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毫无疑问，特斯拉对中国市场的震撼远不止于车主对它赞赏，更在于其大尺寸屏幕给整个产业链带来的观念上的冲击。如果说之前售前、售后市场对主机的大屏还停留在8英寸、10英寸的试探阶段，那么，特斯拉开始在中国销售之后，这种“佯攻”就马上转为刺刀见红的“正面进攻”。据本刊了解，已经开发或已将大屏提上日程的厂家已不下十余家，大屏幕带给行业或车主的新的消费契机又何在呢？本刊就这些问题，近期走访了广州、深圳、惠州等地的多媒体厂家。
在走访深圳期间，本刊了解到，深圳联创作为一家新近加入国内车载主机行业的企业，他们认为，主机大屏幕趋势尽管“导火索”因特斯拉而起，但对后装市场产生了深远影响，这也是他们将主机形态定位于“大屏幕”的动因。据了解，目前联创、路畅、爱影、三一众合、迪瑞特等众多厂家已经开始着手大屏幕主机的布局。缘何一夜之间，尽管在主机出货价格一路走低，大屏幕会增加成本的情况下，反而开始成为厂家眼里的“香饽饽”？
有汽车界iPhone之称的特斯拉，对国内后装市场来说，其亮点也许并不在于电动性能，国内厂家更多聚焦于其搭载的17英寸的巨屏。特斯拉内饰方面最大的亮点就是17英寸触控屏，除了中控面板是全虚拟的，仪表盘也是虚拟屏幕，目前国产在售车型中，尽管有九代雅阁的两个屏，以及红旗概念SUV搭载的大尺寸屏幕，但特斯拉17英寸大屏带来的视觉和观念震撼，是我们所始料未及的。据本刊编辑实地测试特斯拉的多媒体系统，发现其功能非常丰富，可控制天窗、控制头灯、调节车灯模式（开/关、停车状态、自动状态）、调节车身高度、调节空调风力和车内风力位置、听音乐和网上搜音乐、调节车内音量和音频调整、控制导航、查看电量和上网、车后摄像头、打电话（可以语音控制）、数字化仪表盘操控等等。
很多人频频用“亮瞎眼”来评论特斯拉的多媒体系统，确实，如果仅仅是大屏幕也许并不出奇，但特斯拉基于不同于WinCE、Android平台的系统，无论功能实现或功能效果，如17英寸大屏浏览网页，与普通8英寸主机浏览网页带来的体验感就完全不可同日而语。就后装市场而言，目前大尺寸屏幕主机的开发，存在最大的一个问题就是模具开发，目前已有的大尺寸屏幕都是私模，支撑大规模量产的公模还需时日。
本刊在联创采访时，其负责人表示，联创致力于大尺寸屏幕主机的研发与制造，目前已有几款产品样机正在接受内部测试。他认为，大尺寸屏幕尽管意味着成本增加，同时开发难度也会增加，但其带来的独特卖点，以及形成的独特差异化优势，也能真正摆脱行业拼价格、拼硬件的窘局。本刊了解到，随着多媒体行业价格的进一步触底，同时行业洗牌进一步加剧，市场份额的集中化趋势越来越明显，而在此缓慢过程中，市场的资源优势，会向具有规模优势、产品优势的大厂家靠拢，这对未来国内车载多媒体行业的健康发展埋下伏笔。
据悉，随着下半年国内市场进入销售旺季，一些厂家的大屏幕产品也将陆续上市，而这些大屏幕产品的外观、功能也不尽相同，如联创至尊系列车PAD就拥有简约时尚的外型，取消了传统物理按键及旋扭，取而代之的是更具科技感的全触控触摸式体验，进口原装10.2寸大屏，同时在音效方面独有的DSP音效处理，比拟原车收音音质。今年9月中旬，国内大尺寸产品会正式集体亮相，其带来的视觉和操控体验，能否延续“特斯拉风”，让大屏幕成为接下来“金九银十”消费旺季的亮点，进而让大屏幕继专车专用主机，以及原车屏升级之后，能形成新一波消费趋势，本刊拭目以待。
在走访深圳期间，本刊了解到，深圳联创作为一家新近加入国内车载主机行业的企业，他们认为，主机大屏幕趋势尽管“导火索”因特斯拉而起，但对后装市场产生了深远影响，这也是他们将主机形态定位于“大屏幕”的动因。据了解，目前联创、路畅、爱影、三一众合、迪瑞特等众多厂家已经开始着手大屏幕主机的布局。缘何一夜之间，尽管在主机出货价格一路走低，大屏幕会增加成本的情况下，反而开始成为厂家眼里的“香饽饽”？
有汽车界iPhone之称的特斯拉，对国内后装市场来说，其亮点也许并不在于电动性能，国内厂家更多聚焦于其搭载的17英寸的巨屏。特斯拉内饰方面最大的亮点就是17英寸触控屏，除了中控面板是全虚拟的，仪表盘也是虚拟屏幕，目前国产在售车型中，尽管有九代雅阁的两个屏，以及红旗概念SUV搭载的大尺寸屏幕，但特斯拉17英寸大屏带来的视觉和观念震撼，是我们所始料未及的。据本刊编辑实地测试特斯拉的多媒体系统，发现其功能非常丰富，可控制天窗、控制头灯、调节车灯模式（开/关、停车状态、自动状态）、调节车身高度、调节空调风力和车内风力位置、听音乐和网上搜音乐、调节车内音量和音频调整、控制导航、查看电量和上网、车后摄像头、打电话（可以语音控制）、数字化仪表盘操控等等。
很多人频频用“亮瞎眼”来评论特斯拉的多媒体系统，确实，如果仅仅是大屏幕也许并不出奇，但特斯拉基于不同于WinCE、Android平台的系统，无论功能实现或功能效果，如17英寸大屏浏览网页，与普通8英寸主机浏览网页带来的体验感就完全不可同日而语。就后装市场而言，目前大尺寸屏幕主机的开发，存在最大的一个问题就是模具开发，目前已有的大尺寸屏幕都是私模，支撑大规模量产的公模还需时日。
本刊在联创采访时，其负责人表示，联创致力于大尺寸屏幕主机的研发与制造，目前已有几款产品样机正在接受内部测试。他认为，大尺寸屏幕尽管意味着成本增加，同时开发难度也会增加，但其带来的独特卖点，以及形成的独特差异化优势，也能真正摆脱行业拼价格、拼硬件的窘局。本刊了解到，随着多媒体行业价格的进一步触底，同时行业洗牌进一步加剧，市场份额的集中化趋势越来越明显，而在此缓慢过程中，市场的资源优势，会向具有规模优势、产品优势的大厂家靠拢，这对未来国内车载多媒体行业的健康发展埋下伏笔。
据悉，随着下半年国内市场进入销售旺季，一些厂家的大屏幕产品也将陆续上市，而这些大屏幕产品的外观、功能也不尽相同，如联创至尊系列车PAD就拥有简约时尚的外型，取消了传统物理按键及旋扭，取而代之的是更具科技感的全触控触摸式体验，进口原装10.2寸大屏，同时在音效方面独有的DSP音效处理，比拟原车收音音质。今年9月中旬，国内大尺寸产品会正式集体亮相，其带来的视觉和操控体验，能否延续“特斯拉风”，让大屏幕成为接下来“金九银十”消费旺季的亮点，进而让大屏幕继专车专用主机，以及原车屏升级之后，能形成新一波消费趋势，本刊拭目以待。