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在完善售后网络和引入进口车的同时，如何实现本地化生产是菲亚特迫切需要解决的问题。就长期发展而言，进口车计划并不足以支撑整个菲亚特汽车集团在中国的发展
“目前菲亚特进口车业务已经取得了阶段性成果，并已经确认中汽凯瑞公司为进口车总经销商，国家有关部门正在对最终的手续进行审核与批复。”4月23日，记者从知情人士处证实，“新成立的菲亚特服务公司已经展开了工作，菲亚特的进口车业务也呼之欲出。”
日前，原南京菲亚特工厂正式变身为上海大众南京工厂，菲亚特集团汽车股份公司（简称菲亚特）为了加快恢复在中国的业务，宣布将在今年引进Bravo、Linea和Grande Punto这3款进口车，并在明年实现Linea本地化生产。但对于合资伙伴的情况和谈判进展，菲亚特中国代表处首席代表保罗·阿尔贝里诺 (Paolo Arpellino)和菲亚特中国商务有限公司董事长孟菲璇没有做相关介绍。
新车救市
“目前，我们的主要工作是确保进口新车型的如期上市场和售后服务工作的顺利开展。”菲亚特中国公关经理郑晓俐表示。
为了保持菲亚特在中国后续业务的发展，菲亚特将在今年7月初，通过引入进口车业务来保持并加强菲亚特在中国市场的商务运作。
目前三款进口车Bravo、 Linea和Grande Punto已经完成了国家强制性产品认证的程序工作，并将在中国菲亚特经销商网络内开始接受订单。其中，Bravo、 Linea将在7月份上市销售，Grande Punto将在9月份上市销售。
另外，保罗·阿尔贝里诺表示,新款菲亚特500将在明年初进入中国销售，目前正在仔细评估这款车的业务模式。记者了解到，该款菲亚特500去年刚刚在欧洲上市,全球销量已经超过18.2万辆,目前在欧洲的售价是1.1万至1.3万欧元。
在2008北京国际车展上，菲亚特还展示了概念车Panda Aria。
保罗·阿尔贝里诺表示：“中国是菲亚特的重要目标市场, 菲亚特将立足于中国，并辐射全球的业务，更多的车型将会被引进。”
完善网络
在南京菲亚特解体后，满足其在中国的16万用户的售后服务问题成了菲亚特在中国的重要工作。但是目前菲亚特在中国的经销店仅剩下36家，与南京菲亚特最多时曾在全国拥有约135家4S店、展厅和维修站相比，售后服务能力明显偏弱。
保罗·阿尔贝里诺强调:“一个有效可靠及高质量的经销商网络对菲亚特中国业务至关重要，我们愿意同中国的经销商结成战略合作伙伴，帮助经销商巩固并改善其售后盈利能力。”
由菲亚特中国主导的新服务公司——菲亚特汽车服务有限公司已于今年3月在南京正式成立。新成立的菲亚特汽车服务公司目前拥有雇员45名，主要负责经销商的零部件供应和售后服务、提供相应的技术支持，并预计在本月底完成对南京菲亚特所有业务的接管。
记者了解到，新成立的服务公司将承担：178款汽车零部件的有效供应、管理菲亚特的零部件仓库、成立零配件及技术服务中心、利用现有信息技术系统继续提供订单、技术支持以及维修服务、从原南京菲亚特吸纳并招募优秀员工、向继续经销商和客户提供质保服务、对经销商网络进行持续地技术培训、管理客服呼叫中心等业务职责。
本地生产
保罗·阿尔贝里诺还表示：“更多的车型将会被引进，而且最重要的是在中国实现本地化生产，并力争在2009年实现Linea的本地化生产。”
在過去的一年里，菲亚特汽车在全球的销量增长达12.8%，净收入增长达13.1%，贸易利润达3％，这都大大超出了预定的目标。但是其在中国的乘用车却没有任何贡献，因此在完善售后网络和引入进口车的同时，如何实现本地化生产是个迫切需要解决的问题。就长期发展而言，进口车计划并不足以支撑整个菲亚特汽车集团在中国的发展。
菲亚特不断加强品牌建设力度的同时还大力拓展专业的经销商网络，从而达到产品本地化生产的最终目的，菲亚特表示，将与中国的合作伙伴加深合作以实现预期的目标。
然而，对于合资伙伴一事，菲亚特一直保持缄默。
在北京车展上高调亮相的众泰汽车,展示了买断菲亚特技术生产的多款新车,有消息称，菲亚特与众泰将从技术合作走向合资。菲亚特与奇瑞合资谈判一直没有大的进展也使得上述消息亦假亦真。
去年8月份,菲亚特曾与奇瑞签署建立合资公司《谅解备忘录》,双方将按50∶50出资成立合资公司生产乘用车，合资公司计划于2009年投产。
但在北京车展上，奇瑞又突然宣布,正在与克莱斯勒商谈合资事宜，这令菲亚特在中国的处境变的非常微妙。
既然保罗·阿尔贝里诺一再强调“力争在2009年实现Linea的本地化生产”，相信一切都在菲亚特的掌握之中。
然而，“一切皆有可能”，这句话是肯定也是提醒。
“目前菲亚特进口车业务已经取得了阶段性成果，并已经确认中汽凯瑞公司为进口车总经销商，国家有关部门正在对最终的手续进行审核与批复。”4月23日，记者从知情人士处证实，“新成立的菲亚特服务公司已经展开了工作，菲亚特的进口车业务也呼之欲出。”
日前，原南京菲亚特工厂正式变身为上海大众南京工厂，菲亚特集团汽车股份公司（简称菲亚特）为了加快恢复在中国的业务，宣布将在今年引进Bravo、Linea和Grande Punto这3款进口车，并在明年实现Linea本地化生产。但对于合资伙伴的情况和谈判进展，菲亚特中国代表处首席代表保罗·阿尔贝里诺 (Paolo Arpellino)和菲亚特中国商务有限公司董事长孟菲璇没有做相关介绍。
新车救市
“目前，我们的主要工作是确保进口新车型的如期上市场和售后服务工作的顺利开展。”菲亚特中国公关经理郑晓俐表示。
为了保持菲亚特在中国后续业务的发展，菲亚特将在今年7月初，通过引入进口车业务来保持并加强菲亚特在中国市场的商务运作。
目前三款进口车Bravo、 Linea和Grande Punto已经完成了国家强制性产品认证的程序工作，并将在中国菲亚特经销商网络内开始接受订单。其中，Bravo、 Linea将在7月份上市销售，Grande Punto将在9月份上市销售。
另外，保罗·阿尔贝里诺表示,新款菲亚特500将在明年初进入中国销售，目前正在仔细评估这款车的业务模式。记者了解到，该款菲亚特500去年刚刚在欧洲上市,全球销量已经超过18.2万辆,目前在欧洲的售价是1.1万至1.3万欧元。
在2008北京国际车展上，菲亚特还展示了概念车Panda Aria。
保罗·阿尔贝里诺表示：“中国是菲亚特的重要目标市场, 菲亚特将立足于中国，并辐射全球的业务，更多的车型将会被引进。”
完善网络
在南京菲亚特解体后，满足其在中国的16万用户的售后服务问题成了菲亚特在中国的重要工作。但是目前菲亚特在中国的经销店仅剩下36家，与南京菲亚特最多时曾在全国拥有约135家4S店、展厅和维修站相比，售后服务能力明显偏弱。
保罗·阿尔贝里诺强调:“一个有效可靠及高质量的经销商网络对菲亚特中国业务至关重要，我们愿意同中国的经销商结成战略合作伙伴，帮助经销商巩固并改善其售后盈利能力。”
由菲亚特中国主导的新服务公司——菲亚特汽车服务有限公司已于今年3月在南京正式成立。新成立的菲亚特汽车服务公司目前拥有雇员45名，主要负责经销商的零部件供应和售后服务、提供相应的技术支持，并预计在本月底完成对南京菲亚特所有业务的接管。
记者了解到，新成立的服务公司将承担：178款汽车零部件的有效供应、管理菲亚特的零部件仓库、成立零配件及技术服务中心、利用现有信息技术系统继续提供订单、技术支持以及维修服务、从原南京菲亚特吸纳并招募优秀员工、向继续经销商和客户提供质保服务、对经销商网络进行持续地技术培训、管理客服呼叫中心等业务职责。
本地生产
保罗·阿尔贝里诺还表示：“更多的车型将会被引进，而且最重要的是在中国实现本地化生产，并力争在2009年实现Linea的本地化生产。”
在過去的一年里，菲亚特汽车在全球的销量增长达12.8%，净收入增长达13.1%，贸易利润达3％，这都大大超出了预定的目标。但是其在中国的乘用车却没有任何贡献，因此在完善售后网络和引入进口车的同时，如何实现本地化生产是个迫切需要解决的问题。就长期发展而言，进口车计划并不足以支撑整个菲亚特汽车集团在中国的发展。
菲亚特不断加强品牌建设力度的同时还大力拓展专业的经销商网络，从而达到产品本地化生产的最终目的，菲亚特表示，将与中国的合作伙伴加深合作以实现预期的目标。
然而，对于合资伙伴一事，菲亚特一直保持缄默。
在北京车展上高调亮相的众泰汽车,展示了买断菲亚特技术生产的多款新车,有消息称，菲亚特与众泰将从技术合作走向合资。菲亚特与奇瑞合资谈判一直没有大的进展也使得上述消息亦假亦真。
去年8月份,菲亚特曾与奇瑞签署建立合资公司《谅解备忘录》,双方将按50∶50出资成立合资公司生产乘用车，合资公司计划于2009年投产。
但在北京车展上，奇瑞又突然宣布,正在与克莱斯勒商谈合资事宜，这令菲亚特在中国的处境变的非常微妙。
既然保罗·阿尔贝里诺一再强调“力争在2009年实现Linea的本地化生产”，相信一切都在菲亚特的掌握之中。
然而，“一切皆有可能”，这句话是肯定也是提醒。