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有着三百年历史、一度称雄海上的俄罗斯海军，极有可能出现帝俄崩溃以来第一艘由外国造的军舰——法国西北风级两栖攻击舰。俄罗斯军火出口一直仅次于美国，从来没有向国外采购过军用舰船的俄罗斯联邦，为什么会置处于困境的本国军工企业于不顾，反过来购进国外武器装备?
据俄罗斯《生意人报》11月25日报道，俄总理普京将于11月27日对法国进行访问。期间，普京将亲自与法方讨论有关为俄海军采购法制西北风级两栖攻击舰的可能性。法国军方透露，俄总理亲自过问有关采购西北风级两栖攻击舰的情况表明，俄方对该型军舰的性能非常满意。不过，在此次访问过程中，双方暂时还不会讨论有关签署采购合同的事宜。据悉，具体的谈判将由两国国防部长负责。如果与法方的谈判能够顺利完成，俄海军将有望在两年内获得首艘西北风级。
与此同时，一艘法海军的西北风级两栖攻击舰已于11月23日抵达圣彼得堡，开始为期三天的技术性访问。期间，法俄海军还在波罗的海水域举行联合演习。据俄海军发言人介绍，在演习期间，俄最新型的卡-52“短吻鳄”武装直升机直接降落在了西北风级的甲板上。毫无疑问，此次联合演习将会对俄最终是否决定采购该型战舰产生影响。
俄国防工业最大的尴尬
虽然普京在结束这次法兰西之旅后表示：“我们还没有对取得西北风级直升机航母做出任何决定。”但其实早在8月26日，俄罗斯武装力量总参谋长尼古拉·马卡罗夫就已证实，俄将在2009年年底前与法国签署合同，采购法国一艘西北风级两栖攻击舰，而这笔交易也将是俄国防部最大的一笔海外军购。据悉，除直接购买一艘西北风级外，俄罗斯还希望法国向其转让相关技术，实现在国内造船厂生产4艘同级舰的目标，俄国内的建造工作将由隶属于联合造船公司的波罗的海造船厂和海军上将造船厂承担。
海军一直承载着俄罗斯的强国梦，但苏联解体使俄造船业遭受重创，严重影响了其海军装备的更新换代。为提升海军现代化水平，俄不得不改变“自力更生”的传统，把目光转向西方。法新社认为，两栖攻击舰一直是俄造船业的“弱项”，自苏联上世纪60年代研发的莫斯科级直升机航母退役后，俄造船厂就再也没有制造过大型直升机搭载平台。俄海军目前装备的最大两栖舰是伊万·罗戈夫级登陆舰，仅能搭载4架直升机，而且先后服役的3艘中已有2艘退役，仅存的“米特罗凡·莫斯卡连科”号也前景堪忧。
俄媒体透露，该国2007年淘汰了900多辆坦克，但只补充了不到200辆，这充分暴露出近年俄罗斯国防工业的窘境。据了解，去年俄罗斯与格鲁吉亚发生军事冲突时，俄军已经发现在硬件和电子设备上的缺陷，而在这期间北约军舰进入黑海也让俄罗斯感觉到升级海军装备的必要性。路透社发表文章说，俄海军阿库拉级核潜艇“海豹”号发生故障造成20人死亡，以及新型海基洲际导弹“布拉瓦”试射接连失败等一系列事故，也促使俄罗斯一改过去优先购买国产武器的做法。
最为重要的是，法国西北风级两栖攻击舰的性价比非常高(法国国内采购价每艘约3～4亿欧元)，且可以满足作战需求才是吸引俄罗斯目光的最直接原因。缺乏有效的远洋地面兵力投送能力一直是苏联／俄罗斯海军的“软肋”，西北风级正好可以弥补这个缺陷，其搭载的气垫船和登陆艇可运送主战坦克等重型装备，宽大的直通甲板足够6架直升机同时起落，连同机库最多能搭载22架重型直升机。俄罗斯独立防务专家帕维尔-费尔根豪尔甚至暗示，西北风级两栖攻击舰甚至可用作运送特种部队，非常适于在格鲁吉亚海岸和乌克兰的克里米亚半岛实施登陆。
航母的准替代者
两栖攻击舰是20世纪50年代根据“垂直登陆”作战理论发展起来的全新舰种。尽管两栖战舰尤其是两栖攻击艇比航空母舰的问世要晚许多，但其近年来的发展势头却咄咄逼人，大有逐渐顶替航母之势。其中一个很重要的原因是，两栖攻击舰相对于航空母舰的吨位、体积和长度均较小，装设的武器装备也要少，因而其研制与建造费用相对便宜。两栖攻击舰对于建造厂家及船坞，乃至未来的靠泊码头长度及各种设施要求要低很多，工艺技术相对简单，建造周期缩短不20
另外，两栖攻击舰的造价比较低，通常只是航空母舰的1／3-1／2。如美国最新研制的LHA(R)两栖攻击舰每艘造价约30亿美元，而最新的CVN-78“福特”号航母的造价至少在80亿美元以上。伊拉克战争中，美海军参战的黄蜂级和塔拉瓦级两栖攻击舰，主要担负搭载陆战队员和战斗装备任务。第15远征分队就是从“塔拉瓦”号上搭乘直升机机空降法奥半岛，演练了由海上垂直投送陆地纵深的作战样式。同时，登陆部队还使用舰上搭载的LCAC气垫船和两栖突击车进行了平面登陆，从而迅速夺占伊海滨滩头阵地，为后续部队顺利登陆和对伊军发动全面攻击做好了准备。
西北风级两栖攻击舰是法国为适应北约组织增强海上投送能力的要求而研制的。长期以来，法国海军一直很重视两栖作战，主要是因为法国有数量众多的海外领地、海外省及传统的利益敏感区(主要是非洲原法属殖民地)，由于这些地方距离法国本上遥远，所以必须拥有较强的远程投送与两栖作战能力以执行“法兰西利益圈”的维稳任务。对于这类普遍性低烈度任务而言，一艘3亿美元的西北风级要比造价数十亿美元的“戴高乐”号核动力航母更加适用。这也许也是法国政府迟迟不能决定建造第二艘航母的原因之一。
载22架直升机，6机同时起降
无论是从快速加创新的建造方式，还是从整个结构的精密设计来说，西北风级都堪称经典之作，在欧盟和北约内部，该级舰也广受好评。西北风级舰长200米。舰宽32米，吃水6.2米，满载排水量2.15万吨。飞行甲板面积达5200平方米，从舰首到舰尾按顺序分布着6个直升机起降点，每个起降点可起降重16吨的大型直升机。可供6架直升机同时起落，单从直升机起降点的数量看已经足以与小型航母相媲美。其最多可搭载22架重型直升机、470名突击队员和多种登陆装备，具有通用性强、便于维修等特点。即使相比吨位大出许多的美国圣-安东尼奥级两栖船坞运输舰和西班牙的胡安·卡洛斯一世级战略投送舰也毫不逊色。
西北风级的飞行甲板下是面积达1800平方米的直升机库，可停放16架NH-90或“虎”式直升机。舰内还设有总面积超过1000平方米的车库，主要用于装载60辆(最多230辆)各型作战车辆或1个中队(12辆)的“勒克莱尔”主战坦克，其车辆甲板最高可承重1000吨。坞舱则用于装载2艘LCAC大型气垫登陆艇或4艘LCM通用登陆艇。西北风级的装载方案可根据任务类别灵活配置，货物的种类、数量和比例都可以做针对性调整。整个舰内空间都经过精心设计，使直升机、车辆，登陆船艇、人员和伤员及食品和弹 药等都能达到“黄金比例”。
法国武器的人机工程全球闻名。在西北风级上，450人的部队甚至拥有一个150平方米的体育馆，而且每4～6名水兵就有一间舱室，舒适度足以与“玛丽王后”2号豪华游轮相媲美。该级舰还能够快速提高相关地区的医疗急救能力，如组建起一个重症烧伤病房，一个极其现代化的手术室，或是一个拥有最先进设备的放射室，完全可以在远程医疗的技术支持下进行最复杂的外科手术。完成这些任务所需的成套设备，包括无菌淡水和医用氧气等都以模块形式安装于现成的舱室接口上。
最大的隐身战舰
法国在舰艇隐身设计方面有很高的造诣，拉斐特级隐身护卫舰就是法国海军的杰作。西北风级两栖攻击舰作为一般大型舰艇，其在提高隐身性能上仍然下了很多功夫。该级舰上层建筑位于右舷中部，从结构到材料都充分考虑到隐身性能的需要，天线数量大大减少，舰面异常简洁，用固态电扫相控阵雷达替代了旋转天线；采用封闭式桅杆，在关键部位采用多功能复合材料，不仅降低了舰体雷达反射信号特征，又能抑制红外辐射和消除电磁干扰；救生艇等舰载装备都布置在舰内；4根烟道呈阶梯状排列，通过采用特殊的玻璃纤维增强材料和防红外涂料来加强隔热；声隐身方面，采用了综合机械减振措施，包括弹性基座、减震浮筏技术等。同时规定，各种机械设备必须达到规定的噪声标准才能上舰。
西北风级的一大亮点是采用了划时代的全电推进方式。系统主要由2台尾部吊舱推进器和首部1台船首推力器组成，总功率20.8兆瓦，航速19节，续航力1.1万海里。由于取消了传动机械、主轴和舱机等一系列复杂的装置，简化了总体结构，使全舰推进系统、武备系统和日常生活电源完全一致，从而有效提高了整个动力系统的可靠性，减少了维护工作，降低了舰艇的运行费用。由于采用了西方最新的可保障设计，西北风级能够全年365天随时待命出航。4台芬兰造“瓦特西拉”柴油交流发电机大修间隔时间达12000小时，检修时间也只需要36小时，并且可在航行中进行!
西北风级全舰共由96个模块构成，模块的具体建造分工为：大西洋船厂负责舰首段和舱室模块；布列斯特船厂负责建造舰舯、舰尾段和舱室模块，并负责全舰的总装合拢。据法国舰艇建造局称，该舰首部、舯部、尾部的分段建造和最后组装未来还将大幅度缩短建造周期，同时可节省30％的造价。不仅如此，为了将西北风级推向国际市场，法国还提出了一种加长型设计方案。主要是在现在的舰体基础上增加一个14.5米长的模块，以提供更大的内部空间来装载更多的部队或装甲车辆。
海上战争司令部
作为一艘作战舰艇，西北风级完全能够在一支两栖远征编队中承担旗舰角色。其通讯设备与“戴高乐”号航空母舰所使用的设备是一样的。这套系统不仅可以进行高信息流量的实时联络，而且由于通讯效率比美国军舰上的最新设备还要高出4倍，因而在军舰上还可举行保密性很强的司令部级电视会议。舰上的全综合通信系统能完成包括数据联接、无线电通信、卫星通信、因特网访问和视频会议在内的所有功能。
凭借着一套可拆卸舱壁系统，该级舰为指挥所预留的空间大小是可以调整的。最多可提供800平方米的指挥专用区并容纳300名指挥／参谋人员及配套通信终端。由于采用了“即插即用”方式，指挥所连接上设备后就可以工作了。先进的作战指挥中心可确保对本舰及编队进行有效的两栖作战指挥、对空防御指挥、反舰反潜指挥等。此外，西北风级采用了最先进的“西尼特”作战数据管理系统，此系统由“戴高乐”号航空母舰等使用的“西尼特8”系统改进而来，功能更为强大。在远距离工作模式下，对海上目标的搜索距离为80公里，对空中目标的搜索距离是180公里；在正常警戒模式下，对空中目标的搜索距离为140公里；防御模式下，对空中目标的搜索距离是60公里。
西北风级装备的武器比较简单，包括两座30毫米舰炮、2座“辛巴达”近程防空系统、4挺M2HB型12.7毫米机枪以及2座干扰弹发射装置。除机枪外，其余武器均由先进的火控系统控制，可迅速对来袭目标做出反应。整个防御体系的重点“辛巴达”近程防空系统，该系统是法国玛特拉机械公司研制的“西北风”防空导弹系统舰载型，用于对付低空飞机、直升机和掠海反舰导弹等。系统总重约250公斤，由双联装防空导弹发射装置和2枚“西北风”导弹组成。导弹弹长1.86米，直径90毫米，弹头重3公斤，最大射程6公里，飞行速度2.5马赫。该导弹采用红外制导，具有发射后不管能力。
除自身武器外，像航母一样，西北风级还能够依赖舰载直升机提供一定的火力支援。如计划搭载的“虎”式武装直升机可挂载“西北风”空空导弹、30毫米航炮和火箭等武器，不仅能够支援海军的两栖作战，还可对陆军和空军提供有力支援。
伊万·罗戈夫级两栖攻击舰
1174型伊万·罗戈夫级大型远洋登陆舰在世界两柄舰艇发展史上占有特殊的地位，其主要用于以较小的底坡度，运输登陆队员和战斗装备，在敌方布防或非布防的沿岸地带登陆。它能把作战部队直接运送到岸，把浮游装备运送到沿岸附近的浅水中，借助登陆飘浮装置把非浮游装备运送到岸，也可使用舰载直升机把全副武装的登陆队员机降到滩头阵地。作为一种大型远洋通用登陆舰，能够参加任何距离和规模的登陆战役。
1964年9月，根据苏联海军的技术战术要求，列宁格勒市涅瓦设计局以总设计师米洛瓦诺夫为首的科研设计小组，开始研制1174级大型登陆舰，参与研制的其它机构包括克雷洛夫科研中心，国防部第1科研中心等。设计草案于1965年10月完成，1968年开始对技术方案进行修正，随后在波罗的海造船厂加里宁格勒N0-820琥珀分厂建造，共建成了3艘：“伊万·罗戈夫”号、“亚历山大·尼古拉耶夫”号和“米特罗凡·莫斯卡连科”号。
“伊万-罗戈夫”号于1973年9月开工，1978年6月交付苏联海军使用，1996年退役。“亚历山大·尼古拉耶夫”号于1982年建成，1998年退役。现役的“米特罗凡·莫斯卡连科”号于1984年5月开始建造，经过短暂的停顿后，1988年9月继续建造，1988年11月19日北方舰队组建以舰长斯特里扎科夫海军上校为首的舰员部队，1990年9月23日，“米特罗凡·莫斯卡连科”号大型登陆舰上正式升挂苏联海军旗，1991年3月，驶入北莫尔斯克港，绵入北方舰队第37海上登陆舰支队服役。
伊万·罗戈夫级有着与西方同类舰艇极为不同的新颖设计：舰上不但有坦克舱、登陆兵舱，还设置了坞舱和机库，与西方的综合登陆运输舰(即两栖攻击舰)有些类似，能满足“均衡装载”的要求，最明显的不同是它还保留了直接抢滩能力，可从艏门直接上滩。
伊万·罗戈夫级舰满载排水量12600吨：舰长158米，宽24.5来，吃水6.5米；动力装置为2台燃气轮机，功率4.8万马力，航速25节，续航力4000海里／18节；舰员250人，另外还为一个陆战营(522名)的登陆队员设置了床位。该级舰的上层建筑高大，内有贯通整个上层建筑右侧的直升机库，可容纳4架卡-27“蜗牛”直升机，舰体内部主要是坞舱和坦克、车辆舱，其中坦克，车辆舱在前，有直通艏门和跳板，登陆时可直接登滩上岸，舱内可容纳20辆坦克或其他车辆。位于后部的坞舱可容纳2艘天鹅级气垫登陆艇和1艘机械化登陆艇。
伊万·罗戈夫级舰与西方设计的最大不同之处还表现在攻防兼备的作战系统上。它配备了较为齐全的武器，包括用于防空和对岸火力支援的2座双管76毫米炮；用于近程拦截飞机和反舰导弹的2座AK-630型6管30毫米炮：用于对岸火力支援的BM-21型122毫米多管火箭炮。除此之外，还有1座双联装SA-N-4和2座四联装SA-N05近程舰空导弹发射装置，以及4座干扰弹发射装置。为此该级舰上安装了为数众多的警戒雷达、导航雷达，炮瞄雷达，火控雷达和制导雷达等。
据俄罗斯《生意人报》11月25日报道，俄总理普京将于11月27日对法国进行访问。期间，普京将亲自与法方讨论有关为俄海军采购法制西北风级两栖攻击舰的可能性。法国军方透露，俄总理亲自过问有关采购西北风级两栖攻击舰的情况表明，俄方对该型军舰的性能非常满意。不过，在此次访问过程中，双方暂时还不会讨论有关签署采购合同的事宜。据悉，具体的谈判将由两国国防部长负责。如果与法方的谈判能够顺利完成，俄海军将有望在两年内获得首艘西北风级。
与此同时，一艘法海军的西北风级两栖攻击舰已于11月23日抵达圣彼得堡，开始为期三天的技术性访问。期间，法俄海军还在波罗的海水域举行联合演习。据俄海军发言人介绍，在演习期间，俄最新型的卡-52“短吻鳄”武装直升机直接降落在了西北风级的甲板上。毫无疑问，此次联合演习将会对俄最终是否决定采购该型战舰产生影响。
俄国防工业最大的尴尬
虽然普京在结束这次法兰西之旅后表示：“我们还没有对取得西北风级直升机航母做出任何决定。”但其实早在8月26日，俄罗斯武装力量总参谋长尼古拉·马卡罗夫就已证实，俄将在2009年年底前与法国签署合同，采购法国一艘西北风级两栖攻击舰，而这笔交易也将是俄国防部最大的一笔海外军购。据悉，除直接购买一艘西北风级外，俄罗斯还希望法国向其转让相关技术，实现在国内造船厂生产4艘同级舰的目标，俄国内的建造工作将由隶属于联合造船公司的波罗的海造船厂和海军上将造船厂承担。
海军一直承载着俄罗斯的强国梦，但苏联解体使俄造船业遭受重创，严重影响了其海军装备的更新换代。为提升海军现代化水平，俄不得不改变“自力更生”的传统，把目光转向西方。法新社认为，两栖攻击舰一直是俄造船业的“弱项”，自苏联上世纪60年代研发的莫斯科级直升机航母退役后，俄造船厂就再也没有制造过大型直升机搭载平台。俄海军目前装备的最大两栖舰是伊万·罗戈夫级登陆舰，仅能搭载4架直升机，而且先后服役的3艘中已有2艘退役，仅存的“米特罗凡·莫斯卡连科”号也前景堪忧。
俄媒体透露，该国2007年淘汰了900多辆坦克，但只补充了不到200辆，这充分暴露出近年俄罗斯国防工业的窘境。据了解，去年俄罗斯与格鲁吉亚发生军事冲突时，俄军已经发现在硬件和电子设备上的缺陷，而在这期间北约军舰进入黑海也让俄罗斯感觉到升级海军装备的必要性。路透社发表文章说，俄海军阿库拉级核潜艇“海豹”号发生故障造成20人死亡，以及新型海基洲际导弹“布拉瓦”试射接连失败等一系列事故，也促使俄罗斯一改过去优先购买国产武器的做法。
最为重要的是，法国西北风级两栖攻击舰的性价比非常高(法国国内采购价每艘约3～4亿欧元)，且可以满足作战需求才是吸引俄罗斯目光的最直接原因。缺乏有效的远洋地面兵力投送能力一直是苏联／俄罗斯海军的“软肋”，西北风级正好可以弥补这个缺陷，其搭载的气垫船和登陆艇可运送主战坦克等重型装备，宽大的直通甲板足够6架直升机同时起落，连同机库最多能搭载22架重型直升机。俄罗斯独立防务专家帕维尔-费尔根豪尔甚至暗示，西北风级两栖攻击舰甚至可用作运送特种部队，非常适于在格鲁吉亚海岸和乌克兰的克里米亚半岛实施登陆。
航母的准替代者
两栖攻击舰是20世纪50年代根据“垂直登陆”作战理论发展起来的全新舰种。尽管两栖战舰尤其是两栖攻击艇比航空母舰的问世要晚许多，但其近年来的发展势头却咄咄逼人，大有逐渐顶替航母之势。其中一个很重要的原因是，两栖攻击舰相对于航空母舰的吨位、体积和长度均较小，装设的武器装备也要少，因而其研制与建造费用相对便宜。两栖攻击舰对于建造厂家及船坞，乃至未来的靠泊码头长度及各种设施要求要低很多，工艺技术相对简单，建造周期缩短不20
另外，两栖攻击舰的造价比较低，通常只是航空母舰的1／3-1／2。如美国最新研制的LHA(R)两栖攻击舰每艘造价约30亿美元，而最新的CVN-78“福特”号航母的造价至少在80亿美元以上。伊拉克战争中，美海军参战的黄蜂级和塔拉瓦级两栖攻击舰，主要担负搭载陆战队员和战斗装备任务。第15远征分队就是从“塔拉瓦”号上搭乘直升机机空降法奥半岛，演练了由海上垂直投送陆地纵深的作战样式。同时，登陆部队还使用舰上搭载的LCAC气垫船和两栖突击车进行了平面登陆，从而迅速夺占伊海滨滩头阵地，为后续部队顺利登陆和对伊军发动全面攻击做好了准备。
西北风级两栖攻击舰是法国为适应北约组织增强海上投送能力的要求而研制的。长期以来，法国海军一直很重视两栖作战，主要是因为法国有数量众多的海外领地、海外省及传统的利益敏感区(主要是非洲原法属殖民地)，由于这些地方距离法国本上遥远，所以必须拥有较强的远程投送与两栖作战能力以执行“法兰西利益圈”的维稳任务。对于这类普遍性低烈度任务而言，一艘3亿美元的西北风级要比造价数十亿美元的“戴高乐”号核动力航母更加适用。这也许也是法国政府迟迟不能决定建造第二艘航母的原因之一。
载22架直升机，6机同时起降
无论是从快速加创新的建造方式，还是从整个结构的精密设计来说，西北风级都堪称经典之作，在欧盟和北约内部，该级舰也广受好评。西北风级舰长200米。舰宽32米，吃水6.2米，满载排水量2.15万吨。飞行甲板面积达5200平方米，从舰首到舰尾按顺序分布着6个直升机起降点，每个起降点可起降重16吨的大型直升机。可供6架直升机同时起落，单从直升机起降点的数量看已经足以与小型航母相媲美。其最多可搭载22架重型直升机、470名突击队员和多种登陆装备，具有通用性强、便于维修等特点。即使相比吨位大出许多的美国圣-安东尼奥级两栖船坞运输舰和西班牙的胡安·卡洛斯一世级战略投送舰也毫不逊色。
西北风级的飞行甲板下是面积达1800平方米的直升机库，可停放16架NH-90或“虎”式直升机。舰内还设有总面积超过1000平方米的车库，主要用于装载60辆(最多230辆)各型作战车辆或1个中队(12辆)的“勒克莱尔”主战坦克，其车辆甲板最高可承重1000吨。坞舱则用于装载2艘LCAC大型气垫登陆艇或4艘LCM通用登陆艇。西北风级的装载方案可根据任务类别灵活配置，货物的种类、数量和比例都可以做针对性调整。整个舰内空间都经过精心设计，使直升机、车辆，登陆船艇、人员和伤员及食品和弹 药等都能达到“黄金比例”。
法国武器的人机工程全球闻名。在西北风级上，450人的部队甚至拥有一个150平方米的体育馆，而且每4～6名水兵就有一间舱室，舒适度足以与“玛丽王后”2号豪华游轮相媲美。该级舰还能够快速提高相关地区的医疗急救能力，如组建起一个重症烧伤病房，一个极其现代化的手术室，或是一个拥有最先进设备的放射室，完全可以在远程医疗的技术支持下进行最复杂的外科手术。完成这些任务所需的成套设备，包括无菌淡水和医用氧气等都以模块形式安装于现成的舱室接口上。
最大的隐身战舰
法国在舰艇隐身设计方面有很高的造诣，拉斐特级隐身护卫舰就是法国海军的杰作。西北风级两栖攻击舰作为一般大型舰艇，其在提高隐身性能上仍然下了很多功夫。该级舰上层建筑位于右舷中部，从结构到材料都充分考虑到隐身性能的需要，天线数量大大减少，舰面异常简洁，用固态电扫相控阵雷达替代了旋转天线；采用封闭式桅杆，在关键部位采用多功能复合材料，不仅降低了舰体雷达反射信号特征，又能抑制红外辐射和消除电磁干扰；救生艇等舰载装备都布置在舰内；4根烟道呈阶梯状排列，通过采用特殊的玻璃纤维增强材料和防红外涂料来加强隔热；声隐身方面，采用了综合机械减振措施，包括弹性基座、减震浮筏技术等。同时规定，各种机械设备必须达到规定的噪声标准才能上舰。
西北风级的一大亮点是采用了划时代的全电推进方式。系统主要由2台尾部吊舱推进器和首部1台船首推力器组成，总功率20.8兆瓦，航速19节，续航力1.1万海里。由于取消了传动机械、主轴和舱机等一系列复杂的装置，简化了总体结构，使全舰推进系统、武备系统和日常生活电源完全一致，从而有效提高了整个动力系统的可靠性，减少了维护工作，降低了舰艇的运行费用。由于采用了西方最新的可保障设计，西北风级能够全年365天随时待命出航。4台芬兰造“瓦特西拉”柴油交流发电机大修间隔时间达12000小时，检修时间也只需要36小时，并且可在航行中进行!
西北风级全舰共由96个模块构成，模块的具体建造分工为：大西洋船厂负责舰首段和舱室模块；布列斯特船厂负责建造舰舯、舰尾段和舱室模块，并负责全舰的总装合拢。据法国舰艇建造局称，该舰首部、舯部、尾部的分段建造和最后组装未来还将大幅度缩短建造周期，同时可节省30％的造价。不仅如此，为了将西北风级推向国际市场，法国还提出了一种加长型设计方案。主要是在现在的舰体基础上增加一个14.5米长的模块，以提供更大的内部空间来装载更多的部队或装甲车辆。
海上战争司令部
作为一艘作战舰艇，西北风级完全能够在一支两栖远征编队中承担旗舰角色。其通讯设备与“戴高乐”号航空母舰所使用的设备是一样的。这套系统不仅可以进行高信息流量的实时联络，而且由于通讯效率比美国军舰上的最新设备还要高出4倍，因而在军舰上还可举行保密性很强的司令部级电视会议。舰上的全综合通信系统能完成包括数据联接、无线电通信、卫星通信、因特网访问和视频会议在内的所有功能。
凭借着一套可拆卸舱壁系统，该级舰为指挥所预留的空间大小是可以调整的。最多可提供800平方米的指挥专用区并容纳300名指挥／参谋人员及配套通信终端。由于采用了“即插即用”方式，指挥所连接上设备后就可以工作了。先进的作战指挥中心可确保对本舰及编队进行有效的两栖作战指挥、对空防御指挥、反舰反潜指挥等。此外，西北风级采用了最先进的“西尼特”作战数据管理系统，此系统由“戴高乐”号航空母舰等使用的“西尼特8”系统改进而来，功能更为强大。在远距离工作模式下，对海上目标的搜索距离为80公里，对空中目标的搜索距离是180公里；在正常警戒模式下，对空中目标的搜索距离为140公里；防御模式下，对空中目标的搜索距离是60公里。
西北风级装备的武器比较简单，包括两座30毫米舰炮、2座“辛巴达”近程防空系统、4挺M2HB型12.7毫米机枪以及2座干扰弹发射装置。除机枪外，其余武器均由先进的火控系统控制，可迅速对来袭目标做出反应。整个防御体系的重点“辛巴达”近程防空系统，该系统是法国玛特拉机械公司研制的“西北风”防空导弹系统舰载型，用于对付低空飞机、直升机和掠海反舰导弹等。系统总重约250公斤，由双联装防空导弹发射装置和2枚“西北风”导弹组成。导弹弹长1.86米，直径90毫米，弹头重3公斤，最大射程6公里，飞行速度2.5马赫。该导弹采用红外制导，具有发射后不管能力。
除自身武器外，像航母一样，西北风级还能够依赖舰载直升机提供一定的火力支援。如计划搭载的“虎”式武装直升机可挂载“西北风”空空导弹、30毫米航炮和火箭等武器，不仅能够支援海军的两栖作战，还可对陆军和空军提供有力支援。
伊万·罗戈夫级两栖攻击舰
1174型伊万·罗戈夫级大型远洋登陆舰在世界两柄舰艇发展史上占有特殊的地位，其主要用于以较小的底坡度，运输登陆队员和战斗装备，在敌方布防或非布防的沿岸地带登陆。它能把作战部队直接运送到岸，把浮游装备运送到沿岸附近的浅水中，借助登陆飘浮装置把非浮游装备运送到岸，也可使用舰载直升机把全副武装的登陆队员机降到滩头阵地。作为一种大型远洋通用登陆舰，能够参加任何距离和规模的登陆战役。
1964年9月，根据苏联海军的技术战术要求，列宁格勒市涅瓦设计局以总设计师米洛瓦诺夫为首的科研设计小组，开始研制1174级大型登陆舰，参与研制的其它机构包括克雷洛夫科研中心，国防部第1科研中心等。设计草案于1965年10月完成，1968年开始对技术方案进行修正，随后在波罗的海造船厂加里宁格勒N0-820琥珀分厂建造，共建成了3艘：“伊万·罗戈夫”号、“亚历山大·尼古拉耶夫”号和“米特罗凡·莫斯卡连科”号。
“伊万-罗戈夫”号于1973年9月开工，1978年6月交付苏联海军使用，1996年退役。“亚历山大·尼古拉耶夫”号于1982年建成，1998年退役。现役的“米特罗凡·莫斯卡连科”号于1984年5月开始建造，经过短暂的停顿后，1988年9月继续建造，1988年11月19日北方舰队组建以舰长斯特里扎科夫海军上校为首的舰员部队，1990年9月23日，“米特罗凡·莫斯卡连科”号大型登陆舰上正式升挂苏联海军旗，1991年3月，驶入北莫尔斯克港，绵入北方舰队第37海上登陆舰支队服役。
伊万·罗戈夫级有着与西方同类舰艇极为不同的新颖设计：舰上不但有坦克舱、登陆兵舱，还设置了坞舱和机库，与西方的综合登陆运输舰(即两栖攻击舰)有些类似，能满足“均衡装载”的要求，最明显的不同是它还保留了直接抢滩能力，可从艏门直接上滩。
伊万·罗戈夫级舰满载排水量12600吨：舰长158米，宽24.5来，吃水6.5米；动力装置为2台燃气轮机，功率4.8万马力，航速25节，续航力4000海里／18节；舰员250人，另外还为一个陆战营(522名)的登陆队员设置了床位。该级舰的上层建筑高大，内有贯通整个上层建筑右侧的直升机库，可容纳4架卡-27“蜗牛”直升机，舰体内部主要是坞舱和坦克、车辆舱，其中坦克，车辆舱在前，有直通艏门和跳板，登陆时可直接登滩上岸，舱内可容纳20辆坦克或其他车辆。位于后部的坞舱可容纳2艘天鹅级气垫登陆艇和1艘机械化登陆艇。
伊万·罗戈夫级舰与西方设计的最大不同之处还表现在攻防兼备的作战系统上。它配备了较为齐全的武器，包括用于防空和对岸火力支援的2座双管76毫米炮；用于近程拦截飞机和反舰导弹的2座AK-630型6管30毫米炮：用于对岸火力支援的BM-21型122毫米多管火箭炮。除此之外，还有1座双联装SA-N-4和2座四联装SA-N05近程舰空导弹发射装置，以及4座干扰弹发射装置。为此该级舰上安装了为数众多的警戒雷达、导航雷达，炮瞄雷达，火控雷达和制导雷达等。