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2019款1.5T自动尊享版
厂商指导价∥13.98万元
长/宽/高mm∥4825*1825*1778
轴距mm∥2800
发动机∥1.5L
最大功率kW/rpm∥124/5600
最大扭矩N·m/rpm∥250/4400
变速箱∥7挡双离合
制动（前/后）∥通风盘式/盘式
轮胎规格（前/后）∥215/55 R17 215/55 R17
MPV车型在汽车市场上一直是不温不火，它不像轿车和SUV车型有那么多的簇拥者，虽然从销售数据上看并不亮眼，但是却没有减轻各家车企发力的激情。
随着二胎政策的全面放开，MPV市场逐渐从商用向家用转变，消费者需求升级，对空间、配置、动力等方面更为看重，所以品质感更强、更舒适的MPV才能打动用户。
当然，对于工薪阶层来说，以往高端的MPV，例如丰田埃尔法、奔驰V级等他们在价格上势必难以承受，十万级别的MPV是最好的选择。
上汽大通自然没有错过这一波热潮，继G10之后，在去年广州车展上又推出了另一款全新MPV车型G50。这二者正好在定位上形成了互补，更低的售价让G50更贴近家用MPV市场。
大通G50亮相已久，上周在丽江迎来了试驾。究竟产品力如何？
与不少豪华品牌一样，大通G50的外观、内饰和配置都是可以根据消费者需求进行定制，共提供了40个大类100项高感知配置可选，这就是他们一直宣传的C2B模式。让消费者自由匹配自己的Dream Car，包括提供五种座椅空间布局，并有4种座椅面料、5种座椅颜色、加热、电动座椅等可供选择。此外颜色、格栅、轮毂造型、内饰风格、座椅、大屏系统、氛围灯等均有多重选择，也就是说大家开的车都不一样。
大通G50的车身尺寸为长宽高4825×1825×1778mm，轴距2800mm;这一车身尺寸和轴距与大通G10相比，小了很多。但作为一款家用MPV，其空间感依旧足够大。在现场7个身高一米八的大汉坐进去，除了轮胎一点点下沉外，并没有显得很拥挤。
整体采用了大面积的八边形进气格栅设计，中间横向亮银镀铬饰条贯穿其中，这些细微的设计让整车看起来非常漂亮，与矩阵式全LED头灯融为一体。
为了满足用户出行的多样性，大通G50提供6座、7座等多种座椅组合类型。其中，七座版的座椅布局有2+2+3和2+3+2两种。我们此次试驾的车型是2+2+3的座椅布局，第二排两个座椅为独立设计，并带有独立扶手，且座椅靠背角度可进行前后调节，以便于乘客找到舒适的坐姿。与此同时，前排座椅后方还设有小桌板，方便后排乘客放置轻便物品或办公。
内饰设计更偏向轿車，挡把并没有像其他自主品牌一样放在中控屏幕下方，档次感提升了不少。中控台放置了一块12.3寸的人机交互大屏，分辨率达到1920*720，显示非常细腻，内置上汽与阿里联合开发的斑马智能系统，操作便捷。
虽然外形看起来很大，但是方向盘却很轻，女司机操作也轻松，同时转向也比较精准，可以清晰的把路面反馈传递给驾驶者以提供精准的操控体验。
G50提供1.3T和1.5T两种动力，麻辣车事本次试驾的是1.5T+7DCT的车型，单从使用上来说，动力够用，但是平顺性上还略显不足，这也是双离合变速箱车型的一个问题，一挡换二挡时的顿挫感还是比较明显
1.5T发动机版本的最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。在起步阶段，动力较为充沛，因为在1700rpm就能输出最大扭矩，并且由于峰值扭矩持续到4400rpm，所以车辆由静止加速到120km/h也比较容易。
在过小坎的时候，滤震性非常好，车内感受不到杂乱的细碎震动。但在过一些比较大的坑洼时，G50感觉还是有点偏硬。有一点不得不提，G50的NVH做得非常不错，在时速70公里的时候，几乎感觉不到胎噪和底盘的噪音，时速120的时候稍微明显一点。但是有意思的是斑马系统自带音乐音量补偿功能，如果你在开车时放着歌，外面的噪音越大，音乐就会自动补偿更大一些。
在刚刚过去的上汽大通年会上，上汽大通董事长蓝青松曾表示：2019年上汽大通销量目标为18万辆，其中对于G50这款车型就将要实现5万的销量目标。
根据官方披露，目前这款车的订单量已经突破了5千。2月28日，大通G50已经在上海上市，售价8.68万-15.68万元。
就产品力而言，大通G50与同级其他车型相比均有着自己的竞争力，而独创的C2B模式，能让消费者购买到“更需要”的产品。所以大通G50应该能为这个市场带来更多的惊喜。
2019款1.5T自动尊享版
厂商指导价∥13.98万元
长/宽/高mm∥4825*1825*1778
轴距mm∥2800
发动机∥1.5L
最大功率kW/rpm∥124/5600
最大扭矩N·m/rpm∥250/4400
变速箱∥7挡双离合
制动（前/后）∥通风盘式/盘式
轮胎规格（前/后）∥215/55 R17 215/55 R17
MPV车型在汽车市场上一直是不温不火，它不像轿车和SUV车型有那么多的簇拥者，虽然从销售数据上看并不亮眼，但是却没有减轻各家车企发力的激情。
随着二胎政策的全面放开，MPV市场逐渐从商用向家用转变，消费者需求升级，对空间、配置、动力等方面更为看重，所以品质感更强、更舒适的MPV才能打动用户。
当然，对于工薪阶层来说，以往高端的MPV，例如丰田埃尔法、奔驰V级等他们在价格上势必难以承受，十万级别的MPV是最好的选择。
上汽大通自然没有错过这一波热潮，继G10之后，在去年广州车展上又推出了另一款全新MPV车型G50。这二者正好在定位上形成了互补，更低的售价让G50更贴近家用MPV市场。
大通G50亮相已久，上周在丽江迎来了试驾。究竟产品力如何？
与不少豪华品牌一样，大通G50的外观、内饰和配置都是可以根据消费者需求进行定制，共提供了40个大类100项高感知配置可选，这就是他们一直宣传的C2B模式。让消费者自由匹配自己的Dream Car，包括提供五种座椅空间布局，并有4种座椅面料、5种座椅颜色、加热、电动座椅等可供选择。此外颜色、格栅、轮毂造型、内饰风格、座椅、大屏系统、氛围灯等均有多重选择，也就是说大家开的车都不一样。
大通G50的车身尺寸为长宽高4825×1825×1778mm，轴距2800mm;这一车身尺寸和轴距与大通G10相比，小了很多。但作为一款家用MPV，其空间感依旧足够大。在现场7个身高一米八的大汉坐进去，除了轮胎一点点下沉外，并没有显得很拥挤。
整体采用了大面积的八边形进气格栅设计，中间横向亮银镀铬饰条贯穿其中，这些细微的设计让整车看起来非常漂亮，与矩阵式全LED头灯融为一体。
为了满足用户出行的多样性，大通G50提供6座、7座等多种座椅组合类型。其中，七座版的座椅布局有2+2+3和2+3+2两种。我们此次试驾的车型是2+2+3的座椅布局，第二排两个座椅为独立设计，并带有独立扶手，且座椅靠背角度可进行前后调节，以便于乘客找到舒适的坐姿。与此同时，前排座椅后方还设有小桌板，方便后排乘客放置轻便物品或办公。
内饰设计更偏向轿車，挡把并没有像其他自主品牌一样放在中控屏幕下方，档次感提升了不少。中控台放置了一块12.3寸的人机交互大屏，分辨率达到1920*720，显示非常细腻，内置上汽与阿里联合开发的斑马智能系统，操作便捷。
虽然外形看起来很大，但是方向盘却很轻，女司机操作也轻松，同时转向也比较精准，可以清晰的把路面反馈传递给驾驶者以提供精准的操控体验。
G50提供1.3T和1.5T两种动力，麻辣车事本次试驾的是1.5T+7DCT的车型，单从使用上来说，动力够用，但是平顺性上还略显不足，这也是双离合变速箱车型的一个问题，一挡换二挡时的顿挫感还是比较明显
1.5T发动机版本的最大功率124kW，峰值扭矩250Nm。在起步阶段，动力较为充沛，因为在1700rpm就能输出最大扭矩，并且由于峰值扭矩持续到4400rpm，所以车辆由静止加速到120km/h也比较容易。
在过小坎的时候，滤震性非常好，车内感受不到杂乱的细碎震动。但在过一些比较大的坑洼时，G50感觉还是有点偏硬。有一点不得不提，G50的NVH做得非常不错，在时速70公里的时候，几乎感觉不到胎噪和底盘的噪音，时速120的时候稍微明显一点。但是有意思的是斑马系统自带音乐音量补偿功能，如果你在开车时放着歌，外面的噪音越大，音乐就会自动补偿更大一些。
在刚刚过去的上汽大通年会上，上汽大通董事长蓝青松曾表示：2019年上汽大通销量目标为18万辆，其中对于G50这款车型就将要实现5万的销量目标。
根据官方披露，目前这款车的订单量已经突破了5千。2月28日，大通G50已经在上海上市，售价8.68万-15.68万元。
就产品力而言，大通G50与同级其他车型相比均有着自己的竞争力，而独创的C2B模式，能让消费者购买到“更需要”的产品。所以大通G50应该能为这个市场带来更多的惊喜。