创造了社会财富，张宏亮作为华泰的少帅，要做的就是边干边学，尽快找到自己心目中那个更完美的“华泰”。